Montagem direta no eixo dianteiro
Configuração de montagem direta específica para o veículo para aplicações no eixo dianteiro de Toyota LC150 Prado, Lexus GX400 e Lexus GX460.
Detalhes do Produto
xSérie Direct-Mount · Eixo Dianteiro · 6 Pistões
Kit de Travões Grandes Dianteiro AR6 Direct-Mount para Toyota Land Cruiser Prado de 2009-2023, Lexus GX400 de 2012-2017 e Lexus GX460 de 2010-2023
O kit de travões grandes dianteiro TTSPORT AR6 da Série Direct-Mount foi concebido para Toyota Land Cruiser Prado / LC150 / J150, Lexus GX400 e Lexus GX460 que necessitam de uma travagem mais forte no eixo dianteiro em situações de reboque, peso adicional, pneus maiores, armadura, carga no tejadilho e utilização repetida em descidas. Combina uma pinça forjada de 6 pistões com conjuntos de discos dianteiros de duas peças de Ø362 mm × 32 mm, tubos flexíveis trançados de aço inoxidável e conexões específicas para o veículo, proporcionando uma resposta do pedal firme e previsível.
Porque é que os preparadores de Toyota LC150 Prado, Lexus GX400 & GX460 escolhem o AR6
Os SUV pesados de chassis sobre longarinas geram uma carga de travagem considerável no eixo dianteiro quando equipados com pneus maiores, para-choques de aço, gavetas, equipamento de tejadilho, reboques ou equipamento de recuperação. O AR6 acrescenta rigidez à pinça, área de pistão, diâmetro de disco e capacidade térmica, mantendo o sistema de montagem direta e específico para o veículo.
Pinça Forjada de 6 Pistões
Corpo forjado de alumínio de duas peças com pistões termicamente isolados de 30 mm × 2 / 34 mm × 2 / 38 mm × 2 e guardas de pó.
Área do Pistão de 55,0 cm²
Uma área total de pistão de 55,0 cm² por pinça ajuda a proporcionar uma força de aperto controlada para cargas de travagem mais elevadas no eixo dianteiro.
Conjunto de disco de duas peças
Conjunto de disco dianteiro com ventilação interna de Ø362 mm × 32 mm, montagem fixa, desenho direcional e padrão de face com ranhuras curvas.
Folga de 102 mm para os raios da roda
O AR6 requer rodas de 17 pol. ou superiores e uma folga mínima de 102 mm entre os raios e a pinça dianteira.
Tubos Trançados de Aço Inoxidável
O revestimento interior em PTFE, a malha de aço inoxidável SUS304 e a bainha exterior protetora em PVC ajudam a reduzir a expansão da mangueira sob carga de travagem.
Especificações Técnicas e Opções de Kit do AR6 Direct-Mount
| Pinça de travão | |
|---|---|
| Série | Série Direct-Mount |
| Modelo / Aplicação | AR6 |
| Posição no Eixo | Dianteiro |
| Número de Pistões | 6 pistões |
| Tipo de Pistão | Pistões de duas peças com isolamento térmico e foles de proteção |
| Diâmetro do Pistão | 30 mm × 2 / 34 mm × 2 / 38 mm × 2 |
| Dimensões da Pinça | C 330 mm × L 167 mm × A 128 mm |
| Área Total dos Pistões | 55,0 cm² por pinça, todos os pistões combinados |
| Processo de Fabrico | Corpo de alumínio forjado em duas peças |
| Peso Líquido | 4,45 kg por pinça, sem pastilhas |
| Acabamento de Superfície | Revestimento brilhante de alta temperatura |
| Tamanho de jante recomendado | 17 pol. ou superior |
| Tamanho do disco recomendado | Ø362 mm × 32 mm |
| Disco de Travão | |
| Material do disco | Ferro fundido de alto carbono tratado termicamente |
| Posição no Eixo | Dianteiro |
| Dimensões do Disco para Esta Aplicação | Ø362 mm × 32 mm |
| Construção | Conjunto de disco de duas peças |
| Ventilação | Ventilado internamente |
| Montagem do disco | Fixo |
| Design direcional | Sim — específico para esquerda/direita |
| Padrão da face do disco | Ranhura curva |
| Pastilhas de travão | |
