مقاس القرص المناسب للتطبيق
موديلات GWM تانك 500 من 2022 إلى 2026 تستخدم مواصفة القرص الأمامي OR6 بقطر 345 ملم × 32 ملم. إصدار Hi4-Z غير متوفر.
تفاصيل المنتج
xسلسلة التثبيت المباشر · المحور الأمامي · 6 مكابس للطرق الوعرة
طقم الفرامل الأمامي الكبير بالتثبيت المباشر OR6 لجي دبليو إم تانك 500 موديلات 2022-2026
طقم الفرامل الأمامي الكبير OR6 من TTSPORT مصمم لسيارات GWM تانك 500 المُعدّلة — وزن التحميل للطرق الوعرة، وإطارات أكبر لجميع التضاريس، والدروع، والونش، ومعدات السقف، والركاب، ومعدات الإنقاذ. يوفر الفرجار المطروق بستة مكابس بالتثبيت المباشر، وأقراص من حديد الزهر عالي الكربون بقطر 345 ملم × 32 ملم، وخطوط مضفرة من الفولاذ المقاوم للصدأ إحساسًا متوقعًا بالدواسة على المنحدرات الطويلة والطرق المتموجة والاستخدام اليومي.
لماذا يختار مُعدّلو GWM تانك 500 طقم OR6؟
نادرًا ما يزن تانك 500 المُعدّل نفس وزنه من المصنع. أضف الركاب، ومعدات الإنقاذ، والثلاجة، والمياه، وعلب الوقود، والواقيات الجانبية، والمصدات، والونش، وإطارات 33–35 بوصة، وستجد أن الفرامل الأمامية تعمل بجهد أكبر على كل منحدر. يرفع طقم OR6 قوة التثبيت والهامش الحراري بحيث تظل الدواسة ثابتة أثناء عمليات خفض السرعة المتكررة، والنزول الفني البطيء، والقطر الطويل على الطرق السريعة عائدًا إلى المخيم.
كاليبر مطروق بستة مكابس
هيكل من الألومنيوم المطروق من قطعتين مع مكابس 40 ملم × 4 و43 ملم × 2 لضغط ثابت تحت حمولة السيارة الثقيلة.
مكابس معزولة حرارياً
مكابس أحادية القطعة معزولة حرارياً مع أغطية غبار تساعد على مقاومة امتصاص الحرارة وتبقي الأوساخ بعيداً عن منطقة ختم المكبس.
أقراص أحادية القطعة عالية الكربون
أقراص من حديد الزهر عالي الكربون معالجة حرارياً، مهواة داخلياً، ثابتة، اتجاهية، ومخصصة لليسار/اليمين.
خطوط فرامل مضفرة
بطانة داخلية من PTFE، وضفيرة من الفولاذ المقاوم للصدأ SUS304، وغطاء خارجي واقٍ من PVC تساعد في الحفاظ على إحساس ثابت بدواسة الفرامل على الطرق الوعرة.
تركيب أمامي بالتثبيت المباشر
تكوين أمامي مباشر التركيب مع تركيبات خط فرامل خاصة بالمركبة وبدون رؤوس أقراص أو حوامل فرجار.
