أعلنت شركة TTSPORT عن اختيارها كشريك رسمي للمكابح في سباق جائزة الصين الكبرى للانجراف (CDGP).

في مايو 2026، تم اختيار TTSPORT كشريك رسمي لنظام الفرامل في سلسلة درفت الصين الكبرى لعام 2026 — وهي سلسلة درفت على المستوى الوطني مرخصة من قبل الإدارة العامة للرياضة في الصين واتحاد رياضات السيارات والدراجات النارية في الصين. يدمج الاتفاق مجموعة أقراص الفرامل الخاصة بالدرفت من TTSPORT مع أعلى حقوق الملكية الفكرية للدرفت في البلاد طوال موسم 2026.

سلسلة على المستوى الوطني، وتأييد رسمي

يعد CDGP أحد أعلى بطولات الدرفت مستوىً، والأكثر احترافية في الصين، وهو جزء من التقويم السنوي للمنافسات الرسمية في البلاد. اختيار شريك فرامل وحيد لسلسلة ذات هذا المستوى من الترخيص ليس قرارًا بسيطًا — إنه بيان مباشر حول المعدات التي يوافق CDGP على وضع اسمه عليها.

بالنسبة لـ TTSPORT، فإن الاختيار هو اعتراف بعشرين عامًا من بناء أنظمة فرامل لاستخدامات رياضة السيارات القصوى، ويضع علامة فرامل صينية محلية في مركز سلسلة على المستوى الوطني بدلاً من أن تكون على هامشها.

مصمم للدرفت: DR6 أمامي، وDR4+2 خلفي

مكبس أمامي سداسي الأسطوانات من نوع DR6

الانجراف ليس لطيفًا على المكابح. كل دخول هو طعنة قوية ومتكررة على دواسة الوقود بسرعة، مما يكدس الحرارة في الدوار والوسادات بشكل أسرع بكثير من لفة على مضمار الطريق. يأتي مكبس DR6 من قطعة واحدة مطروقة — صلب وخفيف، مع قنوات تبريد مصممة لتفريغ تلك الحرارة بدلاً من حبسها، بحيث يبقى احتكاك الوسادة ثابتًا بدلاً من التلاشي بعد كل محاولة. تقيّم شركة TTSPORT أنه يمكنه التعامل مع درجات حرارة الانجراف التي تصل إلى الآلاف من درجات فهرنهايت مع الحفاظ على قوة الدواسة خطية، وهو أمر مهم عندما يوجه السائق السيارة إلى زاوية بسرعة ويحتاج المكابح إلى أداء نفس الضغط الأخير تمامًا.

مكبس خلفي ثنائي الدائرة DR4+2

الخلف هو المشكلة الهندسية الأصعب. تحتاج سيارة الانجراف إلى مكابح قدم ويد تعمل على نفس العجلات الخلفية دون أن يتصارع أحد الدوائر الهيدروليكية مع الآخر. يحل مكبس DR4+2 ذلك بوجود دائرتين سائل مستقلتين تمامًا في مكبس واحد — بدون تداخل، بدون رجوع دواسة المكابح عند سحب فرامل اليد أثناء الانجراف. يمنح ذلك السائق قفل فوري لفرامل اليد للبدء، وتعديل دقيق ومستقل لفرامل القدم للحفاظ على زاوية الانزلاق خلال بقية الزاوية.

هذا الجمع بين الأمام والخلف بالضبط يتداول حاليًا في اليابان ضمن سلسلة FDJ، ودوري D1GP في تايلاند، وJDM ماليزيا، ودوري D1GP في الصين، وسلسلة الروديف الملكية. لقد اكتسب سمعة بين المتنافسين كمعدات مثبتة على منصة التتويج، وليست بمواصفات مختبر — نوع السجل الحافل الذي كانت تتطلع إليه CDGP عندما اختارت شريكًا لفرامل.

ماذا يعني هذا الشراكة للمستقبل

تصف TTSPORT وCDGP هذا على أنه ارتباط رسمي عميق بين علامة تجارية لفرامل صينية محلية المستوى وسلسلة سباقات السيارات الوطنية — خطوة من القدرة التصنيعية نحو قيادة حقيقية في أبحاث وتطوير سباقات السيارات.

بصفته شريك الفرامل الرسمي، ستدعم TTSPORT كل جولة من تقويم CDGP لعام 2026 بمعداتها الخاصة بالتدحرج وخدماتها التقنية. كما تقول العلامة التجارية إنها ستواصل دفع تكنولوجيا الفرامل المثبتة على السباقات إلى تطبيقات الشارع والهواة، بحيث يحصل السائقون خارج منطقة السباق على نفس مستوى الهندسة.

تأسست TTSPORT في عام 2004 تحت شركة قوانغتشو مينجونغ لتكنولوجيا السيارات المحدودة، وهي أول علامة تجارية مستقلة للفرامل في البر الرئيسي للصين، وقد قضت أكثر من عقدين في بناء أنظمة فرامل عالية الأداء للتدحرج، وسباقات الحلبة، والسباقات الصحراوية، بالإضافة إلى ترقية السيارات على الطرق. تعتبر CDGP — جائزة الصين الكبرى للتدحرج — سلسلة التدحرج على المستوى الوطني التي تصدر عنها الإدارة العامة للرياضة في الصين واتحاد رياضات السيارات والدراجات النارية في الصين، والتي أُنشئت لتنمية التدحرج الصيني ليصبح تخصصًا محترفًا ومعترفًا به دوليًا.