تويوتا لاند كروزر LC300 ولكزس LX600 7642TK طقم مكابح ثقيل

تفاصيل المنتج
دليل العناية

طقم مكابح ثقيلة TTSport 7642TK بستة مكابس لسيارات تويوتا لاند كروزر 300 و لكزس LX600

نادرًا ما تبقى تصاميم LC300 و LX600 قريبة من الوزن الأصلي. ترقيات GVM، خزانات طويلة المدى، قضبان، حماية تحت الهيكل، أحمال السقف وسحب الأوزان الثقيلة بسرعة لتحويلها إلى مركبات ثقيلة حقيقية.

تم تصميم طقم الأمام 7642TK لهذا النوع من الاستخدام. يشتمل على مكبس من الحديد المطاوع بستة مكابس بمساحة مكبس 63.5 سم² (9.84 بوصة²) ودوارات عالية الكربون بسماكة 32 مم، مما يزيد من القدرة على التحمل الحراري وقوة التثبيت التي يحتاجها مركبة من نوع 300 Series أو LX600 المحملة على المنحدرات الطويلة والحادة.

هيكل خاص بـ LC300 / LX600: يتم تثبيته مباشرة على مفاصل عجلة لاند كروزر 300 و لكزس LX600 باستخدام نقاط تثبيت على الطراز المصنع. لا حاجة لقص الهيكل أو التصنيع المخصص — فقط معدات مصممة خصيصًا لهذه المنصة.
انحياز للأحمال الثقيلة: تم ضبط 7642TK للمركبات التي تحمل أوزان عبور حقيقية وسحب. يظل جهد الدواسة تدريجيًا، لكنك تكسب هامشًا إضافيًا يصنع الفرق بمجرد أن يكون الشاحنة عند أو فوق وزن الرحلات طوال العام.
توجيه الزيت الداخلي للاستقرار: تم تصميم قنوات داخلية و نقاط تفريغ الهواء للمكبس لضمان ضغط متساوٍ وشعور ثابت عند الضغط على الدواسة، حتى بعد تكرار توقفات عالية الطاقة مع فان، أو مقطورة، أو قارب على الرافعة.
دوارات عالية الكربون بسماكة 32 مم لإدارة الحرارة: دوارات بقياس 335 / 345 مم مع حلقة متموجة ذات سمك 32 مم توفر كتلة ومساحة تبريد أكبر بكثير من الإعداد الأصلي، مما يساعد على التحكم في درجات حرارة الفرامل عندما تكون السيارة محملة بالكامل.

إذا كانت سيارتك LC300 أو LX600 مصممة لعبور البلدان مع حمولة حقيقية وسحب، فإن 7642TK هو نظام الفرامل الأمامي الذي يسمح لك باستخدام تلك القدرة دون القلق من قدرة الفرامل على المواكبة.

المواصفات الفنية وخيارات المجموعة

يستخدم هذا الطقم هيكلية قوية مكونة من 6 مكابس خاصة بـ لاند كروزر 300 / LX600. المواصفات أدناه تحول منصة 300 الثقيلة إلى شيء لا يزال يشعر بالثبات حتى في منتصف المنحدر.

