Will the 8657S fit my vehicle?

This is a platform-adapted big brake kit. Caliper brackets, brake-line fittings, rotor size, and wheel clearance must be confirmed for your specific car before ordering. Contact us with your year, make, model, and wheel specs and we will confirm the correct configuration.

What wheel size do I need to clear the 6-piston caliper?

Minimum recommended wheel size is 18 inches, with at least 107 mm of spoke clearance. Wheel offset, spoke profile, and rotor size all affect fitment, so we recommend a clearance check or template fit before installation.

Should I choose steel or carbon-ceramic (CCB) rotors?

Heat-treated high-carbon steel rotors offer strong thermal capacity, predictable feel, and lower replacement cost for street and track-day use. CCB rotors cut rotating mass, raise the operating ceiling to ~700 °C, and pair with a higher-friction pad (avg μ 0.45) for repeated high-speed stops. Pads are not cross-compatible between the two rotor types.

What rotor sizes are available?

The 8657S supports Ø355 mm × 32 mm, Ø380 mm × 34 mm, and Ø405 mm × 34 mm two-piece internally vented rotors. Larger diameters add thermal capacity and leverage but require more wheel clearance.

Is a bedding-in procedure required?

Yes. Proper bed-in is required to transfer an even pad layer to the rotor face, stabilize friction, and prevent judder. Follow the included procedure before any aggressive braking.

What is included in the kit?

Two front 6-piston forged calipers, two two-piece internally vented rotors with CNC aluminum hats, application-specific CNC carbon-steel mounting brackets, stainless-steel braided brake lines with vehicle-specific fittings, and a matched brake pad set for the selected rotor material.

Classic 8657S 6-Kolben-Vorderbremssatz

TTSPORT Classic 8657S Front Wheel 6-Piston Big Brake Kit product image 7

Classic 8657S Vorderrad 6-Piston-Großbremsensatz

Dhs. 5,545.00

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Classic Series · Vorderachse · 6-Kolben

Classic 8657S Vorderseite 6-Kolben Big Brake Kit

Der TTSPORT Classic 8657S ist ein vorderes 6-Kolben-Bremskit mit großem Bremssattel, der um einen zweiteiligen geschmiedeten Aluminiumkolben, versetzte Kolben und zweiteilige, innenbelüftete Scheiben aufgebaut ist. Er richtet sich an Fahrer, die eine höhere thermische Belastbarkeit, schärfere Pedalmodulation und wiederholbare Bremsvorgänge ohne den Übergang zu einem reinen Rennsetup wünschen.

Warum Entwickler den 8657S wählen

6-Kolben-Gusssattel

Sechs geschmiedete Kolben pro Bremssattel in einer versetzten Anordnung von 30 / 34 / 38 mm sorgen für eine ausgewogene Bremsbelagdruckverteilung von der führenden zur nachfolgenden Kante.

55,0 cm² Kolbenfläche

55,0 cm² Gesamt-Kolbenfläche pro Bremssattel bietet dem 8657S eine starke Klemmkraft mit linearer Pedalreaktion.

355–405 mm Zweiteilige Bremsscheiben

Zweiteilige, innenbelüftete Bremsscheiben von Ø355 mm × 32 mm bis Ø405 mm × 34 mm für Straßen-, Track-Day- und Hochgeschwindigkeitsbremsanwendungen.

Zweiteiliges geschmiedetes Aluminiumgehäuse

Der 8657S Bremssattel verwendet einen zweiteiligen, geschmiedeten Aluminiumkörper für Steifigkeit unter Belastung, mit einem Nettogewicht von 4,05 kg ohne Beläge.

Wärmeisolierte Kolben

Wärmeisolierte zweiteilige Kolben mit Staubschutzringen verlangsamen die Wärmeübertragung in die Bremsflüssigkeit und schützen so das Pedalgefühl bei wiederholten Bremsvorgängen.

Optionen für Stahl- oder CCB-Bremsscheiben

Wählen Sie wärmebehandelten Hochkohlenstoffstahl für vorhersehbaren Einsatz auf Straße und Track-Day, oder Carbon-Keramik für geringeres Rotationsgewicht und höhere thermische Belastbarkeit.

