Toyota LC200 & Lexus LX570 OR6 Offroad-Großbremsen-Kit

Produktdetails
Pflegeleitfaden

TTSPORT OR6 Off-Road Big Brake Kit für Toyota Land Cruiser 200 & Lexus LX570

LC200- und LX570-Bauten sind kaum noch „Leichtlast“-Fahrzeuge. GVM-Upgrade, Langstreckentanks, Stahlstoßstangen, Sliders, Dachlasten, Schubladen und Kühlschränke verwandeln sie in schwere Langstrecken-Tourer und Zugfahrzeuge. Die ursprünglichen Vorderradbremsen wurden nie für diese Art von konstantem Gewicht dimensioniert.

Das OR6-Vorderset ist auf diese Realität ausgelegt: geschmiedete 6-Kolben-Bremszangen mit 79 cm² (12,25 in²) Kolbenfläche und 32 mm dicken Hochkohlenstoff-Rotoren, die einem schweren LC200 oder LX570 den Bremsraum geben, den sie von Anfang an haben sollten.

Spezifische Struktur für LC200 & LX570: Befestigt an den vorderen Achsschenkeln des Land Cruiser 200 und Lexus LX570 mit werkseitigen Befestigungspunkten. Kein Chassis-Schnitt, kein Sonder-Schweißen.
Steife geschmiedete Bremssattelbrücke: Die Kolben sind so ausgelegt, dass sie bei hohen Temperaturen und Drücken stabil bleiben, weshalb sich das Pedal auch bei langen, beladenen Abfahrten mit Anhänger am Ende noch gleichmäßig anfühlt.
Offroad-internes Ölumlauf-System: Kolben- und Flüssigkeitslayout sind so ausgelegt, dass der Druck gleichmäßig verteilt wird und das Entlüften einfach bleibt, sodass Unebenheiten und holprige Straßen das Pedal nicht zur Ratlosigkeit machen.
Hochbelastungs-Kolbentuning: Das OR6 ist für LC200- und LX570-Aufbauten mit echtem Expeditionsgewicht dimensioniert, nicht für leere Demonstrationsfahrzeuge. Diese zusätzliche Fläche ermöglicht es Ihnen, Geschwindigkeiten auf langen Hügeln zu kontrollieren, ohne nur kriechen zu müssen, um die Bremsen zu schützen.

Wenn Ihr LC200 oder LX570 für Querfeldeinfahrten gebaut ist, nicht nur für Vororte, ist das OR6 die Bremsgrundlage, die es Ihnen ermöglicht, die Leistung und Reichweite zu nutzen, für die Sie bezahlt haben, ohne sich Sorgen zu machen, ob die Bremsen mitkommen.

Technische Spezifikationen & Kit-Optionen

Das LC200 & LX570 OR6-Kit verwendet unsere Offroad-Hardware in einer seiner härtesten Rollen. Die unten stehende Spezifikation verwandelt einen schweren, aufgebauten 200/LX von „es hört irgendwann auf zu bremsen“ in „es fühlt sich noch gut an, wenn man die Passmitte erreicht.“

Bremssatteltechnik
Serien	Fahrzeugspezifische Serie
Anwendung	OR6 – Toyota LC200 & Lexus LX570
Montageposition	Vorderradachse
Anzahl der Kolben	6-Piston, versetzt
Kolbentyp	Einteilige belüftete mit Staubschutz
Kolbendurchmesser	40 mm (1,57 in) ×4, 43 mm (1,7 in) ×2
Gesamt-Kolbenfläche	79 cm² (12,25 in²)
Konstruktion	Zweiteilig geschmiedeter Aluminiumlegierung
Nettogewicht	4 kg (8,8 lbs) (Einzelzange, keine Beläge)
Oberfläche	Hochglanz-Beschichtung
Min. Felgengröße	Empfohlen ab 17"
Discspezifikation
Material	Hochkohlenstoffstahl
Abmessungen	⌀335 / 345 / 355 mm × 32 mm dick
Konstruktion	Einteilig belüftet
Oberflächenmuster	Wave Slotted
Bremsbelag-Mischung
Compound-Modell	M-01 Straßenleistung
Betriebstemperatur	Bis zu 600°C (1112°F)
Reibungskoeffizient	0,38 μ
Unterstützende Hardware (fahrzeugspezifisch)
Bremsleitungen	3-lagiges Edelstahl-Schlauchset (PTFE-Kern, SUS304-Geflecht, PVC-Schlauch)

Passt es? Ihre 3-Schritte-Überprüfung

1. Raddurchmesser

Bestätigen Sie, dass Ihr LC200 oder LX570 mit 17" oder größeren Rädern und einer barrel-Form ausgestattet ist, die für ein großes Bremssystem geeignet ist.

2. Speichenfreiheit

Messen Sie vom Bremsscheibenbefestigungsflansch bis zum Rücken der Radnaben. Sie benötigen mindestens 91 mm (3,58 Zoll) Freiraum.

3. Fahrzeugmodell

Überprüfen Sie Baujahr, Motor und Bremspaket Ihres LC200 oder LX570. Wenn Sie unsicher sind, senden Sie uns Ihre VIN, Rad-Spezifikationen und typische Beladung, und wir helfen Ihnen bei der Bestimmung der Passform.

Benötigen Sie eine druckbare Passformvorlage? Kontaktieren Sie uns und wir senden Ihnen eine maßgeschneiderte 1:1 Clearance-Vorlage per E-Mail, passend zu Ihrem LC200- oder LX570-Rad- und Reifensatz.

