Direct-Mount-Hintermontage
Fahrzeugspezifische Hinter-Direct-Mount-Konfiguration für Toyota Land Cruiser 200 und Lexus LX570 Anwendungen.
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Produktdetails
xDirect-Mount-Serie · Hinterachse · 4-Kolben
2008-2021 Toyota Land Cruiser 200 & 2008-2021 Lexus LX570 AR4 Direkt-Montage Hinten Große Bremsanlage
Das TTSPORT AR4 Rear Big Brake Kit ist ein Direct-Mount-Serien-Hinterachsen-Upgrade für den Toyota Land Cruiser 200 (2008-2021) und Lexus LX570 (2008-2021). Es kombiniert eine 4-Kolben-geschmiedete Aluminium-Hinterradbremse mit Ø365 mm × 28 mm intern belüfteten Hinterradrotoren, Edelstahl-geflochtenen Leitungen und fahrzeugspezifischen Anschlüssen, um die Bremsbalance an der Hinterachse bei beladenen SUVs, Anhängerbetrieb, langen Abfahrten und abgestimmten Vorder- + Hinterbremsen zu verbessern.
Warum Toyota LC200 & Lexus LX570 Builder das AR4 wählen
Beladene LC200- und LX570-Modelle mit größeren Reifen, Stoßstangen, Schubladen, Dachlasten oder Anhängergewicht stellen höhere Anforderungen an die Hinterbremsen, als es die Serienhardware leisten kann. Das AR4-Hinterradkit erhöht die Masse des Hinterradrotors, die Kolbenfläche und die Steifigkeit der Leitung, um die Bremsbalance zu verbessern, anstatt die Vorderachse fast die gesamte Arbeit verrichten zu lassen.
4-Piston geschmiedeter Bremssattel
Zweiteilige geschmiedete Aluminium-Bremszange mit 30 mm × 2 / 34 mm × 2 zweiteiligen, wärmeisolierten Kolben und Staubabdeckungen.
32,3 cm² Kolbenfläche
Gesamtkolbenfläche von 32,3 cm² pro Bremssattel hilft, den Bremsanteil an der Hinterachse bei schwereren SUV-Builds wiederherzustellen.
Ø365 mm × 28 mm Hinterradrotor
Einteiliger, intern belüfteter Hinterradrotor erhöht die thermische Kapazität der Hinterachse mit einem gerichteten, gebogenen Schlitzen-Design.
Fahrzeugspezifische Bremsleitungen
PTFE-Innenschicht, SUS304-Edelstahlgeflecht und PVC-Schutzummantelung helfen, die Leitungsexpansion zu reduzieren und Pedal-Konsistenz zu verbessern.
Ausgewogenes Hinterrüster-Upgrade
Entwickelt für Anhängerbetrieb, Overland-Fahrten mit Beladung und abgestimmte Vorder- + Hinterbremsen, ohne die Hinterachse zu überfordern.
AR4 Direct-Mount Technische Spezifikationen & Kit-Optionen
| Bremssattel | |
|---|---|
| Serien | Direct-Mount-Serie |
| Modell / Anwendung | AR4 |
| Achsenposition | Hinter |
| Anzahl der Kolben | 4-Kolben |
| Kolbentyp | Zweiteiliger hitzebeständiger Kolben mit Staubschutz |
| Kolbendurchmesser | 30 mm × 2 / 34 mm × 2 |
| Bremssattelmaße | L 270 mm × B 162 mm × H 106 mm |
| Gesamt-Kolbenfläche | 32,3 cm² pro Kolben, alle Kolben zusammen |
| Herstellungsprozess | Zweiteiliger geschmiedeter Aluminiumkörper |
| Nettogewicht | 3,20 kg pro Sattel, ohne Beläge |
| Oberflächenfinish | Hochtemperatur-Glanzbeschichtung |
| Empfohlene Felgengröße | 17 Zoll oder größer |
| Empfohlene Rotorgröße | Ø365 mm × 28 mm |
| Bremsscheibe | |
| Scheibenmaterial | Hitzebehandeltes Hochkohlenstoff-Gusseisen |
| Achsenposition | Hinter |
| Rotorabmessungen für diese Anwendung | Ø365 mm × 28 mm |
| Konstruktion | Einteiliger Rotor |
| Belüftung | Intern belüftet |
| Bremsscheibenbefestigung | Fest |
| Richtungsgebundenes Design | Ja — links/rechts spezifisch |
