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Direktmontage-Serie · Vorderachse · Off-Road 6-Piston
Das TTSPORT OR6 Großbremsenkit vorne ist für Jeep Wrangler JK und JL Besitzer konzipiert, die die werkseitige Bremsbelastung übertroffen haben — 35-Zoll-Reifen, beadlock-ähnliche Räder, Stahlstoßstangen, Seilwindengewicht, Campingausrüstung, Bergungswerkzeuge, Dachträger und lange Abfahrten im Gelände. Ein geschmiedeter 6-Kolben-Direktmontagekolben, Ø345 mm × 32 mm einteiliger Hochkohlenstoff-Rotor und Edelstahl-geflochtene Leitungen sorgen für eine bessere thermische Kontrolle an der Vorderachse und ein festeres, vorhersehbareres Pedal, ohne den Wrangler in eine harte, track-ähnliche Bremskonfiguration zu verwandeln.
Die meisten Wrangler-Besitzer rüsten die Bremsen nicht auf, weil sie ein Rennwagenpedal wollen. Sie rüsten auf, weil das Jeep schwerer, höher und schwerer zu kontrollieren ist. Größere Reifen erhöhen die rotierende Masse. Panzerung und Seilwindengewicht belasten die Vorderachse. Lange Abfahrten im Gelände erhitzen die Bremsen, noch bevor die Straße erreicht wird. Das OR6 ist auf diesen echten Wrangler-Einsatz ausgelegt: Alltagsfahrten, Trail-Arbeiten, Bergstraßen, Overland-Gewicht und kontrollierte Geschwindigkeitsmodulation bei niedriger Geschwindigkeit.
Wrangler nehmen schnell an Gewicht zu — Stoßstangen, Seilwinde, Sliderschienen, Reifenhalter, Werkzeuge, Wasser und Campingausrüstung. Das OR6 erhöht die Bremskraft vorne, ohne sich nur auf aggressive Beläge zu verlassen.
Jeep Wrangler JK und JL verwenden die OR6 Ø345 mm × 32 mm Radial-Spezifikation für die Vorderachse.
Der Belag mit 0–600 °C und durchschnittlichem μ 0,38 ist für kontrolliertes Anbissverhalten bei Schmutz, Felsen, Regen, Schnee und Straßenverkehr ausgewählt — nicht für abruptes, nur auf Rennstrecken ausgelegtes Ansprechverhalten.
40 mm × 4 und 43 mm × 2 Kolben ergeben jeweils 79 cm² Kolbenfläche pro Kolben für stabiles Belagdruckverhalten und wiederholbares Pedalgefühl.
Direktmontage-Serie Kolben sind für die Vorderachse des Wranglers konfiguriert, ohne Rotorhüte und ohne Kolbenhalterungen.
Der echte Test ist kein einzelner harter Bremsvorgang. Es ist ein beladenes Jeep, das nach stundenlanger Trail-Last, Reifengewicht und wiederholten Geschwindigkeitskontrollen eine Passabfahrt macht.
