Facilidade de Manutenção do Disco Traseiro
Os discos traseiros expostos facilitam a inspeção, limpeza e manutenção das pastilhas em comparação com os componentes de tambor fechados, após lama, água e detritos do percurso.
Detalhes do Produto
xSérie de Montagem Direta · Eixo Traseiro · Conversão para Disco de Pistão Único
Kit de Travão de Disco Traseiro de Montagem Direta para Suzuki Jimny 1998-2026
O Kit de Travão de Disco Traseiro TTSPORT Suzuki Jimny é uma conversão de eixo traseiro da Série de Montagem Direta concebida para aplicações Jimny JB23 / JB33 / JB43 / JB53, JB64W / JB74W e JC74W. Utiliza uma pinça traseira fundida de pistão único, discos traseiros sólidos de uma peça de Ø274 mm × 9 mm, mangueiras de travão trançadas em aço inoxidável e conexões específicas para o veículo.
Esta configuração de disco traseiro foi concebida para proprietários que desejam uma resposta do travão traseiro mais previsível, um acesso mais limpo para manutenção e uma melhor inspeção no local do que o sistema de tambor fechado. Como as conversões de travões traseiros interagem com o funcionamento do travão de estacionamento e o equilíbrio hidráulico, o código de chassis, a disposição do travão de estacionamento, a configuração do cubo traseiro e as conexões das mangueiras de travão devem ser confirmados antes de encomendar.
Porque é que os preparadores de Suzuki Jimny escolhem o Kit de Travão de Disco Traseiro
Controlo Traseiro de Pistão Único
Um pistão traseiro de 34 mm oferece binário de travagem traseiro controlado sem sobrecarregar o eixo traseiro.
Disco Sólido Ø274 mm × 9 mm
Disco traseiro sólido de uma peça com montagem fixa, design direcional esquerdo/direito e face do disco lisa sem padrão de furação ou ranhuras.
Tubagens de Travão Específicas para o Veículo
Tubos de travão de três camadas PTFE / SUS304 / PVC com conexões específicas para o lado da pinça e o lado do chassis.
Folga para os Raios de 56 mm
Concebido para jantes de 15 polegadas ou maiores, com pelo menos 56 mm de folga mínima na parte interior dos raios.
Verificação do Travão de Estacionamento Obrigatória
A configuração do travão de estacionamento traseiro varia consoante o chassis e o mercado. Confirme a solução correta antes da instalação.
Especificações Técnicas & Opções de Kit do Travão de Disco Traseiro de Montagem Direta
| Pinça de travão | |
|---|---|
| Série | Série Direct-Mount |
| Modelo / Aplicação | Travão de Disco Traseiro Suzuki Jimny |
| Posição no Eixo | Traseira |
| Número de Pistões | 1 pistão |
| Tipo de Pistão | Pistões de peça única com foles de proteção contra pó |
| Diâmetro do Pistão | 34 mm × 1 |
| Dimensões da Pinça | Compr. 156 mm × Larg. 127 mm × Alt. 76 mm |
| Área Total dos Pistões | 9,1 cm² por pinça, com todos os pistões combinados |
| Processo de Fabrico | Construção fundida |
| Peso Líquido | 2,15 kg por pinça, sem pastilhas |
| Acabamento de Superfície | Revestimento eletroforético |
| Tamanho de jante recomendado | 15 polegadas ou superior |
| Tamanho do disco recomendado | Ø274 mm × 9 mm |
| Disco de Travão | |
| Material do disco | Ferro fundido de alto carbono tratado termicamente |
| Posição no Eixo | Traseira |
| Dimensões do disco | Ø274 mm × 9 mm |
| Construção | Disco de uma peça |
| Ventilação | Sólido |
| Montagem do disco | Fixo |
| Design direcional | Sim — específico para esquerda/direita |
| Padrão da face do disco | Padrão de face lisa do disco |
| Pastilhas de travão | |
| Material do disco compatível | Apenas discos de ferro / aço |
| Intervalo de temperatura de funcionamento | 0–600 °C |
| Coeficiente de atrito médio | μ médio: 0,38; a variação depende da temperatura, da pressão de linha e do estado do disco |
| Mangueiras | |
| Construção da mangueira de travão | Construção reforçada de três camadas |
| Material da mangueira de travão | Revestimento interior em PTFE / malha de aço inoxidável SUS304 / bainha exterior protetora em PVC |
