Ford Ranger & Raptor OR6 Vorderrad 6-Kolben Großbremsensatz

Produktdetails
Pflegeleitfaden

TTSPORT OR6 Off-Road Big Brake Kit für Ford Ranger & Ranger Raptor (P703)

Mittlerer Pickup, volle Ladung. Schubladen, Kabine, Kühlschrank, Wasser, Werkzeuge und oft ein Anhänger oder Wohnmobil dahinter – so werden viele P703 Ranger und Ranger Raptor tatsächlich genutzt. Die serienmäßigen Vorderradbremsen waren für ein viel leichteres, einfacheres Leben ausgelegt.

OR6 gibt Ihrem Ranger ein Bremssystem, das auf diese Touren- und Arbeitssituation ausgelegt ist: geschmiedete 6-Kolben-Bremszangen mit 79 cm² (12,25 in²) Kolbenfläche, die eine 32 mm dicke Hochkohlenstoff-Bremsscheibe umklammern, die lange Abfahrten im Gelände ohne Fading bewältigen kann.

Ranger-spezifisches Bolt-on: Fahrzeugspezifische Montage für P703, sodass eine kompetente 4x4- oder Bremsenwerkstatt sie wie jedes hochwertige Großbremsen-Kit installieren kann – kein Rahmenzuschnitt, keine seltsame Anfertigung.
Hochsteife Bremssattelgehäuse: Der geschmiedete Zweiteil-Körper und die Brücke minimieren die Flexibilität, wenn das Bremssystem heiß ist und das volle Tourengewicht trägt – das sorgt dafür, dass das Pedalgefühl „da ist“, wenn es wirklich darauf ankommt.
Offroad-orientierte Ölführung: Interne Kanäle sind so gestaltet, dass der Druck gleichmäßig verteilt wird und das Entlüften unkompliziert bleibt, sodass Sie nach langen Strecken über Kopfsteinpflaster und unbefestigte Wege kein schwammiges Pedalgefühl haben.
Lastangepasste Kolbenfläche: OR6 ist für aufgerüstete Rangers ausgelegt – Kabinen, Dachträger, Campingausrüstung – nicht für leere Demonstrationsfahrzeuge. Sie spüren deutlich mehr Bremskraft an den Rädern, ohne die Modulation bei niedrigen Geschwindigkeiten im Gelände zu verlieren.

Wenn Ihr Ranger oder Ranger Raptor ein echtes Allzweckfahrzeug ist – Wochentags Arbeitstier, Wochenende-Tourer – ist OR6 das Vorderrad-Bremssystem, das beide Aufgaben sicherer und weniger stressig macht.

Technische Spezifikationen & Kit-Optionen

Das Ranger OR6 Kit verwendet die gleiche robuste Hardware wie unsere Kits für größere Plattformen, abgestimmt und montiert für das Chassis P703. Die unten stehende Spezifikation ermöglicht es einem beladenen Mittelklasse-Lkw, wie ein viel größeres System zu bremsen.

Bremssatteltechnik
Serien	Fahrzeugspezifische Serie
Anwendung	OR6 – Ford Ranger & Ranger Raptor (P703)
Montageposition	Vorderradachse
Anzahl der Kolben	6-Piston, versetzt
Kolbentyp	Einteilige belüftete mit Staubschutz
Kolbendurchmesser	40 mm (1,57 in) ×4, 43 mm (1,7 in) ×2
Gesamt-Kolbenfläche	79 cm² (12,25 in²)
Konstruktion	Zweiteilig geschmiedeter Aluminiumlegierung
Nettogewicht	4 kg (8,8 lbs) (Einzelzange, keine Beläge)
Oberfläche	Hochglanz-Beschichtung
Min. Felgengröße	Empfohlen ab 17"
Discspezifikation
Material	Hochkohlenstoffstahl
Abmessungen	⌀335 / 345 / 355 mm × 32 mm dick
Konstruktion	Einteilig belüftet
Oberflächenmuster	Wave Slotted
Bremsbelag-Mischung
Compound-Modell	M-01 Straßenleistung
Betriebstemperatur	Bis zu 600°C (1112°F)
Reibungskoeffizient	0,38 μ
Unterstützende Hardware (fahrzeugspezifisch)
Bremsleitungen	3-lagiges Edelstahl-Schlauchset (PTFE-Kern, SUS304-Geflecht, PVC-Schlauch)

Passt es? Ihre 3-Schritte-Überprüfung

1. Raddurchmesser

Bestätigen Sie, dass Ihr Ranger oder Ranger Raptor auf 17" oder größeren Rädern fährt, die für Großbremsen geeignet sind.

2. Speichenfreiheit

Messen Sie vom Bremsscheibenbefestigungsflansch bis zum Rücken der Radnaben. Sie benötigen mindestens 91 mm (3,58 Zoll) Freiraum.

3. Fahrzeugmodell

Überprüfen Sie das Modelljahr und die Ausstattung Ihres P703 oder senden Sie uns Ihre Fahrgestellnummer, Rad-Spezifikationen und typische Beladung, damit wir das passende Kit mit Ihnen bestätigen können.

Benötigen Sie eine druckbare Passformvorlage? Kontaktieren Sie uns und wir senden Ihnen eine 1:1 Freigabeschablone per E-Mail, die auf Ihr Rad- und Reifenset abgestimmt ist.

