Will this 7642TK kit fit 2022-2026 Toyota LC300 and Lexus LX600?

Yes. This 7642TK Direct-Mount front kit is engineered for 2022-2026 Toyota Land Cruiser 300 (LC300) and 2022-2026 Lexus LX600. The correct rotor specification is Ø345 mm × 32 mm.

What rotor size does this application use?

2022-2026 Toyota Land Cruiser 300 (LC300) and 2022-2026 Lexus LX600 use Ø345 mm × 32 mm one-piece front rotors in the 7642TK Direct-Mount Series.

What wheel size do I need to clear the front 6-piston caliper?

17 in or larger wheels are required, with a minimum spoke clearance of 94 mm. Some wheel designs with thick spokes or aggressive concave faces may need a spacer or different wheel, so confirm with photos or a clearance template before purchase.

Does this kit include rotor hats or caliper brackets?

No. This is a Direct-Mount Series 7642TK application with one-piece rotors and direct-mount calipers. Rotor Hats and Caliper Brackets are not used on this configuration.

Is this a true bolt-on kit, or does it need fabrication?

It is a direct-mount kit using vehicle-specific front mounting geometry and vehicle-specific brake line fittings. No rotor hats, caliper brackets, or universal adapter machining are used on this configuration.

Are the brake pads suitable for daily driving and towing?

Yes. The included pads run a 0–600 °C operating range and an average friction coefficient of 0.38, suitable for street, towing, and overland-style heavy use on iron or steel rotors.

Does the kit include brake lines and pads?

Yes. The 7642TK kit ships with forged 6-piston front calipers, Ø345 mm × 32 mm one-piece directional rotors, brake pads, and three-layer reinforced stainless-steel braided brake lines with PTFE / SUS304 / PVC construction.

Is bedding-in required?

Yes. A proper bed-in procedure is required to transfer pad material evenly to the rotor face and achieve full braking performance before aggressive use, towing, or trail descents.

Toyota LC300 & Lexus LX600 7642TK BBK

Produktdetails
Pflegeanleitung

Direct-Mount-Serie · Vorderachse · 6-Piston

2022–2026 Toyota Land Cruiser 300 (LC300) & 2022–2026 Lexus LX600 7642TK Direktmontage-Vorderbremssatz-Set

Das TTSPORT 7642TK ist ein Direct-Mount-Serie Vorderrad-Bremskit, das für Besitzer eines Toyota Land Cruiser 300 (LC300) von 2022 bis 2026 und eines Lexus LX600 von 2022 bis 2026 entwickelt wurde, die bei Beladung mehr Bremskraft an der Vorderachse benötigen als die serienmäßige Hardware bieten kann. Es basiert auf einem geschmiedeten 6-Kolben-Bremssattel und intern belüfteten Hochkohlenstoff-Ø345 mm × 32 mm Bremsscheiben und zielt auf die Wärmeaufnahmefähigkeit, den Klemmdruck und die Pedalstabilität ab, die für schwere Tourenfahrzeuge, Zugfahrzeuge und Bergfahrten erforderlich sind.

Warum Toyota LC300- & Lexus LX600-Builder den 7642TK wählen

Vorderachsensteuerung

Geschmiedeter 6-Kolben-Bremssattel in Kombination mit Ø345 mm × 32 mm Bremsscheiben für echte Bremsleistung an der Vorderachse bei beladenen LC300- und LX600-Fahrzeugen.

63,5 cm² Kolbenfläche

Gesamtkolbenfläche pro Bremssattel von 63,5 cm² für kontrollierten Klemmkraft und gleichmäßiges Pedalgefühl.

Zweiteiliges geschmiedetes Aluminiumgehäuse

Zweiteilige geschmiedete Aluminiumgehäuse widersteht Verformungen bei hohem Lineardruck und wiederholtem Temperaturwechsel.