| Bremsscheibenflächendesign | Gebogene Nut |
| Bremsbeläge | |
| Kompatibles Bremsscheibenmaterial | Nur Eisen-/Stahlrotoren |
| Betriebstemperaturbereich | 0–600 °C |
| Durchschnittlicher Reibungskoeffizient | Durchschnitt μ: 0,38; Schwankungen hängen von Temperatur, Liniendruck und Zustand der Bremsscheibe ab |
| Leitungen | |
| Bremsleitungskonstruktion | Dreischichtige verstärkte Konstruktion |
| Material der Bremsleitung | PTFE-Innenschicht / SUS304 Edelstahlgeflecht / PVC-Schutzummantelung |
| Bremsleitung-Verbinder | Fahrzeugspezifische Anschlüsse; Anschlüsse auf Bremssattel- und Chassisseite variieren je nach Anwendung |
| Fahrzeuganwendung & Rotorzuordnung | |
| Toyota Land Cruiser 200 / LC200 / J200, 2008–2021 | Hinterrad · Ø365 mm × 28 mm |
| Lexus LX570, 2008–2021 | Hinterrad · Ø365 mm × 28 mm |
| Montage & Installation | |
| Primäre Fahrzeuganwendung | Toyota Land Cruiser 200 / LC200 / J200 (2008-2021) · Lexus LX570 (2008-2021) |
| Modelljahre | Toyota LC200: 2008-2021 · Lexus LX570: 2008-2021 |
| Achse | Hinter |
| Caliper-Montagetyp | Direktmontage |
| Mindest-Raddurchmesser | 17 Zoll oder größer |
| Mindestspeichenabstand | 100 mm |
| Kompatibilität mit Handbremse | Fahrzeugspezifisch; bestätigen Sie vor Bestellung die genauen Hinterachshardware-Teile |
| Bremsleitung-Fitting-Typ | Fahrzeugspezifische Anschlüsse; Anschlüsse auf Bremssattel- und Chassisseite variieren je nach Anwendung |
| Einbreitverfahren | Erforderlich |
Für Toyota LC200 und Lexus LX570 ist die korrekte AR4-Hinterradrotorspezifikation Ø365 mm × 28 mm. Überprüfen Sie vor Bestellung die Kompatibilität mit 17 Zoll oder größeren Rädern, mindestens 100 mm Speichenfreiheit, Hinterhardware und Parkbremse.
Was im AR4 Direct-Mount Kit enthalten ist
Klemmen ×2
2 × AR4 geschmiedete 4-Kolben-Hinterradbremszangen, links/rechts spezifisch.
Bremsbeläge
Bremsbeläge für beide Hinterradbremssättel, rated 0–600 °C und geeignet für Eisen-/Stahlrotoren.
Bremsscheiben ×2
2 × einteilige Hinterradrotoren, Ø365 mm × 28 mm, hitzebehandelter Hochkohle-Gusseisen, intern belüftet, gebogene Schlitze, links/rechts spezifisch.
Bremsleitungen ×2
2 × dreilagige Edelstahl-geflochtene Bremsleitungen mit PTFE-Innenschicht, SUS304-Geflecht, PVC-Schutzummantelung und fahrzeugspezifischen Anschlüssen.
Montagehardware
Fahrzeugspezifisches Direct-Mount-Hardware für die Hinterachse des Toyota LC200 / Lexus LX570.
Die Direct-Mount-Serie verwendet einteiliges Rad und direkt montierte Hinterbremssättel. Radnaben und Bremssattelhalter sind bei dieser AR4-Anwendung nicht erforderlich.
Passt es an Ihren Toyota LC200 oder Lexus LX570?
AR4 erfordert Räder ab 17 Zoll mit mindestens 100 mm Speichenfreiheit. Kompatibilität der Parkbremse hinten und fahrzeugspezifische Bremsleitungen müssen vor der Bestellung bestätigt werden.
1. Raddurchmesser
Es sind Räder ab 17 Zoll erforderlich.
2. Speichenfreiheit
Mindestspeichenfreiheit: 100 mm. Überprüfen Sie Speichenform, Offset, Abstandshalter und Profil des inneren Felgenhorns vor der Bestellung.
3. Fahrzeugmodell
Anwendung: Toyota Land Cruiser 200 / LC200 / J200 von 2008-2021 und Lexus LX570 von 2008-2021, Hinterachse, mit Radgrößenangabe Ø365 mm × 28 mm.