Häufig gestellte Fragen

Ist OR6 zu viel für einen täglich genutzten Ranger?

Im Alltag im Verkehr werden Sie nur einen festeren, sichereren Pedalweg bemerken. OR6 beweist seinen Wert besonders, wenn der Pickup beladen oder gezogen wird – dann machen die zusätzliche Kolbenfläche und das Rotorgewicht den Unterschied zwischen „es funktioniert“ und „wir laufen an der Pedalgrenze“.

Muss ich gleichzeitig die Hinterradbremsen aufrüsten?

Sie müssen nicht, aber die Kombination von OR6 mit hochwertigen Hinterbremsbelägen und -scheiben ist bei schweren Aufbauten eine kluge Entscheidung. Die Vorderachse übernimmt den Großteil der Arbeit; OR6 stellt sicher, dass das stärkste Ende des Rangers auch wirklich für die Aufgabe gerüstet ist.

Funktioniert dieses Kit mit meinem Lift und Long-Travel-Setup?

Der Federweg ändert nicht die Passform der Bremssättel – die Räder tun das. Solange das Innere der Felge und das Speichendesign das OR6-Paket freigeben, funktioniert es auch bei gehobenen und Long-Travel Rangers. Im Zweifelsfall senden Sie uns Ihre Felgenspezifikationen, und wir helfen Ihnen bei der Überprüfung.

Was ist im Ranger OR6 Vorderradkit enthalten?

Sie erhalten eine komplette Vorderachsenlösung für den P703 Ranger und Ranger Raptor:

2x TTSPORT OR6 6-Piston geschmiedete Offroad-Bremszangen
2x TTSport 1-teilige Hochkohlenstoff-Bremsscheiben (⌀335 / 345 / 355 mm × 32 mm, Ranger-Konfiguration)
1x Satz TTSPORT M-01 Straßenleistungs-Bremsbeläge
2x Edelstahl-geflochtene Bremsleitungen (Ranger-spezifisch)
Fahrzeugspezifisches Montagematerial und Installationshinweise

Dieses Kit in Aktion sehen

Sehen Sie, wie Ranger-Besitzer Bremsen für echtes Touring, Arbeit und Offroad verbessern. Echte Pick-ups, echte Lasten, echte Ergebnisse.

Kundenprojekte ansehen

Heads Up! What to Know Before You Install

You’re here because you’re passionate about your ride, and so are we. We want your TTSPORT brake upgrade to be a total win. Here’s some straight talk to make sure everything goes smoothly, from fitment to bedding in.

Our Return Policy

Look, we know you get it. Your brake kit is custom-made for your specific car. That means once it's built, it's yours. We can only accept returns if there’s a genuine quality defect from our side.

Sometimes, aftermarket wheels can be tricky. Depending on the design, you might need spacers for clearance. We’ll do our best to help you figure it out, but issues related to wheel spacers don't qualify for a return.

1. Let's Nail the Fitment

To get this right the first time, we need your help. Before you order, please give us the following info:

Your vehicle's Make, Model, Year, and VIN.
Your wheel size and specs.

We’ll likely ask you to confirm some measurements and send a few photos of your wheels. Please double-check everything you send us. TTSPORT isn't responsible for fitment issues if the specs you provided were off.

We check every single part before it leaves our shop. When your kit arrives, give it a good look-over. If you spot any potential quality issues, let us know within 24 hours.

2. The Fun Part: Bedding In Your New Brakes

This is key to awesome performance. Don't skip it.

Find a safe, open road. Bring your car up to 40 mph (approx. 65 km/h) and apply firm, steady pressure to slow down to 10 mph (approx. 15 km/h). Don't come to a complete stop. Do this 10 times to get the pads and rotors acquainted.
For the next 300-600 miles (approx. 500-1,000 km), take it easy. No crazy hard stops. This cures the pads and rotors and ensures a long, happy life.
You'll notice our high-carbon steel rotors have a colored, grooved surface. This isn't just for looks—it helps speed up the bedding-in process and fights off corrosion.

3. Our Promise: The TTSPORT Warranty

We build our kits to last, and we stand by our work. Here’s the breakdown:

Calipers: Covered for 1 year against manufacturing defects. We also offer lifetime maintenance (you just pay for parts).
Rotors & Hoses: Covered for 90 days against manufacturing defects. These are wear items, but you can expect them to last 25,000-35,000 miles (approx. 40,000-60,000 km) depending on your driving style.
Brake Pads: Covered for 90 days against manufacturing defects. Typically good for 15,000-25,000 miles (approx. 25,000-40,000 km).
Custom Hats/Brackets: We guarantee they'll fit perfectly out of the box. Once they're installed, they're not covered under warranty.

4. Pro Tips for Long-Lasting Performance

After a session of hard driving, let your brakes cool down naturally. Don't spray them with cold water—that's a fast way to warp rotors.
Brakes feel different in the rain. Give yourself some extra stopping distance.
If you hear or feel anything weird—grinding, shaking, etc.—talk to your installer right away.

Recommended Service Intervals:

Rotors: Replace them when wear exceeds 3 mm (approx. 0.12 inches).
Front Pads: Plan on swapping them every 20,000 miles (approx. 32,000 km) or so.
Rear Pads: Usually last longer, around 35,000 miles (approx. 56,000 km).
Brake Fluid: Flush and replace every 25,000 miles (approx. 40,000 km) or every 2 years, whichever comes first.