Anwendung-geeignete Rotorgröße

Der Toyota Land Cruiser 300 (LC300) von 2022 bis 2026 und der Lexus LX600 von 2022 bis 2026 verwenden die Bremsscheiben-Ø345 mm × 32 mm des 7642TK-Systems.

Direktmontage-Fassung

Fahrzeugspezifische Direct-Mount-Geometrie und Bremsleitungen für die Vorderachse des LC300 / LX600, ohne Bremsscheibenhüte oder Bremssattelhalter.

Schweres Touring & Anhängerbetrieb

Entwickelt für die Hitzeaufnahme, Klemmkraft und Pedalstabilität, die für schwere Tourenfahrzeuge, Anhänger und aggressives Bergfahren erforderlich sind.

7642TK Direct-Mount Technische Spezifikationen & Kit-Optionen

Bremssattel
Serien	Direct-Mount-Serie
Modell / Anwendung	7642TK
Achsenposition	Vorne
Anzahl der Kolben	6-Piston
Kolbentyp	Einteilige, hitzebeständige Kolben mit Staubschutz
Kolbendurchmesser	34 mm × 2 / 38 mm × 4
Bremssattelmaße	L 272 mm × B 123 mm × H 153 mm
Gesamt-Kolbenfläche	63,5 cm² pro Bremssattel, alle Kolben zusammen
Herstellungsprozess	Zweiteiliger geschmiedeter Aluminiumkörper
Nettogewicht	3,8 kg pro Bremssattel, ohne Beläge
Oberflächenfinish	Hochtemperatur-Glanzbeschichtung
Empfohlene Felgengröße	17 Zoll oder größer
Empfohlene Rotorgröße	Ø335–345 mm × 32 mm
Bremsscheibe
Scheibenmaterial	Hitzebehandeltes Hochkohlenstoff-Gusseisen
Achsenposition	Vorne
Rotorabmessungen für diese Anwendung	Ø345 mm × 32 mm
Konstruktion	Einteiliger Rotor
Belüftung	Intern belüftet
Bremsscheibenbefestigung	Fest
Richtungsgebundenes Design	Ja — links/rechts spezifisch
Bremsscheibenflächendesign	Wave Slot
Bremsbeläge
Kompatibles Bremsscheibenmaterial	Nur Eisen-/Stahlrotoren
Betriebstemperaturbereich	0–600 °C
Durchschnittlicher Reibungskoeffizient	Durchschnitt μ: 0,38; Schwankungen hängen von Temperatur, Liniendruck und Zustand der Bremsscheibe ab
Leitungen
Bremsleitungskonstruktion	Dreischichtige verstärkte Konstruktion
Material der Bremsleitung	PTFE-Innenschicht / SUS304 Edelstahlgeflecht / PVC-Schutzummantelung
Bremsleitung-Verbinder	Fahrzeugspezifische Anschlüsse; Anschlüsse auf Bremssattel- und Chassisseite variieren je nach Anwendung
Fahrzeuganwendung & Rotorzuordnung
Toyota Land Cruiser 300 (LC300) 2022-2026	345 mm × 32 mm
Lexus LX600 2022-2026	345 mm × 32 mm
Montage & Installation
Primäre Fahrzeuganwendung	Toyota Land Cruiser 300 (LC300) · Lexus LX600 2022-2026
Modelljahre	Toyota Land Cruiser 300 LC300: 2022-2026 · Lexus LX600: 2022-2026
Achse	Vorne
Caliper-Montagetyp	Direktmontage
Mindest-Raddurchmesser	17 Zoll oder größer
Mindestspeichenabstand	94 mm
Bremsleitung-Fitting-Typ	Fahrzeugspezifische Anschlüsse; Anschlüsse auf Bremssattel- und Chassisseite variieren je nach Anwendung
Einbreitverfahren	Erforderlich vor intensivem Einsatz, Anhängerbetrieb oder Bergabfahrten

Für den Toyota Land Cruiser 300 (LC300) von 2022 bis 2026 und den Lexus LX600 von 2022 bis 2026 ist die korrekte Bremsscheiben-Ø345 mm × 32 mm des 7642TK-Systems. Überprüfen Sie vor Bestellung die minimale Speichenfreiheit von 94 mm.

