TTSPORT TR20 2-Kolben Monoblock Track Racing Hinterrad Großbremsensatz

Produktdetails
Pflegeleitfaden

Das Engineering-Tool für Bremsbalance: TR20 Hinterrad-Rennkaliper-Kit

Perfekte Bremsbalance entscheidet über Meisterschaften. Der TR20 ist ein leichter, zweikolbiger, geschmiedeter Bremssattel, der als unverzichtbares Hinterteil zu unseren TR65- oder TR40-Vorderbremssystemen entwickelt wurde. Dies ist kein eigenständiges Upgrade; es ist ein Präzisionswerkzeug, das speziell entwickelt wurde, um eine einstellbare Hinterradbremsverteilung für stabiles, kontrolliertes und wiederholbares Schwellenbremsen zu ermöglichen, ohne die Hinterachse zu überfordern.

Das kompakte und außergewöhnlich steife Zweiteil-Geschmiedete Design reduziert die ungefederten Massen und vereinfacht die Integration in komplexe Hinterachsenmontagen von Rennwagen. Mit belüfteten, bootlosen Edelstahlkolben für maximale Hitzebeständigkeit und gleichmäßiges Pedalgefühl bietet der TR20 die zuverlässige Leistung, die erforderlich ist, um die Bremsdynamik Ihres Fahrzeugs fein abzustimmen. Jedes Kit ist eine vollständige, maßgeschneiderte, direkt montierbare Lösung, die speziell für Ihre Anwendung entwickelt wurde.

Technische Spezifikationen & Kit-Optionen

Die folgenden Spezifikationen sind die Kernkonstruktionsdaten für das TR20-System. Die Gesamtkolbenfläche und das Nettogewicht sind entscheidende Kennzahlen für Renningenieure, um die Bremsbalance einzustellen und die ungefederten Massen zu reduzieren. Ihr maßgeschneidertes Kit kann mit den unten aufgeführten Scheiben- und Belagoptionen konfiguriert werden.

Bremssatteltechnik
Serien	Rennserie - Circuit
Modell	TR20
Montageposition	Hinterradachse
Konstruktion	Zweiteilig geschmiedeter Aluminiumlegierung
Anzahl der Kolben	Zweikolbiger
Kolbentyp	Rennspezifikation belüfteter Edelstahl (ohne Staubschutz)
Kolbendurchmesser	44,4 mm (1,75 Zoll) ×2
Gesamt-Kolbenfläche	30,95 cm² (4,80 in²)
Nettogewicht	1,73 kg (3,81 lbs) (Einzelner Bremssattel, ohne Beläge)
Oberfläche	Nickelbeschichtet
Min. Felgengröße	Empfohlen ab 17"
Erforderliche Rotorgröße	⌀330 mm (13,0 Zoll) × 25 mm (0,98 Zoll) dick
Rotor-Optionen (Wählen Sie eine aus)
Material	Hochkohlenstoffstahl	Renn-Grade Hochkohlenstoffstahl
Konstruktion	Zweiteilig schwebend	Zweiteilig schwebend
Belüftet	Richtungsbelüftet	Richtungsbelüftet
Oberflächenmuster	Gewölbte Schlitze / Graten / Wellen / gelocht & geschlitzt	Waveslot nur
Bremsbelag-Optionen (Wählen Sie eine aus)
Mischung	M-01 Straßenleistung	M-05 Track Racing
Betriebstemperatur	50°C – 600°C (122°F – 1112°F)	200°C – 750°C (392°F – 1382°F)
Durchschnittlicher Reibungskoeffizient	0,38 μ	0,45 μ
Unterstützende Hardware (fahrzeugspezifisch)
Bremsleitungen	3-lagiges Edelstahl-Schlauchset (PTFE-Kern, SUS304-Geflecht, PVC-Schlauch)
Rotorhut / Glocke	Maßgeschneiderte CNC-gefräste 6061-T6 Luft- und Raumfahrt-Aluminiumlegierung
Bremssattelhalter	Maßgeschneiderte CNC-gefräste S45C Gussstahl

Der maßgeschneiderte Entwicklungsprozess

Jedes TR20-Kit ist eine maßgeschneiderte Lösung. Unser gemeinsamer Prozess sorgt für eine perfekte Integration in Ihr Chassis für eine echte Direktmontage.

Schritt 1: Technische Beratung

Ihr Projekt beginnt mit unseren Motorsport-Ingenieuren. Wir führen eine detaillierte Beratung durch, um Ihr Chassis, die Achsschenkel, die Wettbewerbsklasse und Ihre Leistungsziele zu verstehen.

Schritt 2: Kollaborative Dateneinreichung

Für OEM-Knuckles: Geben Sie Fahrzeugjahr, Marke, Modell und detaillierte Rad-Spezifikationen an.

Für kundenspezifische Knuckles: Stellen Sie CAD-Dateien (IGES/STEP), technische Zeichnungen oder präzise Maße der Befestigungspunkte bereit.

Schritt 3: Engineering & Genehmigung

Unsere Ingenieure entwerfen die maßgeschneiderte Befestigungsplatte und die Rotorhaube für Ihre Anwendung und stellen die endgültigen Konstruktionsspezifikationen für die Freigabe Ihres Teams vor der Fertigung bereit.

Technische FAQ

Was ist die Hauptfunktion des TR20 in einem Rennsetup?

