Is this mainly a towing upgrade or an off-road upgrade?

Both use cases create the same brake-system problem: weight, heat, and repeated demand. OR6 is aimed at heavy trucks on larger tires that need better front brake control while towing, traveling loaded, descending grades, or driving rough off-road terrain.

How does OR6 compare to just running “better pads and rotors”?

Pads and replacement rotors can improve friction and surface condition, but they do not change caliper stiffness, piston area, or overall brake torque capacity. OR6 adds a forged 6-piston caliper, 79 cm² total piston area per caliper, and larger high-carbon iron rotor options for a more complete front brake upgrade.

Will it work with my lift and aftermarket wheels?

Suspension lift height normally does not determine caliper clearance. Wheel diameter, inner barrel shape, spoke profile, offset, and spacer use are the critical checks. Confirm 17 in or larger wheels and 91 mm minimum spoke clearance before ordering.

What’s in the F-150 / Raptor OR6 front kit?

The front kit is configured as a complete front-axle brake upgrade package for the supported application. Typical kit components include TTSPORT OR6 6-piston forged front calipers, heat-treated high-carbon cast iron front rotors in the matched OR6 configuration, brake pads for iron/steel rotors, stainless-steel braided brake lines with vehicle-specific fittings, and application-specific mounting and installation hardware as required for the kit configuration.

Ford F-150 Raptor OR6 Vorderradbremssatz

Produktdetails
Pflegeleitfaden

TTSPORT OR6 Offroad-Großbremsensatz für Ford F-150 & F-150 Raptor (P702)

Gebaute Fahrzeuge fordern mehr von den Vorderradbremsen. Größere Reifen, Stahlverstärkung, eine Winde, Ladekran, Dachzelt, Bergungsgeräte, Werkzeuge und das Trail-Gewicht erhöhen das Bremsmoment und die Wärmeaufnahme, die Ihr F-150 oder Raptor auf Asphalt, Waschbrettstraßen und langen Abfahrten benötigt.

Das TTSPORT OR6 Vorderrad-Bremssatz ist für den schweren Offroad- und Overland-Einsatz konzipiert, bei dem ein vorhersehbares Pedalgefühl wichtiger ist als Spitzenwerte auf einem Datenblatt. Ein geschmiedeter 6-Kolben-Vorderkolben arbeitet mit wärmebehandelten Hochkohlenstoff-Eisenrotoren, um die Klemmstabilität, thermische Masse und Bremskontrolle zu verbessern, wenn das Fahrzeug beladen ist oder längere Abfahrten macht.

Steuerung des 6-Kolben-Geschmiedekolbens: Der OR6-Kolben verwendet einen zweiteiligen geschmiedeten Aluminiumkörper mit einteiligen, wärmeisolierten Kolben und Staubschutzabdeckungen für kontrollierte Druckübertragung bei Schmutz, Straßenschmutz und täglichem Gebrauch.
Wärmekapazität für beladene Fahrzeuge: Das Vorderrad-Set verwendet intern belüftete, richtungsgebundene Hochkohlenstoff-Gusseisenrotoren, um wiederholtes Bremsen bei langen Steigungen und schweren Fahrzeugaufbauten zu bewältigen.
Pedalgefühl bei großen Reifen: Das 40 mm und 43 mm Kolbenlayout bietet insgesamt 79 cm² Kolbenfläche pro Kolben, was hilft, ein sicheres Pedalgefühl bei zusätzlicher Rotationsmasse und Fahrzeuggewicht zu bewahren.
Konzept der Direct-Mount-Installation: Das Layout der Direct-Mount-Serie ist auf fahrzeugspezifische Montage- und Bremsleitung-Anforderungen für die unterstützte Anwendung ausgelegt.

Wenn Ihr Ford F-150 oder F-150 Raptor mit 33-35 Zoll Reifen, zusätzlicher Nutzlast, Fernreisen, Anhängerkupplung oder wiederholtem Bergab-Bremsen ausgestattet ist, ist der OR6 das vordere Bremsupgrade, das das Bremssystem wieder an die tatsächliche Belastung des Fahrzeugs anpasst.

Technische Spezifikationen & Kit-Optionen

Die untenstehenden Spezifikationen spiegeln die passenden TTSPORT OR6 Vorderrad-Bremssatzdaten für diese Produktfamilie wider. Rad-, Rotor- und Speichenfreigaben müssen vor der Bestellung überprüft werden.

