سلسلة رويال دريفت شنغهاي: فريق تي تي سبورت يكتسح منصة التتويج
السائقون الذين استخدموا مكابح TTSPORT حققوا جميع المراكز الثلاثة على المنصة وقطب التصفيات في افتتاحية الصين لعام 2026 من سلسلة رويال دريفت التي أقيمت في 11-12 أبريل في حلبة تيانما بشنغهاي. شارك ست فرق بسيارات مجهزة بمكابح TTSPORT أمامية وخلفية طوال عطلة نهاية الأسبوع.
نجاح كامل في حلبة تيانما
افتتحت سلسلة رويال دريفت، المسابقة التي أُنشئت في روسيا، حملتها في الصين لعام 2026 في تيانما بمشاركة قوية من السائقين المحليين والدوليين. هيمنت سيارات TTSPORT من التصفيات حتى النهائي التتابعي.
في النهائي التتابعي، احتكر سائقو TTSPORT المراكز الثلاثة على المنصة:
- البطل: جيله ياككو، رقم 63 (فريق زيرو كي إم لزيوت التشحيم / فريق نوييو جولد كور دريفت)
- المركز الثاني: Zhang Shengjun، رقم 90 (فريق زيرو كي إم لزيوت التشحيم)
- المركز الثالث: وانغ تشي، رقم ٨٢ (فريق جونسو سبورت للدريفت)
انتقلت قطب التصفيات إلى سيارة أخرى من TTSPORT. من التحكم الدقيق في الوتيرة خلال التصفيات إلى ضغط العجلة إلى العجلة في النهائي، حافظت حزمة الكبح على استقامتها طوال عطلة نهاية الأسبوع.
ستة فرق، جميعها مع TTSPORT
مرورًا على منصة التتويج، كان الخيط المشترك عبر المنطقة هو نفس المواصفات الأساسية: مكابح دريفت TTSPORT DR6 بست أسطوانات في الأمام، مع مكابح دريفت TTSPORT DR4+2 ذات الدائرة المزدوجة بست أسطوانات في الخلف. استخدمت ستة فرق هذا التكوين أو نسخة قريبة منه.
فريق زيوت زيرو كم درايفت
قام الفريق بأكمله بتركيب مكابح TTSPORT بست أسطوانات في الأمام والخلف على جميع سياراته، مما يمنح كل سائق نفس أساس الكبح للعمل من زاوية إلى أخرى.
فريق دريفت DRS
أيضًا باستخدام مكابح TTSPORT بست أسطوانات في الأمام والخلف، اعتمد فريق DRS على كبح ثابت ومتكرر ليثبت نفسه أمام منافسة قوية.
ليدينغ 441 بي. دبليو. فريق درفت يودرايفت
سائق يي تشي تشنغ ربط سيارته بنفس إعدادات TTSPORT الأمامية والخلفية، باستخدام قفلها الدقيق وتحكمها تحت الزوايا القصوى لاتباع خط نظيف واحترافي طوال عطلة نهاية الأسبوع.
فريق درفت سباق رقم 1 للعمليات
شيا هونغشينغ قاد نيسان GT-R الخاص به مع مكابح TTSPORT TT7640 سداسية الاسطوانات في الأمام ونظام درفت TTSPORT DR4+4 مزدوج المكابح في الخلف. على الرغم من القوة الكبيرة لـ GT-R، إلا أن السيارة ظلت متماسكة خلال كل زاوية قصوى.
فريق درفت شاينهاي أبيكس
السائقان تشو يوانلو وغان بين كلاهما استخدما مكابح درفت TTSPORT الأمامية والخلفية سداسية الاسطوانات، معدلة لتتناسب مع إعداداتهما والحفاظ على إحساس دواسة ثابت خلال فترات عالية الكثافة.
فريق درفت شاينهاي تشيزهن
وفي الختام، وثق تشيزهن أيضًا في مجموعة TTSPORT الأمامية والخلفية سداسية الاسطوانات، وأدى جولات مستقرة تحت ضغط تنافسي كبير طوال عطلة نهاية الأسبوع.
الهندسة وراء الانجراف
السباق بالانجراف يفرض متطلبات مختلفة على المكابح مقارنة بالسباقات على الحلبات. السائقون لا يسعون إلى أقصر مسافة توقف — إنهم يستخدمون المكابح لكسر الجر الخلفي عند الدخول، ثم يعتمدون عليها مرة أخرى خلال كامل الجولة لإعادة ضبط الزاوية وإدارة السرعة. هذا يعني تطبيقات متكررة بقوة دون فترة تبريد حقيقية، وأي انخفاض في إحساس الدواسة بسبب الحرارة أو الانحناء يكلف السائق نقطة دخول دقيقة يحتاجها.
في المقدمة، مكبس المكابح سداسي الأنابيب TTSPORT DR6 مصمم لهذا الدورة المتكررة من الكبح الشديد، محافظًا على قوة العض والرد فعل خلال بدء كل جولة. في الخلف، يستخدم طراز TTSPORT DR4+2 تصميم هيدروليكي ذو دائرة مزدوجة يحافظ على قوة التثبيت ثابتة حتى مع ارتفاع حرارة المكبس، بحيث يمكن للسائق ضبط سلوك الذيل نفسه في معركة التتابع كما في المرور الأول.
مراكز التتويج في شنغهاي، جميعها من TTSPORT
الفرق التي تستخدم مكابح انجراف TTSPORT
المواصفات الأمامية/الخلفية للمكابح المشتركة عبر الميدان
مكابح DR6 الأمامية هي الخيار الذي يلجأ إليه السائقون عندما يحتاجون إلى عضّة حادة ومتكررة لدخول الانزلاق بشكل هجومي.
مكابح DR4+2 ذات الدائرة المزدوجة الخلفية تتيح للسائقين الحفاظ على نفس شعور الذيل من أول تمريرة ثنائية إلى الأخيرة.
نظرة مستقبلية
افتتاحية شنغهاي اختتمت مع TTSPORT على القمة، والمنصة، وعبر ست فرق مشاركة. هذا النوع من الحضور لا يحدث بالصدفة — إنه نتيجة اختيار السائقين والفرق لنفس المعدات مرارًا وتكرارًا لأنها تثبت فعاليتها عندما تطول السباقات وتضيق الهوامش.
هل تحتاج إلى تأكيد الملائمة؟ اختر أقرب سلسلة TTSPORT أو أرسل مركبتك، حجم العجلة، والاستخدام المقصود قبل الطلب.