مواصفات OR6 التقنية للتثبيت المباشر وخيارات الطقم
| فرجار الفرامل | |
|---|---|
| الفئة | سلسلة التركيب المباشر |
| الموديل / التطبيق | OR6 |
| موضع المحور | الأمامي |
| عدد المكابس | 6 مكابس |
| نوع المكبس | مكابس أحادية القطعة معزولة حرارياً مع واقيات غبار |
| قطر المكبس | 40 مم × 4 / 43 مم × 2 |
| أبعاد الماسك | الطول 301 مم × العرض 149 مم × الارتفاع 130 مم |
| المساحة الإجمالية للمكابس | 79 سم² لكل كالبر، جميع المكابس مجتمعة |
| عملية التصنيع | جسم ألمنيوم مطروق من قطعتين |
| الوزن الصافي | 4 كجم لكل كالبر، بدون تيل الفرامل |
| تشطيب السطح | طلاء لامع يتحمل درجات الحرارة العالية |
| مقاس العجلة الموصى به | 17 بوصة أو أكبر |
| مقاس القرص الموصى به | Ø340–355 مم × 32/34 مم |
| قرص الفرامل | |
| مادة القرص | حديد زهر عالي الكربون معالج حراريًا |
| موضع المحور | الأمامي |
| أبعاد القرص لهذا التطبيق | Ø345 مم × 32 مم |
| البناء | دوار من قطعة واحدة |
| التهوية | مُهوّى داخليًا |
| تركيب القرص | ثابت |
| تصميم اتجاهي | نعم — خاص باليسار/اليمين |
| نمط سطح القرص | فتحة متموجة |
| وسادات الفرامل | |
| مادة القرص المتوافقة | أقراص حديد/فولاذ فقط |
| نطاق درجة حرارة التشغيل | 0–600 درجة مئوية |
| معامل الاحتكاك المتوسط | متوسط μ: 0.38؛ يتغير حسب درجة الحرارة وضغط الخط وحالة القرص |
| خطوط | |
| بنية خط الفرامل | هيكل مقوى من ثلاث طبقات |
| مادة خط الفرامل | بطانة داخلية من PTFE / جديلة من الفولاذ المقاوم للصدأ SUS304 / غلاف خارجي واقٍ من PVC |
| وصلات خط الفرامل | تجهيزات خاصة بالمركبة؛ تختلف تجهيزات جانب الكاليبر وجانب الهيكل حسب التطبيق |
| تطبيق المركبة وتحديد الدوار | |
| GWM تانك 500 (2022-2026) | 345 مم × 32 مم، Hi4-Z غير متوفر |
| التوافق والتركيب | |
| التطبيق الأساسي للمركبة | 2022-2026 جي دبليو إم تانك 500، Hi4-Z غير متوفر |
| سنوات الطراز | GWM تانك 500: 2022-2026 |
| المحور | الأمامي |
| نوع تركيب الكاليبر | تركيب مباشر |
| الحد الأدنى لحجم العجلة | 17 بوصة أو أكبر |
| الحد الأدنى لخلوص الأذرع | 91 مم |
| نوع تركيب خط الفرامل | تجهيزات خاصة بالمركبة؛ تختلف تجهيزات جانب الكاليبر وجانب الهيكل حسب التطبيق |
| إجراء تليين الفرامل | مطلوب |
بالنسبة لسيارة جي دبليو إم تانك 500 موديلات 2022-2026، المواصفة الصحيحة لدوار OR6 هي Ø345 مم × 32 مم. إصدار Hi4-Z غير متوفر. لا تستخدم التخطيط القديم لخيارات الدوار Ø380/405 مم × 34 مم لهذا التطبيق.
مكونات عدة التركيب المباشر OR6
كالبرات ×2
2 × ملاقط فرامل أمامية OR6 مطروقة بستة مكابس، مخصصة للجانبين الأيمن والأيسر.
وسادات الفرامل
وسائد فرامل لكلا الفرجارين الأماميين، بمعدل تشغيل 0–600 درجة مئوية ومصممة لأقراص الحديد / الفولاذ.
أقراص الفرامل ×2
2 × دوارات أمامية من قطعة واحدة، Ø345 مم × 32 مم، من حديد الزهر عالي الكربون المعالج حراريًا، ذات تهوية داخلية، ومخصصة للجانبين الأيمن والأيسر.
خراطيم الفرامل ×2
2 × خطوط فرامل مضفرة من الفولاذ المقاوم للصدأ خاصة بالمركبة، مع بطانة داخلية من PTFE، وتضفير من SUS304، وغلاف خارجي واقٍ من PVC.
