ترقية نظام الفرامل الكبير لسيارة BMW الفئة الثالثة (E90) / TTSPORT Classic 9040
من المفترض أن تشعر بي إم دبليو 325 بأنها مثبتة ودقيقة، لكن مكابح المصنع على هذا E90 كانت تفتقر إلى الشد تحت الهيكل — دواسة ناعمة، بدون عضّة حقيقية عندما يكون الأمر مهمًا. أراد المالك الحفاظ على راحة السيارة اليومية مع استعادة دواسة أكثر حدة وثقة يجب أن تتوفر في 3 سيريز. الحل: مجموعة مكابح TTSPORT أمامية بستة مكابس وخلفية بأربعة مكابس، مع فائدة إضافية لأسطوانة خلفية تحافظ على وظيفة فرامل الانتظار الإلكترونية بشكل كامل.
في الأمام، تحصل السيارة على أسطوانة ثابتة بستة مكابس من نوع TTSPORT TT9040 مع قرص دوار عالي الكربون مقاس 355x32 ملم ومعالج بالحرارة ومثقب بشكل عابر. إنها مجموعة حققت سجلًا قويًا عبر مجموعة واسعة من المنصات، سواء في ملاحظات المالكين أو في مدى توافقها بدون مشاكل — ومتوفرة بتشطيبات مختلفة للأسطوانة لأولئك الذين يرغبون في مطابقة تصميمهم.
مواصفات المركبة والعدة
| عنصر | المواصفة |
|---|---|
| المركبة | بي إم دبليو 3 سيريز 325i (E90)، عجلات 18 إنش |
| مكبس الفرامل الأمامي | أسطوانة ثابتة بستة مكابس TTSPORT TT9040 |
| القرص الأمامي | 355x32 ملم عالي الكربون، معالج بالحرارة، ومثقب بشكل عابر |
| مكابح خلفية | أسطوانة بأربعة مكابس TTSPORT TT6411 مع وظيفة فرامل الانتظار الإلكترونية المدمجة |
| الدوار الخلفي | 345x28مم من الكربون العالي والمعالج بالحرارة ومثقب بشكل عابر |
| خطوط | خطوط فرامل من الفولاذ المقاوم للصدأ من TTSPORT |
لماذا يعمل ذلك
يتمدد مكبس الكاليبر القياسي تحت ضغط دواسة الفرامل القوي، وهذا التمدد هو بالضبط ما يظهر كإحساس ناعم وغامض في دواسة الفرامل. الكاليبر الثابت متعدد المكابس — ستة مكابس في الأمام وأربعة في الخلف — يضغط الوسادة بشكل متساوٍ عبر مساحة اتصال أكبر ويقاوم هذا التمدد، بحيث يترجم جهد الدواسة مباشرة إلى قوة ضغط التثبيت بدلاً من امتصاصه بواسطة جسم الكاليبر.
الأقراص الأكبر أهمية لنفس السبب الذي يهم فيه المبردات الأكبر: كتلة ومساحة سطح أكبر لامتصاص وتبديد الحرارة، وهو ما يحافظ على استقرار الكبح بدلاً من تلاشيه مع ارتفاع حرارة الوسادات والأقراص خلال توقفات متكررة وقوية.
في الخلف، يعمل كاليبر الأربعة مكابس TT6411 جنبًا إلى جنب مع كاليبر EPB مخصص للحفاظ على عمل فرامل الانتظار الإلكترونية تمامًا كما كانت من المصنع، متطابقًا مع قرص مثقب بالحرارة مقاس 345x28مم. لا ينبغي أن يتطلب ترقية الفرامل الجيدة أن يضغط السائق على الدواسة إلى الحد الأقصى — يجب أن يستجيب بشكل متناسب، سواء كان ذلك نقرًا خفيفًا في حركة المرور أو توقفًا كاملًا، بنفس طريقة استجابة دواسة البنزين المضبوطة جيدًا لضغط خفيف أو ثقيل.
- الكاليبر الأمامي ذو الستة مكابس يوزع قوة التثبيت لدوام أكثر صلابة وخطية في دواسة الفرامل.
- الأقراص الأكبر حجمًا بمقاس 355مم/345مم تضيف قدرة على تحمل الحرارة أماميًا وخلفيًا مقارنة بالمخزون.
- يحافظ الكاليبر الخلفي على وظيفة فرامل الانتظار الإلكترونية من المصنع، بحيث لا يتغير شيء في عملية تشغيل فرامل الانتظار.
- تم التأكد من أنه يتوافق مع عجلات السيارة الأصلية مقاس 18 إنش في الأمام والخلف.
مختبئًا خلف العجلات ذات 18 بوصة في المصنع، يترك مزيج الكاليبر سداسي الأوتار الأمامي ودوار 355 ملم مساحة كافية بدون الحاجة إلى فواصل أو تغييرات في العجلة — تركيب بسيط للملاك الذين يرغبون في قوة توقف أكبر دون تغيير وضع السيارة أو تعويضها.
معرض التثبيت
الأسئلة الشائعة
هل يحافظ طقم BMW 325 هذا على وظيفة فرامل اليد الإلكترونية؟
ما حجم العجلة التي يتناسب معها طقم الفرامل الكبير TTSPORT هذا؟
ما هي أحجام الأقراص التي تأتي مع هذه المجموعة؟
هل تحتاج إلى تأكيد التوافق؟ اختر أقرب سلسلة TTSPORT أو أرسل مركبتك، حجم العجلة، والغرض المقصود قبل الطلب.