Technische Spezifikationen & Kit-Optionen

Bremssattel
Serien	Klassische Serie
Modell / Anwendung	8657S
Achsenposition	Vorne
Anzahl der Kolben	6-Piston
Kolbentyp	Zweiteiliger hitzebeständiger Kolben mit Staubschutz
Kolbendurchmesser	30 mm × 2 / 34 mm × 2 / 38 mm × 2
Bremssattelmaße	L 350 mm × B 165 mm × H 92,64 mm
Gesamt-Kolbenfläche	55,0 cm² pro Bremssattel
Herstellungsprozess	Zweiteiliger geschmiedeter Aluminiumkörper
Nettogewicht	4,05 kg pro Bremssattel (ohne Beläge)
Oberflächenfinish	Hochtemperatur-Glanzbeschichtung
Empfohlene Felgengröße	18 Zoll oder größer
Empfohlene Rotorgröße	Ø355–405 mm × 32–34 mm
Bremsscheiben-Optionen
Scheibenoption	Stahl / Option A	CCB / Option B
Scheibenmaterial	Hitzebehandeltes Hochkohlenstoff-Gusseisen	Kohlenstoff-keramischer Verbundstoff
Achsenposition	Vorne	Vorne
Bremsscheibenmaße	Ø355×32 / Ø380×34 / Ø405×34 mm	Ø355×32 / Ø380×34 / Ø405×34 mm
Konstruktion	Zweiteilig	Zweiteilig
Belüftung	Intern belüftet	Intern belüftet
Bremsscheibenbefestigung	Feststehend oder schwebend, größen-/anwendungsspezifisch	Schwebend
Richtungsgebundenes Design	Ja — links/rechts spezifisch	Ja — links/rechts spezifisch
Bremsscheibenflächendesign	Gebogen / Körnung / Wellenrille oder gelocht & geschlitzt	Kreuzgelocht
Bremsbelag-Optionen
Belagoption	Stahlbeläge	CCB-Beläge
Kompatibles Bremsscheibenmaterial	Nur Eisen-/Stahl-Bremsscheiben	Nur Carbon-Keramik-rotoren
Betriebstemperaturbereich	0–600 °C	0–700 °C
Durchschnittlicher Reibungskoeffizient	μ 0,38, variiert mit Temperatur / Druck / Bremsscheibe	μ 0,45, variiert mit Temperatur / Druck / Bremsscheibe
Leitungen
Bremsleitungskonstruktion	Dreischichtige Konstruktion
Material der Bremsleitung	PTFE-Innenliner / SUS304 Edelstahlgeflecht / PVC-Äußerer Mantel
Bremsleitung-Verbinder	Fahrzeugspezifisch, caliper- und fahrzeugseitig
Halterungen
Herstellungsprozess der Radnaben	CNC-gefräst
Material der Radnaben	Hochfester Aluminiumlegierung
Herstellungsprozess der Bremssattelhalterung	CNC-gefräst
Material der Bremssattelhalterung	Carbonstahl
Caliper-Montagetyp	Radialbefestigung mit fahrzeugspezifischen Halterungen
Montage & Installation
Mindestspeichenabstand	107 mm
Empfohlene Felgengröße	18 Zoll oder größer
Scheibendurchmesser-Auswahl	355, 380 oder 405 mm, je nach Fahrzeuganwendung und Radfreiraum ausgewählt
Einbreitverfahren	Erforderlich

Beläge sind scheibenspezifisch. Eisen-/Stahlbeläge laufen auf Stahl-Scheiben; CCB-Beläge nur auf Carbon-Keramik-Scheiben. Nicht kreuzmontieren.

Packliste

Klemmen ×2

Zwei vordere 6-Kolben-Geschmiedete Bremssättel.

Bremsbeläge

Passende Bremsbelagsatz für das gewählte Bremsscheibenmaterial.

Bremsscheiben ×2

Zwei zweiteilige, innenbelüftete Bremsscheiben mit CNC-gefertigten Aluminiumhülsen.

Klemmenhalterungen ×2

Anwendungsspezifische CNC-gefertigte Montageschienen aus Carbonstahl.

Scheibenkragen ×2

CNC-Aluminium-Rotorhüte.

Bremsleitungen ×2

Edelstahl-geflochtene Bremsleitungen mit fahrzeugspezifischen Befestigungen.

