Tesla Model X Bremsen-Upgrade / TTSPORT Classic 8703S
Der Tesla Model X ist ein voluminöser, allradgetriebener Performance-SUV — Tesla gibt eine 0-60-Zeit im niedrigen 3-Sekunden-Bereich an und über 300 Meilen Reichweite bei den Top-Modellen. Dieses Gewicht und die Beschleunigung stellen echte Anforderungen an ein Bremssystem, das nie für Track-Tage oder wiederholte harte Bremsungen konzipiert wurde. Dieser Model X-Besitzer wählte ein TTSPORT Großbremskit mit sechs Kolben vorne und vier Kolben hinten, um die Geradeausleistung des Autos mit Bremshardware zu verbinden, die tatsächlich mithalten kann.
Das fertige Setup verwendet einen TTSPORT Classic 8703S Monobloc-Guss-Sechs-Kolben-Bremssattel vorne und einen TT8903 Monobloc-Guss-Vier-Kolben-Bremssattel hinten, jeweils mit einem groß dimensionierten gelochten Rotor. Alles wurde hinter den serienmäßigen 20-Zoll-Rädern des Autos montiert — keine Abstandshalter, kein Radwechsel.
Fahrzeug- & Kit-Spezifikationen
| Artikel | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | Tesla Model X, 20-Zoll-Serienräder |
| Vorderradbremssattel | TTSPORT Classic 8703S Monobloc-Guss-Sechs-Kolben-Bremssattel, competition-grade Edelstahlkolben |
| Vorderradrotor | 405x34mm Hochkohlenstoff, wärmebehandelter, gelochter Bremsscheibe |
| Hinterer Bremssattel | TT8903 Monobloc-Guss-Bremssattel mit vier Kolben |
| Hinterradrotor | 365x29mm Hochkohlenstoff, wärmebehandelt, gelochte Scheibe |
| Parkbremse | TT Elektronischer Parkbremssattel (EPB), spezielles Hinterradmodell |
| Leitungen | TT Edelstahl-Bremsschläuche |
Der 8703S ist ein Monobloc-Guss – der Bremssattelkörper wird aus einem Stück gefertigt, anstatt zusammen geschraubt zu werden – was die Verformung bei starkem Bremsen im Vergleich zu einem Mehrteil-Sattel reduziert. Weniger Verformung bedeutet, dass mehr Ihrer Pedalkraft direkt auf die Klemmkraft übertragen wird, anstatt durch das Verdrehen des Sattels absorbiert zu werden, was zu einem festeren, vorhersehbareren Pedalgefühl führt.
Warum es funktioniert
- Der monobloc-gedrehte, sechskolbige Vorderrad-Bremssattel widersteht Verformung für ein festeres, gleichmäßigeres Pedal bei starker Beanspruchung.
- 405x34mm vorne und 365x29mm hinten Scheiben erhöhen Masse und Oberfläche, was das System hitzebeständiger macht und das Fading bei wiederholtem Bremsen reduziert.
- Gelochte Scheibenflächen helfen, Hitze und Gase an der Belag-Scheibe-Interface zu entlüften, sodass die Reibungsfläche konstant arbeitet.
- Größenmäßig auf die werkseitigen 20-Zoll-Räder abgestimmt, sodass das komplette Set ohne Abstandsscheiben oder Radwechsel montiert werden konnte.
- Ein spezieller TT elektronische Parkbremssattel an der Hinterachse hält die Parkbremse voll funktionsfähig, neben dem neuen Vierkolben-Servicekolben.
Ein größerer Rotor bedeutet auch einen längeren Hebelarm für den Sattel — mehr Bremsmoment bei gleicher Klemmkraft, was ein großer Grund dafür ist, warum die kürzeren Bremswege und die präziserer Pedalsteuerung im Alltag sichtbar werden, nicht nur auf dem Papier.
Montage-Galerie
Passt dieses TTSPORT-Kit auf die Serienräder des Tesla Model X?
Welche Größe haben die Vorder- und Hinterradrotoren in diesem Kit?
Funktioniert das Hinterrad-Kit noch mit der elektronischen Parkbremse des Model X?
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