ترقية نظام الفرامل الكبير لسيارة تسلا موديل 3 / سلسلة TTSPORT EPB

تسلا موديل 3 سريع وثقيل ويتوقف باستخدام مكابح عائمة ذات أسطوانة واحدة بحجم لسيارة ركاب عادية — وليس للفرملة القوية المتكررة مع وزن السيارة الكهربائية. عند دفع النظام الأصلي على طريق جبلي أو يوم سباق، يصبح دواسة الفرامل طويلة وناعمة بسرعة. في هذه الحالة، يتم استبدالها بمجموعة مكابح كبيرة من TTSPORT أمامية وخلفية — مكبس مصنوع من الحديد المطاوع بست أسطوانات في الأمام، ومكبس مصنوع من الحديد المطاوع بأربع أسطوانات في الخلف — لإعادة هيكلة دواسة الفرامل دون فقدان مكابح التوقف الكهربائية الأصلية للسيارة.

مواصفات السيارة والمجموعة

لماذا يعمل ذلك

• جسم المكبس الثابت المصنوع من الحديد المطاوع لا ينحني تحت الحمل كما يفعل مكبس العائم الأحادي الأصلي، لذلك يظل مدى ضغط الدواسة قصيرًا ومتسقًا بدلًا من أن يصبح أضعف مع زيادة القوة المطبقة
• ستة مكابس في الأمام وأربعة في الخلف توزع ضغط التثبيت على مساحة أكبر من الوسادة، مما يعني سطح احتكاك أكثر فاعلية لكل توقف وتقليل الاعتماد على بقعة اتصال صغيرة تقوم بكل العمل
• سيارة كهربائية مثل موديل 3 تحمل وزنًا إضافيًا من حزمة البطارية، لذلك يزيد عدد أجزاء الفرامل — مكابس أكبر، مساحة مكبس أكبر — من هامش النظام قبل أن يبدأ في التدهور عند التوقفات المتكررة
• نظرًا لأن مكبس الفرامل الخلفي مبني حول فرامل الانتظار الإلكترونية الأصلية لموديل 3، فإن الترقية لا تحول فرامل الانتظار إلى حل بديل بعد السوق — بل تحافظ على وظيفة زر الضغط الأصلية سليمة

فرامل الانتظار والتوافق

واحدة من أصعب أجزاء بناء مجموعة فرامل كبيرة لموديل 3 هي المكبس الخلفي — فهو ليس مجرد فرامل احتكاك، بل هو أيضًا المكان الذي توجد فيه فرامل الانتظار الإلكترونية الأصلية. استبدال مكبس خلفي عام يعرض تلك الوظيفة للخطر تمامًا. مكبس TTSPORT المتوافق مع فرامل الانتظار الإلكترونية مبني خصيصًا حول هذا القيد، بحيث تظل السيارة تحتفظ بسلوك التوقف والإفراج الطبيعي بعد استبدال المكابح الأمامية والخلفية

معرض التثبيت