Ford F150 & Raptor OR6 Vorderrad 6-Kolben Großbremsensatz

Produktdetails
Pflegeleitfaden

TTSPORT OR6 Offroad-Großbremsensatz für Ford F-150 & F-150 Raptor (P702)

Volle Kraft, volles Gewicht und echte Anhänger dahinter. Mit großen Reifen, Stahlstoßstangen, Ladekrägen, Werkzeugen und einem Toy Hauler an der Anhängerkupplung fordert ein P702 F-150 oder Raptor deutlich mehr von den vorderen Bremsen, als das Seriensystem leisten kann.

Das OR6-Paket ist unsere Offroad-spezifische Lösung: ein geschmiedeter 6-Kolben-Bremssattel mit 79 cm² (12,25 in²) Kolbenfläche, der eine 32 mm dicke Hochkohlenstoff-Rotor klemmt. Es ist für Hochgeschwindigkeits-Wüstenarbeiten, lange Autobahnfahrten und steile Anstiege mit ernsthaftem Anhängelast ausgelegt.

Truckspezifische bolt-on: OR6 wird an den P702-Knuckle mit werkseitigen Punkten montiert, sodass eine fachkundige Werkstatt es ohne Schneiden oder Schweißen am Rahmen befestigen kann.
Starre Brücke und Gehäuse: Der geschmiedete Bremssattel mit integrierter Brücke ist so konstruiert, dass er bei vollem Pedaldruck am Ende eines schnellen Wüstensegments oder bei hartem Bremsen mit beladenem Anhänger gerade bleibt.
Offroad-Ölwege: Die interne Leitung ist so gestaltet, dass gleichmäßiger Druck und einfaches Entlüften gewährleistet sind, sodass das Pedal bei Waschbrett, Buckeln und eingebetteten Steinen konstant bleibt, wo schwammige Bremsen eine Gefahr darstellen.
Großreifenkolbenabstimmung: Das 6-Kolben-Layout und die Gesamtfläche sind auf gehobene, schwerere Trucks mit größeren Reifen abgestimmt. Sie erhalten das zusätzliche Drehmoment, das Sie an den Rädern benötigen, ohne dass das Pedal übermäßig verstärkt wird.

Wenn Ihr F-150 oder Raptor für Ziehen, Wüstentrips oder Arbeiten mit echtem Nutzlast ausgelegt ist, ist OR6 das vordere Bremssystem, das mitkommt, wenn die Serienteile an ihre Grenzen stoßen.

Technische Spezifikationen & Kit-Optionen

Dies ist die gleiche OR6-Hardware, die in unserer schweren Offroad-Linie verwendet wird, konfiguriert für die P702-Plattform. Die unten stehenden Zahlen zeigen, dass Ihr Truck die Geschwindigkeit und das Gewicht bewältigen kann, für die er gebaut wurde, und trotzdem so stoppen kann, wie es sein sollte.

Bremssatteltechnik
Serien	Fahrzeugspezifische Serie
Anwendung	OR6 – Ford F-150 & F-150 Raptor (P702)
Montageposition	Vorderradachse
Anzahl der Kolben	6-Piston, versetzt
Kolbentyp	Einteilige belüftete mit Staubschutz
Kolbendurchmesser	40 mm (1,57 in) ×4, 43 mm (1,7 in) ×2
Gesamt-Kolbenfläche	79 cm² (12,25 in²)
Konstruktion	Zweiteilig geschmiedeter Aluminiumlegierung
Nettogewicht	4 kg (8,8 lbs) (Einzelzange, keine Beläge)
Oberfläche	Hochglanz-Beschichtung
Min. Felgengröße	Empfohlen ab 17"
Discspezifikation
Material	Hochkohlenstoffstahl
Abmessungen	⌀335 / 345 / 355 mm × 32 mm dick
Konstruktion	Einteilig belüftet
Oberflächenmuster	Wave Slotted
Bremsbelag-Mischung
Compound-Modell	M-01 Straßenleistung
Betriebstemperatur	Bis zu 600°C (1112°F)
Reibungskoeffizient	0,38 μ
Unterstützende Hardware (fahrzeugspezifisch)
Bremsleitungen	3-lagiges Edelstahl-Schlauchset (PTFE-Kern, SUS304-Geflecht, PVC-Schlauch)

Passt es? Ihre 3-Schritte-Überprüfung

1. Raddurchmesser

Bestätigen Sie, dass Ihr F-150 oder Raptor auf 17" oder größeren Rädern läuft, die für ein großes Bremspaket ausgelegt sind.

2. Speichenfreiheit

Messen Sie vom Bremsscheibenbefestigungsflansch bis zum Rücken der Radnaben. Sie benötigen mindestens 91 mm (3,58 Zoll) Freiraum.

3. Fahrzeugmodell

Überprüfen Sie das Baujahr, die Achse und das Bremspaket Ihres P702 F-150 oder Raptor oder senden Sie uns Ihre VIN, Rad-Spezifikationen und Anwendungsfall, und wir bestätigen die Passform für Sie.

Benötigen Sie eine druckbare Passformvorlage? Kontaktieren Sie uns Mit Ihren Rad- und Reifendetails senden wir Ihnen eine 1:1-Freigabeschablone.

Häufig gestellte Fragen

Handelt es sich hauptsächlich um ein Zug- oder Offroad-Upgrade?

