Cadillac XT6 Bremsen-Upgrade / TTSPORT Classic 8703 & 8903
Die Serienbremsen des Cadillac XT6 funktionieren im Alltag gut, aber ein 2.0T SUV mit diesem Gewicht und 210 km/h Höchstgeschwindigkeit kann die Werkstatt-Bremssättel und -Scheiben überfordern, wenn man sie fordert — lange Abfahrten, sportliche Landstraßenfahrten oder wiederholtes starkes Bremsen im Verkehr. Dieses Setup tauscht die vorderen sechs- und hinteren vierkolben-Großbremsen gegen ein TTSPORT-Set aus, mit einem speziellen elektronischen Parkbremssattel hinten, damit die Werkstatt-EPB-Funktion erhalten bleibt.
Das Auto fährt mit 20-Zoll-Rädern, und die Vorderachse erhält einen TT8703-Guss-Sechs-Kolben-Bremssattel, der zu einem 405x34mm hochkohlenstoffhaltigen, wärmebehandelten, gebogenen Vane-Rotor passt. Der größere Durchmesser und die dickere Querschnittsfläche sorgen für eine echte thermische Masse, was bei einem schwereren SUV wichtiger ist als bei einer leichteren Limousine.
Hinten kombiniert das Kit einen TT8903-Guss-Vier-Kolben-Bremssattel mit einem 380x28mm hochkohlenstoffhaltigen, gebogenen Vane-Rotor, einem TT-Elektronik-Parkbremssattel und Edelstahl-Bremsleitungen. Diese Kombination ermöglicht es der Hinterachse, einen größeren Rotor und stärkeren Sattel zu verwenden, ohne die werkseitige elektronische Parkbremse aufzugeben.
Fahrzeug- & Kit-Spezifikationen
| Artikel | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | Cadillac XT6, 20-Zoll-Räder |
| Vorderradbremssattel | TTSPORT TT8703 Guss-Sechs-Kolben-Bremssattel |
| Vorderradrotor | TT 405x34mm Hochkohlenstoff, wärmebehandelter gebogener Flügelrotor |
| Hintere Bremssattel | TTSPORT TT8903 Guss-Vierkolben-Bremssattel + TT Elektronische Parkbremse (EPB) |
| Hinterer Rotor | TT 380x28mm Hochkohlenstoff, wärmebehandelter gebogener Flügelrotor |
| Leitungen / Befestigungsmaterial | TTSPORT Edelstahl-Bremsleitungen, Befestigungsbügel und Zubehör |
Warum es funktioniert
- Ein größerer, dickerer vorderer Rotor (405x34mm) speichert und dissipiert mehr Hitze als die Serienbremse, was genau das ist, was ein SUV bei wiederholtem starkem Bremsen braucht — mehr Masse bedeutet langsamere Temperatursteigerung und weniger Fading bei langen Bremsvorgängen oder Bergabfahrten.
- Der sechskolbige vordere Bremssattel umschließt eine breitere Belagsfläche als das Original, was die Bremskraft gleichmäßiger verteilt und die Pedalmodulation verbessert — Sie erhalten ein festeres, vorhersehbareres Pedal anstelle eines weichen, langen Hub-Pedals.
- Das Betreiben eines Vierkolben-Hinterradbremszylinders zusammen mit einem separaten EPB-Bremszylinder ermöglicht es TTSPORT, die Hinterradklemzkraft zu verbessern, ohne die Werkstatt-Notbremse oder die Werkstoff-Notbremse zu modifizieren, sodass die werkseitige elektronische Parkbremse weiterhin wie vorgesehen funktioniert.
- Sowohl die Scheiben als auch die Bremszylinder wurden so dimensioniert, dass sie die werkseitigen 20-Zoll-Räder dieses Builds abdecken, wobei die Geometrie auch bei größeren Komponenten nahe am Original bleibt.
Montage-Galerie
Häufig gestellte Fragen
Welche Radgröße verwendet dieser Cadillac XT6-Build?
Funktioniert das Hinterrad-Kit weiterhin mit der werkseitigen elektronischen Parkbremse?
Erfordert die Installation des Sechs-Kolben-Vorderrads Bremszylinders das Schneiden von Werkstattteilen?
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