Was im 7642TK Direct-Mount Kit enthalten ist

Klemmen ×2

2 × 7642TK Gusssätze mit 6-Kolben vorne, links/rechts-spezifisch.

Bremsbeläge

Bremsbeläge für beide vorderen Bremssättel, rated 0–600 °C, geeignet für Eisen-/Stahlrotoren.

Bremsscheiben ×2

2 × einteilige Vorderrad-Stopfen, Ø345 mm × 32 mm, hitzebehandelte Hochkohlenstoff-Guss-Stopfen, intern belüftet und links/rechts-spezifisch.

Bremsleitungen ×2

2 × dreilagige Edelstahl-geflochtene Bremsleitungen mit PTFE-Innenschicht, SUS304-Geflecht, PVC-Schutzummantelung und fahrzeugspezifischen Anschlüssen.

Montagehardware

Fahrzeugspezifisches Direkt-Montage-Hardware für die Vorderachse des Toyota LC300 / Lexus LX600.

Die Direct-Mount-Serie verwendet einteilige Laufräder und Direct-Mount-Bremszylinder. Radnaben und Bremszylinderhalter sind nicht enthalten, da sie bei diesem 7642TK-Anwendungsfall nicht verwendet werden.

Passt es an Ihren Toyota LC300 oder Lexus LX600?

Der 7642TK benötigt Räder mit 17 Zoll oder größer und mindestens 94 mm Speichenfreiheit. Der Raddurchmesser allein reicht nicht aus; Speichenform, Versatz und Innenprofil des Felgenhorns müssen vor der Bestellung überprüft werden.

1. Raddurchmesser

Es sind Räder ab 17 Zoll erforderlich.

2. Speichenfreiheit

Mindestspeichenabstand: 94 mm. Einige Raddesigns mit dicken Speichen oder aggressiv konkaven Flächen benötigen möglicherweise einen Abstandsscheiben oder ein anderes Rad.

3. Fahrzeugmodell

Anwendung: Toyota Land Cruiser 300 (LC300) von 2022 bis 2026 und Lexus LX600 von 2022 bis 2026, Vorderachse, mit Bremsscheiben-Ø345 mm × 32 mm.

Senden Sie uns Ihr Modelljahr, Ihre Ausstattung, Ihren Markt und Ihre Rad-Spezifikationen. Wir bestätigen die Passform des 7642TK für Ihren LC300 oder LX600, bevor das Kit versendet wird.

Installation & Einbettung für Toyota LC300 & Lexus LX600

Dieses 7642TK-Kit ist für die Vorderachse des Toyota Land Cruiser 300 (LC300) von 2022 bis 2026 und des Lexus LX600 von 2022 bis 2026 entwickelt.
Die korrekte Rotor-Spezifikation für diese Anwendung ist Ø345 mm × 32 mm.
Direct-Mount-Kits sind fahrzeugspezifisch und erfordern eine bestätigte Radfreigängigkeit.
Bremsleitungsanschlüsse sind fahrzeugspezifisch; Anschlüsse auf Zylinder- und Chassisseite variieren je nach Anwendung.
Bestätigen Sie 17 Zoll oder größere Räder und mindestens 94 mm Speichenfreiheit vor der Bestellung.
Ein korrektes Einfahrverfahren ist erforderlich, um das Bremsbelagmaterial gleichmäßig auf die Bremsscheibe zu übertragen und volle Bremsleistung zu erreichen.
Eine professionelle Montage durch einen qualifizierten Bremsentechniker wird empfohlen.

FAQ zum TTSPORT 7642TK Big Brake Kit für Toyota LC300 & Lexus LX600

Passt dieses 7642TK-Kit an den Toyota LC300 und Lexus LX600 von 2022 bis 2026?