هندسة الكاليبر
السلسلة	سلسلة مخصصة للمركبة
التطبيق	7642TK – تويوتا LC300 و لكزس LX600
موضع التركيب	محور أمامي
عدد المكابس	6 مكابس، متباعدة بشكل متدرج
نوع المكبس	مكبس واحد مهوى مع أغطية غبار
قطر المكبس	38 مم (1.50 بوصة) ×4، 34 مم (1.34 بوصة) ×2
مساحة المكبس الإجمالية	مساحة 63.5 سم² (9.84 بوصة²)
البناء	مكون من قطعتين من سبائك الألمنيوم المطروقة
الوزن الصافي	3.8 كجم (8.38 رطل) (مكبس واحد، بدون وسادات)
إنهاء	طلاء لامع عالي الحرارة
أصغر حجم عجلة موصى به	موصى به لقياس 17 بوصة أو أكبر
مواصفات القرص الدوار
المادة	فولاذ عالي الكربون
: هذا ملحق من طرف ثالث مصمم من قبل المعجبين وللمعجبين. لا يرتبط بمجموعة ليجو، أو ريد بول ريسينغ، أو الفورمولا 1.	⌀335 / 345 مم × 32 مم سمك
البناء	قطعة واحدة مهوّاة
أنماط السطح	تصميم موجة مع فتحات مائلة
تركيبة وسادة الفرامل
نموذج مركب	M-01 أداء الشارع
درجة الحرارة التشغيلية	حتى 600°C (1112°F)
معامل الاحتكاك	0.38 μ
معدات الدعم (مخصصة للمركبة)
خراطيم الفرامل	حبال من الفولاذ المقاوم للصدأ مكونة من 3 طبقات (نواة PTFE، حبال SUS304، غطاء PVC)

هل يناسبك؟ فحص ثلاثي الخطوات

1. قطر العجلة

تأكد من أن لاند كروزر 300 أو لكزس LX600 الخاص بك يعمل بعجلات 17 بوصة أو أكبر مناسبة لطقم فرامل كبير.

2. مساحة الفراغ بين الحواف

قم بقياس المسافة من وجه تركيب القرص الدوار إلى خلف حواف العجلات. تحتاج إلى توفر على الأقل 94 مم (3.7 بوصة) من الفراغ.

3. طراز السيارة

تحقق من سنة موديل LC300 أو LX600، حزمة الفرامل، والحمل النموذجي. إذا كان هناك أي شك، أرسل لنا رقم الشيفرة VIN، مواصفات العجلات، وتفاصيل البناء وسنساعدك في تأكيد الملائمة.

هل تحتاج إلى قالب ملائم قابل للطباعة؟ اتصل بنا وسنرسل عبر البريد الإلكتروني قالب تصفية مخصص 1:1 يتناسب مع إعداد عجلات LC300 أو LX600 الخاص بك.

يجب توجيه شرائط FPC للأجنحة وقمرة القيادة خلال التجميع. إذا كان النموذج مكتملًا، ستحتاج إلى تفكيك جزئي لأجزاء الأجنحة والجذع لتوجيه الشرائط بشكل صحيح. يوصّل مسدس السكة عبر التفاعل المغناطيسي ولا يتطلب تفكيكًا.

هل تحتوي فرامل LC300/LX600 على وسادات ودوارات أفضل بالفعل؟ لماذا 7642TK؟

الوسادات والأقراص فقط لا تعالج انحراف الكاليبر أو مساحة المكبس. يضيف 7642TK مكبس كاليبر مقوى من ستة مكابس مع مساحة أكبر وقرص دوار أكبر بكثير بسمك 32 مم، مما يمنحك الثبات والاحتياطي الذي تحتاجه عندما يكون الشاحنة محملة بوزن حقيقي وتعمل بجهد كبير.

هل يناسب هذا الطقم ترقيات GVM والسحب؟

نعم. يهدف 7642TK بشكل مباشر إلى سيارات LC300 و LX600 التي تم ترقيتها لتحمل GVM أعلى، والسحب، والرحلات الطويلة. لا يغير تصنيفاتك القانونية، لكنه يمنح نظام الكبح قدرة أكبر لمواجهة هذا النوع من الاستخدام.

هل سيؤثر ذلك على أنظمة مساعدة السائق الأصلية وأنظمة الثبات؟

تم تصميم الطقم للعمل مع أسطوانة القيادة الأصلية وأنظمة ABS/ESC. من خلال تحسين القدرة الحرارية واستقرار دواسة الفرامل تحت الأحمال الثقيلة، فإنه يساعد في تشغيل تلك الأنظمة بشكل أكثر اتساقًا أثناء النزول الطويل.

