Direktmontage-Frontbefestigung
Fahrzeugspezifische Direktmontage-Konfiguration für Toyota Land Cruiser 200 / LC200 / J200 und Lexus LX570 Vorderachsanwendungen.
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Produktdetails
xDirect-Mount-Serie · Vorderachse · 6-Piston
Toyota Land Cruiser 200 / Lexus LX570 AR6 Vorderradbremssatz mit Direktmontage 2008-2021
Das TTSPORT AR6 Direct-Mount Serie Vorderrad-Bremssatz ist für Toyota Land Cruiser 200 / LC200 / J200 und Lexus LX570 Modelle entwickelt, die stärkere Bremsleistung an der Vorderachse bei Anhängerbetrieb, Nutzlast, größeren Reifen, Panzerung, Dachlasten und wiederholtem Bergabfahren benötigen. Es kombiniert einen geschmiedeten 6-Kolben-Bremssattel mit Ø362 mm × 32 mm Zweiteiliger Bremsscheiben, Edelstahl-geflochtene Leitungen und fahrzeugspezifische Anschlüsse für ein festes, vorhersehbares Pedalgefühl.
Warum Toyota LC200 & Lexus LX570 Fahrer den AR6 wählen
Schwere Geländewagen auf Rahmenbasis erzeugen bei größeren Reifen, Stahlstoßstangen, Schubladen, Dachgepäckträger, Anhängern oder Bergungsgeräten erhebliche Belastung auf die Vorderachsbremse. Das AR6 erhöht Steifigkeit der Bremszange, Kolbenfläche, Scheibendurchmesser und thermische Kapazität, bleibt dabei aber direkt montiert und fahrzeugspezifisch.
6-Kolben-Gusssattel
Zweiteiliges geschmiedetes Aluminiumgehäuse mit 30 mm × 2 / 34 mm × 2 / 38 mm × 2 hitzebeständigen Kolben und Staubabdeckungen.
55,0 cm² Kolbenfläche
Gesamtkolbenfläche von 55,0 cm² pro Bremssattel sorgt für kontrollierten Anpressdruck bei schwereren Bremsbelastungen an der Vorderachse.
Zweiteiliges Rotor-Assembly
Ø362 mm × 32 mm innenbelüftetes Vorderrad- Rotor-Assembly mit fester Befestigung, richtungsweisendem Design und gewölbtem Schlitzenmuster.
102 mm Speichenfreiheit
AR6 benötigt Räder ab 17 Zoll oder größer und mindestens 102 mm Speichenfreiheit zum vorderen Bremssattel.
Edelstahl-Geflochtene Leitungen
PTFE-Innenschicht, SUS304 Edelstahlgeflecht und PVC-Schutzummantelung helfen, die Schlauchexpansion unter Bremsbelastung zu reduzieren.
AR6 Direktmontage Technische Spezifikationen & Kit-Optionen
| Bremssattel | |
|---|---|
| Serien | Direct-Mount-Serie |
| Modell / Anwendung | AR6 |
| Achsenposition | Vorne |
| Anzahl der Kolben | 6-Piston |
| Kolbentyp | Zweiteiliger hitzebeständiger Kolben mit Staubschutz |
| Kolbendurchmesser | 30 mm × 2 / 34 mm × 2 / 38 mm × 2 |
| Bremssattelmaße | L 330 mm × B 167 mm × H 128 mm |
| Gesamt-Kolbenfläche | 55,0 cm² pro Caliper, alle Kolben zusammen |
| Herstellungsprozess | Zweiteiliger geschmiedeter Aluminiumkörper |
| Nettogewicht | 4,45 kg pro Bremssattel, ohne Beläge |
| Oberflächenfinish | Hochtemperatur-Glanzbeschichtung |
| Empfohlene Felgengröße | 17 Zoll oder größer |
| Empfohlene Rotorgröße | Ø362 mm × 32 mm |
| Bremsscheibe | |
| Scheibenmaterial | Hitzebehandeltes Hochkohlenstoff-Gusseisen |
| Achsenposition | Vorne |
| Rotorabmessungen für diese Anwendung | Ø362 mm × 32 mm |
| Konstruktion | Zweiteiliger Bremsscheibenaufbau |
| Belüftung | Intern belüftet |
| Bremsscheibenbefestigung | Fest |
| Richtungsgebundenes Design | Ja — links/rechts spezifisch |