Senden Sie vor der Bestellung Ihr Modelljahr, Ausstattung, Fotos der Hinterradbremse, Felgenspezifikationen und Frontbremseinstellungen, damit TTSPORT die Kompatibilität bestätigen kann.
Installation & Einlaufphase für Toyota LC200 & Lexus LX570
- Dieses AR4-Kit ist für die Hinterachse des Toyota LC200 und Lexus LX570 entwickelt.
- Die korrekte Radgröße für die Hinterachse ist Ø365 mm × 28 mm.
- Die Direct-Mount-Serie verwendet fahrzeugspezifische Hintermontagegeometrie und fahrzeugspezifische Bremsleitungen.
- Kompatibilität der Parkbremse hängt von der genauen Konfiguration der Hinterachse ab und muss vor der Bestellung bestätigt werden.
- Bestätigen Sie vor der Bestellung Räder ab 17 Zoll und mindestens 100 mm Speichenfreiheit.
- Die Bremsleistung hinten ist am besten, wenn sie mit einer entsprechend abgestimmten vorderen Konfiguration kombiniert wird. Bestätigen Sie Ihre vordere Bremskonfiguration, bevor Sie ein reines Hinterrad-Upgrade durchführen.
- Ein ordnungsgemäßes Einlaufverfahren ist erforderlich, um das Belagmaterial gleichmäßig auf die Rotorfläche zu übertragen und die Reibungsleistung zu stabilisieren.
- Eine professionelle Montage durch einen qualifizierten Bremsentechniker wird empfohlen.
FAQ zum AR4-Hinterrad-Bremsensatz für Toyota LC200 & Lexus LX570
Passt dieses AR4-Hinterrad-Kit an Toyota LC200 und Lexus LX570?
Ja. Dieses AR4-Direct-Mount-Hinterrad-Kit ist für Toyota Land Cruiser 200 / LC200 / J200 von 2008-2021 und Lexus LX570 von 2008-2021 ausgelegt. Die korrekte Radgröße ist Ø365 mm × 28 mm.
Welchen Achs- und Radgrößentyp verwendet dieses AR4-Kit?
Dieses Hinterachssatzkit verwendet ein einteiliges, intern belüftetes, richtungsgebundenes Hinterrad mit Ø365 mm × 28 mm, mit gebogener Nutflächenmuster.
Welche Radgröße und Speicherausgleich sind erforderlich?
17 Zoll oder größere Räder sind erforderlich, mit mindestens 100 mm Mindestspeichenfreiheit zum hinteren Bremssattel. Der Raddurchmesser allein reicht nicht aus; Speichenform, Offset, Abstandshalter und Profil des inneren Felgenhorns müssen vor der Bestellung überprüft werden.
Enthält dieses Kit Rotorhüte oder Bremssattelhalter?
Nein. Dies ist eine Anwendung der Direct-Mount-Serie AR4 mit einteiligem Hinterrad und direkt montierten Hinterbremssätteln. Radnaben und Bremssattelhalter sind bei dieser Konfiguration nicht erforderlich.
Wird die Parkbremskompatibilität beibehalten?
Die Kompatibilität der Handbremse ist fahrzeugabhängig und hängt von der genauen Hinterradhardware ab. Bestätigen Sie Ihr Modelljahr, Ihre Ausstattung und die Hinterradbremshardware bei TTSPORT, bevor Sie bestellen.
Kann ich dies als reines Hinterrad-Upgrade installieren?
Es kann als Hinterrad-Upgrade installiert werden, aber die Bremsleistung an der Hinterachse ist am besten, wenn sie mit einer entsprechend abgestimmten Vorderachse kombiniert wird. Bestätigen Sie Ihre Vorderbremskonfiguration bei TTSPORT, bevor Sie ein reines Hinterrad-Upgrade durchführen.
Sind die mitgelieferten Beläge straßenverkehrstauglich?
Ja. Die enthaltenen Beläge arbeiten bei 0–600 °C mit einem durchschnittlichen μ von 0,38 und sind für den Straßeneinsatz, Anhängerbetrieb und beladene SUVs auf Eisen- oder Stahlrotoren geeignet.
Ist Einfahrzeit erforderlich?
Ja. Es ist ein ordnungsgemäßes Einbremsverfahren erforderlich, um das Belagmaterial gleichmäßig auf die Rotorfläche zu übertragen und die Reibungsleistung zu stabilisieren.
