BMW 3er (E90) Bremsen-Upgrade / TTSPORT Classic 9040
Ein BMW 325 soll sich fest verankert und präzise anfühlen, aber die Werkstattbremsen an diesem E90 konnten dem Chassis darunter nicht gerecht werden — weicher Pedalweg, kein echtes Ansprechverhalten, wenn es darauf ankommt. Der Besitzer wollte den Komfort des Alltagsfahrens beibehalten und gleichzeitig das schärfere, selbstbewusstere Pedal wiederherstellen, das eine 3er-Serie haben sollte. Die Lösung: ein TTSPORT-Vorder-6-Piston / Hinter-4-Piston-Bremsensatz, mit dem zusätzlichen Vorteil eines hinteren Bremssattels, der die elektronische Parkbremse voll funktionsfähig hält.
Vorne erhält das Auto einen TTSPORT TT9040 6-Piston-Festbremssattel, kombiniert mit einem 355x32mm Hochkarbon-, wärmebehandelten, kreuzgebohrten Rotor. Es ist ein Kit, das sich in einer Vielzahl von Plattformen bewährt hat, sowohl durch Kundenfeedback als auch durch seine problemlose Passform — und es ist in verschiedenen Sattel-Finishs erhältlich, damit Besitzer ihre Optik anpassen können.
Fahrzeug- & Kit-Spezifikationen
| Artikel | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | BMW 3er 325i (E90), 18-Zoll-Räder |
| Vorderradbremssattel | TTSPORT TT9040 6-Piston-Festbremssattel |
| Vorderradrotor | 355x32mm Hochkarbon-, wärmebehandelten, kreuzgebohrten Rotor |
| Hintere Bremssättel | TTSPORT TT6411 4-Piston-Bremssattel mit integrierter EPB (elektronische Parkbremse) Funktion |
| Hinterer Rotor | 345x28mm Hochkarbon-, wärmebehandelten, kreuzgebohrten Rotor |
| Leitungen | TTSPORT Edelstahl-Bremsleitungen |
Warum es funktioniert
Ein Lagerbremssattel biegt sich unter starkem Pedaldruck, und diese Verformung zeigt sich genau als ein weiches, vages Pedalgefühl. Ein feststehender Mehrkolbenbremssattel — sechs Kolben vorne, vier hinten — spannt die Beläge gleichmäßig über eine größere Kontaktfläche und widersteht dieser Verformung, sodass die Pedalkraft direkt in die Klemmkraft umgesetzt wird, anstatt vom Bremssattelkörper absorbiert zu werden.
Größere Scheiben sind aus dem gleichen Grund wichtig wie größere Kühler: mehr Masse und Oberfläche, um Hitze aufzunehmen und abzugeben, was die Bremsleistung bei wiederholtem starken Bremsen konstant hält, anstatt bei Hitzeentwicklung zu schwächen.
Hinten läuft der TT6411 Vierkolben-Bremssattel neben einem speziellen EPB-Bremssattel, um die elektronische Parkbremse genau so funktionieren zu lassen wie ab Werk, gekoppelt an eine 345x28mm hitzebehandelte, kreuzgelochte Bremsscheibe. Ein gutes Bremsen-Upgrade sollte vom Fahrer kein Vollbremsen erfordern — es sollte proportional reagieren, egal ob ein leichtes Antippen im Stadtverkehr oder eine volle Bremsung, genau wie ein gut abgestimmter Gashebel auf ein leichtes oder schweres Fußdruck reagiert.
- Sechs-Kolben-Vorderbremssattel verteilt die Klemmkraft für ein festeres, lineareres Pedal.
- Größere 355mm/345mm Scheiben erhöhen die Wärmeaufnahme vorne und hinten im Vergleich zum Serienzustand.
- Der Hinterbremssattel behält die werkseitige EPB-Funktion bei, sodass sich an der Bedienung der Parkbremse nichts ändert.
- Bestätigt, um die serienmäßigen 18-Zoll-Räder vorne und hinten zu passen.
Versteckt hinter den 18-Zoll-Felgen des Werks sorgt die Kombination aus vorne sechs Kolben Bremssattel und 355mm Rotor für ausreichend Freiraum, ohne Spacer oder Felgenwechsel – eine einfache Plug-and-Play-Lösung für Besitzer, die mehr Bremskraft ohne Veränderung der Fahrzeughaltung oder des Offset wünschen.
Montage-Galerie
FAQ
Bleibt bei diesem BMW 325 Kit die elektronische Parkbremse funktionsfähig?
Unter welche Felgengröße passt dieses TTSPORT-Bremskit?
Welche Scheibengrößen sind in diesem Kit enthalten?
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