Ja. Dieses 7642TK-Frontkit für Direktmontage ist für den Toyota Land Cruiser 300 (LC300) von 2022 bis 2026 und den Lexus LX600 von 2022 bis 2026 entwickelt. Die korrekte Rotor-Spezifikation ist Ø345 mm × 32 mm.

Welche Radgröße verwendet diese Anwendung?

Der Toyota Land Cruiser 300 (LC300) von 2022 bis 2026 und der Lexus LX600 von 2022 bis 2026 verwenden Ø345 mm × 32 mm einteilige Vorderrotoren in der 7642TK-Direct-Mount-Serie.

Welche Felgengröße benötige ich, um den vorderen 6-Kolben-Bremssattel zu klären?

Es sind Räder ab 17 Zoll oder größer erforderlich, mit einem minimalen Speichenabstand von 94 mm. Einige Raddesigns mit dicken Speichen oder aggressiv konkaven Flächen benötigen möglicherweise einen Abstandshalter oder ein anderes Rad. Bitte bestätigen Sie dies anhand von Fotos oder einer Freiraumvorlage vor dem Kauf.

Enthält dieses Kit Rotorhüte oder Bremssattelhalter?

Nein. Dies ist eine Anwendung der Direct-Mount-Serie 7642TK mit einstückigen Rotoren und Direct-Mount-Bremssätteln. Rotorhüte und Bremssattelhalter sind bei dieser Konfiguration nicht erforderlich.

Ist dieses ein echtes Schraubkit oder erfordert es Anpassungen?

Dieses Direktmontageset verwendet eine fahrzeugspezifische vordere Befestigungsgeometrie und fahrzeugspezifische Bremsleitungen. Es werden keine Rotorhüte, Bremszangenhalter oder universelle Adapterbearbeitungen bei dieser Konfiguration verwendet.

Sind die Bremsbeläge für den täglichen Gebrauch und das Abschleppen geeignet?

Ja. Die enthaltenen Bremsbeläge decken einen Betriebsbereich von 0–600 °C ab und haben einen durchschnittlichen Reibungskoeffizienten von 0,38, was sie für den Straßeneinsatz, Anhängelast und den Overland-Style bei schweren Einsätzen auf Eisen- oder Stahlrotoren geeignet macht.

Enthält das Kit Bremsleitungen und Beläge?

Ja. Das 7642TK-Kit wird mit geschmiedeten 6-Kolben-Vorderradbremsen, Ø345 mm × 32 mm einteiligen, richtungsgebundenen Rotoren, Bremsbelägen und dreilagigen, verstärkten Edelstahl-geflochtenen Bremsleitungen mit PTFE / SUS304 / PVC-Konstruktion geliefert.

Ist Einfahrzeit erforderlich?

Ja. Es ist ein ordnungsgemäßes Einbremsverfahren erforderlich, um das Bremsbelagmaterial gleichmäßig auf die Rotorfläche zu übertragen und die volle Bremsleistung vor intensiver Nutzung, Anhängelast oder Trail-Abfahrten zu erreichen.

Bereit, Ihre 7642TK LC300- oder LX600-Konfiguration zu spezifizieren?

Senden Sie uns Ihr Modelljahr, Ihre Ausstattung, Ihren Markt und Ihre Rad-Spezifikationen. Wir bestätigen die Passform des 7642TK für Ihren LC300 oder LX600, bevor das Kit versendet wird.

Kontaktieren Sie uns, um die Passform zu bestätigen Kundenkonfigurationen anzeigen

Brake Kits · Fitment · Installation · Care Guide

Brake Kit Care Guide

A brake kit is not just a pair of larger calipers. Calipers, rotors, pads, hoses, brackets, rotor hats, mounting hardware, brake fluid, wheel clearance, and bedding procedure all work together as one system.

This guide explains how to confirm the right TTSPORT brake kit before ordering, what to check before installation, and how to care for the system after installation.