| Material do disco compatível | Apenas discos de ferro / aço |
| Intervalo de temperatura de funcionamento | 0–600 °C |
| Coeficiente de atrito médio | μ médio: 0,38; a variação depende da temperatura, da pressão de linha e do estado do disco |
| Mangueiras | |
| Construção da mangueira de travão | Construção reforçada de três camadas |
| Material da mangueira de travão | Revestimento interior em PTFE / malha de aço inoxidável SUS304 / bainha exterior protetora em PVC |
| Racores da mangueira de travão | Racores específicos para o veículo; os racores do lado da pinça e do lado do chassis variam consoante a aplicação |
| Aplicação do Veículo e Mapeamento de Discos | |
| 2009-2023 Toyota Land Cruiser Prado / LC150 / J150 | Dianteiro · Ø362 mm × 32 mm |
| 2012-2017 Lexus GX400 | Dianteiro · Ø362 mm × 32 mm |
| 2010-2023 Lexus GX460 | Dianteiro · Ø362 mm × 32 mm |
| Compatibilidade e Instalação | |
| Aplicação Principal do Veículo | 2009-2023 Toyota Land Cruiser Prado / LC150 / J150 · 2012-2017 Lexus GX400 · 2010-2023 Lexus GX460 |
| Anos do modelo | Toyota LC150 Prado: 2009-2023 · Lexus GX400: 2012-2017 · Lexus GX460: 2010-2023 |
| Eixo | Dianteiro |
| Tipo de montagem da pinça | Montagem direta |
| Tamanho Mínimo da Jante | 17 pol. ou superior |
| Folga mínima para os raios | 102 mm |
| Tipo de conexão da linha de travão | Racores específicos para o veículo; os racores do lado da pinça e do lado do chassis variam consoante a aplicação |
| Procedimento de Assentamento | Obrigatório |
Para Toyota LC150 Prado, Lexus GX400 e Lexus GX460, a especificação correta do disco dianteiro AR6 é Ø362 mm × 32 mm com conjuntos de discos de duas peças. Confirme rodas de 17 pol. ou maiores, folga mínima de 102 mm nos raios e compatibilidade das conexões dos tubos de travão antes de encomendar.
O que está incluído no kit de montagem direta AR6
Pinças ×2
2 × pinças dianteiras de alumínio forjado AR6 de 6 pistões, específicas para esquerda/direita.
Pastilhas de travão
Pastilhas de travão para ambas as pinças dianteiras, classificadas para 0–600 °C e destinadas a discos de ferro/aço.
Discos de travão ×2
2 × conjuntos de disco dianteiro de duas peças Ø362 mm × 32 mm, ventilados internamente, com ranhuras curvas e específicos para esquerda/direita.
Tubos flexíveis de travão ×2
2 × linhas de travão trançadas em aço inoxidável de três camadas com revestimento interior de PTFE, trança SUS304, bainha exterior protetora de PVC e conexões específicas para o veículo.
Ferragens de montagem
Hardware de montagem direta específico para o veículo para instalação no eixo dianteiro de Toyota LC150 Prado / Lexus GX400 / GX460.
O AR6 é um kit dianteiro de montagem direta. Nesta configuração não são utilizados suportes de pinça. Os discos são fornecidos como conjuntos de disco de duas peças, não como discos de uma peça.
Será que se adapta ao seu LC150 Prado, GX400 ou GX460?
O AR6 requer jantes de 17 polegadas ou maiores com pelo menos 102 mm de folga dos raios. O diâmetro da jante por si só não é suficiente; a forma dos raios, o offset, o uso de espaçadores e o perfil interno da jante devem ser verificados antes de encomendar.
1. Diâmetro da jante
São necessárias jantes de 17 polegadas ou maiores.
2. Folga dos raios
Folga mínima aos raios: 102 mm. Verifique a forma dos raios, o offset, a utilização de espaçadores e o perfil interior da jante antes de encomendar.
3. Modelo do Veículo
Aplicação: 2009-2023 Toyota Land Cruiser Prado / LC150 / J150, 2012-2017 Lexus GX400 e 2010-2023 Lexus GX460, eixo dianteiro, com especificação de disco de Ø362 mm × 32 mm.