| Bremssattel | |
|---|---|
| Serien | Direct-Mount-Serie |
| Modell / Anwendung | OR6 |
| Achsenposition | Vorne |
| Anzahl der Kolben | 6-Piston |
| Kolbentyp | Einteilige, hitzebeständige Kolben mit Staubschutz |
| Kolbendurchmesser | 40 mm × 4 / 43 mm × 2 |
| Bremssattelmaße | L 301 mm × B 149 mm × H 130 mm |
| Gesamt-Kolbenfläche | 79 cm² pro Bremssattel, alle Kolben zusammen |
| Herstellungsprozess | Zweiteiliger geschmiedeter Aluminiumkörper |
| Nettogewicht | 4 kg pro Bremssattel, ohne Beläge |
| Oberflächenfinish | Hochtemperatur-Glanzbeschichtung |
| Empfohlene Felgengröße | 17 Zoll oder größer |
| Empfohlene Rotorgröße | Ø340–355 mm × 32/34 mm |
| Bremsscheibe | |
| Scheibenmaterial | Hitzebehandeltes Hochkohlenstoff-Gusseisen |
| Achsenposition | Vorne |
| Rotorabmessungen für diese Anwendung | Ø345 mm × 32 mm |
| Konstruktion | Einteiliger Rotor |
| Belüftung | Intern belüftet |
| Bremsscheibenbefestigung | Fest |
| Richtungsgebundenes Design | Ja — links/rechts spezifisch |
| Bremsscheibenflächendesign | Wave Slot |
| Bremsbeläge | |
| Kompatibles Bremsscheibenmaterial | Nur Eisen-/Stahlrotoren |
| Betriebstemperaturbereich | 0–600 °C |
| Durchschnittlicher Reibungskoeffizient | Durchschnitt μ: 0,38; Schwankungen hängen von Temperatur, Liniendruck und Zustand der Bremsscheibe ab |
| Leitungen | |
| Bremsleitungskonstruktion | Dreischichtige verstärkte Konstruktion |
| Material der Bremsleitung | PTFE-Innenschicht / SUS304 Edelstahlgeflecht / PVC-Schutzummantelung |
| Bremsleitung-Verbinder | Fahrzeugspezifische Anschlüsse; Anschlüsse auf Bremssattel- und Chassisseite variieren je nach Anwendung |
| Fahrzeuganwendung & Rotorzuordnung | |
| Jeep Wrangler JK 2007-2018 | 345 mm × 32 mm |
| Jeep Wrangler JL 2018-2026 | 345 mm × 32 mm |
| Montage & Installation | |
| Primäre Fahrzeuganwendung | Jeep Wrangler JK 2007-2018 · Jeep Wrangler JL 2018-2026 |
| Modelljahre | Jeep Wrangler JK: 2007-2018 · Jeep Wrangler JL: 2018-2026 |
| Achse | Vorne |
| Caliper-Montagetyp | Direktmontage |
| Mindest-Raddurchmesser | 17 Zoll oder größer |
| Mindestspeichenabstand | 91 mm |
| Bremsleitung-Fitting-Typ | Fahrzeugspezifische Anschlüsse; Anschlüsse auf Bremssattel- und Chassisseite variieren je nach Anwendung |
| Einbreitverfahren | Erforderlich |
Für Jeep Wrangler JK 2007-2018 und Jeep Wrangler JL 2018-2026 beträgt die korrekte OR6- Rotor-Spezifikation Ø345 mm × 32 mm. Verwenden Sie nicht das ältere Layout Ø380 / 405 mm oder die generische Großrotor-Option für diese Direktmontage-Anwendung.
2 × OR6-Gusspressekolben mit 6 Kolben vorne, links/rechts-spezifisch.
Bremsbeläge für beide vorderen Bremssättel, rated 0–600 °C, geeignet für Eisen-/Stahlrotoren.
2 × einteilige Vorderrad-Stopfen, Ø345 mm × 32 mm, hitzebehandelte Hochkohlenstoff-Guss-Stopfen, intern belüftet und links/rechts-spezifisch.
2 × fahrzeugspezifische Edelstahl-Bremsleitungen mit PTFE-Innenschicht, SUS304-Geflecht und PVC-Schutzummantelung.
Fahrzeugspezifische Direktmontage-Hardware für die Vorderachse des Jeep Wrangler JK / JL.
Die Direct-Mount-Serie verwendet einteilige Rotoren und Direktmontage-Bremssättel. Rotorhüte und Bremssattelhalter sind nicht enthalten, da sie bei dieser OR6-Anwendung nicht verwendet werden.
Das OR6 benötigt Räder ab 17 Zoll oder größer mit mindestens 91 mm Speichenfreiheit. Der Raddurchmesser allein reicht nicht aus; Speichenform, Offset, Innenprofil des Felgenbetts und beadlock-ähnliches Lip-Design müssen vor der Bestellung geprüft werden.