Bremssattel
Serien	Direct-Mount-Serie
Modell / Anwendung	OR6
Achsenposition	Vorne
Anzahl der Kolben	6-Piston
Kolbentyp	Einteilige, hitzebeständige Kolben mit Staubschutz
Kolbendurchmesser	40 mm × 4, 43 mm × 2
Bremssattelmaße	L 301 mm × B 149 mm × H 130 mm
Gesamt-Kolbenfläche	79 cm² pro Bremssattel, alle Kolben zusammen
Herstellungsprozess	Zweiteiliger geschmiedeter Aluminiumkörper
Nettogewicht	4 kg pro Bremssattel, ohne Beläge
Oberflächenfinish	Hochtemperatur-Glanzbeschichtung
Empfohlene Felgengröße	17 Zoll oder größer
Empfohlene Rotorgröße	Ø335-355 mm × 32 mm
Bremsrotoren
Scheibenmaterial	Hitzebehandeltes Hochkohlenstoff-Gusseisen
Achsenposition	Vorne
Bremsscheibenmaße	Ø380 / 405 mm × 34 mm
Konstruktion	Einteiliger Rotor
Belüftung	Intern belüftet
Bremsscheibenbefestigung	Fest
Richtungsgebundenes Design	Ja — links/rechts spezifisch
Bremsscheibenflächendesign	Wave Slot
Bremsbeläge
Kompatibles Bremsscheibenmaterial	Nur Eisen-/Stahl-Bremsscheiben
Betriebstemperaturbereich	0-600 °C
Durchschnittlicher Reibungskoeffizient	Durchschnitt μ: 0,38; Schwankungen hängen von Temperatur, Liniendruck und Zustand der Bremsscheibe ab
Edelstahl-geflochtene Bremsleitungen
Konstruktion	Dreischichtige verstärkte Konstruktion
Material	PTFE-Innenschicht / SUS304 Edelstahlgeflecht / PVC-Schutzummantelung
Montage & Installation
Fahrzeuganwendung / Trim-Ausschlüsse	Anwendung für Ford F150 & Raptor; die endgültige Passform muss vor der Bestellung anhand des Fahrzeugmodells, der Ausstattung, des Bremspakets, der Radgröße und der Radnabenfreiheit überprüft werden.
Mindestspeichenabstand	91 mm
Caliper-Montagetyp	Direktmontage
Bremsleitung-Fitting-Typ	Fahrzeugspezifische Anschlüsse; Anschlüsse auf Bremssattel- und Chassisseite variieren je nach Anwendung
Ersatzteile
Einbreitverfahren	Erforderlich

Hinweis zu Belag- und Rotor-Materialien: Die enthaltene Belagspezifikation gilt nur für Eisen-/Stahlrotoren. Kombinieren Sie diese Belagspezifikation nicht mit nicht-kompatiblen Rotormaterialien.

Einbremsen ist erforderlich. Das richtige Einbremsen von Belag und Rotor hilft, Reibung, Pedalgefühl und Rotoroberflächenzustand zu stabilisieren, bevor das Fahrzeug für beladene Abfahrten oder wiederholtes starkes Bremsen verwendet wird.

Passt es? Ihre 3-Schritte-Überprüfung

1. Raddurchmesser

Bestätigen Sie, dass das Fahrzeug 17 Zoll oder größere Räder verwendet. Der Raddurchmesser ist nur die erste Überprüfung; die Form des inneren Felgenbetts und die Radkonstruktion beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit.

2. Speichenfreiheit

Messen Sie vom Montageflansch des Nabenrings in Richtung der Rückseite der Radnaben. Dieses OR6-Vorderrad-Set erfordert mindestens 91 mm Radnabenfreiheit.

3. Fahrzeugmodell

Überprüfen Sie vor dem Kauf, ob Plattform, Ausstattung, Vorderrad-Achsbremspaket und Radsetup Ihres Ford F-150 oder F-150 Raptor kompatibel sind. Bremsleitungsanschlüsse und Anwendungsdetails variieren je nach Fahrzeug.

Sind Sie unsicher, ob Ihre Räder Platz haben? Kontaktieren Sie uns mit Ihren Fahrzeugdetails, Radgröße, Rad-Offset, Speichenabstand und beabsichtigter Reifen Größe. Wir können Ihnen helfen, den sichersten Bestellweg zu bestätigen, bevor Sie das Kit installieren.

Häufig gestellte Fragen

Handelt es sich hauptsächlich um ein Zug- oder Offroad-Upgrade?

Beide Anwendungsfälle verursachen dasselbe Bremsproblem: Gewicht, Hitze und wiederholte Anforderungen. OR6 richtet sich an schwere LKW mit größeren Reifen, die eine bessere Bremskontrolle vorne beim Anhängen, bei beladenen Fahrten, beim Bergabfahren oder beim Fahren auf unebenem Gelände benötigen.

Wie schneidet OR6 im Vergleich zu einfachen „besseren Bremsbelägen und -scheiben“ ab?

