Is OR6 intended for a stock LC250 Prado or GX550?

OR6 is most useful when the vehicle is heavier than stock. Armor, a winch, drawers, a roof tent, recovery gear, added fuel or water, and 33-35 inch tire setups increase braking demand, especially on long descents and repeated slow-speed braking off-road.

Will 17 inch wheels automatically fit this kit?

No. The matched OR6 specification recommends 17 inch or larger wheels, but spoke clearance must also be checked. Measure the wheel and confirm at least 91 mm of spoke clearance before ordering.

Does this kit remove factory ABS or stability-control hardware?

The OR6 front kit replaces the front brake hardware; it does not delete the vehicle’s factory ABS or stability-control system. Correct installation, bleeding, bedding, and vehicle-specific brake line fitment are required for proper operation.

What is included in the LC250 Prado & GX550 OR6 front kit?

The front axle package is based on the OR6 matched specification and includes: TTSPORT OR6 forged 6-piston front calipers; one-piece, internally vented, directional high-carbon cast iron front rotors; brake pads for iron/steel rotors; stainless-steel braided brake lines with vehicle-specific fittings; direct-mount installation hardware for the vehicle application.

Toyota LC250 Prado & Lexus GX550 OR6 Bremssatz

Produktdetails
Pflegeleitfaden

TTSPORT OR6 Off-Road Großbremsensatz für Toyota Land Cruiser 250 Prado & Lexus GX550

Der Toyota Land Cruiser 250 Prado und Lexus GX550 sind für das Reisen gebaut, aber echtes Overland-Equipment erhöht das Gewicht schnell. Stahlrüstung, Seilwinde, Unterbodenschutz, Schubladen, Doppelbatterien, Dachzelt, Bergungszubehör, Wasser-, Kraftstoff- und 33-35 Zoll Reifen-Setups können die serienmäßigen Vorderradbremse über die ursprüngliche Auslieferung hinaus verbessern.

Der TTSPORT OR6 Vordere Großbremssatz ist für beladene Offroad- und Tourenfahrten konzipiert, bei denen Pedalgefühl, Hitzekapazität und wiederholbare Kontrolle wichtiger sind als eine einzelne harte Bremsung. Die geschmiedeten 6-Piston-Vordersättel arbeiten mit 34 mm dicken, hitzebehandelten Hochkohle-Gusseisen- Bremsscheiben, um die Bremsreaktion bei Bergabfahrten, losem Schotter, Waschbrettstraßen und langen Autobahnabfahrten mit Gepäck an Bord vorhersehbar zu halten.

Entwickelt für wechselndes Fahrzeuggewicht: OR6 bietet der Vorderachse mehr Bremshardware für LC250 Prado- und GX550-Bauten mit Panzerung, Trägern, Lagersystemen und Campingausrüstung.
Vorhersehbares Pedalgefühl: Einteilige, hitzebeständige Kolben mit Staubschutz und ein geschmiedeter Aluminium-Bremszellenkörper helfen, eine kontrollierte Druckübertragung bei Hitze, Staub und wiederholtem Bergabbremsen aufrechtzuerhalten.
Fokus auf Offroad-Service: Das Kit verwendet intern belüftete, gerichtete Einteiler-Bremsscheiben und Edelstahl-geflochtene Bremsleitungen für eine konsistente Bremsleistung vorne bei echtem Mixed-Terrain-Einsatz.
Felgenfreiheit ist wichtig: Das OR6-Paket ist für Räder ab 17 Zoll vorgesehen, aber die Speichenfreiheit muss vor der Bestellung noch überprüft werden.

Wenn Ihr LC250 Prado oder GX550 für Langstreckenreisen gebaut wird, anstatt für den normalen Stadtverkehr, hilft OR6, das Bremssystem näher an die Anforderungen des Aufbaus zu bringen.

Technische Spezifikationen & Kit-Optionen

Die untenstehenden Spezifikationen basieren auf den technischen Daten des TTSPORT OR6, die auf dieses Vorderrad-Bremssatz abgestimmt sind. Verwenden Sie diese, um das Bremspaket, die Felgenfreiheit, die Belagskompatibilität und die Installationsanforderungen vor der Bestellung zu bestätigen.