Envie o ano do modelo, a versão, fotografias do sistema de travão dianteiro, especificações das jantes e o tipo de utilização antes de encomendar, para que a TTSPORT possa confirmar a compatibilidade.
Instalação e Assentamento para LC150 Prado, GX400 e GX460
- Este kit AR6 foi concebido para o eixo dianteiro de Toyota LC150 Prado, Lexus GX400 e Lexus GX460.
- A especificação correta do disco dianteiro é Ø362 mm × 32 mm com um conjunto de disco de duas peças.
- A Direct-Mount Series utiliza geometria de montagem dianteira específica para cada veículo e conexões das tubagens de travão específicas para cada veículo.
- As conexões das tubagens de travão variam consoante a aplicação; confirme o ano do modelo, a versão e o sistema de travão dianteiro antes de encomendar.
- Confirme jantes de 17 pol. ou maiores e uma folga mínima aos raios de 102 mm antes de encomendar.
- Instale os discos específicos para a esquerda/direita no lado correto para garantir uma ventilação adequada e a orientação correta das ranhuras curvas.
- É necessário um procedimento de assentamento adequado para transferir o material das pastilhas de forma uniforme para a superfície do disco e estabilizar o desempenho da fricção.
- Recomenda-se a instalação profissional por um técnico de travões qualificado.
FAQ do Kit de Travões de Grande Dimensão Dianteiro AR6 para LC150 Prado, GX400 e GX460
Este kit dianteiro AR6 é compatível com Toyota LC150 Prado, Lexus GX400 e Lexus GX460?
Sim. Este kit dianteiro AR6 Direct-Mount está configurado para Toyota Land Cruiser Prado / LC150 / J150 de 2009-2023, Lexus GX400 de 2012-2017 e Lexus GX460 de 2010-2023. A especificação correta do disco de travão dianteiro é Ø362 mm × 32 mm.
Que eixo e que tamanho de disco utiliza este kit AR6?
Este é um kit para o eixo dianteiro que utiliza conjuntos de discos dianteiros de duas peças, ventilados internamente e direcionais, de Ø362 mm × 32 mm, com padrão de face de ranhuras curvas.
Que tamanho de jante e folga dos raios são necessários?
É necessário jantes de 17 polegadas ou maiores, com uma folga mínima de pelo menos 102 mm dos raios em relação à pinça dianteira. O diâmetro da jante por si só não é suficiente; a forma dos raios, o offset, a utilização de espaçadores e o perfil interno da jante devem ser verificados antes de encomendar.
O disco AR6 é de uma peça ou de duas peças?
O AR6 utiliza um conjunto de disco dianteiro de duas peças de Ø362 mm × 32 mm. Não descreva esta aplicação como uma configuração de disco de uma peça.
Este kit utiliza suportes de pinça?
Não. Esta é uma aplicação AR6 da Série Direct-Mount com pinças dianteiras de montagem direta e geometria de montagem dianteira específica para o veículo. Os suportes de pinça não são utilizados nesta configuração.
As pastilhas incluídas são adequadas para uso na estrada?
Sim. As pastilhas incluídas operam entre 0–600 °C com um μ médio de 0,38, adequadas para condução na estrada, reboque e utilização de SUV carregado em discos de ferro ou aço.
Também preciso de um upgrade traseiro?
Este é um kit para o eixo dianteiro. Muitos proprietários usam-no com a configuração traseira de origem, mas recomenda-se um upgrade traseiro correspondente para veículos com carga elevada, reboque ou preparações de overlanding. Contacte a TTSPORT para recomendações de equilíbrio entre eixos.
É necessário fazer a rodagem dos travões?
Sim. É necessário um procedimento de assentamento adequado para transferir uniformemente o material da pastilha para a face do disco e alcançar um desempenho de travagem estável.
Pronto para especificar a sua preparação de travões dianteiros AR6 para Prado ou GX?
Precisa de confirmação de compatibilidade dianteira, revisão da folga das jantes ou uma configuração combinada de travões dianteiros + traseiros?
Guia de Cuidados
xBrake Kits · Fitment · Installation · Care Guide
Brake Kit Care Guide
A brake kit is not just a pair of larger calipers. Calipers, rotors, pads, hoses, brackets, rotor hats, mounting hardware, brake fluid, wheel clearance, and bedding procedure all work together as one system.
