Toyota LC250 Prado & Lexus GX550 7642TK Kit de travões grandes pesados

Detalhes do Produto
Guia de Cuidados

TTSPORT 7642TK Kit de Freios de Grande Capacidade com 6 Pistões para Toyota Land Cruiser 250 Prado & Lexus GX550

Os novos LC250 e GX550 foram desenhados para serem utilizados – e a maioria dos proprietários não os mantém ao peso de showroom.

Assim que adiciona para-choques de aço, sliders, proteção inferior, gavetas, frigorífico, tenda de teto e combustível ou água extra, o sistema de travagem trabalha muito mais do que a especificação original previa. O kit frontal 7642TK eleva a parte dianteira ao nível dessa realidade off-road.

Montagem específica para LC250/GX550: O 7642TK foi desenhado com base nos cubos e pinças frontais da plataforma 250, usando pontos de montagem de fábrica e rotores de peça única. Sem cortes na estrutura, sem suportes personalizados.
Dimensionamento de pistões para viagens de grande volume: Com 63,5 cm² (9,84 polegadas²) de área de pistão, a pinça forjada de 6 pistões é dimensionada para veículos que transportam peso real de turismo diariamente, não apenas para fins ocasionais.
Encaminhamento interno de óleo para trilhos difíceis: Os componentes internos da pinça são configurados para manter pressão uniforme e um pedal consistente após longos trechos de estradas de terra, alagados e condução técnica lenta.
Rotores de 32 mm de alto carbono: Rotores de 335 / 345 mm com anel de 32 mm de espessura, com ranhuras em forma de onda, aumentam a massa e o arrefecimento necessários quando desce de uma alta velocidade ou atravessa uma passagem alpina carregada.

Se o seu LC250 ou GX550 está a ser preparado como um verdadeiro veículo de longo alcance, em vez de um SUV para o percurso escolar, o 7642TK é a atualização de travões dianteiros que lhe devolve alguma margem tanto na descida como na subida.

Especificações Técnicas & Opções de Kit

O kit 7642TK LC250/GX550 usa a nossa arquitetura de 6 pistões de carga pesada, adaptada ao chassis, peso e uso pretendido da nova plataforma.

Engenharia do Caliper
Série	Série específica para veículos
Aplicação	7642TK – Toyota LC250 Prado & Lexus GX550
Posição de Montagem	Eixo dianteiro
Contagem de Pistões	6 Pistões, Dispostos em Estágios
Tipo de Pistão	Vented de uma peça com proteções de poeira
Diâmetro do Pistão	38 mm (1,50 pol.) ×4, 34 mm (1,34 pol.) ×2
Área Total do Pistão	63,5 cm² (9,84 in²)
Construção	Liga de Alumínio Forjada de Duas Peças
Peso Líquido	3,8 kg (8,38 lbs) (Cáliper individual, sem pastilhas)
Acabamento	Revestimento de Alto Brilho a Temperatura Elevada
Tamanho Mínimo da Roda	Recomendado para 17"
Especificações do Disco
Material	Aço de Alto Carbono
Dimensões	⌀335 / 345 mm × 32 mm de espessura
Construção	Vented de 1 Peça
Padrões de Superfície	Vento com ranhura em forma de onda
Composto da Pastilha de Travão
Modelo de Compósito	M-01 Desempenho de Rua
Temperatura de Operação	Até 600°C (1112°F)
Coeficiente de Fricção	0,38 μ
Ferramentas de Apoio (Específicas para o Veículo)
Mangueiras de Freio	Braçadeira de Aço Inoxidável de 3 Camadas Trançada (Núcleo de PTFE, Trança SUS304, Revestimento de PVC)

Vai encaixar? Sua verificação em 3 etapas

1. Diâmetro da roda

Confirme se o seu LC250 Prado ou GX550 está equipado com rodas de 17" ou maiores, adequadas para um kit de grandes travões dianteiros.

2. Espaçamento das raios

Meça desde a face de montagem do disco até a parte de trás dos raios da roda. Você precisa de pelo menos 94 mm (3,7 pol.) de folga.

3. Modelo do veículo

Verifique o ano, motor e pacote de travões do seu LC250 ou GX550. Se tiver dúvidas, envie-nos o seu VIN, especificações das rodas e carga habitual e confirmaremos a configuração correta.

Precisa de um modelo de ajuste imprimível? Contacte-nos e enviaremos por email um modelo de liberação 1:1 específico para a sua configuração de rodas.

Perguntas Frequentes

O 7642TK é exagerado para um novo LC250 ou GX550?

Se o veículo mantém-se próximo do peso de origem, sim. O 7642TK destina-se a proprietários que adicionam armadura, armazenamento, cargas no teto e reboque. Quando a plataforma é preparada para viagens reais, um sistema de travagem mais robusto torna-se menos um luxo e mais uma margem de segurança.