معدات التركيب
قطع تثبيت مباشر خاصة بالمركبة لتركيب المحور الأمامي لسيارة GWM Tank 500.
تستخدم سلسلة التركيب المباشر دوارات من قطعة واحدة وملاقط فرامل بالتركيب المباشر. لا يتم تضمين أغطية الدوارات وكتائف الملاقط لأنها غير مستخدمة في تطبيق OR6 هذا.
هل تناسب سيارتك GWM Tank 500؟
يتطلب OR6 عجلات قياس 17 بوصة أو أكبر مع خلوص أضلاع لا يقل عن 91 مم. قطر العجلة وحده لا يكفي؛ يجب فحص شكل الأضلاع والإزاحة (الأوفست) وملف الأسطوانة الداخلي قبل الطلب.
١. قطر العجلة
يلزم استخدام عجلات مقاس 17 بوصة أو أكبر.
٢. خلوص الأذرع
الحد الأدنى لخلوص الأذرع: 91 مم. قد تتطلب العجلات غير الأصلية ذات الأذرع العميقة أو الأضلاع على جانب المحور تحققًا إضافيًا من الخلوص.
3. طراز المركبة
التطبيق: المحور الأمامي لسيارة GWM Tank 500 موديلات 2022-2026، بمواصفات قرص فرامل بقطر Ø345 مم × 32 مم. غير متوفر لطراز Hi4-Z.
أخبرنا بفئة سيارتك Tank 500، وحجم العجلة، وحجم الإطار، والوزن المضاف للمركبة. سنؤكد توافق OR6 وخلوصه قبل الطلب.
التركيب وتليين الفرامل لسيارة GWM Tank 500
- هذا الإدراج مُجهَّز للمحور الأمامي لسيارة GWM Tank 500 موديلات 2022-2026. غير متوفر لطراز Hi4-Z.
- مواصفة القرص الصحيحة لهذا التطبيق هي Ø345 مم × 32 مم.
- سلسلة Direct-Mount تستخدم معدات التثبيت المباشر ووصلات خط الفرامل الخاصة بكل مركبة — بدون أقواس الكاليبر، وبدون قبعات القرص، وبدون عدة خراطيم عامة.
- وصلات خط الفرامل خاصة بكل مركبة؛ تختلف الوصلات من جهة الكاليبر ومن جهة الهيكل حسب التطبيق.
- تأكد من قطر العجلة والحد الأدنى لخلوص الأذرع البالغ 91 مم قبل الطلب.
- استخدم سائل فرامل جديد وعالي الجودة وقم بنزف النظام بالكامل بعد التركيب.
- يلزم إجراء عملية تلبيس الفرامل (Bedding-in) بشكل صحيح قبل القيادة بحمولة، أو القطر، أو النزول الطويل.
- يجب أن يتم التركيب بواسطة فني فرامل مؤهل.
الأسئلة الشائعة حول طقم الفرامل الكبيرة OR6 لسيارة GWM Tank 500
هل يتوافق OR6 مع GWM Tank 500 موديلات 2022-2026؟
نعم. تم إعداد طقم OR6 الأمامي ليتوافق مع تطبيقات GWM Tank 500 من 2022 إلى 2026. المواصفة الصحيحة لقرص المكبح هي Ø345 مم × 32 مم. لا يتوفر هذا الطقم لنسخة Hi4-Z.
هل يتوافق هذا مع سيارتي GWM Tank 500 ذات الجنوط القياسية 18 بوصة؟
يتطلب OR6 جنوطًا بقياس 17 بوصة أو أكبر مع خلوص أذرع لا يقل عن 91 مم. يجب التحقق من خلوص جنوط المصنع باستخدام قالب قياس الخلوص قبل التركيب، لأن شكل الأذرع ومحيط البرميل الداخلي يؤثران على التوافق الفعلي.
هل طقم OR6 هذا مناسب لسيارة تانك 500 Hi4-Z؟
لا. يستخدم تطبيق GWM تانك 500 مع OR6 أقراصًا أمامية بمقاس Ø345 مم × 32 مم، لكن طراز Hi4-Z غير متاح.
