Toyota LC250 Prado & Lexus GX550 7642TK Schwerlast-Großbremsensatz

Produktdetails
Pflegeleitfaden

TTSPORT 7642TK Schwerlast-6-Piston-Großbremsensatz für Toyota Land Cruiser 250 Prado & Lexus GX550

Der neue LC250 und GX550 sind für den Einsatz konzipiert – und die meisten Besitzer halten sie nicht im Showroom-Gewicht.

Wenn Sie Stahlstoßstangen, Slider, Unterbodenschutz, Schubladen, Kühlschrank, Dachzelt und zusätzliches Kraftstoff- oder Wasservolumen hinzufügen, arbeitet das Bremssystem deutlich härter als die ursprüngliche Spezifikation annahm. Das Frontkit 7642TK bringt die Vorderachse auf das Niveau dieser Overland-Realität.

Spezifische Befestigung für LC250/GX550: 7642TK ist um die vorderen Naben und Radlager der Plattform 250 herum konzipiert, mit werkseitigen Befestigungspunkten und einteiligen Scheiben. Kein Rahmenzuschnitt, keine individuellen Halterungen.
Schwerlast-Touren-Pistonggröße: Mit 63,5 cm² (9,84 in²) Kolbenfläche ist der geschmiedete 6-Piston-Bremszylinder für Fahrzeuge ausgelegt, die täglich echtes Tourengewicht tragen, nicht nur für ein Wochenende hier und da.
Interne Ölführung für unebenes Gelände: Der Innenraum des Bremssattels ist so gestaltet, dass gleichmäßiger Druck und ein konstanter Pedalweg nach langen Strecken über Kopfsteinpflaster, Washouts und langsames technisches Fahren gewährleistet sind.
32 mm Hochkohlenstoff-Scheiben: 335 / 345 mm Scheiben mit einem 32 mm dicken, wellenförmigen, geschlitzten Ring erhöhen die Masse und Kühlfähigkeit, die das Plattform benötigt, wenn Sie eine hohe Übersetzung verlassen oder einen geladenen Alpenpass hinunterfahren.

Wenn Ihr LC250 oder GX550 als echtes Langstrecken-Reisemobil gebaut wird, anstatt als Schulweg-SUV, ist 7642TK das vordere Bremsupgrade, das Ihnen auf dem Abstieg ebenso Spielraum gibt wie beim Anstieg.

Technische Spezifikationen & Kit-Optionen

Das 7642TK LC250/GX550 Kit verwendet unsere Schwerlast-6-Piston-Architektur, maßgeschneidert für das Chassis, das Gewicht und den vorgesehenen Einsatz der neuen Plattform.

Bremssatteltechnik
Serien	Fahrzeugspezifische Serie
Anwendung	7642TK – Toyota LC250 Prado & Lexus GX550
Montageposition	Vorderradachse
Anzahl der Kolben	6-Piston, versetzt
Kolbentyp	Einteilige belüftete mit Staubschutz
Kolbendurchmesser	38 mm (1,50 in) ×4, 34 mm (1,34 in) ×2
Gesamt-Kolbenfläche	63,5 cm² (9,84 in²)
Konstruktion	Zweiteilig geschmiedeter Aluminiumlegierung
Nettogewicht	3,8 kg (8,38 lbs) (Einzelkolben, keine Beläge)
Oberfläche	Hochglanz-Beschichtung
Min. Felgengröße	Empfohlen ab 17"
Discspezifikation
Material	Hochkohlenstoffstahl
Abmessungen	⌀335 / 345 mm × 32 mm dick
Konstruktion	Einteilig belüftet
Oberflächenmuster	Wave Slotted
Bremsbelag-Mischung
Compound-Modell	M-01 Straßenleistung
Betriebstemperatur	Bis zu 600°C (1112°F)
Reibungskoeffizient	0,38 μ
Unterstützende Hardware (fahrzeugspezifisch)
Bremsleitungen	3-lagiges Edelstahl-Schlauchset (PTFE-Kern, SUS304-Geflecht, PVC-Schlauch)

Passt es? Ihre 3-Schritte-Überprüfung

1. Raddurchmesser

Bestätigen Sie, dass Ihr LC250 Prado oder GX550 mit 17" oder größeren Rädern ausgestattet ist, die für ein Front-Großbremssystem geeignet sind.

2. Speichenfreiheit

Messen Sie vom Bremsscheibenbefestigungsflansch bis zur Rückseite der Radnaben. Sie benötigen mindestens 94 mm (3,7 in) Freiraum.

3. Fahrzeugmodell

Überprüfen Sie Baujahr, Motor und Bremspaket Ihres LC250 oder GX550. Wenn Sie unsicher sind, senden Sie uns Ihre VIN, Rad-Spezifikationen und typische Beladung, und wir bestätigen die richtige Konfiguration.

Benötigen Sie eine druckbare Passformvorlage? Kontaktieren Sie uns und wir senden Ihnen eine 1:1 Freigabeschablone, die speziell auf Ihr Radsetup abgestimmt ist.

Häufig gestellte Fragen

Ist 7642TK für einen neuen LC250 oder GX550 Overkill?

