A rotor hat, also called a bell, is the inner aluminum section of a two-piece rotor. It connects the iron friction ring to the vehicle hub and sets the rotor's position relative to the caliper.

Why forged 6061-T6 aluminum?

Forged 6061-T6 aluminum offers a strong balance of low weight, strength, machinability, and corrosion resistance. It is suitable for a precision rotor hat when the design, dimensions, and hardware are matched correctly.

Will these hats fit any two-piece rotor?

No. Rotor hats are application-specific. They must match the friction ring bolt pattern, hub register, wheel PCD, hat offset, ring size, and fixed or floating hardware style.

Can I reuse the hat when replacing the ring?

Yes, if the hat is undamaged and still within service limits. Inspect the mounting faces, bolt holes, hub register, offset, and hardware contact areas before reusing it with a new friction ring.

How do I order the correct rotor hat?

Provide hub register, wheel bolt pattern, ring bolt pattern, hat offset, ring diameter, ring width, and fixed-vs-floating hardware style. Contact TTSPORT to confirm before ordering.

Bremssattel-Hut

Dhs. 300.00 AED; Dhs. 300.00 AED; (-0%)
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Scheibengröße: ≤ 355 mm ≤ 355 mm > 355 mm

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Pflegeleitfaden

Rotorhüte · 2-teilige Rotorhardware · Geschmiedeter 6061-T6-Aluminium

Geschmiedete Aluminium-Rotorhüte

TTSPORT geschmiedete Aluminium-Rotorhüte, auch Rotor-Bells genannt, sind die strukturelle Verbindung zwischen dem Bremssattel und der Fahrzeugnabe in einer Zweiteilungsscheibe. Die geschmiedete Konstruktion aus 6061-T6-Aluminium unterstützt eine stabile Montagefläche, präzise Nabenzentrierung und wartungsfähigen Ringwechsel, wenn sie mit dem richtigen Reibungsring, Nabenregister, Versatz und Hardware-Stil kombiniert wird.

Warum ein geschmiedeter Aluminium-Hut wichtig ist

Bei einer Zweiteilungsscheibe trägt der Hut die Montagebelastung auf der Naben-Seite, positioniert den Eisen-Reibungsring und hilft, den heißen Bremsring vom Radnaben zu trennen. Ein korrekt bearbeiteter Aluminium-Hut unterstützt geringere Abweichungen, gleichmäßigeren Kontakt der Bremsbeläge und reduziert die rotierende sowie ungesprungene Masse im Vergleich zu einer vergleichbaren einteiligen Gusseisen-Rotorbaugruppe.

Geschmiedete Konstruktion aus 6061-T6-Aluminium für ein optimales Verhältnis von Festigkeit zu Gewicht
Reduzierte ungesprungene und rotierende Masse bei Verwendung als Teil einer vollständigen Zweiteilungsscheibe
Thermische Trennung zwischen dem Eisen-Reibungsring und der Radnabe
CNC-gefräster Nabenregister und Montagefläche für präzise Rotorpositionierung
Wartungsfähiges Zweiteilungsdesign — den Reibungsring austauschen, ohne den Hut zu ersetzen, wenn der Hut innerhalb der Wartungsspezifikationen bleibt

Spezifikationen

Rotorhütchen / Bell
Komponente	Zweiteiliger Rotorhütchen / Bell
Material	Geschmiedetes 6061-T6 Aluminium
Herstellungsprozess	Gehärtetes Rohteil, CNC-gefertigt auf Endmaße
Funktion	Verbindet den Reibungsring mit der Fahrzeugnabe in einer Zweiteilungsscheibe
Rahmendimensionen	Kompatible TTSPORT Zweiteilungs-Bremsring-Assemblies
Hardware-Anforderungen	Muss das Ring-Schraubenmuster, die Schraubenanzahl, den Versatz sowie den festen oder schwebenden Hardware-Stil entsprechen
Wartungsfreundlichkeit	Der Reibungsring kann separat ausgetauscht werden, wenn der Hut unbeschädigt ist und innerhalb der Wartungsspezifikationen bleibt
Montageanforderung	Anwendungsspezifisch; Maße müssen vor der Bestellung bestätigt werden

Die Spezifikationswerte spiegeln die allgemeine Konstruktion des TTSPORT geschmiedeten Rotorhuts wider. Genaue Maße sind anwendungsspezifisch und werden bei der Bestellung bestätigt.

Diese Produktseite beschreibt nur Rotorhüte. Reibungsringe, Rotorhütenschrauben, Bobs, Muttern, Unterlegscheiben, Bremsbeläge, Bremssättel, Bremsleitungen, Bremsflüssigkeit und vollständige Zweiteilungsscheiben sind nicht enthalten, es sei denn, sie sind separat in der Bestellung spezifiziert.

Erforderliche Maße vor der Bestellung

Rotorhüte sind anwendungssensitiv. Vor der Bestellung — insbesondere beim Austausch einer Hälfte einer bestehenden Zweiteilungsscheibe — bestätigen Sie bitte die folgenden Maße mit TTSPORT.

Naben-Register

Durchmesser der Mittelbohrung, die den Rotorhut auf der Fahrzeugnabe positioniert.