1. Before Ordering: Confirm the Full Vehicle Setup

Do not order a brake kit by vehicle name alone. The correct kit depends on the vehicle, axle position, wheel package, driving use, and brake system layout.

Vehicle year, make, model, trim, market version, and chassis code if available
Front or rear axle position
Current brake rotor diameter, thickness, and caliper type if known
Wheel diameter, width, offset, spoke shape, and inner barrel clearance
Tire size and vehicle weight changes from armor, cargo, towing equipment, or track setup
Driving use: daily street, towing, mountain driving, off-road, HPDE, rally, drift, track, or competition
Whether the vehicle uses electronic parking brake, brake pad wear sensors, ABS / ESC systems, or special hydraulic routing

Brake kits are application-specific. A visually similar kit can still have the wrong rotor offset, bracket geometry, hose fitting, caliper position, or wheel clearance requirement.

2. Understand What Type of Brake Kit You Are Ordering

Different TTSPORT brake kit series use different hardware layouts. Always confirm what the kit includes before purchase.

Direct-Mount Kits

Use direct-mount calipers and one-piece rotors where specified. These kits do not use rotor hats or caliper brackets unless the final product page clearly states otherwise.

Two-Piece Rotor Kits

Use separate friction rings and rotor hats. Hat offset, ring bolt pattern, hardware style, and rotor direction must be matched correctly.

Racing / Custom Kits

May require bespoke brackets, rotor hats, brake lines, and engineering confirmation based on knuckle, hub, wheel, and competition use.

Off-Road / Heavy Vehicle Kits

Require extra attention to wheel clearance, tire size, vehicle load, descent control, hose routing, and dust / water exposure.

Do not assume every brake kit includes the same parts. Package contents vary by product series, vehicle application, and final order configuration.

3. Confirm the Kit Specification Before Payment

Before finalizing the order, review the kit specification carefully. Confirm the brake kit is matched to your vehicle and wheel setup, not only to the model name.

Confirm vehicle application and axle position
Confirm caliper model, piston count, and caliper color if applicable
Confirm rotor diameter, rotor thickness, rotor construction, and left / right direction if applicable
Confirm brake pad compound and intended use
Confirm brake hose fitting type and routing compatibility
Confirm whether caliper brackets, rotor hats, mounting hardware, wear sensors, or brake fluid are included
Confirm minimum wheel diameter and spoke clearance requirement
Confirm lead time, shipping method, and final invoice details

If any part is not listed in the final order or product page, do not assume it is included.

4. Before Installation: Inspect the Complete Kit

Inspect every component before installation. Do not modify, grind, drill, stretch, force, or space brake kit components to make them fit.

Check all received parts against the order confirmation
Inspect calipers, rotors, brackets, hats, hoses, pads, and hardware for shipping damage
Confirm left / right caliper and rotor orientation where applicable
Confirm rotor size, pad shape, hose fittings, bracket layout, and hardware style before installation
Clean all mounting faces before assembly
Confirm torque values, bedding procedure, fluid type, and bleeding procedure before starting work
Use a qualified brake technician for installation

Safety: Brake kits affect braking force, hydraulic sealing, heat control, wheel clearance, and vehicle stability. Do not install the kit if fitment, torque, direction, clearance, or compatibility is unclear.

5. Installation Checks

Correct installation is as important as the brake kit itself. A properly engineered kit can still perform poorly if installed with dirty mounting faces, incorrect torque, poor hose routing, or trapped air in the hydraulic system.

Caliper Position

Verify caliper centering over the rotor and confirm even pad sweep across the friction surface.

Rotor Orientation

Confirm left / right rotor direction if the rotor uses directional vanes or directional face pattern.

Brake Hose Routing

Check brake hose length and routing at full steering lock and full suspension travel. No twisting, rubbing, stretching, or kinking.

Wheel Clearance

Check caliper-to-spoke and caliper-to-barrel clearance before road use. Wheel diameter alone is not enough.