Wenn das Fahrzeug in etwa dem Seriengewicht bleibt, ja. 7642TK richtet sich an Besitzer, die Panzerung, Stauraum, Dachlasten und Anhängerkupplung hinzufügen. Sobald die Plattform für echtes Reisen ausgelegt ist, wird ein schwereres Bremssystem weniger Luxus und mehr Sicherheitsreserve.

Beeinflusst dies die Fahrbarkeit bei niedrigen Geschwindigkeiten im Gelände?

Nein. Das Kit ist auf sanftes, kontrolliertes Bremsen auf losen Oberflächen abgestimmt. Sie werden mehr Kontrolle spüren, wenn Sie eine beladene Maschine abbremsen müssen, aber die Modulation bei Schrittgeschwindigkeit bleibt einfach, was auf technischen Trails entscheidend ist.

Kann mein örtlicher 4x4- oder Bremsenfachbetrieb dieses Kit installieren?

Ja. Es ist ein bolt-on-System mit plattformspezifischen Halterungen und Befestigungsmaterial. Jeder kompetente 4x4- oder Bremsenfachbetrieb kann es installieren, solange sie die Standardverfahren für große Bremsen befolgen und eine ordnungsgemäße Entlüftung mit hochwertigem Fluid durchführen.

Was ist im LC250- & GX550-7642TK-Kit enthalten?

Sie erhalten ein komplettes Vorderachsenpaket für Land Cruiser 250 Prado und Lexus GX550:

2x TTSPORT 7642TK 6-Piston-Gusssättel
2x TTSport 1-teilige Hochkohlenstoff- Rotoren (⌀335 / 345 mm × 32 mm, LC250/GX550-Konfiguration)
1x Satz TTSPORT M-01 Straßenleistungs-Bremsbeläge
2x Edelstahl-geflochtene Bremsleitungen (fahrzeug-spezifisch)
Fahrzeugspezifische Montagehardware und Installationshinweise

Dieses Kit in Aktion sehen

Sehen Sie, wie LC250- und GX550-Besitzer neue Plattformen in echte Tourer verwandeln, mit Bremssystemen, die auf ihr tatsächliches Gewicht abgestimmt sind.

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Heads Up! What to Know Before You Install

You’re here because you’re passionate about your ride, and so are we. We want your TTSPORT brake upgrade to be a total win. Here’s some straight talk to make sure everything goes smoothly, from fitment to bedding in.

Our Return Policy

Look, we know you get it. Your brake kit is custom-made for your specific car. That means once it's built, it's yours. We can only accept returns if there’s a genuine quality defect from our side.

Sometimes, aftermarket wheels can be tricky. Depending on the design, you might need spacers for clearance. We’ll do our best to help you figure it out, but issues related to wheel spacers don't qualify for a return.

1. Let's Nail the Fitment

To get this right the first time, we need your help. Before you order, please give us the following info:

Your vehicle's Make, Model, Year, and VIN.
Your wheel size and specs.

We’ll likely ask you to confirm some measurements and send a few photos of your wheels. Please double-check everything you send us. TTSPORT isn't responsible for fitment issues if the specs you provided were off.

We check every single part before it leaves our shop. When your kit arrives, give it a good look-over. If you spot any potential quality issues, let us know within 24 hours.

2. The Fun Part: Bedding In Your New Brakes

This is key to awesome performance. Don't skip it.

Find a safe, open road. Bring your car up to 40 mph (approx. 65 km/h) and apply firm, steady pressure to slow down to 10 mph (approx. 15 km/h). Don't come to a complete stop. Do this 10 times to get the pads and rotors acquainted.
For the next 300-600 miles (approx. 500-1,000 km), take it easy. No crazy hard stops. This cures the pads and rotors and ensures a long, happy life.
You'll notice our high-carbon steel rotors have a colored, grooved surface. This isn't just for looks—it helps speed up the bedding-in process and fights off corrosion.

3. Our Promise: The TTSPORT Warranty

We build our kits to last, and we stand by our work. Here’s the breakdown:

Calipers: Covered for 1 year against manufacturing defects. We also offer lifetime maintenance (you just pay for parts).
Rotors & Hoses: Covered for 90 days against manufacturing defects. These are wear items, but you can expect them to last 25,000-35,000 miles (approx. 40,000-60,000 km) depending on your driving style.
Brake Pads: Covered for 90 days against manufacturing defects. Typically good for 15,000-25,000 miles (approx. 25,000-40,000 km).
Custom Hats/Brackets: We guarantee they'll fit perfectly out of the box. Once they're installed, they're not covered under warranty.

4. Pro Tips for Long-Lasting Performance

After a session of hard driving, let your brakes cool down naturally. Don't spray them with cold water—that's a fast way to warp rotors.
Brakes feel different in the rain. Give yourself some extra stopping distance.
If you hear or feel anything weird—grinding, shaking, etc.—talk to your installer right away.

Recommended Service Intervals:

Rotors: Replace them when wear exceeds 3 mm (approx. 0.12 inches).
Front Pads: Plan on swapping them every 20,000 miles (approx. 32,000 km) or so.
Rear Pads: Usually last longer, around 35,000 miles (approx. 56,000 km).
Brake Fluid: Flush and replace every 25,000 miles (approx. 40,000 km) or every 2 years, whichever comes first.