Beläge und Austauschrotoren können die Reibung und Oberflächenbeschaffenheit verbessern, ändern jedoch nicht die Steifigkeit des Bremssattels, die Kolbenfläche oder die gesamte Bremsleistung. OR6 ergänzt dies durch einen geschmiedeten 6-Kolben-Bremssattel, eine Gesamtkolbenfläche von 79 cm² pro Sattel und größere Hochkohlenstoff-Eisen-Rotoren für ein umfassenderes Frontbrems-Upgrade.

Wird es mit meinem Lift und Aftermarket-Felgen funktionieren?

Die Höhe der Fahrwerkshebung bestimmt normalerweise nicht den Abstand zum Bremssattel. Radgröße, Innenfelgenform, Speichenprofil, Offset und Spacer-Verwendung sind die entscheidenden Prüfungen. Bestätigen Sie 17 Zoll oder größere Räder und mindestens 91 mm Speichenabstand vor der Bestellung.

Was ist im vorderen Kit für F-150 / Raptor OR6 enthalten?

Das vordere Kit ist als vollständiges Bremsen-Upgrade-Paket für die unterstützte Anwendung konfiguriert. Typische Komponenten des Kits umfassen:

TTSPORT OR6 6-Kolben-Geschmiedete Vorderrad-Bremszangen
Hochkohlenstoff-gelagert, hitzebehandelte Vorderräder aus Gusseisen im passenden OR6-Design
Bremsbeläge für Eisen/Stahl-Rotoren
Edelstahl-geflochtene Bremsleitungen mit fahrzeugspezifischen Anschlüssen
Anwendungsspezifische Montage- und Installationshardware entsprechend der Kit-Konfiguration

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Sehen Sie, wie TTSPORT-Kunden Trucks für echtes Ladegewicht, echtes Terrain und bessere Bremskontrolle auf Overland-Routen, Arbeitsfahrten und Offroad-Reisen bauen.

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Heads Up! What to Know Before You Install

You’re here because you’re passionate about your ride, and so are we. We want your TTSPORT brake upgrade to be a total win. Here’s some straight talk to make sure everything goes smoothly, from fitment to bedding in.

Our Return Policy

Look, we know you get it. Your brake kit is custom-made for your specific car. That means once it's built, it's yours. We can only accept returns if there’s a genuine quality defect from our side.

Sometimes, aftermarket wheels can be tricky. Depending on the design, you might need spacers for clearance. We’ll do our best to help you figure it out, but issues related to wheel spacers don't qualify for a return.

1. Let's Nail the Fitment

To get this right the first time, we need your help. Before you order, please give us the following info:

Your vehicle's Make, Model, Year, and VIN.
Your wheel size and specs.

We’ll likely ask you to confirm some measurements and send a few photos of your wheels. Please double-check everything you send us. TTSPORT isn't responsible for fitment issues if the specs you provided were off.

We check every single part before it leaves our shop. When your kit arrives, give it a good look-over. If you spot any potential quality issues, let us know within 24 hours.

2. The Fun Part: Bedding In Your New Brakes

This is key to awesome performance. Don't skip it.

Find a safe, open road. Bring your car up to 40 mph (approx. 65 km/h) and apply firm, steady pressure to slow down to 10 mph (approx. 15 km/h). Don't come to a complete stop. Do this 10 times to get the pads and rotors acquainted.
For the next 300-600 miles (approx. 500-1,000 km), take it easy. No crazy hard stops. This cures the pads and rotors and ensures a long, happy life.
You'll notice our high-carbon steel rotors have a colored, grooved surface. This isn't just for looks—it helps speed up the bedding-in process and fights off corrosion.

3. Our Promise: The TTSPORT Warranty

We build our kits to last, and we stand by our work. Here’s the breakdown:

Calipers: Covered for 1 year against manufacturing defects. We also offer lifetime maintenance (you just pay for parts).
Rotors & Hoses: Covered for 90 days against manufacturing defects. These are wear items, but you can expect them to last 25,000-35,000 miles (approx. 40,000-60,000 km) depending on your driving style.
Brake Pads: Covered for 90 days against manufacturing defects. Typically good for 15,000-25,000 miles (approx. 25,000-40,000 km).
Custom Hats/Brackets: We guarantee they'll fit perfectly out of the box. Once they're installed, they're not covered under warranty.

4. Pro Tips for Long-Lasting Performance

After a session of hard driving, let your brakes cool down naturally. Don't spray them with cold water—that's a fast way to warp rotors.
Brakes feel different in the rain. Give yourself some extra stopping distance.
If you hear or feel anything weird—grinding, shaking, etc.—talk to your installer right away.

Recommended Service Intervals:

Rotors: Replace them when wear exceeds 3 mm (approx. 0.12 inches).
Front Pads: Plan on swapping them every 20,000 miles (approx. 32,000 km) or so.
Rear Pads: Usually last longer, around 35,000 miles (approx. 56,000 km).
Brake Fluid: Flush and replace every 25,000 miles (approx. 40,000 km) or every 2 years, whichever comes first.