This guide explains how to confirm the right TTSPORT brake kit before ordering, what to check before installation, and how to care for the system after installation.
1. Before Ordering: Confirm the Full Vehicle Setup
Do not order a brake kit by vehicle name alone. The correct kit depends on the vehicle, axle position, wheel package, driving use, and brake system layout.
- Vehicle year, make, model, trim, market version, and chassis code if available
- Front or rear axle position
- Current brake rotor diameter, thickness, and caliper type if known
- Wheel diameter, width, offset, spoke shape, and inner barrel clearance
- Tire size and vehicle weight changes from armor, cargo, towing equipment, or track setup
- Driving use: daily street, towing, mountain driving, off-road, HPDE, rally, drift, track, or competition
- Whether the vehicle uses electronic parking brake, brake pad wear sensors, ABS / ESC systems, or special hydraulic routing
Wheel Clearance & Data Disclaimer: Technical fitment data applies strictly to rotor hats and mounting brackets—not wheel geometry. Wheel compatibility specs are provided for general reference only. Insufficient wheel clearance is not covered under warranty or data accuracy claims; if clearance is insufficient, wheel spacers must be added at the customer's discretion.
2. Understand What Type of Brake Kit You Are Ordering
Different TTSPORT brake kit series use different hardware layouts. Always confirm what the kit includes before purchase.
Direct-Mount Kits
Use direct-mount calipers and one-piece rotors where specified. These kits do not use rotor hats or caliper brackets unless the final product page clearly states otherwise.
Two-Piece Rotor Kits
Use separate friction rings and rotor hats. Hat offset, ring bolt pattern, hardware style, and rotor direction must be matched correctly.
Racing / Custom Kits
May require bespoke brackets, rotor hats, brake lines, and engineering confirmation based on knuckle, hub, wheel, and competition use.
Off-Road / Heavy Vehicle Kits
Require extra attention to wheel clearance, tire size, vehicle load, descent control, hose routing, and dust / water exposure.
Do not assume every brake kit includes the same parts. Package contents vary by product series, vehicle application, and final order configuration.
3. Confirm the Kit Specification Before Payment
Before finalizing the order, review the kit specification carefully. Confirm the brake kit is matched to your vehicle and wheel setup, not only to the model name.
- Confirm vehicle application and axle position
- Confirm caliper model, piston count, and caliper color if applicable
- Confirm rotor diameter, rotor thickness, rotor construction, and left / right direction if applicable
- Confirm brake pad compound and intended use
- Confirm brake hose fitting type and routing compatibility
- Confirm whether caliper brackets, rotor hats, mounting hardware, wear sensors, or brake fluid are included
- Confirm minimum wheel diameter and spoke clearance requirement
- Confirm lead time, shipping method, and final invoice details
If any part is not listed in the final order or product page, do not assume it is included.
4. Before Installation: Inspect the Complete Kit
Inspect every component before installation. Do not modify, grind, drill, stretch, force, or space brake kit components to make them fit.
- Check all received parts against the order confirmation
- Inspect calipers, rotors, brackets, hats, hoses, pads, and hardware for shipping damage
- Confirm left / right caliper and rotor orientation where applicable
- Confirm rotor size, pad shape, hose fittings, bracket layout, and hardware style before installation
- Clean all mounting faces before assembly
- Confirm torque values, bedding procedure, fluid type, and bleeding procedure before starting work
- Use a qualified brake technician for installation
Safety: Brake kits affect braking force, hydraulic sealing, heat control, wheel clearance, and vehicle stability. Do not install the kit if fitment, torque, direction, clearance, or compatibility is unclear.
5. Installation Checks
Correct installation is as important as the brake kit itself. A properly engineered kit can still perform poorly if installed with dirty mounting faces, incorrect torque, poor hose routing, or trapped air in the hydraulic system.
Caliper Position
Verify caliper centering over the rotor and confirm even pad sweep across the friction surface.
Rotor Orientation
Confirm left / right rotor direction if the rotor uses directional vanes or directional face pattern.
Brake Hose Routing
Check brake hose length and routing at full steering lock and full suspension travel. No twisting, rubbing, stretching, or kinking.
