طقم مكابح أمامي كبير لسيارة فورد برونكو و رابتور

تفاصيل المنتج
دليل العناية

طقم مكابح كبيرة للطرق الوعرة من TTSPORT OR6 لفورد برونكو وبرونكو رابتور (U725)

يتم الآن بناء برونكو كسيارات طرق وعرة حقيقية، وليس مجرد سيارات يومية. طقم رفع، إطارات كبيرة، مصدات حديدية، دروع، رف سقف، معدات التخييم – كل ذلك يضيف وزن وكتلة دوارة لم تكن مكابح المصنع مصممة لها.

يوفر طقم OR6 لنظام مكابح أمامي مناسب للطرق الوعرة: مكابح ذات كاليبرات مقواة ذات 6 أسطوانات مع مساحة مكبس 79 سم² (12.25 إنش²) ودوارات عالية الكربون بسماكة 32 مم يمكنها تحمل نزولات طويلة وتقنية دون أن تضعف.

تناسب موجه للمسارات: يتم تركيبه مباشرة على مفصل U725 مع حوامل مخصصة للسيارة. بدون قطع، بدون تعديلات على الهيكل – مصمم للعمل بشكل جيد مع إعدادات رفع العجل وبرونكو الشائعة.
جسم كاليبر صلب مخصص للطرق الوعرة: الهيكل المقوى المكون من قطعتين والربط يحافظ على شكله عندما تكون المكابح ساخنة ومحمولة، ولهذا السبب لا يزال يشعر الثقل عند نهاية نزول طويل على الصخور.
ممرات زيت داخلية للطرق الوعرة: تصميم ترتيب المكبس وتوجيه السائل يهدف إلى الحفاظ على ضغط متساوٍ وشعور ثابت عند الضغط على المكابح على الطرق الوعرة، حيث تبدأ مجموعات “الطرق العادية” بالشعور بالارتباك.
التحكم عند السرعات المنخفضة واحتياطي عند السرعات العالية: مساحة المكبس مضبوطة بحيث يمكنك التمهيد على المكابح أثناء التوقف على العقبات، ومع ذلك لديك السيطرة الكافية لتقليل السرعة بسرعة عند الخروج من قسم سريع من الحصى أو الرمل.

إذا كان برونكو الخاص بك يقضي وقتًا حقيقيًا على المسارات وليس فقط على الطرق المفتوحة، فإن OR6 هو الترقية التي تجعل نظام الكبح يتوافق مع باقي السيارة.

المواصفات الفنية وخيارات المجموعة

يتم مشاركة معدات OR6 عبر خطنا للطرق الوعرة، ثم يتم تكييفها لتناسب برونكو. المواصفات أدناه هي ما يحول من “يوقف بشكل جيد” إلى “لا يزال يشعر بالراحة بعد يوم كامل على المسار”.

هندسة الكاليبر
السلسلة	سلسلة مخصصة للمركبة
التطبيق	OR6 – فورد برونكو وبرونكو رابتور (U725)
موضع التركيب	محور أمامي
عدد المكابس	6 مكابس، متباعدة بشكل متدرج
نوع المكبس	مكبس واحد مهوى مع أغطية غبار
قطر المكبس	40 مم (1.57 إنش) ×4، 43 مم (1.7 إنش) ×2
مساحة المكبس الإجمالية	79 سم² (12.25 إن²)
البناء	مكون من قطعتين من سبائك الألمنيوم المطروقة
الوزن الصافي	4 كجم (8.8 رطل) (مكبس واحد، بدون وسادات فرامل)
إنهاء	طلاء لامع عالي الحرارة
أصغر حجم عجلة موصى به	موصى به لقياس 17 بوصة أو أكبر
مواصفات القرص الدوار
المادة	فولاذ عالي الكربون
: هذا ملحق من طرف ثالث مصمم من قبل المعجبين وللمعجبين. لا يرتبط بمجموعة ليجو، أو ريد بول ريسينغ، أو الفورمولا 1.	⌀335 / 345 / 355 ملم × 32 ملم سمك
البناء	قطعة واحدة مهوّاة
أنماط السطح	تصميم موجة مع فتحات مائلة
تركيبة وسادة الفرامل
نموذج مركب	M-01 أداء الشارع
درجة الحرارة التشغيلية	حتى 600°C (1112°F)
معامل الاحتكاك	0.38 μ
معدات الدعم (مخصصة للمركبة)
خراطيم الفرامل	حبال من الفولاذ المقاوم للصدأ مكونة من 3 طبقات (نواة PTFE، حبال SUS304، غطاء PVC)

هل يناسبك؟ فحص ثلاثي الخطوات

1. قطر العجلة

تأكد من أن برونكو أو برونكو رابتور الخاص بك يعمل بعجلات 17 إنش أو أكبر مناسبة لطقم مكابح كبير.

2. مساحة الفراغ بين الحواف

قم بقياس من وجه تركيب القرص إلى ظهر ريش العجلة. تحتاج إلى مساحة خلوية لا تقل عن 91 مم (3.58 بوصة).

3. طراز السيارة

تحقق من سنة برونكو أو برونكو رابتور، والطراز، وحزمة المحور. إذا كنت غير متأكد، أرسل لنا رقم VIN وتفاصيل البناء وسنؤكد لك.

هل تحتاج إلى قالب ملائم قابل للطباعة؟ اتصل بنا وسنرسل لك عبر البريد الإلكتروني قالب تفريغ مخصص مطابق لإعدادات العجلة والإطار الخاصة بك.

