طقم ترقية مكابح BMW X5 الكبير / TTSPORT Classic 8703S

كان بي إم دبليو X5 أول طراز رباعي الدفع من بي إم دبليو، ومنذ إطلاقه في الولايات المتحدة في أواخر عام 1999، أصبح معيارًا في فئة سيارات الدفع الرباعي الفاخرة. هذه السيارة تستخدم محرك توربيني خطي سداسي سعة 3.0 لتر بقوة 306 حصان و400 نيوتن متر عبر ناقل حركة أوتوماتيكي بثماني سرعات — محرك كافٍ لسيارة دفع رباعي متوسطة الحجم. المشكلة التي يواجهها معظم السيارات الثقيلة هي أن وزن السيارة يتجاوز قدرة نظام الفرامل الأصلي. النظام القياسي مناسب للقيادة اليومية، لكن أصحاب السيارات الذين يدفعون السيارة بقوة يشعرون بتراجع الأداء وضعف الفرامل. هذا التعديل يركب مجموعة مكابح كبيرة TTSPORT 8703S لسد الفجوة.

تمت عملية التركيب بواسطة استوديو السيارات SRW في هانغتشو، حيث تم تركيب مكبس الفرامل TT8703S وقرص دوار بقياس 355x32 ملم خلف عجلات السيارة الأصلية بقياس 18 بوصة — بدون الحاجة لتغيير العجلات في هذه الحالة.

مواصفات السيارة والمجموعة

لماذا يعمل ذلك

مكبس TT8703S مصبوب كقطعة ألمنيوم واحدة بدلاً من أن يكون مثبتًا من نصفين. الجسر ذو القطعة الواحدة يتحمل أحمال التثبيت مع مرونة أقل من تصميم المكبس المنقسم، وهو الفرق بين دواسة صلبة وأخرى لينة تحت الكبح القوي والمتكرر.

• ستة مكابس توزع قوة التثبيت عبر وسادة أكبر، مما يوفر عضة أكثر ثباتًا لسيارة SUV ثقيلة.
• الدوار عالي الكربون بقياس 355×32 ملم والمعالج بالحرارة يحمل كتلة حرارية أكبر من القرص المصنع، مما يقاوم التشوه الذي يؤدي إلى تردد الدواسة.
• وجه الدوار المثقوب يضيف احتكاكًا ويساعد على تصريف الحرارة، ويعمل جنبًا إلى جنب مع المكبس للحفاظ على الأداء خلال التوقفات المتكررة.
• خطوط الفولاذ المقاوم للصدأ تقطع توسع الخرطوم تحت الضغط، بحيث تنتقل مدخلات الدواسة بشكل أكثر مباشرة إلى قوة التثبيت.

معرض التثبيت

الأسئلة الشائعة