ترقية نظام الفرامل الكبير لسيارة مرسيدس بنز الفئة G (G500) / سلسلة TTSPORT Evolution

مرسيدس-بنز G500 قياسية تعتبر شاحنة كبيرة جدًا لنظام مكابح يبطئها — أكثر من 2.5 طن من سيارة الدفع الرباعي ذات الهيكل الإطاري، بمحرك V8 سعة 5.5 لتر يولد 388 حصانًا و530 نيوتن متر من عزم الدوران، وعجلات بقياس 22 بوصة تضيف كتلة دورانية فوق كل ذلك. بعد سنوات من القيادة اليومية وسحب المقطورات، فقدت مكابح المصنع قوتها الأصلية، لذا قرر الورشة تركيب مجموعة مكابح كبيرة من TTSPORT من عشرة مكابس أمامية وأربعة مكابس خلفية من الكربون-السيراميك لإعادة ضبط كاملة.

نظرًا لكتلة G500 والحمل الحراري المستمر من الكبح القوي عند سرعات الطريق السريع، حددت الورشة مكبس أمامي من عشرة أسطوانات ودوار من الكربون-السيراميك بقياس 420x40 ملم — قفزة كبيرة في مساحة التثبيت والكتلة الحرارية مقارنة بالإعداد المصنع. الأمامي حصل على مكبس من أربع أسطوانات على قرص من الكربون-السيراميك بقياس 410x32 ملم لتحقيق توازن بين الأمام والخلف.

مواصفات السيارة والمجموعة

هذه المكابح ليست من حديد الزهر أو الصلب — فهي مركب من ألياف الكربون وكربيد السيليكون معالج عند حوالي 1700 درجة مئوية. لهذا السبب يمكن لقرص الكربون-السيراميك أن يزن أقل من نصف وزن مكبح الحديد من نفس الحجم دون أن يتنازل عن قدرة التحمل الحراري، وهو أمر مهم جدًا على مركبة تحمل هذا الوزن الكلي.

لماذا يعمل ذلك

• زيادة قطر وسمك المكبح (420x40 ملم في الأمام، 410x32 ملم في الخلف) يضيف مساحة مغطاة وكتلة حرارية، مما يقاوم التلاشي الناتج عن الكبح الشديد المتكرر في سيارة رياضية متعددة الاستخدامات وزنها 2.5 طن.
• مكبس أمامي من عشرة مكابس يوزع قوة الضغط على مساحة أكبر من الوسادة مقارنة بتصميم المصنع الذي يحتوي على مكبس واحد أو مزدوج، مما يوفر دواسة أكثر صلابة واتساقًا بدلاً من رحلة طويلة ومرنة.
• البناء من الكربون-السيراميك يقلل من الكتلة غير المعلقة والكتلة الدورانية في كل زاوية مقارنة بقرص فولاذي من نفس الحجم، وهو أمر ذو قيمة أكبر على منصة رباعية الدفع الثقيلة التي تستخدم عجلات 22 إنش أكثر مما يتوقع معظم المالكين.
• تم التأكد من أن المجموعة تتناسب خلف عجلات السيارة الأصلية بقياس 22 إنش، لذلك لا حاجة لتغيير تعويض أو حجم العجلة لتشغيلها.

معرض التثبيت