Beides. Die gleichen Faktoren, die Bremsen beim Ziehen beanspruchen – Gewicht, Hitze und lange Anstiege – treten auch im Offroad-Einsatz auf. OR6 basiert auf schwere Lastwagen auf großen Reifen, die für den Arbeitsalltag ausgelegt sind, egal ob es sich um einen Anhänger auf der Autobahn oder eine Ladefläche voller Ausrüstung in der Wüste handelt.

Wie schneidet OR6 im Vergleich zu einfachen „besseren Bremsbelägen und -scheiben“ ab?

Bremsbeläge und -scheiben helfen, aber sie beheben nicht das Flexen der Bremssättel oder die Piston-Größe. OR6 ergänzt einen geschmiedeten Mehrkolben-Bremssattel mit 79 cm² Fläche und eine 32 mm dicke Bremsscheibe, sodass Sie sowohl Drehmoment als auch Stabilität bei heißen und stark beanspruchten Bremsen gewinnen.

Wird es mit meinem Lift und Aftermarket-Felgen funktionieren?

In den meisten Fällen ja. Die Höhe der Federung beeinflusst nicht die Passform des Bremssattels; das Innere der Felge und das Speichendesign sind entscheidend. Wenn Sie Beadlocks oder aggressive Einpresstiefen verwenden, empfehlen wir dringend, unsere Freiraum-Vorlage zu nutzen oder Felgenspezifikationen vor der Bestellung zu senden.

Was ist im vorderen Kit für F-150 / Raptor OR6 enthalten?

Sie erhalten ein komplettes Bremssystem für die Vorderachse, nicht nur einzelne Teile:

2x TTSPORT OR6 6-Piston geschmiedete Offroad-Bremszangen
2x TTSPORT Einteilige Hochkohlenstoff-Bremsscheiben (⌀335 / 345 / 355 mm × 32 mm, P702-Konfiguration)
1x Satz TTSPORT M-01 Straßenleistungs-Bremsbeläge
2x Edelstahl-geflochtene Bremsleitungen (P702-spezifisch)
Fahrzeugspezifisches Montagematerial und Installationshinweise

Dieses Kit in Aktion sehen

Sehen Sie, wie F-150- und Raptor-Besitzer echte Leistung und echtes Gewicht mit echtem Bremsen kombinieren. Arbeitstrucks, Freizeit-Trucks und alles dazwischen.

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Heads Up! What to Know Before You Install

You’re here because you’re passionate about your ride, and so are we. We want your TTSPORT brake upgrade to be a total win. Here’s some straight talk to make sure everything goes smoothly, from fitment to bedding in.

Our Return Policy

Look, we know you get it. Your brake kit is custom-made for your specific car. That means once it's built, it's yours. We can only accept returns if there’s a genuine quality defect from our side.

Sometimes, aftermarket wheels can be tricky. Depending on the design, you might need spacers for clearance. We’ll do our best to help you figure it out, but issues related to wheel spacers don't qualify for a return.

1. Let's Nail the Fitment

To get this right the first time, we need your help. Before you order, please give us the following info:

Your vehicle's Make, Model, Year, and VIN.
Your wheel size and specs.

We’ll likely ask you to confirm some measurements and send a few photos of your wheels. Please double-check everything you send us. TTSPORT isn't responsible for fitment issues if the specs you provided were off.

We check every single part before it leaves our shop. When your kit arrives, give it a good look-over. If you spot any potential quality issues, let us know within 24 hours.

2. The Fun Part: Bedding In Your New Brakes

This is key to awesome performance. Don't skip it.

Find a safe, open road. Bring your car up to 40 mph (approx. 65 km/h) and apply firm, steady pressure to slow down to 10 mph (approx. 15 km/h). Don't come to a complete stop. Do this 10 times to get the pads and rotors acquainted.
For the next 300-600 miles (approx. 500-1,000 km), take it easy. No crazy hard stops. This cures the pads and rotors and ensures a long, happy life.
You'll notice our high-carbon steel rotors have a colored, grooved surface. This isn't just for looks—it helps speed up the bedding-in process and fights off corrosion.

3. Our Promise: The TTSPORT Warranty

We build our kits to last, and we stand by our work. Here’s the breakdown:

Calipers: Covered for 1 year against manufacturing defects. We also offer lifetime maintenance (you just pay for parts).
Rotors & Hoses: Covered for 90 days against manufacturing defects. These are wear items, but you can expect them to last 25,000-35,000 miles (approx. 40,000-60,000 km) depending on your driving style.
Brake Pads: Covered for 90 days against manufacturing defects. Typically good for 15,000-25,000 miles (approx. 25,000-40,000 km).
Custom Hats/Brackets: We guarantee they'll fit perfectly out of the box. Once they're installed, they're not covered under warranty.

4. Pro Tips for Long-Lasting Performance

After a session of hard driving, let your brakes cool down naturally. Don't spray them with cold water—that's a fast way to warp rotors.
Brakes feel different in the rain. Give yourself some extra stopping distance.
If you hear or feel anything weird—grinding, shaking, etc.—talk to your installer right away.

Recommended Service Intervals:

Rotors: Replace them when wear exceeds 3 mm (approx. 0.12 inches).
Front Pads: Plan on swapping them every 20,000 miles (approx. 32,000 km) or so.
Rear Pads: Usually last longer, around 35,000 miles (approx. 56,000 km).
Brake Fluid: Flush and replace every 25,000 miles (approx. 40,000 km) or every 2 years, whichever comes first.