TTSPORT Slim SL8 8-Piston-Vorderrad-Großbremsensatz

Produktdetails
Pflegeleitfaden

Seriöse Power für Felgen: Das SL8 8-Piston-Bremsenkit

Für schwere Nutzfahrzeuge und Hochleistungsaufbauten benötigen Sie mehr als nur ein Bremsupgrade – Sie brauchen eine thermische Managementlösung. Der TTSPORT SL8 ist genau dafür entwickelt, beeindruckende 8-Piston-Bremskraft in einem schmalen Gehäuse zu liefern, das hinter den meisten serienmäßigen 19-Zoll- und größeren Felgen passt.

Der unglaublich steife, zweiteilige geschmiedete Körper widersteht Verformungen und sorgt für ein äußerst solides Pedalgefühl, auf das Sie vertrauen können. Die acht versetzten Kolben üben die Klemmkraft gleichmäßiger auf die große Bremsbelagfläche aus, was zu besserer Hitzeverteilung, reduziertem Belagverschleiß und konstantem, fadefreiem Bremsverhalten führt – egal ob Sie schwere Lasten ziehen oder hart bremsen. Das ultimative wartungsfreie Bremsupgrade für alle, die ernsthafte, wiederholbare Bremskraft ohne Felgenwechsel verlangen.

Technische Spezifikationen & Kit-Optionen

Die folgenden Daten heben die Technik hinter der enormen Bremskraft des SL8 hervor. Beachten Sie die große gesamte Kolbenfläche für maximale Klemmkraft und das versetzte Kolbenlayout für gleichmäßigen Belagverschleiß. Ihr Kit wird standardmäßig mit unseren Bremsbelägen M-01 (für Stahlrotoren) oder M-03 (für Carbon-Keramik-Rotoren) für den Straßenverkehr geliefert.

Bremssatteltechnik
Serien	Schlanke Serie
Modell	SL8
Montageposition	Vorderradachse
Anzahl der Kolben	8-Piston, versetzt
Kolbentyp	Zweiteilig belüftet mit Staubschutz
Kolbendurchmesser	28 mm (1,10 Zoll) ×4, 32 mm (1,26 Zoll) ×4
Gesamt-Kolbenfläche	56,77 cm² (8,80 in²)
Konstruktion	Zweiteilig geschmiedeter Aluminiumlegierung
Nettogewicht	5,20 kg (11,46 lbs) (Einzelner Bremssattel, ohne Beläge)
Oberfläche	Hochglanz-Beschichtung
Min. Felgengröße	Empfohlen für 19"
Erforderliche Rotorgröße	⌀380–405 mm (15,0–16,0 Zoll) × 34 mm (1,34 Zoll) dick
Rotor-Optionen (Wählen Sie eine aus)
Material	Hochkohlenstoffstahl	Kohlenstoff-Keramik-Verbundwerkstoff
Konstruktion	Zweiteilig schwebend	Zweiteilig schwebend
Belüftet	Richtungsbelüftet	Richtungsbelüftet
Oberflächenmuster	Gewölbte Schlitze / Graten / Wellen / gelocht & geschlitzt	Nur gelocht
Bremsbelag-Mischungen
Anwendung	Für Stahlrotoren	Für Kohlenstoff-Keramik-Rotoren
Compound-Modell	M-01 Straßenleistung	M-03 Keramikleistung
Betriebstemperatur	Bis zu 600°C (1112°F)	Bis zu 750°C (1382°F)
Reibungskoeffizient	0,38 μ	0,44 μ
Unterstützende Hardware (fahrzeugspezifisch)
Bremsleitungen	3-lagiges Edelstahl-Schlauchset (PTFE-Kern, SUS304-Geflecht, PVC-Schlauch)
Rotorhut / Glocke	Maßgeschneiderte CNC-gefräste 6061-T6 Luft- und Raumfahrt-Aluminiumlegierung
Bremssattelhalter	Maßgeschneiderte CNC-gefräste S45C Gussstahl

Passt es? Ihre 3-Schritte-Überprüfung

1. Raddurchmesser

Bestätigen Sie, dass Sie 19" oder größere Räder verwenden.

2. Speichenfreiheit

Messen Sie vom Bremsscheibenbefestigungsflansch bis zum Rücken der Radnaben. Sie benötigen mindestens 91 mm (3,58 Zoll) Freiraum.

3. Fahrzeugmodell

Bitte verwenden Sie den Fahrzeugfilter oder kontaktieren Sie uns, um dies zu bestätigen.

Möchten Sie eine druckbare Passformvorlage? Kontaktieren Sie uns Mit Angabe des Baujahrs, Herstellers und Modells Ihres Fahrzeugs senden wir Ihnen eine 1:1 Radfreiraum-Vorlage per E-Mail.

Häufig gestellte Fragen

Passt das *wirklich* hinter meine Originalräder?

