سلسلة التثبيت المباشر · المحور الأمامي · 6 مكابس للطرق الوعرة
طقم الفرامل الأمامي الكبير OR6 من تي تي سبورت مصمم لأصحاب جيب رانجلر JK وJL الذين تجاوزوا قدرات الفرامل الأصلية — إطارات مقاس 35 بوصة، وعجلات بنمط بياد لوك، ومصدات فولاذية، ووزن ونش، ومعدات تخييم، وأدوات استرجاع، وحوامل سقف، ونزول طويل من المنحدرات الوعرة. يوفر الفرجار المزور بستة مكابس والمثبت بشكل مباشر، مع قرص دوار أحادي القطعة من الكربون العالي بقطر 345 مم وسماكة 32 مم، وخطوط مضفرة من الفولاذ المقاوم للصدأ، تحكمًا حراريًا أقوى للمحور الأمامي ودواسة فرامل أكثر صلابة وثباتًا، دون تحويل الرانجلر إلى نظام فرامل قاسٍ بأسلوب الحلبات.
لا يُجري معظم مالكي سيارات جيب رانجلر ترقيةً للمكابح رغبةً في الحصول على دواسة مكابح سيارات السباق، بل لأن سياراتهم أصبحت أثقل وأطول، ما يُصعّب عملية الكبح المستمر. فالإطارات الأكبر حجماً تزيد من الكتلة الدوارة، كما أن وزن الدروع والرافعة يُحمّل المحور الأمامي. أما المنحدرات الطويلة على الطرق الوعرة فتُسخّن المكابح قبل حتى الوصول إلى الطريق المعبد. صُمّم نظام OR6 خصيصاً لتلبية احتياجات استخدام رانجلر الحقيقية: القيادة اليومية، والعمل على الطرق الوعرة، والطرق الجبلية، والرحلات البرية، والتحكم الدقيق في السرعات المنخفضة.
غالباً ما تكتسب سيارات جيب رانجلر وزناً زائداً بسرعة - بسبب المصدات، والرافعة، والواقيات الجانبية، وحامل الإطار الاحتياطي، والأدوات، والماء، وأمتعة التخييم. يُضيف نظام OR6 قوة إضافية للفرامل الأمامية دون الاعتماد على وسادات الفرامل القوية وحدها.
تستخدم سيارات جيب رانجلر JK و JL مواصفات الدوار الأمامي OR6 Ø345 مم × 32 مم.
تم اختيار مركب الوسادة 0-600 درجة مئوية بمتوسط μ 0.38 للتحكم في التماسك على التراب والصخور والمطر والثلج والاستخدام على الطرق - وليس استجابة مفاجئة مخصصة للمسارات فقط.
تُنشئ المكابس 40 مم × 4 و 43 مم × 2 مساحة مكبس تبلغ 79 سم² لكل مكبس للحصول على ضغط وسادة ثابت وشعور متكرر بالدواسة.
تم تصميم فرامل سلسلة التثبيت المباشر للمحور الأمامي لسيارة رانغلر بدون أغطية دوار وبدون حوامل فرجار.
الاختبار الحقيقي ليس توقفًا قاسيًا واحدًا. إنه جيب محمّل ينزل من ممر بعد ساعات من حرارة المسار، ووزن الإطارات، وفحوصات السرعة المتكررة.