Bereit, Ihre AR4 LC200- oder LX570-Hinterradbremse zu konfigurieren?
Benötigen Sie eine Passformbestätigung für das Hinterrad, eine Überprüfung der Radfreigängigkeit oder ein abgestimmtes Vorder- + Hinterradbremssystem?
Pflegeanleitung
xBrake Kits · Fitment · Installation · Care Guide
Brake Kit Care Guide
A brake kit is not just a pair of larger calipers. Calipers, rotors, pads, hoses, brackets, rotor hats, mounting hardware, brake fluid, wheel clearance, and bedding procedure all work together as one system.
This guide explains how to confirm the right TTSPORT brake kit before ordering, what to check before installation, and how to care for the system after installation.
1. Before Ordering: Confirm the Full Vehicle Setup
Do not order a brake kit by vehicle name alone. The correct kit depends on the vehicle, axle position, wheel package, driving use, and brake system layout.
- Vehicle year, make, model, trim, market version, and chassis code if available
- Front or rear axle position
- Current brake rotor diameter, thickness, and caliper type if known
- Wheel diameter, width, offset, spoke shape, and inner barrel clearance
- Tire size and vehicle weight changes from armor, cargo, towing equipment, or track setup
- Driving use: daily street, towing, mountain driving, off-road, HPDE, rally, drift, track, or competition
- Whether the vehicle uses electronic parking brake, brake pad wear sensors, ABS / ESC systems, or special hydraulic routing
Brake kits are application-specific. A visually similar kit can still have the wrong rotor offset, bracket geometry, hose fitting, caliper position, or wheel clearance requirement.
2. Understand What Type of Brake Kit You Are Ordering
Different TTSPORT brake kit series use different hardware layouts. Always confirm what the kit includes before purchase.
Direct-Mount Kits
Use direct-mount calipers and one-piece rotors where specified. These kits do not use rotor hats or caliper brackets unless the final product page clearly states otherwise.
Two-Piece Rotor Kits
Use separate friction rings and rotor hats. Hat offset, ring bolt pattern, hardware style, and rotor direction must be matched correctly.
Racing / Custom Kits
May require bespoke brackets, rotor hats, brake lines, and engineering confirmation based on knuckle, hub, wheel, and competition use.
Off-Road / Heavy Vehicle Kits
Require extra attention to wheel clearance, tire size, vehicle load, descent control, hose routing, and dust / water exposure.
Do not assume every brake kit includes the same parts. Package contents vary by product series, vehicle application, and final order configuration.
3. Confirm the Kit Specification Before Payment
Before finalizing the order, review the kit specification carefully. Confirm the brake kit is matched to your vehicle and wheel setup, not only to the model name.
- Confirm vehicle application and axle position
- Confirm caliper model, piston count, and caliper color if applicable
- Confirm rotor diameter, rotor thickness, rotor construction, and left / right direction if applicable
- Confirm brake pad compound and intended use
- Confirm brake hose fitting type and routing compatibility
- Confirm whether caliper brackets, rotor hats, mounting hardware, wear sensors, or brake fluid are included
- Confirm minimum wheel diameter and spoke clearance requirement
- Confirm lead time, shipping method, and final invoice details
If any part is not listed in the final order or product page, do not assume it is included.
4. Before Installation: Inspect the Complete Kit
Inspect every component before installation. Do not modify, grind, drill, stretch, force, or space brake kit components to make them fit.
- Check all received parts against the order confirmation
- Inspect calipers, rotors, brackets, hats, hoses, pads, and hardware for shipping damage
- Confirm left / right caliper and rotor orientation where applicable
- Confirm rotor size, pad shape, hose fittings, bracket layout, and hardware style before installation
- Clean all mounting faces before assembly
- Confirm torque values, bedding procedure, fluid type, and bleeding procedure before starting work
- Use a qualified brake technician for installation
Safety: Brake kits affect braking force, hydraulic sealing, heat control, wheel clearance, and vehicle stability. Do not install the kit if fitment, torque, direction, clearance, or compatibility is unclear.
5. Installation Checks
Correct installation is as important as the brake kit itself. A properly engineered kit can still perform poorly if installed with dirty mounting faces, incorrect torque, poor hose routing, or trapped air in the hydraulic system.
Caliper Position
Verify caliper centering over the rotor and confirm even pad sweep across the friction surface.