| Bremsscheibenflächendesign | Gebogene Nut |
| Bremsbeläge | |
| Kompatibles Bremsscheibenmaterial | Nur Eisen-/Stahlrotoren |
| Betriebstemperaturbereich | 0–600 °C |
| Durchschnittlicher Reibungskoeffizient | Durchschnitt μ: 0,38; Schwankungen hängen von Temperatur, Liniendruck und Zustand der Bremsscheibe ab |
| Leitungen | |
| Bremsleitungskonstruktion | Dreischichtige verstärkte Konstruktion |
| Material der Bremsleitung | PTFE-Innenschicht / SUS304 Edelstahlgeflecht / PVC-Schutzummantelung |
| Bremsleitung-Verbinder | Fahrzeugspezifische Anschlüsse; Anschlüsse auf Bremssattel- und Chassisseite variieren je nach Anwendung |
| Fahrzeuganwendung & Rotorzuordnung | |
| Toyota Land Cruiser 200 / LC200 / J200, 2008–2021 | Vorne · Ø362 mm × 32 mm |
| Lexus LX570, 2008–2021 | Vorne · Ø362 mm × 32 mm |
| Montage & Installation | |
| Primäre Fahrzeuganwendung | Toyota Land Cruiser 200 / LC200 / J200 (2008-2021) · Lexus LX570 (2008-2021) |
| Modelljahre | Toyota LC200: 2008-2021 · Lexus LX570: 2008-2021 |
| Achse | Vorne |
| Caliper-Montagetyp | Direktmontage |
| Mindest-Raddurchmesser | 17 Zoll oder größer |
| Mindestspeichenabstand | 102 mm |
| Bremsleitung-Fitting-Typ | Fahrzeugspezifische Anschlüsse; Anschlüsse auf Bremssattel- und Chassisseite variieren je nach Anwendung |
| Bestellüberprüfung | Bestätigen Sie Modelljahr, Ausstattung, Bremsenhardware vorne, Felgendurchmesser, Speichenfreiheit und Bremsleitungstyp vor der Bestellung. |
| Einbreitverfahren | Erforderlich |
Für Toyota LC200 und Lexus LX570 ist die korrekte AR6-Vorderrotorspezifikation Ø362 mm × 32 mm mit Zweiteiliger Bremsscheibe. Bestätigen Sie 17 Zoll oder größere Räder, mindestens 102 mm Speichenfreiheit und Kompatibilität der Bremsleitung vor der Bestellung.
Was ist im AR6 Direktmontage-Kit enthalten?
Klemmen ×2
2 × AR6 6-Piston-Frontbremszangen aus geschmiedetem Aluminium, links/rechts spezifisch.
Bremsbeläge
Bremsbeläge für beide vorderen Bremssättel, rated 0–600 °C, geeignet für Eisen-/Stahlrotoren.
Bremsscheiben ×2
2 × Ø362 mm × 32 mm Zweiteilige Vorderrad-Scheiben, innenbelüftet, mit gekrümmten Schlitzen, links/rechts spezifisch.
Bremsleitungen ×2
2 × dreilagige Edelstahl-geflochtene Bremsleitungen mit PTFE-Innenschicht, SUS304-Geflecht, PVC-Schutzummantelung und fahrzeugspezifischen Anschlüssen.
Montagehardware
Fahrzeugspezifisches Direktmontage-Hardware für die Vorderachse des Toyota LC200 / Lexus LX570.
AR6 ist ein Direktmontage-Frontkit. Bremszangenhalter sind bei dieser Konfiguration nicht erforderlich. Die Scheiben werden als zweiteilige Rotoren geliefert, nicht als einteilige Rotoren.
Passt es auf Ihren LC200 oder LX570?
AR6 benötigt Räder ab 17 Zoll oder größer mit mindestens 102 mm Speichenfreiheit. Der Durchmesser der Felge allein reicht nicht aus; Speichenform, Einpresstiefe, Spacer-Verwendung und Profil des inneren Felgenhalses müssen vor der Bestellung überprüft werden.
1. Raddurchmesser
Es sind Räder ab 17 Zoll erforderlich.
2. Speichenfreiheit
Mindestspeichenfreiheit: 102 mm. Überprüfen Sie Speichenform, Einpresstiefe, Spacer-Verwendung und Profil des inneren Felgenhalses vor der Bestellung.