Häufig gestellte Fragen

Mein LC200/LX570 hat ein GVM-Upgrade und einen Langstreckentank. Reicht das OR6 aus?

Das OR6 ist genau für diese Art von Aufbau konzipiert. Eine geschmiedete Mehrkolben-Bremszange plus ein 32 mm dicker Hochkohlenstoff-Rotor sind ein bedeutender Fortschritt gegenüber der Serie. Für extreme Einsätze können wir auch Empfehlungen für Hinterachsen- und Flüssigkeits-Upgrade geben, aber OR6 ist das Grundelement, das den meisten schweren 200/LX-Aufbauten fehlt.

Wird OR6 die Bremsen in der Stadt zu "greifbar" machen?

Nein. Sie werden ein festeres, positiveres Pedal spüren, aber der erste Biss ist so abgestimmt, dass er sanft bleibt und leicht zu dosieren ist. Ziel ist Vertrauen auf der Autobahn und im Gelände, nicht ein scharfes, track-ähnliches Fahrgefühl, das im Verkehr ermüdend ist.

Funktioniert dieses Kit mit meinen originalen 17"-Rädern?

Viele OEM-Räder passen, aber nicht alle. Barrel-Form und Speichendesign sind wichtiger als nur der Durchmesser. Wir empfehlen dringend, unsere Freiraum-Vorlage zu prüfen oder Fotos und Spezifikationen Ihrer Räder vor der Bestellung zu senden.

Was ist im LC200- & LX570-OR6-Vorderkit enthalten?

Sie erhalten ein komplettes Bremssystem für die Vorderachse für Land Cruiser 200 und Lexus LX570:

2x TTSPORT OR6 6-Piston geschmiedete Offroad-Bremszangen
2x TTSPORT 1-teilige Hochkohlenstoff-Discs (⌀335 / 345 / 355 mm × 32 mm, LC200/LX570-Konfiguration)
1x Satz TTSPORT M-01 Straßenleistungs-Bremsbeläge
2x Edelstahl-geflochtene Bremsleitungen (fahrzeug-spezifisch)
Fahrzeugspezifische Montagehardware und Installationshinweise

Dieses Kit in Aktion sehen

Sehen Sie, wie Land Cruiser 200- und LX570-Besitzer eine beeindruckende Reichweite und Nutzlast mit leistungsstarker Bremsleistung kombinieren. Echte Expeditionen, echtes Gewicht, echte Ergebnisse.

Kundenprojekte ansehen

Heads Up! What to Know Before You Install

You’re here because you’re passionate about your ride, and so are we. We want your TTSPORT brake upgrade to be a total win. Here’s some straight talk to make sure everything goes smoothly, from fitment to bedding in.

Our Return Policy

Look, we know you get it. Your brake kit is custom-made for your specific car. That means once it's built, it's yours. We can only accept returns if there’s a genuine quality defect from our side.

Sometimes, aftermarket wheels can be tricky. Depending on the design, you might need spacers for clearance. We’ll do our best to help you figure it out, but issues related to wheel spacers don't qualify for a return.

1. Let's Nail the Fitment

To get this right the first time, we need your help. Before you order, please give us the following info:

Your vehicle's Make, Model, Year, and VIN.
Your wheel size and specs.

We’ll likely ask you to confirm some measurements and send a few photos of your wheels. Please double-check everything you send us. TTSPORT isn't responsible for fitment issues if the specs you provided were off.

We check every single part before it leaves our shop. When your kit arrives, give it a good look-over. If you spot any potential quality issues, let us know within 24 hours.

2. The Fun Part: Bedding In Your New Brakes

This is key to awesome performance. Don't skip it.

Find a safe, open road. Bring your car up to 40 mph (approx. 65 km/h) and apply firm, steady pressure to slow down to 10 mph (approx. 15 km/h). Don't come to a complete stop. Do this 10 times to get the pads and rotors acquainted.
For the next 300-600 miles (approx. 500-1,000 km), take it easy. No crazy hard stops. This cures the pads and rotors and ensures a long, happy life.
You'll notice our high-carbon steel rotors have a colored, grooved surface. This isn't just for looks—it helps speed up the bedding-in process and fights off corrosion.

3. Our Promise: The TTSPORT Warranty

We build our kits to last, and we stand by our work. Here’s the breakdown:

Calipers: Covered for 1 year against manufacturing defects. We also offer lifetime maintenance (you just pay for parts).
Rotors & Hoses: Covered for 90 days against manufacturing defects. These are wear items, but you can expect them to last 25,000-35,000 miles (approx. 40,000-60,000 km) depending on your driving style.
Brake Pads: Covered for 90 days against manufacturing defects. Typically good for 15,000-25,000 miles (approx. 25,000-40,000 km).
Custom Hats/Brackets: We guarantee they'll fit perfectly out of the box. Once they're installed, they're not covered under warranty.

4. Pro Tips for Long-Lasting Performance

After a session of hard driving, let your brakes cool down naturally. Don't spray them with cold water—that's a fast way to warp rotors.
Brakes feel different in the rain. Give yourself some extra stopping distance.
If you hear or feel anything weird—grinding, shaking, etc.—talk to your installer right away.

Recommended Service Intervals:

Rotors: Replace them when wear exceeds 3 mm (approx. 0.12 inches).
Front Pads: Plan on swapping them every 20,000 miles (approx. 32,000 km) or so.
Rear Pads: Usually last longer, around 35,000 miles (approx. 56,000 km).
Brake Fluid: Flush and replace every 25,000 miles (approx. 40,000 km) or every 2 years, whichever comes first.