Passt es? Ihre 3-Schritte-Überprüfung

Der 8657S ist ein fahrzeugspezifisches Front-Bremskit. Bremssattelhülsen, Scheibendurchmesser und Bremsleitungen sind auf Ihr Fahrzeug abgestimmt. Vor der Bestellung sollten Sie die Radinnenkontur, Speichenprofil, Radversatz und Scheibendurchmesser mit Ihrer aktuellen Konfiguration abgleichen.

1. Raddurchmesser

Empfohlene Mindestfelgengröße ist 18 Zoll.

2. Speichenfreiheit

Mindestspeichenabstand beträgt 107 mm. Radversatz, Speichenprofil und Scheibendurchmesser beeinflussen die Passform.

3. Fahrzeugmodell

Bestätigen Sie Ihr Baujahr, Hersteller, Modell und Rad-Spezifikationen, damit die richtigen Bremssattelhülsen, Scheibendurchmesser und Bremsleitungen ausgewählt werden können.

Wir empfehlen eine Freigabemessung oder eine Vorlagepassung vor der Installation.

Montage & Einlaufphase

Radialmontage mit fahrzeugspezifischen Haltern.
Bremsleitungen sind fahrzeugspezifisch auf der Kaliper- und Fahrwerksseite.
Durchmesser der Bremsscheibe und Befestigungsmaterial müssen für Ihr spezielles Fahrzeug bestätigt werden.
Ein richtiges Einbremsen ist erforderlich, um eine gleichmäßige Belagsschicht auf die Bremsscheibenfläche zu übertragen.
Das Einbremsen stabilisiert die Reibung und hilft, Vibrationen zu verhindern.
Folgen Sie vor jeder aggressiven Bremsung dem beiliegenden Verfahren.

Häufig gestellte Fragen

Passt der 8657S zu meinem Fahrzeug?

Dies ist ein plattformangepasstes großes Bremssattelkit. Bremssattelhalter, Bremsleitungen, Scheibendurchmesser und Radfreiheit müssen für Ihr spezielles Fahrzeug vor der Bestellung bestätigt werden. Kontaktieren Sie uns mit Baujahr, Marke, Modell und Raddetails, und wir bestätigen die richtige Konfiguration.

Welche Radgröße benötige ich, um den 6-Piston-Bremssattel zu überholen?

Die empfohlene Mindestgröße des Rads beträgt 18 Zoll, mit mindestens 107 mm Speichenfreiheit. Radversatz, Speichenprofil und Scheibendurchmesser beeinflussen die Passform, daher empfehlen wir eine Freiraumprüfung oder eine Passformvorlage vor der Installation.

Soll ich Scheiben aus Stahl oder Carbon-Keramik (CCB) wählen?

Hitzebehandelte Hochkohlenstoffstahl-Scheiben bieten hohe thermische Kapazität, vorhersehbares Ansprechverhalten und geringere Austauschkosten für Straßen- und Rennstreckeneinsätze. CCB-Scheiben reduzieren die rotierende Masse, erhöhen die Betriebstemperatur auf etwa 700 °C und werden mit einem höherfriktionsfähigen Belag (durchschnitt μ 0,45) für wiederholte Hochgeschwindigkeitsbremsungen kombiniert. Die Beläge sind zwischen den beiden Scheibentypen nicht austauschbar.

Welche Rotorgrößen sind erhältlich?

Der 8657S unterstützt Ø355 mm × 32 mm, Ø380 mm × 34 mm und Ø405 mm × 34 mm zweiteilige, innenbelüftete Scheiben. Größere Durchmesser erhöhen die thermische Kapazität und Hebelwirkung, erfordern jedoch mehr Radfreiheit.

Ist ein Einfahrverfahren erforderlich?

Ja. Ein ordnungsgemäßes Einbremsen ist erforderlich, um eine gleichmäßige Belagschicht auf die Scheibenfläche zu übertragen, die Reibung zu stabilisieren und Vibrationen zu verhindern. Befolgen Sie das beiliegende Verfahren vor jeder aggressiven Bremsung.

Was ist im Kit enthalten?

Zwei vorne 6-Piston-Gusssättel, zwei zweiteilige innenbelüftete Scheiben mit CNC-gefrästen Aluminiumhülsen, anwendungsspezifische CNC-Carbonstahl-Montagehalter, Edelstahl-geflochtene Bremsleitungen mit fahrzeugspezifischen Anschlüssen und ein passendes Bremsbelagsset für das gewählte Scheibenmaterial.