Bremssattel
Serien	Direct-Mount-Serie
Modell / Anwendung	OR6
Achsenposition	Vorne
Anzahl der Kolben	6-Piston
Kolbentyp	Einteilige, hitzebeständige Kolben mit Staubschutz
Kolbendurchmesser	40 mm × 4, 43 mm × 2
Bremssattelmaße	L 301 mm × B 149 mm × H 130 mm
Gesamt-Kolbenfläche	79 cm² pro Bremssattel, alle Kolben zusammen
Herstellungsprozess	Zweiteiliger geschmiedeter Aluminiumkörper
Nettogewicht	4 kg pro Bremssattel, ohne Beläge
Oberflächenfinish	Hochtemperatur-Glanzbeschichtung
Empfohlene Felgengröße	17 Zoll oder größer
Empfohlene Rotorgröße	Ø335–355 mm × 32 mm
Bremsrotoren
Scheibenmaterial	Hitzebehandeltes Hochkohlenstoff-Gusseisen
Achsenposition	Vorne
Bremsscheibenmaße	Ø380 / 405 mm × 34 mm
Konstruktion	Einteiliger Rotor
Belüftung	Intern belüftet
Bremsscheibenbefestigung	Fest
Richtungsgebundenes Design	Ja — links/rechts spezifisch
Bremsscheibenflächendesign	Wave Slot
Bremsbeläge
Kompatibles Bremsscheibenmaterial	Nur Eisen-/Stahl-Bremsscheiben
Betriebstemperaturbereich	0–600 °C
Durchschnittlicher Reibungskoeffizient	Durchschnitt μ: 0,38; Schwankungen hängen von Temperatur, Liniendruck und Zustand der Bremsscheibe ab
Edelstahl-geflochtene Bremsleitungen
Konstruktion	Dreischichtige verstärkte Konstruktion
Material	PTFE-Innenschicht / SUS304 Edelstahlgeflecht / PVC-Schutzummantelung
Montage & Installation
Fahrzeuganwendung	Toyota LC250 Prado & Lexus GX550
Mindestspeichenabstand	91 mm
Caliper-Montagetyp	Direktmontage
Bremsleitung-Fitting-Typ	Fahrzeugspezifische Anschlüsse; Anschlüsse auf Bremssattel- und Chassisseite variieren je nach Anwendung
Einbreitverfahren	Erforderlich

Die Scheibengröße und Felgenfreiheit müssen anhand der genauen Kit-Konfiguration und des verwendeten Felgendesigns bestätigt werden. Verlassen Sie sich nicht nur auf den Felgendurchmesser.

Passt es? Ihre 3-Schritte-Überprüfung

1. Raddurchmesser

Bestätigen Sie, dass der LC250 Prado oder GX550 mit 17 Zoll oder größeren Rädern ausgestattet ist. Überdimensionierte Reifen bestätigen nicht die Bremsfreiheit; die innere Felgenwand muss ebenfalls den Bremssattel und die Scheibenpakete freigeben.

2. Speichenfreiheit

Messen Sie vom Montageflansch der Bremsscheibe bis zum Rücken der Speichen. Die abgestimmte Spezifikation für OR6 erfordert mindestens 91 mm Speichenfreiheit.

3. Fahrzeugmodell

Vergewissern Sie sich, dass das Fahrzeug ein Toyota LC250 Prado oder Lexus GX550 ist, und bestätigen Sie Ausstattung, Werkbremspaket, Felgenspezifikationen und geplante Belastung vor der Installation.

Benötigen Sie eine Passformvorlage oder Bestätigung vor der Bestellung? Kontaktieren Sie uns mit Ihrem Fahrzeug, Felgendurchmesser, Felgenversatz, Speichenprofil und typischer Beladung.

Häufig gestellte Fragen

Ist OR6 für einen serienmäßigen LC250 Prado oder GX550 vorgesehen?

OR6 ist besonders nützlich, wenn das Fahrzeug schwerer als die Serie ist. Armor, eine Seilwinde, Schubladen, ein Dachzelt, Bergungsausrüstung, zusätzliches Kraftstoff- oder Wasservolumen sowie 33-35 Zoll Reifen erhöhen die Bremsanforderungen, insbesondere bei langen Abfahrten und wiederholtem Bremsen bei niedriger Geschwindigkeit im Gelände.

Passen 17-Zoll-Räder automatisch in dieses Kit?

Nein. Die abgestimmte OR6-Spezifikation empfiehlt 17 Zoll oder größere Räder, aber die Felgenfreiheit muss ebenfalls überprüft werden. Messen Sie die Felge und bestätigen Sie mindestens 91 mm Speichenfreiheit vor der Bestellung.

Entfernt dieses Kit die werkseitige ABS- oder Stabilitätskontrollhardware?

