A TTSPORT carbon ceramic brake rotor with a drilled design, shown on a white background, engineered for high-performance street cars.
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Kohlenstoff-Keramik-Bremsscheibe

$3,800.00 USD
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(-0%)
Rotorgröße (Preis für ein Paar): Wenden Sie sich an uns für verfügbare Größen und Preise!
Rotor-Design: Kreuzgebohrt
Zwischensumme: $3,800.00
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Kohlenstoff-Keramik-Bremsscheibe

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A TTSPORT carbon ceramic brake rotor with a drilled design, shown on a white background, engineered for high-performance street cars.
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Kohlenstoff-Keramik-Bremsscheibe

$3,800.00
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Rotor-Design: Kreuzgebohrt
Produktdetails
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Der Gipfel der Bremsentechnologie: TTSPORT Carbon-Keramik-Bremsscheiben-Kit

Dies ist das ultimative Brems-Upgrade für Enthusiasten und Rennfahrer, die die höchste Leistung verlangen. Abgeleitet von Luftfahrt- und Formel-1-Technologie bietet unser Kohlenstoff-Keramik-Bremssystem eine gewaltige Verbesserung bei Bremskraft, thermischer Kapazität und Gewichtsreduzierung gegenüber herkömmlichen Eisenrotoren.

Jede Bremsscheibe wird aus einer langfasrigen, kohlenstoffverstärkten Siliziumkarbid-Matrix gefertigt, was sie **bis zu 50 % leichter** als einen vergleichbaren Eisengussrotor macht. Diese enorme Reduktion der ungefederten und Rotationsmasse bietet einen erheblichen Wettbewerbsvorteil, schärft die Lenkreaktion, verbessert die Beschleunigung und ermöglicht es Ihrer Aufhängung, mit maximaler Effizienz zu arbeiten. Die außergewöhnliche thermische Stabilität des Materials garantiert **keinen Bremsfading**, was konsistente, leistungsstarke und wiederholbare Bremsleistung bei Temperaturen liefert, bei denen Stahlrotoren versagen würden.

Wettbewerbsfähiges Engineering

🚀 Luftfahrtabgeleitete Kohlenstoff-Keramik-Technologie (CCB)

  • Extrem hohe Thermische Stabilität: Entwickelt, um bei anhaltenden Temperaturen über 1000°C (1832°F) ohne Verschlechterung oder Fading einwandfrei zu funktionieren.
  • Langfasrige SiC-Matrix: Eine kohlenstofffaserverstärkte Siliziumkarbid-Matrix bietet extreme Festigkeit und thermische Schockbeständigkeit, wodurch die Haltbarkeit unter harten Renneinsatzbedingungen sichergestellt wird.
  • Fortgeschrittenes CVI-Verfahren: Ein proprietäres Verfahren mit chemischer Gasphaseninfiltration bei über 1100°C erzeugt eine dichte, nicht poröse Mikrostruktur für maximale Festigkeit und Lebensdauer.

🏎️ Der unfaire Vorteil auf der Rennstrecke

  • Drastische Reduktion der ungefederten Masse: Bis zu 50 % leichter als Eisenäquivalente, was die Reaktion auf Lenkbefehle, die Beschleunigung und die gesamte Fahrwerksdynamik drastisch verbessert.
  • Konsistenter Reibungskoeffizient: Hält einen stabilen Reibwert über einen großen Temperaturbereich hinweg für vorhersehbare und wiederholbare Bremsleistung, Runde für Runde.
  • Überlegene Leistung bei nassem Wetter: Die hydrophobe Oberfläche des Materials stößt Wasser sofort ab, was eine sofortige und konsistente Bremsreaktion im Regen sicherstellt.

🔬 Präzisionsfertigung und Qualitätskontrolle

  • Nano-Oberflächenbehandlung: Die Oberfläche der Bremsscheibe wurde entwickelt, um den Einlaufprozess mit kompatiblen Keramik-Bremsbelägen zu beschleunigen, um eine optimale Leistung direkt aus der Box zu erreichen.
  • Für Integrität CT-gescannt: Jede Scheibe wird CT-gescannt, um gleichmäßige Dichte zu garantieren und interne Hohlräume zu eliminieren, wodurch strukturelle Perfektion sichergestellt wird.
  • Perfekt ausgewuchtet: Alle Rotoren sind elektronisch ausgewuchtet mit engeren Toleranzen als OEM, was eine sanfte, vibrationsfreie Funktion bei jeder Geschwindigkeit sicherstellt.

Leistungsdaten: Kohlenstoff-Keramik vs. Eisen

Leistungsmetriken Hochleistungs-Eisenrotor TTSPORT Kohlenstoff-Keramik
Durchschnittliches Gewicht (380x34mm) ~20,3 lbs (9,2 kg) ~9,3 lbs (4,2 kg)
Maximale Betriebstemperatur ~750°C (Fadingpunkt) 1100°C+ (Kein Fading)
Lebensdauer (Rennstreckennutzung) Hoher Verschleiß Extrem geringer Verschleiß
Bremsstaub Hoch Minimal

Kit-Inhalte und Bestellprotokoll

Dies ist ein vollständiges, individuell konstruiertes Bremssystem für eine Achse (Vorder- oder Hinterachse). Alle Bestellungen werden durch eine technische Beratung eingeleitet, um die perfekte Lösung für Ihr spezifisches Fahrzeug und Ihre Bremszangen zu gewährleisten.