Bereit, Ihre 8657S-Konfiguration zu planen?

Senden Sie uns Ihre Fahrzeugdetails, Radangaben und Verwendungszweck. Wir bestätigen Scheibengröße, Befestigungsmaterial und Bremsleitungen, bevor Sie bestellen.

Kontaktieren Sie uns Kundenkonfigurationen anzeigen

Brake Kits · Fitment · Installation · Care Guide

Brake Kit Care Guide

A brake kit is not just a pair of larger calipers. Calipers, rotors, pads, hoses, brackets, rotor hats, mounting hardware, brake fluid, wheel clearance, and bedding procedure all work together as one system.

This guide explains how to confirm the right TTSPORT brake kit before ordering, what to check before installation, and how to care for the system after installation.

1. Before Ordering: Confirm the Full Vehicle Setup

Do not order a brake kit by vehicle name alone. The correct kit depends on the vehicle, axle position, wheel package, driving use, and brake system layout.

Vehicle year, make, model, trim, market version, and chassis code if available
Front or rear axle position
Current brake rotor diameter, thickness, and caliper type if known
Wheel diameter, width, offset, spoke shape, and inner barrel clearance
Tire size and vehicle weight changes from armor, cargo, towing equipment, or track setup
Driving use: daily street, towing, mountain driving, off-road, HPDE, rally, drift, track, or competition
Whether the vehicle uses electronic parking brake, brake pad wear sensors, ABS / ESC systems, or special hydraulic routing

Brake kits are application-specific. A visually similar kit can still have the wrong rotor offset, bracket geometry, hose fitting, caliper position, or wheel clearance requirement.

2. Understand What Type of Brake Kit You Are Ordering

Different TTSPORT brake kit series use different hardware layouts. Always confirm what the kit includes before purchase.

Direct-Mount Kits

Use direct-mount calipers and one-piece rotors where specified. These kits do not use rotor hats or caliper brackets unless the final product page clearly states otherwise.

Two-Piece Rotor Kits

Use separate friction rings and rotor hats. Hat offset, ring bolt pattern, hardware style, and rotor direction must be matched correctly.

Racing / Custom Kits

May require bespoke brackets, rotor hats, brake lines, and engineering confirmation based on knuckle, hub, wheel, and competition use.

Off-Road / Heavy Vehicle Kits

Require extra attention to wheel clearance, tire size, vehicle load, descent control, hose routing, and dust / water exposure.

Do not assume every brake kit includes the same parts. Package contents vary by product series, vehicle application, and final order configuration.

3. Confirm the Kit Specification Before Payment

Before finalizing the order, review the kit specification carefully. Confirm the brake kit is matched to your vehicle and wheel setup, not only to the model name.

Confirm vehicle application and axle position
Confirm caliper model, piston count, and caliper color if applicable
Confirm rotor diameter, rotor thickness, rotor construction, and left / right direction if applicable
Confirm brake pad compound and intended use
Confirm brake hose fitting type and routing compatibility
Confirm whether caliper brackets, rotor hats, mounting hardware, wear sensors, or brake fluid are included
Confirm minimum wheel diameter and spoke clearance requirement
Confirm lead time, shipping method, and final invoice details

If any part is not listed in the final order or product page, do not assume it is included.

4. Before Installation: Inspect the Complete Kit

Inspect every component before installation. Do not modify, grind, drill, stretch, force, or space brake kit components to make them fit.

Check all received parts against the order confirmation
Inspect calipers, rotors, brackets, hats, hoses, pads, and hardware for shipping damage
Confirm left / right caliper and rotor orientation where applicable
Confirm rotor size, pad shape, hose fittings, bracket layout, and hardware style before installation
Clean all mounting faces before assembly
Confirm torque values, bedding procedure, fluid type, and bleeding procedure before starting work
Use a qualified brake technician for installation

Safety: Brake kits affect braking force, hydraulic sealing, heat control, wheel clearance, and vehicle stability. Do not install the kit if fitment, torque, direction, clearance, or compatibility is unclear.

5. Installation Checks

Correct installation is as important as the brake kit itself. A properly engineered kit can still perform poorly if installed with dirty mounting faces, incorrect torque, poor hose routing, or trapped air in the hydraulic system.

Caliper Position

Verify caliper centering over the rotor and confirm even pad sweep across the friction surface.