ما مقاس الأقراص المستخدم في هذا التطبيق؟
تستخدم GWM تانك 500 (2022-2026) أقراصًا أمامية من قطعة واحدة بمقاس Ø345 مم × 32 مم في سلسلة OR6 للتركيب المباشر. لا تستخدم تصميم خيار الأقراص القديم Ø380 / 405 مم × 34 مم لهذا التطبيق.
هل تشمل هذه العدة أغطية الأقراص (روتور هات) أو حوامل الكالبر؟
لا. هذا تطبيق من سلسلة التركيب المباشر OR6 مع أقراص من قطعة واحدة وفرامل ذات تركيب مباشر. لا تُستخدم حواف الأقراص (Rotor Hats) أو حوامل الفرامل في هذا التكوين.
هل هذا الطقم مناسب لسيارة تانك 500 المجهزة تجهيزًا ثقيلًا للطرق الوعرة؟
نعم. توفر الفرامل المطروقة بست مكابس، والأقراص المهواة عالية الكربون بمقاس Ø345 مم × 32 مم، والخراطيم المضفرة قوة تثبيت وسعة حرارية إضافية للسيارات التي تحمل دروعًا وونشًا ومعدات سقف وحمولة إضافية وإطارات أكبر.
هل تيل الفرامل مناسب للاستخدام على الطرق المعبدة والطرق الوعرة؟
الوسادات المرفقة تعمل في نطاق 0–600 درجة مئوية بمتوسط معامل احتكاك يبلغ 0.38. وهي متوازنة للاستخدام المختلط داخل المدينة وعلى الطرق السريعة وأثناء القطر وعلى الطرق الوعرة، وهي مخصصة لأقراص الفرامل الحديدية/الفولاذية فقط.
هل أحتاج إلى تهيئة الفرامل؟
نعم. يتطلب الأمر إجراء عملية تهيئة صحيحة للوسادات لنقل مادة الوسادة بالتساوي إلى سطح القرص وتحقيق أداء احتكاك مستقر.
ماذا تشمل المجموعة؟
تشمل المجموعة كالبرات أمامية مطروقة OR6 بستة مكابس، وأقراص فرامل موجهة أحادية القطعة بقياس Ø345 مم × 32 مم، ووسادات فرامل، وخراطيم فرامل مضفرة من الفولاذ المقاوم للصدأ خاصة بالمركبة، ومعدات التركيب المباشر. لا تُستخدم أغطية الأقراص (Rotor Hats) وأقواس الكالبرات (Caliper Brackets) في هذا التكوين من سلسلة التركيب المباشر.
هل أنت مستعد لاختيار مواصفات طقم OR6 لسيارتك Tank 500؟
أخبرنا بفئة سيارتك Tank 500، وحجم العجلة، وحجم الإطار، والوزن المضاف للمركبة. سنؤكد توافق OR6 وخلوصه قبل الطلب.
دليل العناية
xBrake Kits · Fitment · Installation · Care Guide
Brake Kit Care Guide
A brake kit is not just a pair of larger calipers. Calipers, rotors, pads, hoses, brackets, rotor hats, mounting hardware, brake fluid, wheel clearance, and bedding procedure all work together as one system.
This guide explains how to confirm the right TTSPORT brake kit before ordering, what to check before installation, and how to care for the system after installation.
1. Before Ordering: Confirm the Full Vehicle Setup
Do not order a brake kit by vehicle name alone. The correct kit depends on the vehicle, axle position, wheel package, driving use, and brake system layout.