3. Fahrzeugmodell
Anwendung: Toyota Land Cruiser 200 / LC200 / J200 und Lexus LX570 Baujahre 2008-2021, Vorderachse, mit Ø362 mm × 32 mm Bremsscheiben-Spezifikation.
Senden Sie vor der Bestellung Ihr Modelljahr, Ausstattung, Fotos der Bremsen vorne, Felgenspezifikationen und Anwendungsfall, damit TTSPORT die Kompatibilität bestätigen kann.
Montage & Einbremsen für LC200 & LX570
- Dieses AR6-Kit ist für die Vorderachse des Toyota LC200 und Lexus LX570 konzipiert.
- Die korrekte Rotor-Spezifikation ist Ø362 mm × 32 mm mit einer zweiteiligen Rotorbaugruppe.
- Die Direct-Mount-Serie verwendet fahrzeugspezifische Montagegeometrie und fahrzeugspezifische Bremsleitungen-Verbinder.
- Bremsleitungen-Verbinder variieren je nach Anwendung; bestätigen Sie Modelljahr, Ausstattung und Bremsen vorne vor der Bestellung.
- Bestätigen Sie, dass Sie Räder ab 17 Zoll oder größer und mindestens 102 mm Speichenfreiheit haben, bevor Sie bestellen.
- Montieren Sie die links/rechts spezifischen Rotoren auf die richtige Seite für eine ordnungsgemäße Belüftung und die Ausrichtung der gekrümmten Schlitze.
- Ein ordnungsgemäßes Einlaufverfahren ist erforderlich, um das Belagmaterial gleichmäßig auf die Rotorfläche zu übertragen und die Reibungsleistung zu stabilisieren.
- Eine professionelle Montage durch einen qualifizierten Bremsentechniker wird empfohlen.
FAQ zum AR6 Front-Bremssatz für Toyota LC200 & Lexus LX570
Passt dieses AR6 Front-Kit auf Toyota LC200 und Lexus LX570?
Ja. Dieses AR6 Direct-Mount Front-Kit ist für 2008-2021 Toyota Land Cruiser 200 / LC200 / J200 und 2008-2021 Lexus LX570 ausgelegt. Die korrekte Vorderrotorspezifikation ist Ø362 mm × 32 mm.
Welche Achs- und Rotordimensionen verwendet dieses AR6-Kit?
Dies ist ein Frontachsen-Kit mit Ø362 mm × 32 mm zweiteiligen, innenbelüfteten, richtungsgebundenen vorderen Rotorbaugruppen mit einem gewölbten Schlitzenmuster.
Welche Radgröße und Speicherausgleich sind erforderlich?
Es sind Räder ab 17 Zoll oder größer erforderlich, mit mindestens 102 mm minimalem Speicherausgleich zum vorderen Bremssattel. Der Durchmesser des Rads allein reicht nicht aus; die Speichenform, Versatz, Abstandshalter und das Profil des inneren Barrel müssen vor der Bestellung überprüft werden.
Ist der AR6 Rotor einteilig oder zweiteilig?
Der AR6 verwendet eine zweiteilige vordere Rotorbaugruppe mit Ø362 mm × 32 mm. Beschreiben Sie diese Anwendung nicht als einteiligen Rotor.
Verwendet dieses Kit Bremssattelhalterungen?
Nein. Dies ist eine Anwendung der Direct-Mount-Serie AR6 mit direkt montierten vorderen Bremssätteln und fahrzeugspezifischer vorderer Befestigungsgeometrie. Bremssattelhalterungen werden bei dieser Konfiguration nicht verwendet.
Sind die mitgelieferten Beläge straßenverkehrstauglich?
Ja. Die enthaltenen Beläge arbeiten bei 0–600 °C mit einem durchschnittlichen μ von 0,38 und sind für den Straßeneinsatz, Anhängerbetrieb und beladene SUVs auf Eisen- oder Stahlrotoren geeignet.
Muss ich die Bremsen einfahren?
Ja. Es ist ein ordnungsgemäßes Einbrennverfahren erforderlich, um das Belagmaterial gleichmäßig auf die Rotorfläche zu übertragen und eine stabile Bremsleistung zu erreichen.
Bereit, Ihre AR6 LC200- oder LX570-Vorderbremsen zu konfigurieren?
