Driften ist nicht nur Bremsen: Warum wir ein spezielles Profi-Drift-Bremssystem gebaut haben
Wenn Sie Driftautos bauen, kennen Sie die Frustration bei der Hinterradbremsanlage. Ein standardmäßiges Big Brake Kit (BBK) ist für Grip-Rennen konzipiert – lineare Bremskraft, nicht das sofortige Blockieren, das zum Einleiten eines Drifts erforderlich ist.
Um eine funktionierende Hydro-Handbremse zu erhalten, greifen die meisten Konstrukteure auf die \"Dual Caliper\"-Methode zurück: schwere Halterungen am Radnabenlager verschweißen, um einen zweiten, oft billigen, Bremssattel zu montieren. Das Ergebnis? Massives ungefedertes Gewicht, komplexe Verkabelung und oft ein schwammiges Pedal.
Wir haben eine Lösung entwickelt, um die Halterung vollständig zu eliminieren. Die TTSPORT Drift-Racing DR4+2 ist die exakte Profi-Technologie, die kürzlich Fahrer Wang Qi zum Sieg bei der Mongolia International Cup verhalf.
Der Game Changer: DR4+2 Dual-Kreislauf-Technologie
Das Herzstück unseres Drift-Systems ist die Hinterer DR4+2 Bremssattel. Es löst das \"massive Halterungsproblem\" durch die Integration zweier vollständig unabhängiger Hydrauliksysteme in einen einzigen, leichten Monoblock-Körper.
Funktionsweise:
Dies ist nicht nur ein Bremssattel mit zwei Eingängen; es ist ein Dual-Kreislauf-System. Im Inneren des geschmiedeten Aluminiumkörpers sind die Kolben in zwei isolierte Gruppen getrennt:
- Kreis A (Hydro-Handbremse): Dedizierte Kolben, die direkt an Ihren Hydraulikhebel angeschlossen sind. Wenn Sie den Hebel ziehen, blockieren diese Kolben sofort die Bremsscheibe.
- Kreis B (Fußbremse): Dedizierte Kolben, die direkt an Ihre Pedalbox oder den Hauptzylinder angeschlossen sind. Damit können Sie trail-braking betreiben und den Winkel mit dem Fuß modulieren.
Das Ergebnis? Kein Querschlag. Das Ziehen der Handbremse wirkt sich nicht auf das Bremspedal aus. Sie erhalten ein äußerst stabiles Bremspedal und eine aggressive, schnappende Handbremse – alles in einem Paket, das deutlich leichter ist als ein Dual-Bremssattel-System.
Der Anker: Vorderer DR6 Bremssattel
Um die Sperrfähigkeit vorne auszugleichen, verwenden wir unser DR6 6-Kolben Monoblock-Bremssattel. Driften setzt die vorderen Bremsen aufgrund ständiger Linksfußbremsung zur Gewichtsverlagerung einzigartigen thermischen Belastungen aus. Der DR6 verfügt über optimierte Belüftung und Edelstahlkolben, um das Blasen der Flüssigkeit während Tandem-Kämpfen zu verhindern.
Bewährtes Feedback im Einsatz
Wir haben das nicht nur im Labor entwickelt. Nach über 1.000 Stunden auf der Rennstrecke belastet von Profi-Teams ist das Feedback durchweg positiv:
\"Die Handbremse haftet wie ein Magnet. Es gibt keinen Zug am Bremspedal, kein Fade und kein Wackeln. Damit können Sie Ihre Driftkurven mit Präzision zeichnen.\"
Unterstützte Chassis:
Wir bieten bolt-on Halterungen für die beliebtesten Driftplattformen an, darunter:
- Nissan Silvia (S13/S14/S15)
- Toyota 86 / Subaru BRZ / FR-S
- BMW 3er-Reihe (E36/E46/E90)
- Lexus IS-Serie (IS200/IS300/IS250)
FAQ zum Drift-Setup
1. Brauche ich einen speziellen Hauptzylinder für die Handbremse?
Für den DR4+2-Hinterradbremszylinder empfehlen wir in der Regel einen Hauptzylinder mit 0,625" oder 0,75" an Ihrer Hydraulik-Handbremse. Dieser passt perfekt zum Kolbenvolumen des Handbremskreises und sorgt für ein "knackiges" Blockieren mit minimalem Hebelweg.
2. Wie schwierig ist es, das System zu entlüften?
Es ist sehr einfach. Da die Kreise isoliert sind, verfügt der Bremssattel über vier Entlüftungsnippel (zwei für jeden Kreis). Sie entlüften den Fußbremskreis und den Handbremskreis unabhängig voneinander, genau wie bei zwei separaten Fahrzeugen.
3. Welche Radgröße ist erforderlich?
Driftfahrzeuge verwenden typischerweise kleinere Räder für günstigere Reifen und bessere Seitenwandflexibilität. Die DR4+2- und DR6-Sets sind kompakte Monoblock-Designs, die so konstruiert sind, dass sie die meisten 17-Zoll und 18-Zoll Motorsportfelgen passen. Bitte verwenden Sie wie immer unsere Passformvorlage, um die Freigängigkeit zu überprüfen.
Hör auf, Kompromisse einzugehen. Fang an zu driften.
Verabschiede dich von schweren Halterungen und schwammigen Pedalen. Hol dir die integrierte, professionelle Lösung, die Drift-Builds bisher vermisst haben.