- Vehicle year, make, model, trim, market version, and chassis code if available
- Front or rear axle position
- Current brake rotor diameter, thickness, and caliper type if known
- Wheel diameter, width, offset, spoke shape, and inner barrel clearance
- Tire size and vehicle weight changes from armor, cargo, towing equipment, or track setup
- Driving use: daily street, towing, mountain driving, off-road, HPDE, rally, drift, track, or competition
- Whether the vehicle uses electronic parking brake, brake pad wear sensors, ABS / ESC systems, or special hydraulic routing
Wheel Clearance & Data Disclaimer: Technical fitment data applies strictly to rotor hats and mounting brackets—not wheel geometry. Wheel compatibility specs are provided for general reference only. Insufficient wheel clearance is not covered under warranty or data accuracy claims; if clearance is insufficient, wheel spacers must be added at the customer's discretion.
2. Understand What Type of Brake Kit You Are Ordering
Different TTSPORT brake kit series use different hardware layouts. Always confirm what the kit includes before purchase.
Direct-Mount Kits
Use direct-mount calipers and one-piece rotors where specified. These kits do not use rotor hats or caliper brackets unless the final product page clearly states otherwise.
Two-Piece Rotor Kits
Use separate friction rings and rotor hats. Hat offset, ring bolt pattern, hardware style, and rotor direction must be matched correctly.
Racing / Custom Kits
May require bespoke brackets, rotor hats, brake lines, and engineering confirmation based on knuckle, hub, wheel, and competition use.
Off-Road / Heavy Vehicle Kits
Require extra attention to wheel clearance, tire size, vehicle load, descent control, hose routing, and dust / water exposure.
Do not assume every brake kit includes the same parts. Package contents vary by product series, vehicle application, and final order configuration.
3. Confirm the Kit Specification Before Payment
Before finalizing the order, review the kit specification carefully. Confirm the brake kit is matched to your vehicle and wheel setup, not only to the model name.
- Confirm vehicle application and axle position
- Confirm caliper model, piston count, and caliper color if applicable
- Confirm rotor diameter, rotor thickness, rotor construction, and left / right direction if applicable
- Confirm brake pad compound and intended use
- Confirm brake hose fitting type and routing compatibility
- Confirm whether caliper brackets, rotor hats, mounting hardware, wear sensors, or brake fluid are included
- Confirm minimum wheel diameter and spoke clearance requirement
- Confirm lead time, shipping method, and final invoice details
If any part is not listed in the final order or product page, do not assume it is included.
4. Before Installation: Inspect the Complete Kit
Inspect every component before installation. Do not modify, grind, drill, stretch, force, or space brake kit components to make them fit.
- Check all received parts against the order confirmation
- Inspect calipers, rotors, brackets, hats, hoses, pads, and hardware for shipping damage
- Confirm left / right caliper and rotor orientation where applicable
- Confirm rotor size, pad shape, hose fittings, bracket layout, and hardware style before installation
- Clean all mounting faces before assembly
- Confirm torque values, bedding procedure, fluid type, and bleeding procedure before starting work
- Use a qualified brake technician for installation
Safety: Brake kits affect braking force, hydraulic sealing, heat control, wheel clearance, and vehicle stability. Do not install the kit if fitment, torque, direction, clearance, or compatibility is unclear.
5. Installation Checks
Correct installation is as important as the brake kit itself. A properly engineered kit can still perform poorly if installed with dirty mounting faces, incorrect torque, poor hose routing, or trapped air in the hydraulic system.
Caliper Position
Verify caliper centering over the rotor and confirm even pad sweep across the friction surface.
Rotor Orientation
Confirm left / right rotor direction if the rotor uses directional vanes or directional face pattern.
Brake Hose Routing
Check brake hose length and routing at full steering lock and full suspension travel. No twisting, rubbing, stretching, or kinking.
Wheel Clearance
Check caliper-to-spoke and caliper-to-barrel clearance before road use. Wheel specs are for general estimation only—clearance issues are excluded from warranty/data claims and may require user-supplied wheel spacers.
Brake Fluid & Bleeding
Use the correct brake fluid type and bleed the system until pedal feel is firm and consistent.