يجب توجيه شرائط FPC للأجنحة وقمرة القيادة خلال التجميع. إذا كان النموذج مكتملًا، ستحتاج إلى تفكيك جزئي لأجزاء الأجنحة والجذع لتوجيه الشرائط بشكل صحيح. يوصّل مسدس السكة عبر التفاعل المغناطيسي ولا يتطلب تفكيكًا.

هل سيجعل OR6 برونكو الخاص بي حساسًا جدًا على المسارات التقنية؟

لا. يتم ضبط OR6 لـ التحكم، وليس إثارة المفاجأةستشعر بمكابح أكثر صلابة واستجابة أقوى عند الطلب، ولكن لا تزال قادرًا على التمهيد على المكابح بلطف أثناء التوقف، دون إزعاج السيارة على الصخور الفضفاضة أو المنحدرات الحادة.

هل أحتاج إلى تغيير أسطوانة القيادة أو مكابح الخلفية؟

للبناءات النموذجية، أسطوانة القيادة ومكابح الخلفية الأصلية جيدة. تم تصميم OR6 للعمل ضمن النظام الهيدروليكي الأصلي مع زيادة الصلابة ومساحة المكبس وسعة الدوار حيث يحتاج برونكو أكثر – المحور الأمامي.

هل ستعمل مع حافات beadlocks والإزاحات العدوانية؟

العديد من الإعدادات ستتوافق، لكن حافات beadlocks والأحزمة العميقة تختلف كثيرًا. نوصي بشدة باستخدام رسم التوضيح أو القالب الخاص بنا، أو إرسال نوع العجلة، القطر، العرض والإزاحة لنتمكن من مساعدتك في التحقق قبل الشراء.

ما الذي يتضمنه طقم Bronco OR6؟

تحصل على نظام محاور أمامية كامل لـ U725 Bronco و Bronco Raptor:

مكابح TTSPORT OR6 ذات 6 مكابس مصنوعة من سبائك الصلب المُشَكَّل
2x أقراص TTSPORT من قطعة واحدة من الكربون العالي (⌀335 / 345 / 355 ملم × 32 ملم، تكوين Bronco)
طقم من وسادات فرامل TTSPORT M-01 للأداء على الطرقات
2x خراطيم فرامل من الفولاذ المقاوم للصدأ مع حبال مضفرة (مخصصة لـ Bronco)
مكونات تثبيت خاصة بالمركبة وملاحظات التركيب

شاهد هذا الطقم في العمل

شاهد كيف يبني مالكو Bronco مركبات دفع رباعي حقيقية مع فرامل تواكب باقي التعديلات. مسارات حقيقية، أحمال حقيقية، نتائج حقيقية.

عرض مشاريع العملاء

Heads Up! What to Know Before You Install

You’re here because you’re passionate about your ride, and so are we. We want your TTSPORT brake upgrade to be a total win. Here’s some straight talk to make sure everything goes smoothly, from fitment to bedding in.

Our Return Policy

Look, we know you get it. Your brake kit is custom-made for your specific car. That means once it's built, it's yours. We can only accept returns if there’s a genuine quality defect from our side.

Sometimes, aftermarket wheels can be tricky. Depending on the design, you might need spacers for clearance. We’ll do our best to help you figure it out, but issues related to wheel spacers don't qualify for a return.

1. Let's Nail the Fitment

To get this right the first time, we need your help. Before you order, please give us the following info:

Your vehicle's Make, Model, Year, and VIN.
Your wheel size and specs.

We’ll likely ask you to confirm some measurements and send a few photos of your wheels. Please double-check everything you send us. TTSPORT isn't responsible for fitment issues if the specs you provided were off.

We check every single part before it leaves our shop. When your kit arrives, give it a good look-over. If you spot any potential quality issues, let us know within 24 hours.

2. The Fun Part: Bedding In Your New Brakes

This is key to awesome performance. Don't skip it.

Find a safe, open road. Bring your car up to 40 mph (approx. 65 km/h) and apply firm, steady pressure to slow down to 10 mph (approx. 15 km/h). Don't come to a complete stop. Do this 10 times to get the pads and rotors acquainted.
For the next 300-600 miles (approx. 500-1,000 km), take it easy. No crazy hard stops. This cures the pads and rotors and ensures a long, happy life.
You'll notice our high-carbon steel rotors have a colored, grooved surface. This isn't just for looks—it helps speed up the bedding-in process and fights off corrosion.

3. Our Promise: The TTSPORT Warranty

We build our kits to last, and we stand by our work. Here’s the breakdown:

Calipers: Covered for 1 year against manufacturing defects. We also offer lifetime maintenance (you just pay for parts).
Rotors & Hoses: Covered for 90 days against manufacturing defects. These are wear items, but you can expect them to last 25,000-35,000 miles (approx. 40,000-60,000 km) depending on your driving style.
Brake Pads: Covered for 90 days against manufacturing defects. Typically good for 15,000-25,000 miles (approx. 25,000-40,000 km).
Custom Hats/Brackets: We guarantee they'll fit perfectly out of the box. Once they're installed, they're not covered under warranty.

4. Pro Tips for Long-Lasting Performance

After a session of hard driving, let your brakes cool down naturally. Don't spray them with cold water—that's a fast way to warp rotors.
Brakes feel different in the rain. Give yourself some extra stopping distance.
If you hear or feel anything weird—grinding, shaking, etc.—talk to your installer right away.

Recommended Service Intervals:

Rotors: Replace them when wear exceeds 3 mm (approx. 0.12 inches).
Front Pads: Plan on swapping them every 20,000 miles (approx. 32,000 km) or so.
Rear Pads: Usually last longer, around 35,000 miles (approx. 56,000 km).
Brake Fluid: Flush and replace every 25,000 miles (approx. 40,000 km) or every 2 years, whichever comes first.