Es sind Räder ab 17 Zoll oder größer erforderlich. Überprüfen Sie die Freigängigkeit des Felgenbetts bei Nachrüstfelgen mit Beadlock- oder Tieflippen-Designs.
Mindestspeichenabstand: 91 mm. Überprüfen Sie die Speichenstärke, den Versatz, die Abstandshalter und die Rippenfreiheit auf der Naben-Seite vor der Bestellung.
Anwendung: Jeep Wrangler JK und Jeep Wrangler JL, Vorderachse, mit Ø345 mm × 32 mm Rotor-Spezifikation.
Senden Sie Ihre Wrangler-Generation, das Modelljahr, die Radgröße, den Versatz, die Reifenabmessungen und das Fahrzeuggewicht. Wir bestätigen die Passform und Freigängigkeit des OR6 vor der Bestellung.
Ja. Dieses OR6 Direktmontage-Vorderkit ist für die Anwendungen Jeep Wrangler JK 2007-2018 und Jeep Wrangler JL 2018-2026 ausgelegt. Die korrekte Rotor-Spezifikation ist Ø345 mm × 32 mm.
Der Jeep Wrangler JK 2007-2018 und der Jeep Wrangler JL 2018-2026 verwenden Ø345 mm × 32 mm einteilige Vorderräder in der OR6 Direktmontage-Serie. Verwenden Sie nicht das ältere Layout Ø380 / 405 mm oder eine generische Großrotor-Option für diese Anwendung.
Das OR6 benötigt Räder ab 17 Zoll oder größer mit mindestens 91 mm Speichenfreiheit. Der Raddurchmesser allein reicht nicht aus; Speichenform, Offset, Innenprofil des Felgenbetts und beadlock-ähnliches Lip-Design müssen vor der Bestellung geprüft werden.
Ja. Größere Reifen erhöhen die rotierende Masse, auch wenn die Motorleistung unverändert bleibt. OR6 wurde entwickelt, um die Bremskraft vorne, das Pedalgefühl und die Wärmekapazität für schwerere Räder, größere Reifen und zusätzliches Fahrzeuggewicht wiederherzustellen.
Nein. Dies ist eine Direct-Mount-Serie OR6-Anwendung mit einteiligen Rotoren und Direktmontage-Bremssätteln. Rotorhüte und Bremssattelhalter werden bei dieser Konfiguration nicht verwendet.
Nein. Die enthaltenen Beläge arbeiten bei 0–600 °C mit einem durchschnittlichen μ von 0,38. Sie sind für vorhersehbare Modulation auf Straße, Trail, Anhängerbetrieb und Overland ausgelegt, nicht für scharfen Track-Only-Biss.
Ja. Eine ordnungsgemäße Einlaufprozedur ist erforderlich, um das Belagmaterial gleichmäßig auf die Rotorfläche zu übertragen und eine stabile Reibungsleistung vor beladenem Fahren oder langen Abfahrten zu erreichen.
Das Set umfasst vorgefertigte OR6-6-Kolben-Bremssättel vorne, Ø345 mm × 32 mm einteilige Richtungsrotoren, Bremsbeläge, fahrzeugspezifische Edelstahl-geflochtene Bremsleitungen und Direktmontage-Hardware. Rotorhüte und Sattelhalter sind bei dieser Direct-Mount-Serie nicht enthalten.
Senden Sie Ihre Wrangler-Generation, das Modelljahr, die Radgröße, den Versatz, die Reifenabmessungen und das Fahrzeuggewicht. Wir bestätigen die Passform und Freigängigkeit des OR6 vor der Bestellung.
Brake Kits · Fitment · Installation · Care Guide
A brake kit is not just a pair of larger calipers. Calipers, rotors, pads, hoses, brackets, rotor hats, mounting hardware, brake fluid, wheel clearance, and bedding procedure all work together as one system.