Brake Fluid & Bleeding

Use the correct brake fluid type and bleed the system until pedal feel is firm and consistent.

Hardware Security

Torque all brake hardware to the specified value. Do not reuse damaged, unknown, stretched, or corroded safety-critical fasteners.

6. Bedding and First Heat Cycle

Brake pads and rotors need a controlled bedding process before full performance is available. Bedding helps create an even transfer layer on the rotor surface, improving bite, pedal consistency, and vibration resistance.

Follow the bedding procedure supplied with the exact pad and rotor compound
Use moderate heat first unless the supplied procedure requires otherwise
Do not start with emergency stops on a fresh pad / rotor setup
Avoid holding the brake pedal while stopped on very hot pads and rotors
Allow the brakes to cool after bedding
After the first heat cycle, inspect pad contact, rotor surface, hose routing, hardware security, and fluid leaks

Street pads, race pads, iron rotors, two-piece rotors, and carbon ceramic rotors may require different bedding procedures. Use the procedure supplied with the specific kit.

7. Initial Break-In Period

After installation and bedding, give the system a short break-in period before aggressive use. Pedal feel, pad contact, dust output, and noise may continue to settle after the first drives.

Avoid repeated emergency stops unless required for safety
Avoid hard track use until bedding and inspection are complete
Monitor pedal feel, vibration, noise, smell, and rotor surface appearance
Recheck for fluid leaks after the first road test
Recheck torque where the kit instructions require post-heat-cycle inspection
Contact TTSPORT if brake feel changes suddenly after installation

8. Routine Care and Inspection

Brake kits need regular inspection, especially after track use, off-road use, towing, mountain driving, winter salt exposure, or any brake service.

Inspect brake pads for uneven wear, taper, glazing, cracking, or backing-plate damage
Inspect rotors for cracks, heavy scoring, hot spots, minimum thickness, and runout
Inspect calipers for fluid seepage, piston movement, dust boot damage, and uneven pad retraction
Inspect brake hoses for rubbing, cuts, swelling, leaks, and fitting corrosion
Inspect brackets, rotor hats, and mounting hardware for cracks, fretting, corrosion, or loosening
Check brake fluid level, color, service age, and boiling-point suitability for your driving use
Clean brake dust from wheels and calipers regularly, especially after wet, salty, or track conditions

9. Care by Use Case

Daily Street

Inspect pads, rotors, fluid level, and hose condition during normal service intervals. Prioritize quiet operation, smooth pedal feel, and even wear.

Towing & Mountain Roads

Check pad thickness, rotor surface condition, and fluid condition more often. Long descents create sustained heat even without track use.

Off-Road

Inspect for mud, sand, stone impact, hose abrasion, dust boot damage, and caliper contamination after trail use.

Track / HPDE

Inspect pads, rotors, fluid, and hardware before and after every event. Track heat shortens service intervals.

Drift / Competition

Check rear brake temperature, hydraulic handbrake behavior, pad wear, rotor cracking, and hardware condition frequently.

Carbon Ceramic

Use only compatible pads and approved bedding procedures. Inspect rotor surface condition carefully and avoid incompatible friction materials.

10. Stop Driving If You Notice These Symptoms

Do not continue driving if the brake system shows any of the following symptoms. Inspect the system or contact a qualified brake technician before using the vehicle again.

Soft pedal, sinking pedal, or sudden increase in pedal travel
Brake fluid leak or wetness near a line, caliper, fitting, or master cylinder
Grinding, scraping, severe vibration, or heavy brake judder
Vehicle pulling strongly to one side under braking
Burning smell after light driving
Loose wheel, rotor, caliper, bracket, or hardware noise
Brake warning light, ABS warning light, or traction-control fault after brake work

Need help confirming brake kit setup or care?

Send your vehicle details, brake kit series, wheel specs, driving use, photos, and any symptoms you notice. TTSPORT will help confirm fitment, installation checks, and the correct care path for your brake kit.