Benötigen Sie eine Passformbestätigung für die Vorderachse, eine Überprüfung des Radabstands oder eine abgestimmte Vorder- + Hinterradbremse?
Pflegeanleitung
xBrake Kits · Fitment · Installation · Care Guide
Brake Kit Care Guide
A brake kit is not just a pair of larger calipers. Calipers, rotors, pads, hoses, brackets, rotor hats, mounting hardware, brake fluid, wheel clearance, and bedding procedure all work together as one system.
This guide explains how to confirm the right TTSPORT brake kit before ordering, what to check before installation, and how to care for the system after installation.
1. Before Ordering: Confirm the Full Vehicle Setup
Do not order a brake kit by vehicle name alone. The correct kit depends on the vehicle, axle position, wheel package, driving use, and brake system layout.
- Vehicle year, make, model, trim, market version, and chassis code if available
- Front or rear axle position
- Current brake rotor diameter, thickness, and caliper type if known
- Wheel diameter, width, offset, spoke shape, and inner barrel clearance
- Tire size and vehicle weight changes from armor, cargo, towing equipment, or track setup
- Driving use: daily street, towing, mountain driving, off-road, HPDE, rally, drift, track, or competition
- Whether the vehicle uses electronic parking brake, brake pad wear sensors, ABS / ESC systems, or special hydraulic routing
Brake kits are application-specific. A visually similar kit can still have the wrong rotor offset, bracket geometry, hose fitting, caliper position, or wheel clearance requirement.
2. Understand What Type of Brake Kit You Are Ordering
Different TTSPORT brake kit series use different hardware layouts. Always confirm what the kit includes before purchase.
Direct-Mount Kits
Use direct-mount calipers and one-piece rotors where specified. These kits do not use rotor hats or caliper brackets unless the final product page clearly states otherwise.
Two-Piece Rotor Kits
Use separate friction rings and rotor hats. Hat offset, ring bolt pattern, hardware style, and rotor direction must be matched correctly.
Racing / Custom Kits
May require bespoke brackets, rotor hats, brake lines, and engineering confirmation based on knuckle, hub, wheel, and competition use.
Off-Road / Heavy Vehicle Kits
Require extra attention to wheel clearance, tire size, vehicle load, descent control, hose routing, and dust / water exposure.
Do not assume every brake kit includes the same parts. Package contents vary by product series, vehicle application, and final order configuration.
3. Confirm the Kit Specification Before Payment
Before finalizing the order, review the kit specification carefully. Confirm the brake kit is matched to your vehicle and wheel setup, not only to the model name.
- Confirm vehicle application and axle position
- Confirm caliper model, piston count, and caliper color if applicable
- Confirm rotor diameter, rotor thickness, rotor construction, and left / right direction if applicable
- Confirm brake pad compound and intended use
- Confirm brake hose fitting type and routing compatibility
- Confirm whether caliper brackets, rotor hats, mounting hardware, wear sensors, or brake fluid are included
- Confirm minimum wheel diameter and spoke clearance requirement
- Confirm lead time, shipping method, and final invoice details
If any part is not listed in the final order or product page, do not assume it is included.
4. Before Installation: Inspect the Complete Kit
Inspect every component before installation. Do not modify, grind, drill, stretch, force, or space brake kit components to make them fit.
- Check all received parts against the order confirmation
- Inspect calipers, rotors, brackets, hats, hoses, pads, and hardware for shipping damage
- Confirm left / right caliper and rotor orientation where applicable
- Confirm rotor size, pad shape, hose fittings, bracket layout, and hardware style before installation
- Clean all mounting faces before assembly
- Confirm torque values, bedding procedure, fluid type, and bleeding procedure before starting work
- Use a qualified brake technician for installation
Safety: Brake kits affect braking force, hydraulic sealing, heat control, wheel clearance, and vehicle stability. Do not install the kit if fitment, torque, direction, clearance, or compatibility is unclear.
5. Installation Checks
Correct installation is as important as the brake kit itself. A properly engineered kit can still perform poorly if installed with dirty mounting faces, incorrect torque, poor hose routing, or trapped air in the hydraulic system.
Caliper Position
Verify caliper centering over the rotor and confirm even pad sweep across the friction surface.
Rotor Orientation
Confirm left / right rotor direction if the rotor uses directional vanes or directional face pattern.