Rotor Orientation
Confirm left / right rotor direction if the rotor uses directional vanes or directional face pattern.
Brake Hose Routing
Check brake hose length and routing at full steering lock and full suspension travel. No twisting, rubbing, stretching, or kinking.
Wheel Clearance
Check caliper-to-spoke and caliper-to-barrel clearance before road use. Wheel diameter alone is not enough.
Brake Fluid & Bleeding
Use the correct brake fluid type and bleed the system until pedal feel is firm and consistent.
Hardware Security
Torque all brake hardware to the specified value. Do not reuse damaged, unknown, stretched, or corroded safety-critical fasteners.
6. Bedding and First Heat Cycle
Brake pads and rotors need a controlled bedding process before full performance is available. Bedding helps create an even transfer layer on the rotor surface, improving bite, pedal consistency, and vibration resistance.
- Follow the bedding procedure supplied with the exact pad and rotor compound
- Use moderate heat first unless the supplied procedure requires otherwise
- Do not start with emergency stops on a fresh pad / rotor setup
- Avoid holding the brake pedal while stopped on very hot pads and rotors
- Allow the brakes to cool after bedding
- After the first heat cycle, inspect pad contact, rotor surface, hose routing, hardware security, and fluid leaks
Street pads, race pads, iron rotors, two-piece rotors, and carbon ceramic rotors may require different bedding procedures. Use the procedure supplied with the specific kit.
7. Initial Break-In Period
After installation and bedding, give the system a short break-in period before aggressive use. Pedal feel, pad contact, dust output, and noise may continue to settle after the first drives.
- Avoid repeated emergency stops unless required for safety
- Avoid hard track use until bedding and inspection are complete
- Monitor pedal feel, vibration, noise, smell, and rotor surface appearance
- Recheck for fluid leaks after the first road test
- Recheck torque where the kit instructions require post-heat-cycle inspection
- Contact TTSPORT if brake feel changes suddenly after installation
8. Routine Care and Inspection
Brake kits need regular inspection, especially after track use, off-road use, towing, mountain driving, winter salt exposure, or any brake service.
- Inspect brake pads for uneven wear, taper, glazing, cracking, or backing-plate damage
- Inspect rotors for cracks, heavy scoring, hot spots, minimum thickness, and runout
- Inspect calipers for fluid seepage, piston movement, dust boot damage, and uneven pad retraction
- Inspect brake hoses for rubbing, cuts, swelling, leaks, and fitting corrosion
- Inspect brackets, rotor hats, and mounting hardware for cracks, fretting, corrosion, or loosening
- Check brake fluid level, color, service age, and boiling-point suitability for your driving use
- Clean brake dust from wheels and calipers regularly, especially after wet, salty, or track conditions
9. Care by Use Case
Daily Street
Inspect pads, rotors, fluid level, and hose condition during normal service intervals. Prioritize quiet operation, smooth pedal feel, and even wear.
Towing & Mountain Roads
Check pad thickness, rotor surface condition, and fluid condition more often. Long descents create sustained heat even without track use.
Off-Road
Inspect for mud, sand, stone impact, hose abrasion, dust boot damage, and caliper contamination after trail use.
Track / HPDE
Inspect pads, rotors, fluid, and hardware before and after every event. Track heat shortens service intervals.
Drift / Competition
Check rear brake temperature, hydraulic handbrake behavior, pad wear, rotor cracking, and hardware condition frequently.
Carbon Ceramic
Use only compatible pads and approved bedding procedures. Inspect rotor surface condition carefully and avoid incompatible friction materials.
10. Stop Driving If You Notice These Symptoms
Do not continue driving if the brake system shows any of the following symptoms. Inspect the system or contact a qualified brake technician before using the vehicle again.
- Soft pedal, sinking pedal, or sudden increase in pedal travel
- Brake fluid leak or wetness near a line, caliper, fitting, or master cylinder
- Grinding, scraping, severe vibration, or heavy brake judder
- Vehicle pulling strongly to one side under braking
- Burning smell after light driving
- Loose wheel, rotor, caliper, bracket, or hardware noise
- Brake warning light, ABS warning light, or traction-control fault after brake work
Need help confirming brake kit setup or care?
Send your vehicle details, brake kit series, wheel specs, driving use, photos, and any symptoms you notice. TTSPORT will help confirm fitment, installation checks, and the correct care path for your brake kit.
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