Hardware Security
Torque all brake hardware to the specified value. Do not reuse damaged, unknown, stretched, or corroded safety-critical fasteners.
6. Bedding and First Heat Cycle
Brake pads and rotors need a controlled bedding process before full performance is available. Bedding helps create an even transfer layer on the rotor surface, improving bite, pedal consistency, and vibration resistance.
- Follow the bedding procedure supplied with the exact pad and rotor compound
- Use moderate heat first unless the supplied procedure requires otherwise
- Do not start with emergency stops on a fresh pad / rotor setup
- Avoid holding the brake pedal while stopped on very hot pads and rotors
- Allow the brakes to cool after bedding
- After the first heat cycle, inspect pad contact, rotor surface, hose routing, hardware security, and fluid leaks
Street pads, race pads, iron rotors, two-piece rotors, and carbon ceramic rotors may require different bedding procedures. Use the procedure supplied with the specific kit.
7. Initial Break-In Period
After installation and bedding, give the system a short break-in period before aggressive use. Pedal feel, pad contact, dust output, and noise may continue to settle after the first drives.
- Avoid repeated emergency stops unless required for safety
- Avoid hard track use until bedding and inspection are complete
- Monitor pedal feel, vibration, noise, smell, and rotor surface appearance
- Recheck for fluid leaks after the first road test
- Recheck torque where the kit instructions require post-heat-cycle inspection
- Contact TTSPORT if brake feel changes suddenly after installation
8. Routine Care and Inspection
Brake kits need regular inspection, especially after track use, off-road use, towing, mountain driving, winter salt exposure, or any brake service.
- Inspect brake pads for uneven wear, taper, glazing, cracking, or backing-plate damage
- Inspect rotors for cracks, heavy scoring, hot spots, minimum thickness, and runout
- Inspect calipers for fluid seepage, piston movement, dust boot damage, and uneven pad retraction
- Inspect brake hoses for rubbing, cuts, swelling, leaks, and fitting corrosion
- Inspect brackets, rotor hats, and mounting hardware for cracks, fretting, corrosion, or loosening
- Check brake fluid level, color, service age, and boiling-point suitability for your driving use
- Clean brake dust from wheels and calipers regularly, especially after wet, salty, or track conditions
9. Care by Use Case
Daily Street
Inspect pads, rotors, fluid level, and hose condition during normal service intervals. Prioritize quiet operation, smooth pedal feel, and even wear.
Towing & Mountain Roads
Check pad thickness, rotor surface condition, and fluid condition more often. Long descents create sustained heat even without track use.
Off-Road
Inspect for mud, sand, stone impact, hose abrasion, dust boot damage, and caliper contamination after trail use.
Track / HPDE
Inspect pads, rotors, fluid, and hardware before and after every event. Track heat shortens service intervals.
Drift / Competition
Check rear brake temperature, hydraulic handbrake behavior, pad wear, rotor cracking, and hardware condition frequently.
Carbon Ceramic
Use only compatible pads and approved bedding procedures. Inspect rotor surface condition carefully and avoid incompatible friction materials.
10. Stop Driving If You Notice These Symptoms
Do not continue driving if the brake system shows any of the following symptoms. Inspect the system or contact a qualified brake technician before using the vehicle again.
- Soft pedal, sinking pedal, or sudden increase in pedal travel
- Brake fluid leak or wetness near a line, caliper, fitting, or master cylinder
- Grinding, scraping, severe vibration, or heavy brake judder
- Vehicle pulling strongly to one side under braking
- Burning smell after light driving
- Loose wheel, rotor, caliper, bracket, or hardware noise
- Brake warning light, ABS warning light, or traction-control fault after brake work
Need help confirming brake kit setup or care?
Send your vehicle details, brake kit series, wheel specs, driving use, photos, and any symptoms you notice. TTSPORT will help confirm fitment, installation checks, and the correct care path for your brake kit.
- يؤدي اختيار تحديد إلى تحديث كامل للصفحة.