ترقية طقم فرامل هوندا كريدر الكبير / تي تي إس سبورت كلاسيك 5440

هوندا كريدير واحدة من أكثر السيارات السيدان المدمجة مبيعًا في الصين، مبنية على محرك ثلاثي الأسطوانات سعة 1.0T وناقل حركة CVT يجعلها مناسبة للاستخدام اليومي، لكن مكابح المصنع على سيارات كهذه مصممة للاقتصاد وليس للثقة. يبدل هذا التثبيت المحور الأمامي إلى مجموعة مكابح كبيرة من نوع TTSPORT كلاسيك 5440 ذات أربعة مكابس، تعمل تحت العجلات الأصلية بقياس 18 إنش.

يحصل المحور الأمامي على مكبس TTSPORT 5440 المصبوب بأربعة مكابس مع قرص دوار منحني من الصلب عالي الكربون مقاس 330x28 ملم ومع خطوط مكابح من الفولاذ المقاوم للصدأ من TT. وهو ترقية مباشرة تركز على تحسين إحساس الدواسة وزيادة هامش التوقف دون تغيير تركيب العجلات.

مواصفات السيارة والمجموعة

فيما يلي ورقة المواصفات الرسمية لمكبس TTSPORT 5440 المستخدم في هذا البناء.

التركيب المصبوب يحافظ على جسم المكبس مضغوطًا مع مقاومته للانحناء تحت الحمل. هذه الصلابة مهمة أكثر من الحجم الصريح: مكبس لا ينحني تحت ضغط هيدروليكي يترجم إدخال الدواسة مباشرة إلى قوة التثبيت، بدلاً من فقدانها بسبب تشوه الجسم.

لماذا يعمل ذلك

• هيكل من الألمنيوم المصبوب من قطعتين يقاوم الانحناء بشكل أفضل من الهيكل المصبوب، ويستبدل نظام الأسطوانة المفردة العائمة، بحيث يتحول ضغط الدواسة بشكل أكثر مباشرة إلى قوة التثبيت.
• الدوار المعالج بالحرارة عالي الكربون بقياس 330x28 ملم يضيف كتلة ومساحة سطح على القرص الأصلي، مما يمنح النظام قدرة حرارية أكبر قبل أن يبدأ في التلاشي.
• ملف التعليق الضيق لنظام 5440 مصمم ليتمكن من التوافق مع معظم عجلات المصنع في السوق — هذا البناء حافظ على عجلات كرايدر الأصلية بقياس 18 إنش بدون فواصل أو استبدال للعجلات.
• خطوط فرامل الفولاذ المقاوم للصدأ تقاوم التمدد الذي تتعرض له خطوط المطاط تحت الضغط، مما يحافظ على ثبات حركة الدواسة من لفة إلى أخرى أو من توقف إلى آخر.

معرض التثبيت

الأسئلة الشائعة