| فرجار الفرامل | |
|---|---|
| الفئة | سلسلة التركيب المباشر |
| الموديل / التطبيق | OR6 |
| موضع المحور | الأمامي |
| عدد المكابس | 6 مكابس |
| نوع المكبس | مكابس أحادية القطعة معزولة حرارياً مع واقيات غبار |
| قطر المكبس | 40 مم × 4 / 43 مم × 2 |
| أبعاد الماسك | الطول 301 مم × العرض 149 مم × الارتفاع 130 مم |
| المساحة الإجمالية للمكابس | 79 سم² لكل كالبر، جميع المكابس مجتمعة |
| عملية التصنيع | جسم ألمنيوم مطروق من قطعتين |
| الوزن الصافي | 4 كجم لكل كالبر، بدون تيل الفرامل |
| تشطيب السطح | طلاء لامع يتحمل درجات الحرارة العالية |
| مقاس العجلة الموصى به | 17 بوصة أو أكبر |
| مقاس القرص الموصى به | Ø340–355 مم × 32/34 مم |
| قرص الفرامل | |
| مادة القرص | حديد زهر عالي الكربون معالج حراريًا |
| موضع المحور | الأمامي |
| أبعاد القرص لهذا التطبيق | Ø345 مم × 32 مم |
| البناء | دوار من قطعة واحدة |
| التهوية | مُهوّى داخليًا |
| تركيب القرص | ثابت |
| تصميم اتجاهي | نعم — خاص باليسار/اليمين |
| نمط سطح القرص | فتحة متموجة |
| وسادات الفرامل | |
| مادة القرص المتوافقة | أقراص حديد/فولاذ فقط |
| نطاق درجة حرارة التشغيل | 0–600 درجة مئوية |
| معامل الاحتكاك المتوسط | متوسط μ: 0.38؛ يتغير حسب درجة الحرارة وضغط الخط وحالة القرص |
| خطوط | |
| بنية خط الفرامل | هيكل مقوى من ثلاث طبقات |
| مادة خط الفرامل | بطانة داخلية من PTFE / جديلة من الفولاذ المقاوم للصدأ SUS304 / غلاف خارجي واقٍ من PVC |
| وصلات خط الفرامل | تجهيزات خاصة بالمركبة؛ تختلف تجهيزات جانب الكاليبر وجانب الهيكل حسب التطبيق |
| تطبيق المركبة وتحديد الدوار | |
| جيب رانغلر جي كيه 2007-2018 | 345 مم × 32 مم |
| جيب رانغلر جي إل 2018-2026 | 345 مم × 32 مم |
| التوافق والتركيب | |
| التطبيق الأساسي للمركبة | جيب رانغلر جي كيه 2007-2018 · جيب رانغلر جي إل 2018-2026 |
| سنوات الطراز | جيب رانغلر جي كيه: 2007-2018 · جيب رانغلر جي إل: 2018-2026 |
| المحور | الأمامي |
| نوع تركيب الكاليبر | تركيب مباشر |
| الحد الأدنى لحجم العجلة | 17 بوصة أو أكبر |
| الحد الأدنى لخلوص الأذرع | 91 مم |
| نوع تركيب خط الفرامل | تجهيزات خاصة بالمركبة؛ تختلف تجهيزات جانب الكاليبر وجانب الهيكل حسب التطبيق |
| إجراء تليين الفرامل | مطلوب |
بالنسبة لسيارة جيب رانغلر جي كيه 2007-2018 وجيب رانغلر جي إل 2018-2026، فإن مواصفات القرص OR6 الصحيحة هي Ø345 مم × 32 مم. لا تستخدم تصميم Ø380/405 مم القديم أو بنية الخيارات العامة للأقراص الكبيرة في تطبيق التثبيت المباشر هذا.
2 × ملاقط فرامل أمامية OR6 مطروقة بستة مكابس، مخصصة للجانبين الأيمن والأيسر.
وسائد فرامل لكلا الفرجارين الأماميين، بمعدل تشغيل 0–600 درجة مئوية ومصممة لأقراص الحديد / الفولاذ.
2 × دوارات أمامية من قطعة واحدة، Ø345 مم × 32 مم، من حديد الزهر عالي الكربون المعالج حراريًا، ذات تهوية داخلية، ومخصصة للجانبين الأيمن والأيسر.
2 × خطوط فرامل مضفرة من الفولاذ المقاوم للصدأ خاصة بالمركبة، مع بطانة داخلية من PTFE، وتضفير من SUS304، وغلاف خارجي واقٍ من PVC.
معدات تركيب مباشر خاصة بالمركبة لتركيب المحور الأمامي لجيب رانجلر JK / JL.
تستخدم سلسلة التركيب المباشر دوارات من قطعة واحدة وملاقط فرامل بالتركيب المباشر. لا يتم تضمين أغطية الدوارات وكتائف الملاقط لأنها غير مستخدمة في تطبيق OR6 هذا.
يتطلب OR6 عجلات مقاس 17 بوصة أو أكبر مع خلوص أذرع لا يقل عن 91 مم. لا يكفي قطر العجلة وحده؛ بل يجب فحص شكل الأذرع، والإزاحة (الأوفست)، والملف الجانبي للتجويف الداخلي، وتصميم الشفة بنمط بيادلوك قبل الطلب.