Wheel Clearance
Check caliper-to-spoke and caliper-to-barrel clearance before road use. Wheel specs are for general estimation only—clearance issues are excluded from warranty/data claims and may require user-supplied wheel spacers.
Brake Fluid & Bleeding
Use the correct brake fluid type and bleed the system until pedal feel is firm and consistent.
Hardware Security
Torque all brake hardware to the specified value. Do not reuse damaged, unknown, stretched, or corroded safety-critical fasteners.
6. Bedding and First Heat Cycle
Brake pads and rotors need a controlled bedding process before full performance is available. Bedding helps create an even transfer layer on the rotor surface, improving bite, pedal consistency, and vibration resistance.
- Follow the bedding procedure supplied with the exact pad and rotor compound
- Use moderate heat first unless the supplied procedure requires otherwise
- Do not start with emergency stops on a fresh pad / rotor setup
- Avoid holding the brake pedal while stopped on very hot pads and rotors
- Allow the brakes to cool after bedding
- After the first heat cycle, inspect pad contact, rotor surface, hose routing, hardware security, and fluid leaks
Street pads, race pads, iron rotors, two-piece rotors, and carbon ceramic rotors may require different bedding procedures. Use the procedure supplied with the specific kit.
7. Initial Break-In Period
After installation and bedding, give the system a short break-in period before aggressive use. Pedal feel, pad contact, dust output, and noise may continue to settle after the first drives.
- Avoid repeated emergency stops unless required for safety
- Avoid hard track use until bedding and inspection are complete
- Monitor pedal feel, vibration, noise, smell, and rotor surface appearance
- Recheck for fluid leaks after the first road test
- Recheck torque where the kit instructions require post-heat-cycle inspection
- Contact TTSPORT if brake feel changes suddenly after installation
8. Routine Care and Inspection
Brake kits need regular inspection, especially after track use, off-road use, towing, mountain driving, winter salt exposure, or any brake service.
- Inspect brake pads for uneven wear, taper, glazing, cracking, or backing-plate damage
- Inspect rotors for cracks, heavy scoring, hot spots, minimum thickness, and runout
- Inspect calipers for fluid seepage, piston movement, dust boot damage, and uneven pad retraction
- Inspect brake hoses for rubbing, cuts, swelling, leaks, and fitting corrosion
- Inspect brackets, rotor hats, and mounting hardware for cracks, fretting, corrosion, or loosening
- Check brake fluid level, color, service age, and boiling-point suitability for your driving use
- Clean brake dust from wheels and calipers regularly, especially after wet, salty, or track conditions
9. Care by Use Case
Daily Street
Inspect pads, rotors, fluid level, and hose condition during normal service intervals. Prioritize quiet operation, smooth pedal feel, and even wear.
Towing & Mountain Roads
Check pad thickness, rotor surface condition, and fluid condition more often. Long descents create sustained heat even without track use.
Off-Road
Inspect for mud, sand, stone impact, hose abrasion, dust boot damage, and caliper contamination after trail use.
Track / HPDE
Inspect pads, rotors, fluid, and hardware before and after every event. Track heat shortens service intervals.
Drift / Competition
Check rear brake temperature, hydraulic handbrake behavior, pad wear, rotor cracking, and hardware condition frequently.
Carbon Ceramic
Use only compatible pads and approved bedding procedures. Inspect rotor surface condition carefully and avoid incompatible friction materials.
10. Stop Driving If You Notice These Symptoms
Do not continue driving if the brake system shows any of the following symptoms. Inspect the system or contact a qualified brake technician before using the vehicle again.
- Soft pedal, sinking pedal, or sudden increase in pedal travel
- Brake fluid leak or wetness near a line, caliper, fitting, or master cylinder
- Grinding, scraping, severe vibration, or heavy brake judder
- Vehicle pulling strongly to one side under braking
- Burning smell after light driving
- Loose wheel, rotor, caliper, bracket, or hardware noise
- Brake warning light, ABS warning light, or traction-control fault after brake work
Need help confirming brake kit setup or care?
Send your vehicle details, brake kit series, wheel specs, driving use, photos, and any symptoms you notice. TTSPORT will help confirm fitment, installation checks, and the correct care path for your brake kit.
- Escolher uma seleção resulta numa atualização de página completa.