Brake Hose Routing
Check brake hose length and routing at full steering lock and full suspension travel. No twisting, rubbing, stretching, or kinking.
Wheel Clearance
Check caliper-to-spoke and caliper-to-barrel clearance before road use. Wheel diameter alone is not enough.
Brake Fluid & Bleeding
Use the correct brake fluid type and bleed the system until pedal feel is firm and consistent.
Hardware Security
Torque all brake hardware to the specified value. Do not reuse damaged, unknown, stretched, or corroded safety-critical fasteners.
6. Bedding and First Heat Cycle
Brake pads and rotors need a controlled bedding process before full performance is available. Bedding helps create an even transfer layer on the rotor surface, improving bite, pedal consistency, and vibration resistance.
- Follow the bedding procedure supplied with the exact pad and rotor compound
- Use moderate heat first unless the supplied procedure requires otherwise
- Do not start with emergency stops on a fresh pad / rotor setup
- Avoid holding the brake pedal while stopped on very hot pads and rotors
- Allow the brakes to cool after bedding
- After the first heat cycle, inspect pad contact, rotor surface, hose routing, hardware security, and fluid leaks
Street pads, race pads, iron rotors, two-piece rotors, and carbon ceramic rotors may require different bedding procedures. Use the procedure supplied with the specific kit.
7. Initial Break-In Period
After installation and bedding, give the system a short break-in period before aggressive use. Pedal feel, pad contact, dust output, and noise may continue to settle after the first drives.
- Avoid repeated emergency stops unless required for safety
- Avoid hard track use until bedding and inspection are complete
- Monitor pedal feel, vibration, noise, smell, and rotor surface appearance
- Recheck for fluid leaks after the first road test
- Recheck torque where the kit instructions require post-heat-cycle inspection
- Contact TTSPORT if brake feel changes suddenly after installation
8. Routine Care and Inspection
Brake kits need regular inspection, especially after track use, off-road use, towing, mountain driving, winter salt exposure, or any brake service.
- Inspect brake pads for uneven wear, taper, glazing, cracking, or backing-plate damage
- Inspect rotors for cracks, heavy scoring, hot spots, minimum thickness, and runout
- Inspect calipers for fluid seepage, piston movement, dust boot damage, and uneven pad retraction
- Inspect brake hoses for rubbing, cuts, swelling, leaks, and fitting corrosion
- Inspect brackets, rotor hats, and mounting hardware for cracks, fretting, corrosion, or loosening
- Check brake fluid level, color, service age, and boiling-point suitability for your driving use
- Clean brake dust from wheels and calipers regularly, especially after wet, salty, or track conditions
9. Care by Use Case
Daily Street
Inspect pads, rotors, fluid level, and hose condition during normal service intervals. Prioritize quiet operation, smooth pedal feel, and even wear.
Towing & Mountain Roads
Check pad thickness, rotor surface condition, and fluid condition more often. Long descents create sustained heat even without track use.
Off-Road
Inspect for mud, sand, stone impact, hose abrasion, dust boot damage, and caliper contamination after trail use.
Track / HPDE
Inspect pads, rotors, fluid, and hardware before and after every event. Track heat shortens service intervals.
Drift / Competition
Check rear brake temperature, hydraulic handbrake behavior, pad wear, rotor cracking, and hardware condition frequently.
Carbon Ceramic
Use only compatible pads and approved bedding procedures. Inspect rotor surface condition carefully and avoid incompatible friction materials.
10. Stop Driving If You Notice These Symptoms
Do not continue driving if the brake system shows any of the following symptoms. Inspect the system or contact a qualified brake technician before using the vehicle again.
- Soft pedal, sinking pedal, or sudden increase in pedal travel
- Brake fluid leak or wetness near a line, caliper, fitting, or master cylinder
- Grinding, scraping, severe vibration, or heavy brake judder
- Vehicle pulling strongly to one side under braking
- Burning smell after light driving
- Loose wheel, rotor, caliper, bracket, or hardware noise
- Brake warning light, ABS warning light, or traction-control fault after brake work
Need help confirming brake kit setup or care?
Send your vehicle details, brake kit series, wheel specs, driving use, photos, and any symptoms you notice. TTSPORT will help confirm fitment, installation checks, and the correct care path for your brake kit.
- Die Auswahl zu treffen führt zu einer vollständigen Seitenaktualisierung.