ترقية مجموعة مكابح كبيرة لهوندا فيت/جاز كروس ستار ماكس (GS1) / سلسلة TTSPORT ذات التركيب المباشر
لا تزال هوندا فيت كروس ستار ماكس لعام 2020 (GS1) تستخدم فرامل أسطوانة خلفية من المصنع، وعلى هذه السيارة المزودة بناقل حركة CVT، كان ذلك يعني أن الجزء الخلفي لا يمكنه مواكبة قوة الأداء التي يمكن أن يحققها الجزء الأمامي. في الاختبارات الأصلية، توقفت فيت كروس ستار ماكس على مسافة 41.6 متر من سرعة 100-0 كم/س مع أقصى تسارع 1.16G، وظل نظام ABS مشغولًا طوال الطريق، محدودًا بشكل رئيسي بقبضة الإطارات بدلاً من الفرامل نفسها. لتنظيف الجزء الخلفي من المعادلة، حصلت هذه السيارة على مجموعة تحويل من TTSPORT من أسطوانة إلى قرص، وما زالت تعتمد على عجلاتها الأصلية قياس 15 إنش.
بدلاً من استبدال جزئي للفرامل، اختار المالك مجموعة TTSPORT المخصصة لهوندا فيت الخلفية المصممة خصيصًا لهذه المنصة — مكبس واحد مع قرص واحد قياس 260x9 مم، وخطوط من الفولاذ المقاوم للصدأ، جميعها مصممة لتثبيت في المكان الذي كانت توجد فيه الأسطوانة سابقًا.
مواصفات السيارة والمجموعة
| عنصر | المواصفة |
|---|---|
| المركبة | هوندا فيت كروس ستار ماكس لعام 2020، CVT، رمز الهيكل GS1، عجلات قياس 15 إنش الأصلية |
| مكبس خلفي | مكبس واحد من TTSPORT، تحويل من أسطوانة إلى قرص |
| دارت خلفية | قرص من TTSPORT قياس 260x9 مم، قطعة واحدة من الصلب عالي الكربون والمعالجة بالحرارة، مزود بشقوق |
| خطوط | خطوط فرامل من الفولاذ المقاوم للصدأ من TTSPORT |
| الأجهزة | معدات التثبيت لتحويل فرامل الأسطوانة الخلفية الأصلية إلى قرص |
وفقًا لـ TTSPORT، تم تطوير المجموعة استنادًا إلى بيانات المصنع الخاصة بسيارة هوندا فيت — مطابقة هندسة العجلة ونقاط التركيب بحيث يتطابق حامل المكبس والقرص في الموقع الأصلي، حتى حجم المسمار.
لماذا يعمل ذلك
يعمل مكبح الطبل عن طريق دفع الأحذية للخارج ضد داخل الطبل الدوار — إنه مدمج ورخيص، لكن التصميم المغلق يحبس الحرارة وآلية التعديل الذاتي تجعل إحساس دواسة الفرامل أقل اتساقًا مع تآكل الأحذية. التحويل إلى نظام قرصي يعرض القرص للهواء المفتوح، بحيث تتبدد الحرارة بشكل أسرع وتظل دواسة الفرامل أكثر توقعًا بعد كل استخدام.
- على سيارة خفيفة مثل فيت، يكفي مكبس واحد لتوليد قوة ضغط حقيقية وخطية — يذكر المصدر أنه خطوة واضحة للأمام مقارنة بمعدات الطبل ذات المكبس الواحد التي تحل محلها من المصنع.
- القرص الموحد بقياس 260x9 ملم يعمل بشكل مستقر وخالي من الاهتزاز مقارنة بالطبل، مما يساعد على بقاء استجابة الفرامل الخلفية ثابتة تحت توقفات متكررة.
- تم تصميم المجموعة حول محور التوصيل ونقاط التركيب الأصلية، بحيث تتوافق مع عجلات المصنع بقياس 15 إنش بدون الحاجة إلى فواصل أو تغييرات في العجلات.
- خطوط الفولاذ المقاوم للصدأ تقاوم الانتفاخ الذي يمكن أن تتعرض له خطوط المطاط تحت ضغط دواسة متكرر، مما يحافظ على استجابة الدواسة أكثر مباشرة.
الأسئلة الشائعة
ما الذي يتضمنه مجموعة TTSPORT من الطبل الخلفي إلى القرص لسيارة هوندا فيت؟
هل ستتناسب هذه المجموعة مع العجلات الأصلية بقياس 15 إنش؟
هل تحويل الطنابير الخلفية إلى أقراص فعلاً يساعد في الكبح على سيارة مثل فيت؟
معرض التثبيت
هل تحتاج إلى تأكيد التوافق؟ اختر سلسلة TTSPORT الأقرب إليك أو أرسل مركبتك، حجم العجلة، والغرض المقصود قبل الطلب.