Das vordere Kit OR6 ersetzt die Bremsenhardware vorne; es entfernt nicht das werkseitige ABS- oder Stabilitätskontrollsystem des Fahrzeugs. Eine korrekte Installation, Entlüftung, Einlauf und fahrzeugspezifische Bremsleitungsanpassung sind für den ordnungsgemäßen Betrieb erforderlich.

Was ist im LC250 Prado & GX550 OR6 vorderen Kit enthalten?

Das Vorderachsenpaket basiert auf der Spezifikation des OR6 und umfasst:

TTSPORT OR6 gegossene 6-Kolben-Vorderradbremszangen
Einteilige, intern belüftete, richtungsgebundene Hochkohlenstoff-Gusseisen-Vorderradrotoren
Bremsbeläge für Eisen/Stahl-Rotoren
Edelstahl-geflochtene Bremsleitungen mit fahrzeugspezifischen Anschlüssen
Direktmontage-Hardware für die Fahrzeuganwendung

Dieses Kit in Aktion sehen

Überprüfen Sie TTSPORT-Kundenaufbauten, um zu sehen, wie Overland- und Offroad-Fahrzeuge mit Bremshardware ausgestattet sind, die auf größere Reifen, zusätzliches Gewicht und echtes Fahrverhalten abgestimmt sind.

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Heads Up! What to Know Before You Install

You’re here because you’re passionate about your ride, and so are we. We want your TTSPORT brake upgrade to be a total win. Here’s some straight talk to make sure everything goes smoothly, from fitment to bedding in.

Our Return Policy

Look, we know you get it. Your brake kit is custom-made for your specific car. That means once it's built, it's yours. We can only accept returns if there’s a genuine quality defect from our side.

Sometimes, aftermarket wheels can be tricky. Depending on the design, you might need spacers for clearance. We’ll do our best to help you figure it out, but issues related to wheel spacers don't qualify for a return.

1. Let's Nail the Fitment

To get this right the first time, we need your help. Before you order, please give us the following info:

Your vehicle's Make, Model, Year, and VIN.
Your wheel size and specs.

We’ll likely ask you to confirm some measurements and send a few photos of your wheels. Please double-check everything you send us. TTSPORT isn't responsible for fitment issues if the specs you provided were off.

We check every single part before it leaves our shop. When your kit arrives, give it a good look-over. If you spot any potential quality issues, let us know within 24 hours.

2. The Fun Part: Bedding In Your New Brakes

This is key to awesome performance. Don't skip it.

Find a safe, open road. Bring your car up to 40 mph (approx. 65 km/h) and apply firm, steady pressure to slow down to 10 mph (approx. 15 km/h). Don't come to a complete stop. Do this 10 times to get the pads and rotors acquainted.
For the next 300-600 miles (approx. 500-1,000 km), take it easy. No crazy hard stops. This cures the pads and rotors and ensures a long, happy life.
You'll notice our high-carbon steel rotors have a colored, grooved surface. This isn't just for looks—it helps speed up the bedding-in process and fights off corrosion.

3. Our Promise: The TTSPORT Warranty

We build our kits to last, and we stand by our work. Here’s the breakdown:

Calipers: Covered for 1 year against manufacturing defects. We also offer lifetime maintenance (you just pay for parts).
Rotors & Hoses: Covered for 90 days against manufacturing defects. These are wear items, but you can expect them to last 25,000-35,000 miles (approx. 40,000-60,000 km) depending on your driving style.
Brake Pads: Covered for 90 days against manufacturing defects. Typically good for 15,000-25,000 miles (approx. 25,000-40,000 km).
Custom Hats/Brackets: We guarantee they'll fit perfectly out of the box. Once they're installed, they're not covered under warranty.

4. Pro Tips for Long-Lasting Performance

After a session of hard driving, let your brakes cool down naturally. Don't spray them with cold water—that's a fast way to warp rotors.
Brakes feel different in the rain. Give yourself some extra stopping distance.
If you hear or feel anything weird—grinding, shaking, etc.—talk to your installer right away.

Recommended Service Intervals:

Rotors: Replace them when wear exceeds 3 mm (approx. 0.12 inches).
Front Pads: Plan on swapping them every 20,000 miles (approx. 32,000 km) or so.
Rear Pads: Usually last longer, around 35,000 miles (approx. 56,000 km).
Brake Fluid: Flush and replace every 25,000 miles (approx. 40,000 km) or every 2 years, whichever comes first.