| Racores da mangueira de travão | Racores específicos para o veículo; os racores do lado da pinça e do lado do chassis variam consoante a aplicação |
| Aplicação do Veículo e Mapeamento de Discos | |
| 1998-2018 Suzuki Jimny (JB23 / JB33 / JB43 / JB53) | Traseiro · Ø274 mm × 9 mm |
| 2018-2026 Suzuki Jimny (JB64W / JB74W) | Traseiro · Ø274 mm × 9 mm |
| 2023-2026 Suzuki Jimny 5 portas (JC74W) | Traseiro · Ø274 mm × 9 mm |
| Compatibilidade e Instalação | |
| Aplicação Principal do Veículo | Suzuki Jimny |
| Anos de modelo e códigos de chassis | 1998-2018 JB23 / JB33 / JB43 / JB53 · 2018-2026 JB64W / JB74W · 2023-2026 JC74W |
| Eixo | Traseira |
| Tipo de montagem da pinça | Montagem direta |
| Tamanho Mínimo da Jante | 15 polegadas ou superior |
| Folga mínima para os raios | 56 mm |
| Nota sobre o Travão de Estacionamento | A configuração de fábrica do travão de estacionamento traseiro deve ser avaliada antes da instalação; alguns chassis exigem uma solução separada de travão de estacionamento |
| Nota sobre o Equilíbrio Hidráulico | A distribuição da força de travagem entre a frente e a traseira altera-se ao converter de tambor para disco; é necessário realizar testes controlados na estrada antes da utilização normal |
| Verificação do pedido | Confirme o código do chassis, a folga das jantes, o cubo traseiro, a configuração do sensor ABS, a instalação do travão de estacionamento e o tipo de ligação dos tubos de travão antes de encomendar |
| Procedimento de Assentamento | Obrigatório |
Confirme o seu código de chassis exato, a folga interior dos raios da jante, a configuração do travão de estacionamento, o cubo traseiro, a configuração do sensor ABS e as ligações das tubagens de travão traseiras antes de encomendar. Podem aplicar-se exclusões ao nível da versão.
O que está incluído no Kit de Travão de Disco Traseiro de Montagem Direta
Pinças ×2
Duas pinças traseiras de montagem direta, fundidas e de um pistão, com foles de proteção contra pó.
Pastilhas de travão
Pastilhas de travão para ambas as pinças traseiras, classificadas para 0–600 °C e destinadas a discos de ferro / aço.
Discos de travão ×2
Dois discos traseiros sólidos de uma peça de Ø274 mm × 9 mm, específicos para a esquerda/direita.
Tubos flexíveis de travão ×2
Duas tubagens de travão traseiras trançadas em aço inoxidável de três camadas com ligações específicas para o veículo.
Ferragens de montagem
Ferragens de montagem específicas para o veículo para a instalação de montagem direta traseira no Suzuki Jimny.
Este é um kit de travão de disco traseiro de montagem direta. As campânulas dos discos e os suportes universais das pinças não são utilizados nesta configuração, a menos que uma aplicação de conversão específica exija confirmação separada de ferragens específicas para o veículo.
Será que cabe no seu Suzuki Jimny?
As conversões de travão traseiro devem ser confirmadas antes de encomendar. Verifique o código de chassis, a configuração do travão de estacionamento, o cubo traseiro, a configuração do sensor ABS, as ligações das tubagens de travão traseiras e a folga da jante antes da instalação.
1. Diâmetro da jante
São necessárias rodas de 15 polegadas ou superiores.
2. Folga dos raios
Folga mínima interior dos raios: 56 mm.
3. Modelo do Veículo
Confirme o código de chassis do Suzuki Jimny: JB23 / JB33 / JB43 / JB53 / JB64W / JB74W / JC74W.
O diâmetro da jante por si só não garante a folga da pinça. Confirme o perfil dos raios, o cubo traseiro, a configuração do travão de estacionamento, a configuração do sensor ABS e o estilo de ligação das tubagens de travão antes de encomendar.
Instalação e assentamento para Suzuki Jimny
- Este é um sistema de pinça traseira hidráulica de êmbolo único. O mecanismo de travão de estacionamento traseiro de fábrica deve ser avaliado antes da instalação.
