طقم ترقية فرامل تويوتا كامري الكبير / TTSPORT Slim SL6S
مواصفات بناء تويوتا كامري SL6S
| عنصر البناء | المواصفات المؤكدة |
|---|---|
| المركبة والمحور | |
| المركبة | تويوتا كامري |
| المحور | الأمامي |
| عجلة | عجلة بقياس 16 إنش محفوظة في هذا البناء |
| مكبس الفرامل | |
| السلسلة | سلسلة تي تي سبورت النحيلة |
| نموذج | مكبس ستة أسطوانات SL6S |
| الجسم | هيكل من الألمنيوم المطروق من قطعتين |
| الاسطوانات | اسطوانات معزولة حراريًا من قطعة واحدة: 28 مم × 2، 30 مم × 2، و36 مم × 2 |
| الغلاف | 268.5 × 121.6 × 74.9 مم |
| الدوارات والأجهزة | |
| الدوارات | دوارات من حديد الزهر عالي الكربون المعالج بالحرارة بحجم 295 × 24 مم من قطعتين |
| تصميم | دوارات ذات تهوية داخلية، ذات اتجاه يسار/يمين مع فتحات منحنية |
| التركيب | مكابح ذات تركيب شعاعي مع حوامل من الفولاذ الكربوني المخصص للمركبة وأغطية أقراص الألمنيوم المصنعة بواسطة CNC |
| قطع الدعم | وسادات الأداء TTSPORT، خطوط فرامل من الفولاذ المقاوم للصدأ، سائل الفرامل، مثبتات، ومعدات التركيب |
لماذا يناسب SL6S هذا البناء الخاص بسيارة كامري
| ميزة TTSPORT | لماذا يهم ذلك على كامري هذه | ما تلاحظه |
|---|---|---|
| جسم كاليبر نحيف | رغب المالك في فرامل أمامية بستة مكابس دون فرض حزمة عجلات وإطارات أكبر. | يحافظ السيارة على عجلة 16 إنش المستخدمة في هذا البناء بدلاً من تحويل ترقية الفرامل إلى مشروع عجلات وإطارات. |
| ستة مكابس متباعدة | توزيع تسلسل قطر 28/30/36 مم لقوة التثبيت بشكل أكثر تساويًا عبر الوسادة مقارنة بتخطيط انزلاقي بمكبس واحد. | تسهيل تطبيق الفرامل، مع تقليل احتمالية تطور تآكل مخروطي على الوسادة. |
| مُدوّر من قطعتين بقطر 295 ملم | دائرة احتكاك من الكربون العالي المنفذ تضيف قدرة على تحمل الحرارة للفرملة المتكررة على الطريق والمنحدرات الطويلة دون الحاجة إلى حزمة دوارات كبيرة الحجم. | استجابة الدواسة وأداء الكبح يظلان أكثر توقعًا مع ارتفاع درجة الحرارة. |
| مكابس معزولة حراريًا | الوقفات القوية المتكررة تدفع الحرارة من الوسادة نحو الكاليبر والسائل؛ عزل المكبس يبطئ مسار النقل هذا. | الدواسة أقل عرضة لتغير خصائصها أثناء قيادة تتطلب جهدًا. |
| خطوط وتركيبات متطابقة | تحتاج تويوتا كامري إلى هندسة حاملة صحيحة، وتباعد الدوار، وتركيبات الخراطيم — وليس فقط كاليبر يبدو قريبًا. | يتم تثبيت النظام كحزمة محور أمامي واحدة مع استجابة هيدروليكية أنظف وتوافق أقل في التثبيت. |
ما الذي يتحسن
- يضبط ستة مكابس معاكسة قوة الضغط عبر وسادة أداء أكبر.
- يحمل الدوار المهوى 295 ملم حملاً حرارياً أكبر أثناء الكبح المتكرر.
- تدعم الخطوط المنسوجة استجابة هيدروليكية أكثر صلابة وفورية.
- يزيد البناء من قدرة الفرامل الأمامية مع الحفاظ على حزمة العجلات ذات 16 إنش.
ما الذي يجب تأكيده أولاً
- أرسل سنة كامري، الطراز، إصدار السوق، ورمز الهيكل.
- قم بقياس مساحة العجلة والوجه المركزي للقرص إلى الحافة؛ قطر العجلة غير كافٍ.
- تأكد من الحامل، وتباعد قرص المكبس، وتركيبات خط الكبح قبل التثبيت.
- استخدم فنيًا مؤهلًا، ثم أكمل إجراء تكسير الوسادة والقرص المحدد.
إذا كنت تريد إعداد عجلة بقياس 16 إنش على كامري الخاص بك، أرسل تفاصيل مركبتك، صور العجلات، وقياس المسافة من خلال طلب التوافق قبل الطلب.
معرض بناء تويوتا كامري
أسئلة متكررة حول توافق تويوتا كامري SL6S
هل يناسب نظام TTSPORT SL6S جميع عجلات تويوتا كامري بحجم 16 إنش؟
لا. حافظت هذه الكامري على عجلة 16 إنش، لكن قطر العجلة وحده لا يثبت وجود مساحة كافية. يجب أن توفر العجلة أيضًا على الأقل 75 ملم من مساحة الشوك من وجه محور العجلة، ويجب فحص شكل الحافة الداخلية والسبوك.
ما الذي يتضمنه ترقية مكابح أمامية لتويوتا كامري؟
يستخدم البناء مكابح أمامية من نوع TTSPORT Slim SL6S ذات ستة مكابس، ودوارات من الحديد عالي الكربون مقاس 295 × 24 ملم من قطعتين، وسادات أداء، وخطوط من الفولاذ المقاوم للصدأ، ورفارف ومراوح خاصة بالمركبة، وسائل فرامل، ومكونات التثبيت.
هل تعتبر هذه ترقية مكابح أمامية فقط لتويوتا كامري؟
نعم. النطاق المؤكد هو المحور الأمامي فقط. معدات المكابح الخلفية ليست جزءًا من هذا البناء.
لماذا يستخدم SL6S ثلاثة أحجام من المكابس؟
توازن ترتيب المكابس المتفاوتة 28، 30، و36 ملم الضغط عبر وجه الوسادة. يساعد ذلك على الحد من تآكل الوسادة بشكل مخروطي ويمنح السائق تحكمًا أدق في تطبيق الفرامل.
ماذا يجب أن يُفعل قبل القيادة العدوانية؟
يجب على مُركب مؤهل التحقق من مراكزية الكاليبر، اتجاه الأقراص، توجيه الخرطوم، عزم الربط، عملية السحب، وخلوص العجلة. ثم يجب تكسير الوسادات والأقراص الجديدة باستخدام الإجراء المقدم.
هل تحتاج إلى تأكيد الملائمة؟ اختر أقرب سلسلة TTSPORT أو أرسل مركبتك، حجم العجلة، والغرض المقصود قبل الطلب.