Das Kernmerkmal des SL8 ist sein schlankes Profil, das entwickelt wurde, um die 8-Piston-Leistung in einem Gehäuse zu packen, das die meisten OEM-19-Zoll- und größeren Felgen freigibt. Da jedes Felgendesign unterschiedlich ist, empfehlen wir dringend verwenden Sie unsere druckbare Passformvorlage, um vor Ihrer Bestellung 100 % sicher zu sein.

Warum einen 8-Piston-Bremssattel gegenüber einem 6-Piston wählen?

Für schwerere Fahrzeuge oder Hochleistungsanwendungen verteilen die acht Kolben die Klemmkraft gleichmäßiger auf eine größere Belagfläche. Das verbessert die Hitzeverteilung, verringert die Gefahr des Belagverformens und sorgt für ein konsistenteres, solides Pedalgefühl bei wiederholtem starkem Bremsen. Es geht darum, Hitze zu steuern und die Konstanz zu bewahren, wenn es am wichtigsten ist.

Was ist im Lieferumfang enthalten? Ist dies ein Komplettset?

Ja, dies ist ein umfassendes, fahrzeugspezifisches System, das für eine vollständige, einfache Montage entwickelt wurde. Jedes SL8-Kit enthält:

2x SL8 geschmiedete 8-Piston-Bremssättel
2x Zweiteilige Schwimmende Bremsscheiben (Material nach Wahl)
1x Komplettsatz Hochleistungs-Bremsbeläge (M-01 oder M-03)
2x Edelstahl-geflochtene Bremsleitungen
2x Maßgeschneiderte CNC-gefräste Radnaben
2x Maßgeschneiderte CNC-gefräste Bremssattelhalter

Sieh dir das SL8 in Aktion an

Sieh dir an, wie andere Enthusiasten unsere großen Bremssatz auf ihren Fahrzeugen verwenden. Echte Autos, echte Ergebnisse.

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Heads Up! What to Know Before You Install

You’re here because you’re passionate about your ride, and so are we. We want your TTSPORT brake upgrade to be a total win. Here’s some straight talk to make sure everything goes smoothly, from fitment to bedding in.

Our Return Policy

Look, we know you get it. Your brake kit is custom-made for your specific car. That means once it's built, it's yours. We can only accept returns if there’s a genuine quality defect from our side.

Sometimes, aftermarket wheels can be tricky. Depending on the design, you might need spacers for clearance. We’ll do our best to help you figure it out, but issues related to wheel spacers don't qualify for a return.

1. Let's Nail the Fitment

To get this right the first time, we need your help. Before you order, please give us the following info:

Your vehicle's Make, Model, Year, and VIN.
Your wheel size and specs.

We’ll likely ask you to confirm some measurements and send a few photos of your wheels. Please double-check everything you send us. TTSPORT isn't responsible for fitment issues if the specs you provided were off.

We check every single part before it leaves our shop. When your kit arrives, give it a good look-over. If you spot any potential quality issues, let us know within 24 hours.

2. The Fun Part: Bedding In Your New Brakes

This is key to awesome performance. Don't skip it.

Find a safe, open road. Bring your car up to 40 mph (approx. 65 km/h) and apply firm, steady pressure to slow down to 10 mph (approx. 15 km/h). Don't come to a complete stop. Do this 10 times to get the pads and rotors acquainted.
For the next 300-600 miles (approx. 500-1,000 km), take it easy. No crazy hard stops. This cures the pads and rotors and ensures a long, happy life.
You'll notice our high-carbon steel rotors have a colored, grooved surface. This isn't just for looks—it helps speed up the bedding-in process and fights off corrosion.

3. Our Promise: The TTSPORT Warranty

We build our kits to last, and we stand by our work. Here’s the breakdown:

Calipers: Covered for 1 year against manufacturing defects. We also offer lifetime maintenance (you just pay for parts).
Rotors & Hoses: Covered for 90 days against manufacturing defects. These are wear items, but you can expect them to last 25,000-35,000 miles (approx. 40,000-60,000 km) depending on your driving style.
Brake Pads: Covered for 90 days against manufacturing defects. Typically good for 15,000-25,000 miles (approx. 25,000-40,000 km).
Custom Hats/Brackets: We guarantee they'll fit perfectly out of the box. Once they're installed, they're not covered under warranty.

4. Pro Tips for Long-Lasting Performance

After a session of hard driving, let your brakes cool down naturally. Don't spray them with cold water—that's a fast way to warp rotors.
Brakes feel different in the rain. Give yourself some extra stopping distance.
If you hear or feel anything weird—grinding, shaking, etc.—talk to your installer right away.

Recommended Service Intervals:

Rotors: Replace them when wear exceeds 3 mm (approx. 0.12 inches).
Front Pads: Plan on swapping them every 20,000 miles (approx. 32,000 km) or so.
Rear Pads: Usually last longer, around 35,000 miles (approx. 56,000 km).
Brake Fluid: Flush and replace every 25,000 miles (approx. 40,000 km) or every 2 years, whichever comes first.