- Alguns chassis Jimny exigem reter ou configurar uma solução de travão de estacionamento separadamente. Verifique antes da instalação.
- A distribuição da travagem dianteira/traseira altera-se ao converter de tambor para disco. É necessário um teste de condução controlado antes da utilização normal.
- As ligações dos tubos de travão do lado da pinça e do lado do chassis variam consoante a aplicação. Confirme as especificações de rosca e de banjo relativamente ao seu veículo.
- Confirme o cubo traseiro, a configuração do sensor ABS e a orientação do disco antes da montagem final.
- As conversões de travões devem ser instaladas por um técnico qualificado.
- Purgue todo o sistema, verifique a sensação do pedal, inspecione a existência de fugas e conclua o procedimento de assentamento antes de circular em estrada pública ou em trilhos.
Crítico para a segurança: as conversões para disco traseiro devem ser instaladas por um técnico qualificado. Verifique o funcionamento do travão de estacionamento, o equilíbrio hidráulico, a sensação do pedal e a ausência de fugas antes de circular na estrada.
FAQ do Kit de Travão de Disco Traseiro para Suzuki Jimny
Este kit de disco traseiro é compatível com o meu Suzuki Jimny?
Este kit de travão de disco traseiro foi concebido para os códigos de chassis do Suzuki Jimny JB23, JB33, JB43, JB53, JB64W, JB74W e JC74W. Confirme sempre o seu código de chassis exato, a versão, o cubo traseiro, a configuração do sensor ABS, o sistema de travão de estacionamento e o tipo de ligação dos tubos de travão antes de encomendar.
Este kit mantém o funcionamento do meu travão de estacionamento?
Trata-se de um sistema de pinça traseira hidráulica de um pistão. Dependendo do código de chassis e do mercado, a função de travão de estacionamento de fábrica terá de ser mantida, adaptada ou configurada separadamente durante a instalação. Verifique o sistema de travão de estacionamento do seu veículo antes de comprar.
Que tamanho de jante e folga dos raios são necessários?
São necessárias jantes de 15 polegadas ou maiores, com uma folga mínima de pelo menos 56 mm entre os raios interiores e a pinça traseira. O diâmetro da jante por si só não é suficiente; a forma dos raios, o offset, a geometria da face do cubo e o perfil interior da jante devem ser verificados antes de encomendar.
Que eixo e tamanho de disco utiliza este kit traseiro?
Trata-se de um kit de eixo traseiro que utiliza discos traseiros direcionais esquerdo/direito de Ø274 mm × 9 mm, de peça única, sólidos e fixos, com padrão de face de disco liso.
Os discos traseiros são direcionais?
Sim. Os discos traseiros são específicos para a esquerda/direita. Instale-os no lado correto conforme marcado para manter a disposição direcional pretendida.
Este kit usa suportes de pinça ou campânulas de disco?
Não. Esta é uma aplicação de disco traseiro da Série Direct-Mount com discos traseiros de peça única. Campânulas de disco e suportes de pinça universais não são utilizados, a menos que uma aplicação de conversão específica exija confirmação separada de hardware específico do veículo.
Posso instalar eu próprio esta conversão de disco traseiro?
A instalação profissional é fortemente recomendada. As conversões de travão traseiro afetam o equilíbrio hidráulico, o funcionamento do travão de estacionamento, o encaminhamento das tubagens de travão e os procedimentos de aperto críticos para a segurança. O sistema deve ser sangrado, verificado quanto a fugas e testado num ambiente controlado antes da utilização na estrada.
É necessário fazer o assentamento?
Sim. É necessário um procedimento de assentamento adequado para transferir o material das pastilhas de forma uniforme para a face do disco e estabilizar o desempenho da travagem antes de uma condução agressiva.
Pronto para especificar o seu projeto de disco traseiro para Suzuki Jimny?
Precisa de ajuda para confirmar o código do chassis, a compatibilidade do travão de estacionamento, a configuração do cubo traseiro, a configuração do sensor ABS ou as ligações das tubagens de travão para o seu Jimny?
Guia de Cuidados
xBrake Kits · Fitment · Installation · Care Guide
Brake Kit Care Guide
A brake kit is not just a pair of larger calipers. Calipers, rotors, pads, hoses, brackets, rotor hats, mounting hardware, brake fluid, wheel clearance, and bedding procedure all work together as one system.