ما الذي يتضمنه طقم LC300 و LX600 7642TK؟

تحصل على ترقية كاملة للمحور الأمامي لسيارات LC300 و LX600:

مكابح TTSPORT 7642TK ذات 6 مكابس مصبوبة مرتكزة على قضيبين اثنين
2 × أقراص دوارة عالية الكربون من TTSport (قطر 335 / 345 مم × 32 مم، تكوين LC300 / LX600)
طقم من وسادات فرامل TTSPORT M-01 للأداء على الطرقات
2x خراطيم مكابح من الفولاذ المقاوم للصدأ مع حبال مجدولة (مخصصة للمركبة)
مكونات تثبيت خاصة بالمركبة وملاحظات التركيب

شاهد هذا الطقم في العمل

شاهد كيف يدمج مالكو LC300 و LX600 بين رحلات السحب والسفر الجادة مع أنظمة فرامل مصممة للوزن الفعلي الذي يحملونه.

عرض مشاريع العملاء

Heads Up! What to Know Before You Install

You’re here because you’re passionate about your ride, and so are we. We want your TTSPORT brake upgrade to be a total win. Here’s some straight talk to make sure everything goes smoothly, from fitment to bedding in.

Our Return Policy

Look, we know you get it. Your brake kit is custom-made for your specific car. That means once it's built, it's yours. We can only accept returns if there’s a genuine quality defect from our side.

Sometimes, aftermarket wheels can be tricky. Depending on the design, you might need spacers for clearance. We’ll do our best to help you figure it out, but issues related to wheel spacers don't qualify for a return.

1. Let's Nail the Fitment

To get this right the first time, we need your help. Before you order, please give us the following info:

Your vehicle's Make, Model, Year, and VIN.
Your wheel size and specs.

We’ll likely ask you to confirm some measurements and send a few photos of your wheels. Please double-check everything you send us. TTSPORT isn't responsible for fitment issues if the specs you provided were off.

We check every single part before it leaves our shop. When your kit arrives, give it a good look-over. If you spot any potential quality issues, let us know within 24 hours.

2. The Fun Part: Bedding In Your New Brakes

This is key to awesome performance. Don't skip it.

Find a safe, open road. Bring your car up to 40 mph (approx. 65 km/h) and apply firm, steady pressure to slow down to 10 mph (approx. 15 km/h). Don't come to a complete stop. Do this 10 times to get the pads and rotors acquainted.
For the next 300-600 miles (approx. 500-1,000 km), take it easy. No crazy hard stops. This cures the pads and rotors and ensures a long, happy life.
You'll notice our high-carbon steel rotors have a colored, grooved surface. This isn't just for looks—it helps speed up the bedding-in process and fights off corrosion.

3. Our Promise: The TTSPORT Warranty

We build our kits to last, and we stand by our work. Here’s the breakdown:

Calipers: Covered for 1 year against manufacturing defects. We also offer lifetime maintenance (you just pay for parts).
Rotors & Hoses: Covered for 90 days against manufacturing defects. These are wear items, but you can expect them to last 25,000-35,000 miles (approx. 40,000-60,000 km) depending on your driving style.
Brake Pads: Covered for 90 days against manufacturing defects. Typically good for 15,000-25,000 miles (approx. 25,000-40,000 km).
Custom Hats/Brackets: We guarantee they'll fit perfectly out of the box. Once they're installed, they're not covered under warranty.

4. Pro Tips for Long-Lasting Performance

After a session of hard driving, let your brakes cool down naturally. Don't spray them with cold water—that's a fast way to warp rotors.
Brakes feel different in the rain. Give yourself some extra stopping distance.
If you hear or feel anything weird—grinding, shaking, etc.—talk to your installer right away.

Recommended Service Intervals:

Rotors: Replace them when wear exceeds 3 mm (approx. 0.12 inches).
Front Pads: Plan on swapping them every 20,000 miles (approx. 32,000 km) or so.
Rear Pads: Usually last longer, around 35,000 miles (approx. 56,000 km).
Brake Fluid: Flush and replace every 25,000 miles (approx. 40,000 km) or every 2 years, whichever comes first.