Rotor Orientation

Confirm left / right rotor direction if the rotor uses directional vanes or directional face pattern.

Brake Hose Routing

Check brake hose length and routing at full steering lock and full suspension travel. No twisting, rubbing, stretching, or kinking.

Wheel Clearance

Check caliper-to-spoke and caliper-to-barrel clearance before road use. Wheel diameter alone is not enough.

Brake Fluid & Bleeding

Use the correct brake fluid type and bleed the system until pedal feel is firm and consistent.

Hardware Security

Torque all brake hardware to the specified value. Do not reuse damaged, unknown, stretched, or corroded safety-critical fasteners.

6. Bedding and First Heat Cycle

Brake pads and rotors need a controlled bedding process before full performance is available. Bedding helps create an even transfer layer on the rotor surface, improving bite, pedal consistency, and vibration resistance.

Follow the bedding procedure supplied with the exact pad and rotor compound
Use moderate heat first unless the supplied procedure requires otherwise
Do not start with emergency stops on a fresh pad / rotor setup
Avoid holding the brake pedal while stopped on very hot pads and rotors
Allow the brakes to cool after bedding
After the first heat cycle, inspect pad contact, rotor surface, hose routing, hardware security, and fluid leaks

Street pads, race pads, iron rotors, two-piece rotors, and carbon ceramic rotors may require different bedding procedures. Use the procedure supplied with the specific kit.

7. Initial Break-In Period

After installation and bedding, give the system a short break-in period before aggressive use. Pedal feel, pad contact, dust output, and noise may continue to settle after the first drives.

Avoid repeated emergency stops unless required for safety
Avoid hard track use until bedding and inspection are complete
Monitor pedal feel, vibration, noise, smell, and rotor surface appearance
Recheck for fluid leaks after the first road test
Recheck torque where the kit instructions require post-heat-cycle inspection
Contact TTSPORT if brake feel changes suddenly after installation

8. Routine Care and Inspection

Brake kits need regular inspection, especially after track use, off-road use, towing, mountain driving, winter salt exposure, or any brake service.

Inspect brake pads for uneven wear, taper, glazing, cracking, or backing-plate damage
Inspect rotors for cracks, heavy scoring, hot spots, minimum thickness, and runout
Inspect calipers for fluid seepage, piston movement, dust boot damage, and uneven pad retraction
Inspect brake hoses for rubbing, cuts, swelling, leaks, and fitting corrosion
Inspect brackets, rotor hats, and mounting hardware for cracks, fretting, corrosion, or loosening
Check brake fluid level, color, service age, and boiling-point suitability for your driving use
Clean brake dust from wheels and calipers regularly, especially after wet, salty, or track conditions

9. Care by Use Case

Daily Street

Inspect pads, rotors, fluid level, and hose condition during normal service intervals. Prioritize quiet operation, smooth pedal feel, and even wear.

Towing & Mountain Roads

Check pad thickness, rotor surface condition, and fluid condition more often. Long descents create sustained heat even without track use.

Off-Road

Inspect for mud, sand, stone impact, hose abrasion, dust boot damage, and caliper contamination after trail use.

Track / HPDE

Inspect pads, rotors, fluid, and hardware before and after every event. Track heat shortens service intervals.

Drift / Competition

Check rear brake temperature, hydraulic handbrake behavior, pad wear, rotor cracking, and hardware condition frequently.

Carbon Ceramic

Use only compatible pads and approved bedding procedures. Inspect rotor surface condition carefully and avoid incompatible friction materials.

10. Stop Driving If You Notice These Symptoms

Do not continue driving if the brake system shows any of the following symptoms. Inspect the system or contact a qualified brake technician before using the vehicle again.

Soft pedal, sinking pedal, or sudden increase in pedal travel
Brake fluid leak or wetness near a line, caliper, fitting, or master cylinder
Grinding, scraping, severe vibration, or heavy brake judder
Vehicle pulling strongly to one side under braking
Burning smell after light driving
Loose wheel, rotor, caliper, bracket, or hardware noise
Brake warning light, ABS warning light, or traction-control fault after brake work

Need help confirming brake kit setup or care?

Send your vehicle details, brake kit series, wheel specs, driving use, photos, and any symptoms you notice. TTSPORT will help confirm fitment, installation checks, and the correct care path for your brake kit.