يجب استخدام عجلات مقاس 17 بوصة أو أكبر. تأكد من خلوص برميل العجلات غير الأصلية إذا كانت السيارة جيب مزوّدة بعجلات بنمط بيادلوك أو بعجلات ذات حافة عميقة.
الحد الأدنى لخلوص الأذرع: 91 مم. تحقق من سُمك وسادة الذراع، والإزاحة (الأوفست)، واستخدام الفواصل، وخلوص الضلع من جانب المحور قبل الطلب.
التطبيق: جيب رانجلر JK وجيب رانجلر JL، المحور الأمامي، مع مواصفات قرص فرامل مقاس Ø345 مم × 32 مم.
أرسل لنا جيل سيارتك رانجلر، وسنة الطراز، وحجم العجلة، والإزاحة (الأوفست)، وحجم الإطار، ووزن السيارة المُجهزة. سنؤكد توافق OR6 وخلوصاته قبل الطلب.
نعم. هذا الطقم الأمامي OR6 بالتثبيت المباشر مُهيأ لتطبيقات جيب رانجلر JK (2007-2018) وجيب رانجلر JL (2018-2026). المواصفة الصحيحة للقرص هي Ø345 مم × 32 مم.
تستخدم جيب رانجلر JK (2007-2018) وجيب رانجلر JL (2018-2026) أقراصًا أمامية من قطعة واحدة بقياس Ø345 مم × 32 مم ضمن سلسلة OR6 للتثبيت المباشر. لا تستخدم تصميم Ø380 / 405 مم الأقدم أو هيكل اختيارات عام للأقراص الكبيرة لهذا التطبيق.
يتطلب OR6 عجلات مقاس 17 بوصة أو أكبر مع خلوص أذرع لا يقل عن 91 مم. لا يكفي قطر العجلة وحده؛ بل يجب فحص شكل الأذرع، والإزاحة (الأوفست)، والملف الجانبي للتجويف الداخلي، وتصميم الشفة بنمط بيادلوك قبل الطلب.
نعم. تضيف الإطارات الأكبر كتلة دوّارة حتى لو كانت قوة المحرك دون تغيير. صُممت OR6 لاستعادة كفاءة المكابح الأمامية وثبات الدواسة والسعة الحرارية للعجلات الأثقل والإطارات الأعلى والوزن الإضافي للمركبة.
لا. هذا تطبيق من سلسلة التركيب المباشر OR6 مع أقراص من قطعة واحدة وفرامل ذات تركيب مباشر. لا تُستخدم حواف الأقراص (Rotor Hats) أو حوامل الفرامل في هذا التكوين.
لا. تعمل التيلات المرفقة في نطاق 0–600 درجة مئوية بمتوسط معامل احتكاك يبلغ 0.38. تم اختيارها لتوفير تحكم يمكن التنبؤ به في الشارع والطرق الوعرة وسحب المقطورات والقيادة البرية، بدلاً من العضة الحادة المخصصة للحلبات فقط.
نعم. يلزم إجراء عملية تهيئة (تلبيس) صحيحة لتوزيع مادة تيل الفرامل بالتساوي على سطح القرص والوصول إلى أداء احتكاك مستقر قبل القيادة بحمولة أو النزول الطويل.
تشمل المجموعة كالبرات أمامية مطروقة OR6 بستة مكابس، وأقراص فرامل موجهة أحادية القطعة بقياس Ø345 مم × 32 مم، ووسادات فرامل، وخراطيم فرامل مضفرة من الفولاذ المقاوم للصدأ خاصة بالمركبة، ومعدات التركيب المباشر. لا تُستخدم أغطية الأقراص (Rotor Hats) وأقواس الكالبرات (Caliper Brackets) في هذا التكوين من سلسلة التركيب المباشر.
أرسل لنا جيل سيارتك رانجلر، وسنة الطراز، وحجم العجلة، والإزاحة (الأوفست)، وحجم الإطار، ووزن السيارة المُجهزة. سنؤكد توافق OR6 وخلوصاته قبل الطلب.
Brake Kits · Fitment · Installation · Care Guide
A brake kit is not just a pair of larger calipers. Calipers, rotors, pads, hoses, brackets, rotor hats, mounting hardware, brake fluid, wheel clearance, and bedding procedure all work together as one system.
