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ESPECIFICAÇÕES
xRotor de Freio Competição Personalizado com Revestimento Dacromet Prata
Projetado para as exigências do automobilismo competitivo, nossos rotores de freio personalizados oferecem desempenho, durabilidade e gerenciamento térmico excepcionais. Esta é a solução para equipes de corrida e entusiastas sérios que precisam de frenagem impecável, volta após volta.
Tecnologias-chave incluem uma **Superfície Estriada** para acelerar o assentamento das pastilhas, proteção contra corrosão industrial **Dacromet Prata** para maior longevidade e uma liga de **Alta Carbono Proprietária** para estabilidade térmica extrema. Este rotor foi desenvolvido para eliminar o desbotamento dos freios e a deformação sob as condições mais severas de pista.
Disponível como substituição direta OEM para séries específicas ou em dimensões totalmente personalizadas para qualquer construção. Para um conjunto completo de rotor flutuante de duas peças, combine com nossos **chapéus de rotor em alumínio forjado de precisão**.
Detalhes de Engenharia de Desempenho
🚀 Superfície Estriada para Assentamento Rápido
- Estriação Usinada com Precisão: Cria uma superfície ideal para rápida transferência de material de fricção das pastilhas novas, reduzindo significativamente o tempo de amaciamento.
- Camada de Fricção Consistente: Estabelece uma interface uniforme entre pastilha e rotor mais rapidamente, garantindo frenagens previsíveis e poderosas desde a primeira sessão.
🛡️ Proteção Contra Corrosão Dacromet Prata
- Revestimento Industrial: Um revestimento não eletrolítico à base de flocos de zinco-alumínio oferece mais de 500 horas de resistência ao spray salino, protegendo o núcleo do rotor e as aletas de resfriamento contra corrosão.
- Sem Fragilização por Hidrogênio: Nosso processo de aplicação livre de ácido preserva a integridade metalúrgica do rotor, evitando fraquezas estruturais induzidas por revestimentos tradicionais.
🔥 Liga de Alta Carbono para Estabilidade Térmica
- Metalurgia Proprietária: Uma liga de aço de alto carbono com matriz Cr-V oferece condutividade térmica superior de 52 W/m·K, dissipando eficientemente o calor das pastilhas para eliminar o desbotamento.
- Tratamento Térmico Avançado: Um processo de têmpera em várias etapas garante estabilidade térmica extrema e integridade estrutural, prevenindo deformações e rachaduras em temperaturas de até 800°C.
⚙️ Fabricação de Precisão para Zero Vibrações
- Tolerâncias Ultra-Rigorosas: Usinado com desvio lateral ≤0,05 mm e variação de espessura ≤0,01 mm para eliminar trepidações e vibrações, mesmo no limite.
- Aplicação Uniforme do Revestimento: Um processo avançado de dip-spin garante uma camada protetiva uniforme de 6–8 µm em todas as superfícies, incluindo as aletas internas.
Dados de Desempenho vs. Revestimento Padrão
| Métrica | Revestimento de Zinco Padrão | Rotor Dacromet Prata | Melhoria |
|---|---|---|---|
| Resistência ao Spray Salino | ~100 hrs | 500+ hrs | +400% |
| Limite Térmico do Revestimento | ~70 °C | 300 °C | +329% |
| Risco de Fragilização por Hidrogênio | Alto | Nenhum | Eliminado |
| Dureza do Revestimento (Vickers) | 180 HV | 210–232 HV | +22% |
Processo de Pedido de Rotores Personalizados
Para garantir um ajuste perfeito e personalizado para sua aplicação, todos os pedidos de rotores são iniciados através da nossa equipe de vendas técnicas. Por favor, entre em contato conosco para começar.
Opção 1: Substituição Especificação OEM
Para séries de corrida específicas ou construções de classe de fábrica, podemos fabricar um rotor nas dimensões exatas do OEM. Por favor, forneça:
- Ano, Marca e Modelo do Veículo
- VIN (Número de Identificação do Veículo)
Opção 2: Especificação Totalmente Personalizada
Para kits de freios grandes ou carros de corrida modificados, forneça os parâmetros necessários de seus desenhos técnicos:
- A: Diâmetro Total
- B: Espessura
- C: Diâmetro Interno Máximo
- D: PCD / Padrão de Parafusos (ex.: 5x114.3mm)
- E: Distância entre Pinos
- F: Largura da Face do Freio
- G: Contagem e Diâmetro dos Furos de Fixação
Nota: Este preço é para um par de rotores de freio (anéis de fricção) apenas. Para um conjunto completo de duas peças, combine com nossos precisos Chapéus de Rotor TTSPORT.
