Volkswagen Touareg Bremsen-Upgrade / TTSPORT Evolution Serie
Der Volkswagen Touareg teilt sich seine MLB Evo-Plattform mit dem Bentley Bentayga und Lamborghini Urus, und mit 2.0T oder 3.0T V6-Motoren, die ihn in nur 5,9 Sekunden auf 60 beschleunigen, fährt er eher wie ein Hochleistungs-SUV als ein Familienfahrzeug. Ein Fahrzeug mit dieser Geschwindigkeit benötigt ein Bremssystem, das die Hitze so schnell ableitet, wie der Antrieb Geschwindigkeit aufbaut, daher wurde bei diesem Touareg eine vollständige Carbon-Keramik-Upgrade vorne und hinten durchgeführt.
Das Auto kam mit den serienmäßigen 21-Zoll-Rädern. Anstatt nur die Bremsbeläge und Scheiben zu erneuern, entschied sich der Besitzer für ein geschmiedetes Feststellbremsen-Setup mit leichten Carbon-Keramik-Scheiben — ein Kit, das wiederholte harte Bremsungen ohne das Fading bewältigen kann, das sich bei Gusseisen-Scheiben schließlich einstellt.
Fahrzeug- & Kit-Spezifikationen
| Artikel | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | Volkswagen Touareg, MLB Evo Plattform, 21-Zoll-Räder |
| Vorderradbremssattel | Akebono geschmiedeter Zehnkolben-Feststellbremsen-Block |
| Vorderradrotor | TTSPORT 420 x 40mm Carbon-Keramik (LCCB) Scheibe, ca. 9,25 kg |
| Hintere Bremsscheibe | Akebono geschmiedeter Vier-Kolben-Feststellbremsen-Block mit integrierter Parkbremse |
| Hinterradrotor | TTSPORT 410 x 32mm Kohlenstoff-Keramik- (LCCB) Rotor, ca. 6,80 kg |
| Leitungen / Befestigungsmaterial | Goodridge Edelstahl-Bremsleitungen, vorne und hinten, plus Montagezubehör |
Warum es funktioniert
Ein geschmiedeter Feststellzylinder dehnt sich unter Last nicht so wie ein Schiebzylinder, sodass Pedalinput direkt in die Klemmkraft umgesetzt wird, anstatt durch Zylinderverformung absorbiert zu werden — das ist der Unterschied zwischen einem festen Pedal und einem weichen Pedal bei wiederholtem starkem Bremsen.
- Geschmiedete Front- / Vierkolben-Hinterzylinder verteilen die Klemmkraft gleichmäßig auf die Bremsbeläge für ein konsistentes Ansprechverhalten.
- Kohlenstoff-Keramik-Rotoren widerstehen dem thermischen Fade, das die Gusseisen-Scheiben bei dauerhaft starker Nutzung schließlich verschlechtert, da ihr Material viel höhere Betriebstemperaturen verträgt, bevor die Reibung nachlässt.
- Das Reduzieren von etwa 8-12 kg ungefedertem Masse pro Ecke verringert die Arbeit, die die Federung leisten muss, um das Rad auf der Straße zu halten, was das Einlenkverhalten und die Fahrqualität verbessert.
Das gelochte Oberflächenmuster auf der Rotorfläche dient nicht nur der Optik — diese Löcher helfen, Hitze und Gas aus der Kontaktstelle zwischen Belag und Rotor abzuleiten, was die Reibungswerte sowohl bei Trocken- als auch bei Nassbedingungen stabiler hält und das Verziehen des Rotors im Laufe der Zeit verhindert.
Montage-Galerie
Welche Radgröße passt zu diesem Volkswagen Touareg Carbon-Keramik-Bremsensatz?
Wie viel Gewicht sparen die Carbon-Keramik-Bremsscheiben im Vergleich zu den serienmäßigen Gusseisen-Discs?
Beibehält der hintere Bremssattel die serienmäßige Parkbremse?
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