Kit-Komponenten

Jedes Kit ist ein vollständig abgestimmtes System, das Folgendes enthält:

  • 2 x Kohlenstoff-Keramik-Bremsscheiben (quer gebohrt)
  • 2 x maßgefertigte CNC-gefräste Vollaluminium-Rotoraufsätze
  • 1 x Satz spezifikationskonformer Keramik-Verbund-Bremsbeläge

Bestellanforderungen

Unser Ingenieurteam erstellt die maßgeschneiderten Komponenten für Ihren Aufbau. Bitte stellen Sie Folgendes zur Verfügung:

  • Fahrzeugjahr, Marke und Modell
  • Exakte Hersteller- und Modellbezeichnung der Bremsklappe
  • Detaillierte Spezifikationen der Räder
Wichtiger Hinweis zur Kompatibilität: Carbon ceramic rotors require the uniform clamping force of an opposed-piston caliper. They are **NOT** compatible with any factory-style single-piston floating calipers. This kit is exclusively for vehicles equipped with a multi-piston big brake system (e.g., TTSPORT, Brembo, AP Racing, etc.).

Häufig gestellte Fragen

Sind die Bremsscheiben-Hüte und -Beläge im Preis inbegriffen?
Ja. Dies ist ein vollständiges, ingenieurtechnisches Kit. Der Preis umfasst zwei Kohlenstoff-Keramik-Rotoren, zwei auf Maß gefräste Aluminium-Rotorhüte und einen Satz Bremsbeläge, die speziell für den Einsatz mit unseren CCB-Rotoren entwickelt wurden.
Kann ich diese Rotoren mit meinen Serienbremssätteln verwenden?
Sehr wahrscheinlich nicht. Kohlenstoff-Keramik-Rotoren können durch die ungleichmäßige Spannkraft eines Standards Einkolben-Schiebesattels beschädigt werden, wie er bei den meisten Autos vorkommt. Dieses System ist ausschließlich für den Einsatz mit Hochleistungs-Mehrkolben-Gegensatzsätteln konzipiert.
Welche realen Vorteile bieten Kohlenstoff-Keramik-Bremsen?
The three primary advantages are:
  1. Drastische Gewichtsreduzierung: Durch das Absenken von über 50 % der ungefederten und rotierenden Masse werden Handling, Einlenkverhalten und Beschleunigung deutlich verbessert.
  2. Absolute Verblassfestigkeit: Sie bieten konsistente, wiederholbare Bremsleistung bei extremen Streckentemperaturen, die Eisenrotoren zerstören würden.
  3. Überragende Langlebigkeit und Sauberkeit: Bei normalem Straßenbetrieb können sie die Lebensdauer des Fahrzeugs überdauern und produzieren nahezu kein korrosives Bremsstaub, wodurch Ihre Felgen viel sauberer bleiben.
Pflegeanleitung
Pflegeanleitung
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Ordering Your Perfect Rotors: Step-by-Step

The right rotors are the foundation of your brake setup. Here’s how we make sure you get the perfect set for your car and your driving style.

  1. Give Us Your Specs: We need the vitals on your ride: make, model, year, VIN, and your wheel size/clearance. Most importantly, tell us how you plan to use them—daily driving, track days, or something in between.
  2. We Recommend the Right Style: Based on your info, we'll suggest the best rotor type for you: slotted for better bite and heat dissipation, drilled for looks and wet weather performance, plain for smooth daily use, or a two-piece for serious weight savings and track duty.
  3. You Finalize Your Choice: You confirm the rotor style, diameter, and preferred anti-corrosion coating. Once you give the nod, you can place your order securely through our site.
  4. We Machine & Balance Them: This is where the magic happens. Your rotors are precision-machined to your specs, perfectly balanced to eliminate vibration, and expertly coated.
  5. We Pack 'Em Up & Ship 'Em Out: We treat them like treasure. Your new rotors are carefully wrapped, boxed up securely, and sent on their way. You'll get a tracking number the moment they ship.

The Pro's Guide to Rotor Install & Care

Great rotors are only half the battle. A perfect installation is what unlocks their full potential and ensures your safety. Don't cut corners here.

1. The Install: Getting It Right from the Start

  1. Always Use New Pads: We can't stress this enough. Installing new rotors with old, worn pads is a recipe for poor performance and uneven wear. For the best results, always pair new rotors with a fresh set of pads.
  2. Clean the Hub Surface Religiously: Before mounting the new rotor, use a wire brush and brake cleaner to get the wheel hub surface perfectly clean and free of rust. This is the #1 cause of brake vibration. A rusty or dirty hub will prevent the rotor from sitting flat, leading to a wobble you'll feel in the pedal and steering wheel. Don't skip this.
  3. Clean the New Rotor: Your new rotors come with a light anti-rust coating. Wipe down the friction surfaces (both sides) with a good brake cleaner to remove this oil before installation.
  4. The Bed-In Is Not Optional: Just like with pads, new rotors need a break-in period. For the first 300-600 miles (approx. 500-1,000 km), avoid hard, last-minute braking. Easy, progressive stops will properly mate the new pads to the rotors. Slamming on the brakes right out of the box can cause warping and deep scoring.

2. On the Road: Keeping Your Rotors Healthy

  1. Don't Shock Hot Rotors: After a spirited drive or a track session, your rotors are blazing hot. Never, ever spray them with cold water from a hose or drive through a deep puddle. The sudden temperature shock can crack or warp the metal. Let them air cool.
  2. Normal Rust vs. Real Problems: A thin layer of surface rust after washing your car or a rainy day is totally normal and will wipe off the first time you brake. However, if you see deep grooves or pitting, get it checked out. It could mean a rock or debris is stuck between the pad and rotor.

3. Know When to Replace Them

Rotors are a wear item, just like pads. They get thinner over time. Most rotors have wear indicators—like small dimples or faded grooves. Once those indicators are gone, or if you can feel a significant "lip" on the outer edge of the rotor, it's time for a new set. Don't risk your safety by running them too thin.