Irá afetar a condução em baixa velocidade fora de estrada?

Não. O kit é ajustado para uma travagem suave e controlável em superfícies soltas. Sentirá mais autoridade ao precisar de desacelerar um veículo carregado, mas a modulação a baixa velocidade mantém-se fácil, o que é fundamental em trilhos técnicos.

Posso instalar este kit na minha oficina local de 4x4 ou de travões?

Sim. É um sistema de encaixe com suportes e componentes específicos para cada plataforma. Qualquer oficina competente de 4x4 ou de travões pode instalá-lo, desde que siga os procedimentos padrão de travões de grande dimensão e realize uma purga adequada com fluido de qualidade.

O que está incluído no kit LC250 & GX550 7642TK?

Você recebe um pacote completo de eixo dianteiro para Land Cruiser 250 Prado e Lexus GX550:

2x pinhões forjados TTSPORT 7642TK de 6 pistões
2x discos de alta resistência TTSPORT de uma peça (⌀335 / 345 mm × 32 mm, configuração LC250/GX550)
1x Conjunto de pastilhas de freio TTSPORT M-01 para uso em rua
2x mangueiras de travão de aço inoxidável trançado (específicas para o veículo)
Ferragens de montagem específicas para o veículo e notas de instalação

Veja este kit em ação

Veja como os proprietários de LC250 e GX550 estão transformando novas plataformas em verdadeiros veículos de turismo, com sistemas de travões feitos para suportar o peso real.

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Heads Up! What to Know Before You Install

You’re here because you’re passionate about your ride, and so are we. We want your TTSPORT brake upgrade to be a total win. Here’s some straight talk to make sure everything goes smoothly, from fitment to bedding in.

Our Return Policy

Look, we know you get it. Your brake kit is custom-made for your specific car. That means once it's built, it's yours. We can only accept returns if there’s a genuine quality defect from our side.

Sometimes, aftermarket wheels can be tricky. Depending on the design, you might need spacers for clearance. We’ll do our best to help you figure it out, but issues related to wheel spacers don't qualify for a return.

1. Let's Nail the Fitment

To get this right the first time, we need your help. Before you order, please give us the following info:

Your vehicle's Make, Model, Year, and VIN.
Your wheel size and specs.

We’ll likely ask you to confirm some measurements and send a few photos of your wheels. Please double-check everything you send us. TTSPORT isn't responsible for fitment issues if the specs you provided were off.

We check every single part before it leaves our shop. When your kit arrives, give it a good look-over. If you spot any potential quality issues, let us know within 24 hours.

2. The Fun Part: Bedding In Your New Brakes

This is key to awesome performance. Don't skip it.

Find a safe, open road. Bring your car up to 40 mph (approx. 65 km/h) and apply firm, steady pressure to slow down to 10 mph (approx. 15 km/h). Don't come to a complete stop. Do this 10 times to get the pads and rotors acquainted.
For the next 300-600 miles (approx. 500-1,000 km), take it easy. No crazy hard stops. This cures the pads and rotors and ensures a long, happy life.
You'll notice our high-carbon steel rotors have a colored, grooved surface. This isn't just for looks—it helps speed up the bedding-in process and fights off corrosion.

3. Our Promise: The TTSPORT Warranty

We build our kits to last, and we stand by our work. Here’s the breakdown:

Calipers: Covered for 1 year against manufacturing defects. We also offer lifetime maintenance (you just pay for parts).
Rotors & Hoses: Covered for 90 days against manufacturing defects. These are wear items, but you can expect them to last 25,000-35,000 miles (approx. 40,000-60,000 km) depending on your driving style.
Brake Pads: Covered for 90 days against manufacturing defects. Typically good for 15,000-25,000 miles (approx. 25,000-40,000 km).
Custom Hats/Brackets: We guarantee they'll fit perfectly out of the box. Once they're installed, they're not covered under warranty.

4. Pro Tips for Long-Lasting Performance

After a session of hard driving, let your brakes cool down naturally. Don't spray them with cold water—that's a fast way to warp rotors.
Brakes feel different in the rain. Give yourself some extra stopping distance.
If you hear or feel anything weird—grinding, shaking, etc.—talk to your installer right away.

Recommended Service Intervals:

Rotors: Replace them when wear exceeds 3 mm (approx. 0.12 inches).
Front Pads: Plan on swapping them every 20,000 miles (approx. 32,000 km) or so.
Rear Pads: Usually last longer, around 35,000 miles (approx. 56,000 km).
Brake Fluid: Flush and replace every 25,000 miles (approx. 40,000 km) or every 2 years, whichever comes first.