Nissan S13 Drift-Build: Das Dual-Caliper-Halterung entfernen

Es ist kaum ein Auto in der Driftszene ikonischer als die Nissan S-Chassis. Dieses Silvia S13, entwickelt in Zusammenarbeit mit unseren Partnern bei Miracle Garage, ist eine Meisterleistung im "dialed-in"-Style.

Aber schau genauer hin; es sind nicht nur das Widebody-Kit oder die Winkelgeometrie, die es zur Waffe machen — es ist das Bremssystem. Beim Driften sind deine Bremsen dein Rhythmus-Element. Ein klobiges, selbstgebautes Dual-Belüftungssystem ruiniert diesen Rhythmus durch ungefedertes Gewicht und inkonsistentes Bias.

Dieses S13 verwendet eine spezielle, entwickelte Lösung, um den Ballast zu eliminieren.

Widebody Nissan Silvia S13 drift car with TTSPORT brakes at a car show — Miracle Garage x TTSPORT S13: Die perfekte Kombination aus Haltung und Funktion.

Nissan S13 in motion, drifting, showing off the TTSPORT brake kit — Anmut in Bewegung: Das DR4-2-System ermöglicht präzise Winkelsteuerung.

Die Profi-Lösung für die S-Chassis

Dieses Fahrzeug nutzt unser speziell für das Driften entwickeltes System, das darauf ausgelegt ist, den "Ballast" zu eliminieren und dem Fahrer maximale Kontrolle zu geben.

Vorne: DR6 6-Piston Drift-Bremssättel

Das Vorderteil ist ausgestattet mit unseren DR6 6-Piston-Gussbremssättel. Entwickelt für enorme thermische Kapazität, sorgen sie für ein steifes, lineares Pedal, das es dem Fahrer ermöglicht, seine Linie während Hochgeschwindigkeits-Einlenkungen millimetergenau zu modulieren.

Close-up of the TTSPORT DRT6 6-piston front drift caliper — Gegossene Stärke für ein absolut stabiles Pedalgefühl.

Hinten: Der Game-Changer (DR4-2 Dual-Circuit)

Hier passiert die Magie. Anstelle eines klobigen, schweren Dual-Belüftungshalters ist der DR4-2 ein einzelner, leichter Monoblock-Bremssattel mit zwei vollständig unabhängig hydraulischen Kreisen.

Kreis 1: Verbunden mit der Fußbremse für Trail-Braking.
Kreis 2: Verbunden ausschließlich mit der Hydro-Notbremse für sofortiges Blockieren.

Wenn du die Hydro betätigst, erhältst du sofort und vorhersehbar ein Blockieren mit keine Auswirkungen auf dein Fußbremsenpedal. Kein Fluid-Rückschlag. Kein Schwamm.

The TTSPORT DR4-2 dual-circuit rear drift caliper for independent hydro e-brake — Der DR4-2: Dual-Kreise, null Kompromisse.

Ein echter Blickfang: Galerie

Dieses S13 war das absolute Highlight beim kürzlichen GBA Auto Festival. Die Menge konnte von diesem Build nicht genug bekommen — es ist das perfekte Beispiel dafür, wie rennsportliche Technik auf Showcar-Ästhetik trifft.

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