Der TR20 ist ein spezieller Hinterradbremssattel, der für die Bremsbalance entwickelt wurde. In Kombination mit einem leistungsstarken Vorderradsystem wie unserem TR65 oder TR40 sorgt die spezifische Kolbengröße und die Klemmkraft des TR20 für die ideale Hinterradverteilung, sodass maximale Bremsleistung erreicht wird, ohne dass die Hinterräder frühzeitig blockieren. Dies schafft eine stabile, vorhersehbare Plattform für Trail-Braking und harte Verzögerung.

Ist ein Zweikolbiger Bremssattel leistungsfähig genug für den Rennsport?

Absolut für die Hinterachse. Bei einem Hochleistungsfahrzeug übernehmen die Vorderräder den Großteil der Bremskraft aufgrund der Gewichtsübertragung. Die Aufgabe des Hinterrad-Systems ist es, eine kontrollierte Menge an Bremskraft hinzuzufügen, um die Stabilität zu erhalten. Ein leichter, steifer Zweikolbiger Bremssattel ist hierfür das ideale Werkzeug, da er ausreichend Kraft bietet, ohne unnötiges Gewicht zu erhöhen oder die Hinterreifen zu überfordern.

Was ist im Lieferumfang enthalten? Ist dies ein Komplettset?

Ja, dies ist ein umfassendes, fahrzeugspezifisches System, das für eine vollständige, direkt montierbare Installation entwickelt wurde. Jedes TR20-Kit enthält:

2x TR20-Geschmiedete Zweikolbige Bremssättel
2x Zweiteilige Schwimmende Bremsscheiben (Ihre Material- und Musterwahl)
1x Set Hochleistungs-Bremsbeläge (Ihre Wahl des Reibungsmaterials)
2x Edelstahl-geflochtene Bremsleitungen
2x Maßgeschneiderte CNC-gefräste Radnaben
2x Maßgeschneiderte CNC-gefräste Bremssattelhalter

Bereit, Ihren Vorteil zu planen?

Unser Team steht bereit, um die perfekte Hinterradbremssystemlösung für Ihren Aufbau zu konfigurieren. Kontaktieren Sie noch heute unsere Motorsport-Abteilung für eine technische Beratung.

Starten Sie Ihre Beratung

Heads Up! What to Know Before You Install

You’re here because you’re passionate about your ride, and so are we. We want your TTSPORT brake upgrade to be a total win. Here’s some straight talk to make sure everything goes smoothly, from fitment to bedding in.

Our Return Policy

Look, we know you get it. Your brake kit is custom-made for your specific car. That means once it's built, it's yours. We can only accept returns if there’s a genuine quality defect from our side.

Sometimes, aftermarket wheels can be tricky. Depending on the design, you might need spacers for clearance. We’ll do our best to help you figure it out, but issues related to wheel spacers don't qualify for a return.

1. Let's Nail the Fitment

To get this right the first time, we need your help. Before you order, please give us the following info:

Your vehicle's Make, Model, Year, and VIN.
Your wheel size and specs.

We’ll likely ask you to confirm some measurements and send a few photos of your wheels. Please double-check everything you send us. TTSPORT isn't responsible for fitment issues if the specs you provided were off.

We check every single part before it leaves our shop. When your kit arrives, give it a good look-over. If you spot any potential quality issues, let us know within 24 hours.

2. The Fun Part: Bedding In Your New Brakes

This is key to awesome performance. Don't skip it.

Find a safe, open road. Bring your car up to 40 mph (approx. 65 km/h) and apply firm, steady pressure to slow down to 10 mph (approx. 15 km/h). Don't come to a complete stop. Do this 10 times to get the pads and rotors acquainted.
For the next 300-600 miles (approx. 500-1,000 km), take it easy. No crazy hard stops. This cures the pads and rotors and ensures a long, happy life.
You'll notice our high-carbon steel rotors have a colored, grooved surface. This isn't just for looks—it helps speed up the bedding-in process and fights off corrosion.

3. Our Promise: The TTSPORT Warranty

We build our kits to last, and we stand by our work. Here’s the breakdown:

Calipers: Covered for 1 year against manufacturing defects. We also offer lifetime maintenance (you just pay for parts).
Rotors & Hoses: Covered for 90 days against manufacturing defects. These are wear items, but you can expect them to last 25,000-35,000 miles (approx. 40,000-60,000 km) depending on your driving style.
Brake Pads: Covered for 90 days against manufacturing defects. Typically good for 15,000-25,000 miles (approx. 25,000-40,000 km).
Custom Hats/Brackets: We guarantee they'll fit perfectly out of the box. Once they're installed, they're not covered under warranty.

4. Pro Tips for Long-Lasting Performance

After a session of hard driving, let your brakes cool down naturally. Don't spray them with cold water—that's a fast way to warp rotors.
Brakes feel different in the rain. Give yourself some extra stopping distance.
If you hear or feel anything weird—grinding, shaking, etc.—talk to your installer right away.

Recommended Service Intervals:

Rotors: Replace them when wear exceeds 3 mm (approx. 0.12 inches).
Front Pads: Plan on swapping them every 20,000 miles (approx. 32,000 km) or so.
Rear Pads: Usually last longer, around 35,000 miles (approx. 56,000 km).
Brake Fluid: Flush and replace every 25,000 miles (approx. 40,000 km) or every 2 years, whichever comes first.