Radbolzenmuster

Fahrzeug-PTC und Anzahl der Radbolzen, z.B. 5×114,3, 5×120 oder ein anderes anwendungsspezifisches Muster.

Ring-Bolzenmuster

Abstand Naben-zu-Ring, Schraubenanzahl, Schraubendurchmesser und Befestigungslöcher-Stil.

Hutversatz

Axiale Abmessung, die die Position des Reibungsrings relativ zur Nabe und zum Bremssattelmittelineal festlegt.

Ringdurchmesser & -breite

Außendurchmesser des Reibungsrings, Gesamtdicke und Luftspalt-/Vane-Konfiguration.

Befestigungsart

Feste Schraubenbefestigung, schwebende Bobs-Hardware oder andere anwendungsspezifische Ringbefestigungsstile.

Wartungsfreundlichkeit

Da Hut und Ring separate Komponenten sind, kann der Eisen-Reibungsring bei Wartungsintervallen ausgetauscht werden, während der geschmiedete Aluminium-Hut wiederverwendet wird, sofern der Hut unbeschädigt, plan, korrekt zentriert und innerhalb der erforderlichen Maßgrenzen ist. Dies kann die langfristigen Austauschkosten im Vergleich zum Austausch einer kompletten einteiligen Scheibe bei jedem Service reduzieren.

Montagehinweis

Anwendungsspezifisches Teil: Rotorhüte müssen auf das Nabenregister, das Rad-Boltmuster, das Rotorbefestigungsmuster, den Hutversatz, die Reibungsringgröße und den Hardware-Stil der Zielbaugruppe abgestimmt sein. Falsche Spezifikationen können die Installation verhindern oder zu Rotorfehlstellungen führen.

Montage & Sicherheit

Bestätigen Sie Nabenregister, PCD, Hutversatz, Reibungsring-Boltmuster und Hardware-Stil vor der Montage.
Reinigen Sie die Nabenfläche, die Hutmontagefläche und die Flächen des Rings vor der Montage.
Verwenden Sie nur die spezifizierte Rotorhuthardware; mischen Sie keine unbekannten Bolzen, Muttern, Unterlegscheiben oder Bobs.
Folgen Sie den vorgegebenen Drehmomentwerten, Anzugsreihenfolge und Gewindebehandlung für die Rotorbaugruppe.
Nach der Montage prüfen Sie den Rotorlauf, die Kaliperzentrierung, die Bremsbelagführung und den Radabstand, bevor Sie fahren.
Überprüfen Sie den Hut auf Risse, Stoßschäden, abgenutzte Befestigungslöcher, Korrosion oder Fret-Fehler, bevor Sie ihn mit einem neuen Reibungsring wiederverwenden.

Sicherheit: Arbeiten an Zweiteiliger-Rotorbaugruppen sollten von einem qualifizierten Bremsentechniker durchgeführt werden. Installieren Sie keinen Rotorhut, wenn Passformmaße, Hardware-Stil oder Drehmomentangaben unbekannt sind.

Häufig gestellte Fragen

Was ist ein Rotorhut?

Ein Rotorhut, auch als Bell bezeichnet, ist der innere Aluminiumabschnitt eines Zweiteiligen Rotors. Er verbindet den Eisengefrictionring mit der Fahrzeugnabe und bestimmt die Position des Rotors relativ zum Bremssattel.

Warum geschmiedetes 6061-T6 Aluminium?

Gegossenes 6061-T6-Aluminium bietet ein ausgewogenes Verhältnis von geringem Gewicht, Festigkeit, Bearbeitbarkeit und Korrosionsbeständigkeit. Es ist geeignet für einen präzisen Rotorhut, wenn Design, Maße und Hardware korrekt abgestimmt sind.

Passen diese Hüte auf jeden Zweiteiligen Rotor?

Keine. Rotorhüte sind anwendungsspezifisch. Sie müssen das Reibungsring-Boltmuster, Nabenregister, Rad-LOA, Hutversatz, Ringdurchmesser und die feste oder schwebende Hardware-Variante entsprechen.

Kann ich den Hut beim Austausch des Rings wiederverwenden?

Ja, wenn der Hut unbeschädigt ist und noch innerhalb der Gebrauchslimits liegt. Überprüfen Sie die Montageflächen, Bolzenlöcher, Nabenregister, Versatz und Kontaktflächen der Hardware, bevor Sie ihn mit einem neuen Reibungsring wiederverwenden.

Wie bestelle ich den richtigen Rotorhut?

Geben Sie Nabenregister, Rad-Boltmuster, Ring-Boltmuster, Hutversatz, Ringdurchmesser, Ringbreite und feste vs. schwebende Hardware-Variante an. Kontaktieren Sie TTSPORT zur Bestätigung, bevor Sie bestellen.

Benötigen Sie Hilfe bei der Bestätigung der Passform des Rotorhuts?

Senden Sie Ihre Fahrzeugdetails, Nabenregister, Rad-Boltmuster, Ring-Boltmuster, Hutversatz, Ringdurchmesser, Ringdicke und Hardware-Stil. TTSPORT hilft Ihnen, den richtigen geschmiedeten Aluminium-Rotorhut für Ihre Baugruppe zu bestätigen.

Kontaktieren Sie uns, um die Passform zu bestätigen