This guide explains how to confirm the right TTSPORT brake kit before ordering, what to check before installation, and how to care for the system after installation.
Do not order a brake kit by vehicle name alone. The correct kit depends on the vehicle, axle position, wheel package, driving use, and brake system layout.
Brake kits are application-specific. A visually similar kit can still have the wrong rotor offset, bracket geometry, hose fitting, caliper position, or wheel clearance requirement.
Different TTSPORT brake kit series use different hardware layouts. Always confirm what the kit includes before purchase.
Use direct-mount calipers and one-piece rotors where specified. These kits do not use rotor hats or caliper brackets unless the final product page clearly states otherwise.
Use separate friction rings and rotor hats. Hat offset, ring bolt pattern, hardware style, and rotor direction must be matched correctly.
May require bespoke brackets, rotor hats, brake lines, and engineering confirmation based on knuckle, hub, wheel, and competition use.
Require extra attention to wheel clearance, tire size, vehicle load, descent control, hose routing, and dust / water exposure.
Do not assume every brake kit includes the same parts. Package contents vary by product series, vehicle application, and final order configuration.
Before finalizing the order, review the kit specification carefully. Confirm the brake kit is matched to your vehicle and wheel setup, not only to the model name.
If any part is not listed in the final order or product page, do not assume it is included.
Inspect every component before installation. Do not modify, grind, drill, stretch, force, or space brake kit components to make them fit.
Safety: Brake kits affect braking force, hydraulic sealing, heat control, wheel clearance, and vehicle stability. Do not install the kit if fitment, torque, direction, clearance, or compatibility is unclear.
Correct installation is as important as the brake kit itself. A properly engineered kit can still perform poorly if installed with dirty mounting faces, incorrect torque, poor hose routing, or trapped air in the hydraulic system.
Verify caliper centering over the rotor and confirm even pad sweep across the friction surface.
Confirm left / right rotor direction if the rotor uses directional vanes or directional face pattern.
Check brake hose length and routing at full steering lock and full suspension travel. No twisting, rubbing, stretching, or kinking.
Check caliper-to-spoke and caliper-to-barrel clearance before road use. Wheel diameter alone is not enough.
Use the correct brake fluid type and bleed the system until pedal feel is firm and consistent.
Torque all brake hardware to the specified value. Do not reuse damaged, unknown, stretched, or corroded safety-critical fasteners.
Brake pads and rotors need a controlled bedding process before full performance is available. Bedding helps create an even transfer layer on the rotor surface, improving bite, pedal consistency, and vibration resistance.
Street pads, race pads, iron rotors, two-piece rotors, and carbon ceramic rotors may require different bedding procedures. Use the procedure supplied with the specific kit.
After installation and bedding, give the system a short break-in period before aggressive use. Pedal feel, pad contact, dust output, and noise may continue to settle after the first drives.
Brake kits need regular inspection, especially after track use, off-road use, towing, mountain driving, winter salt exposure, or any brake service.
Inspect pads, rotors, fluid level, and hose condition during normal service intervals. Prioritize quiet operation, smooth pedal feel, and even wear.
Check pad thickness, rotor surface condition, and fluid condition more often. Long descents create sustained heat even without track use.
Inspect for mud, sand, stone impact, hose abrasion, dust boot damage, and caliper contamination after trail use.
Inspect pads, rotors, fluid, and hardware before and after every event. Track heat shortens service intervals.
Check rear brake temperature, hydraulic handbrake behavior, pad wear, rotor cracking, and hardware condition frequently.
Use only compatible pads and approved bedding procedures. Inspect rotor surface condition carefully and avoid incompatible friction materials.
Do not continue driving if the brake system shows any of the following symptoms. Inspect the system or contact a qualified brake technician before using the vehicle again.
Send your vehicle details, brake kit series, wheel specs, driving use, photos, and any symptoms you notice. TTSPORT will help confirm fitment, installation checks, and the correct care path for your brake kit.
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