This guide explains how to confirm the right TTSPORT brake kit before ordering, what to check before installation, and how to care for the system after installation.
Do not order a brake kit by vehicle name alone. The correct kit depends on the vehicle, axle position, wheel package, driving use, and brake system layout.
Wheel Clearance & Data Disclaimer: Technical fitment data applies strictly to rotor hats and mounting brackets—not wheel geometry. Wheel compatibility specs are provided for general reference only. Insufficient wheel clearance is not covered under warranty or data accuracy claims; if clearance is insufficient, wheel spacers must be added at the customer's discretion.
Different TTSPORT brake kit series use different hardware layouts. Always confirm what the kit includes before purchase.
Use direct-mount calipers and one-piece rotors where specified. These kits do not use rotor hats or caliper brackets unless the final product page clearly states otherwise.
Use separate friction rings and rotor hats. Hat offset, ring bolt pattern, hardware style, and rotor direction must be matched correctly.
May require bespoke brackets, rotor hats, brake lines, and engineering confirmation based on knuckle, hub, wheel, and competition use.
Require extra attention to wheel clearance, tire size, vehicle load, descent control, hose routing, and dust / water exposure.
Do not assume every brake kit includes the same parts. Package contents vary by product series, vehicle application, and final order configuration.
Before finalizing the order, review the kit specification carefully. Confirm the brake kit is matched to your vehicle and wheel setup, not only to the model name.
If any part is not listed in the final order or product page, do not assume it is included.
Inspect every component before installation. Do not modify, grind, drill, stretch, force, or space brake kit components to make them fit.
Safety: Brake kits affect braking force, hydraulic sealing, heat control, wheel clearance, and vehicle stability. Do not install the kit if fitment, torque, direction, clearance, or compatibility is unclear.
Correct installation is as important as the brake kit itself. A properly engineered kit can still perform poorly if installed with dirty mounting faces, incorrect torque, poor hose routing, or trapped air in the hydraulic system.
Verify caliper centering over the rotor and confirm even pad sweep across the friction surface.
Confirm left / right rotor direction if the rotor uses directional vanes or directional face pattern.
Check brake hose length and routing at full steering lock and full suspension travel. No twisting, rubbing, stretching, or kinking.
Check caliper-to-spoke and caliper-to-barrel clearance before road use. Wheel specs are for general estimation only—clearance issues are excluded from warranty/data claims and may require user-supplied wheel spacers.
Use the correct brake fluid type and bleed the system until pedal feel is firm and consistent.
Torque all brake hardware to the specified value. Do not reuse damaged, unknown, stretched, or corroded safety-critical fasteners.
Brake pads and rotors need a controlled bedding process before full performance is available. Bedding helps create an even transfer layer on the rotor surface, improving bite, pedal consistency, and vibration resistance.
Street pads, race pads, iron rotors, two-piece rotors, and carbon ceramic rotors may require different bedding procedures. Use the procedure supplied with the specific kit.
After installation and bedding, give the system a short break-in period before aggressive use. Pedal feel, pad contact, dust output, and noise may continue to settle after the first drives.
Brake kits need regular inspection, especially after track use, off-road use, towing, mountain driving, winter salt exposure, or any brake service.
Inspect pads, rotors, fluid level, and hose condition during normal service intervals. Prioritize quiet operation, smooth pedal feel, and even wear.
Check pad thickness, rotor surface condition, and fluid condition more often. Long descents create sustained heat even without track use.
Inspect for mud, sand, stone impact, hose abrasion, dust boot damage, and caliper contamination after trail use.
Inspect pads, rotors, fluid, and hardware before and after every event. Track heat shortens service intervals.
Check rear brake temperature, hydraulic handbrake behavior, pad wear, rotor cracking, and hardware condition frequently.
Use only compatible pads and approved bedding procedures. Inspect rotor surface condition carefully and avoid incompatible friction materials.
Do not continue driving if the brake system shows any of the following symptoms. Inspect the system or contact a qualified brake technician before using the vehicle again.
Send your vehicle details, brake kit series, wheel specs, driving use, photos, and any symptoms you notice. TTSPORT will help confirm fitment, installation checks, and the correct care path for your brake kit.
شكرًا لاشتراكك!
تم تسجيل هذا البريد الإلكتروني!