Perguntas Frequentes
Este produto inclui o chapéu central do rotor?
Não, este produto é apenas para o rotor de freio (anel de fricção externo). Isso permite máxima flexibilidade na criação de soluções de freio personalizadas. Para um conjunto completo de rotor de duas peças, você deve adquirir um chapéu de rotor compatível separadamente. Recomendamos fortemente o uso de nossos chapéus de precisão para garantir ajuste e desempenho.
Qual é a diferença entre "Substituição OEM" e "Tamanho Personalizado"?
"Substituição OEM" significa que fabricaremos um rotor com as mesmas dimensões da peça original do veículo, mas com todos os nossos aprimoramentos de desempenho. "Tamanho Personalizado" é para clientes que precisam de uma dimensão específica e fora do padrão para kits de freios grandes ou configurações de corrida totalmente personalizadas.
O que é revestimento Dacromet?
Dacromet é um revestimento de alto desempenho à base d'água contendo flocos de zinco e alumínio. Ao contrário do revestimento de zinco padrão, ele é aplicado sem ácido e é não eletrolítico, o que previne a fragilização por hidrogênio que pode enfraquecer o metal. Ele oferece resistência muito superior à corrosão e ao calor, sendo ideal para rotores de freio de alto desempenho.
Antes de Comprar
xPurchase Process – Brake Rotors
- 1. Submit Rotor-Fitment Details: Provide your vehicle’s make, model, year, VIN, wheel clearance, hub specs, and intended use (daily driving, track, off-road).
- 2. Rotor Style Recommendation: We’ll suggest slotted, drilled, blank, or two-piece rotors that best match your calipers and brake performance targets.
- 3. Confirm Specs & Order: Choose your desired rotor type, diameter, coating (e.g., zinc, E-coat), then place the order via our site or invoice link.
- 4. Production & Balancing: After order and payment, we ensure rotors are machined, balanced, and coated correctly per your specs.
- 5. Secure Packaging & Dispatch: Rotors are shrink-wrapped and boxed securely for transport. You'll receive tracking info once shipped.
Brake Rotor Installation & Maintenance Guidelines
1. Initial Installation
- Old Brake Pads with New Rotors: If installing new brake rotors with used brake pads, ensure the pads' friction surfaces are evenly sanded smooth before installation.
- Rotor Surface Cleaning: Thoroughly clean new rotor surfaces before installation to avoid brake slippage or unnecessarily extending the bedding-in period.
- Hub and Rotor Contact Surfaces: Clean the rotor’s center bore and the hub contact surface using a specialized brake cleaner, then lightly sand it to a smooth finish. This prevents uneven mounting caused by rust, which could lead to rotor vibration and wobble.
- Rotor Bedding-in Period: After installing new brake rotors, a proper bedding-in process is required. Depending on your brake pads and driving conditions, this period typically ranges between 500–1,000 km. During this time, avoid harsh braking, aggressive steering maneuvers, and prolonged braking that significantly raises brake temperature (a primary cause of rotor warping).
- Consequences of Skipping Bedding-in: Immediate high-speed, aggressive braking without proper bedding-in can generate excessive smoke and deep scoring, significantly increasing the risk of rotor distortion or warping.
2. During Regular Use
- Heat Management: Brake rotors are made from various alloy metals. Sudden cooling, such as exposure to water when hot, alters their metallurgical properties, potentially leading to cracking or warping and subsequent vibrations.
- Handling Minor Vibrations: If minor vibrations occur due to improper operation, gently apply the brakes consistently to gradually smooth the rotor surface. This will typically improve performance over time.
- Rust and Foreign Objects: Rust spots may form after driving on muddy roads or prolonged vehicle storage. Normal braking usage typically removes superficial rust. However, if deep grooves are caused by foreign objects lodged in the braking system, remove the foreign objects immediately.
3. Brake Rotor Replacement
Brake rotor dimensions—thickness, angle, and groove depth—are precisely engineered based on extensive performance data. When the wear indicators (such as the rotor grooves or marks) become unclear or completely worn away, it is strongly recommended to replace the brake rotors to maintain optimal braking performance and safety.
- Escolher uma seleção resulta em uma atualização completa da página.