This guide explains how to confirm the right TTSPORT brake kit before ordering, what to check before installation, and how to care for the system after installation.
1. Before Ordering: Confirm the Full Vehicle Setup
Do not order a brake kit by vehicle name alone. The correct kit depends on the vehicle, axle position, wheel package, driving use, and brake system layout.
- Vehicle year, make, model, trim, market version, and chassis code if available
- Front or rear axle position
- Current brake rotor diameter, thickness, and caliper type if known
- Wheel diameter, width, offset, spoke shape, and inner barrel clearance
- Tire size and vehicle weight changes from armor, cargo, towing equipment, or track setup
- Driving use: daily street, towing, mountain driving, off-road, HPDE, rally, drift, track, or competition
- Whether the vehicle uses electronic parking brake, brake pad wear sensors, ABS / ESC systems, or special hydraulic routing
Wheel Clearance & Data Disclaimer: Technical fitment data applies strictly to rotor hats and mounting brackets—not wheel geometry. Wheel compatibility specs are provided for general reference only. Insufficient wheel clearance is not covered under warranty or data accuracy claims; if clearance is insufficient, wheel spacers must be added at the customer's discretion.
2. Understand What Type of Brake Kit You Are Ordering
Different TTSPORT brake kit series use different hardware layouts. Always confirm what the kit includes before purchase.
Direct-Mount Kits
Use direct-mount calipers and one-piece rotors where specified. These kits do not use rotor hats or caliper brackets unless the final product page clearly states otherwise.
Two-Piece Rotor Kits
Use separate friction rings and rotor hats. Hat offset, ring bolt pattern, hardware style, and rotor direction must be matched correctly.
Racing / Custom Kits
May require bespoke brackets, rotor hats, brake lines, and engineering confirmation based on knuckle, hub, wheel, and competition use.
Off-Road / Heavy Vehicle Kits
Require extra attention to wheel clearance, tire size, vehicle load, descent control, hose routing, and dust / water exposure.
Do not assume every brake kit includes the same parts. Package contents vary by product series, vehicle application, and final order configuration.
3. Confirm the Kit Specification Before Payment
Before finalizing the order, review the kit specification carefully. Confirm the brake kit is matched to your vehicle and wheel setup, not only to the model name.
- Confirm vehicle application and axle position
- Confirm caliper model, piston count, and caliper color if applicable
- Confirm rotor diameter, rotor thickness, rotor construction, and left / right direction if applicable
- Confirm brake pad compound and intended use
- Confirm brake hose fitting type and routing compatibility
- Confirm whether caliper brackets, rotor hats, mounting hardware, wear sensors, or brake fluid are included
- Confirm minimum wheel diameter and spoke clearance requirement
- Confirm lead time, shipping method, and final invoice details
If any part is not listed in the final order or product page, do not assume it is included.
4. Before Installation: Inspect the Complete Kit
Inspect every component before installation. Do not modify, grind, drill, stretch, force, or space brake kit components to make them fit.
- Check all received parts against the order confirmation
- Inspect calipers, rotors, brackets, hats, hoses, pads, and hardware for shipping damage
- Confirm left / right caliper and rotor orientation where applicable
- Confirm rotor size, pad shape, hose fittings, bracket layout, and hardware style before installation
- Clean all mounting faces before assembly
- Confirm torque values, bedding procedure, fluid type, and bleeding procedure before starting work
- Use a qualified brake technician for installation
Safety: Brake kits affect braking force, hydraulic sealing, heat control, wheel clearance, and vehicle stability. Do not install the kit if fitment, torque, direction, clearance, or compatibility is unclear.
5. Installation Checks
Correct installation is as important as the brake kit itself. A properly engineered kit can still perform poorly if installed with dirty mounting faces, incorrect torque, poor hose routing, or trapped air in the hydraulic system.
Caliper Position
Verify caliper centering over the rotor and confirm even pad sweep across the friction surface.
Rotor Orientation
Confirm left / right rotor direction if the rotor uses directional vanes or directional face pattern.
Brake Hose Routing
Check brake hose length and routing at full steering lock and full suspension travel. No twisting, rubbing, stretching, or kinking.
Wheel Clearance
Check caliper-to-spoke and caliper-to-barrel clearance before road use. Wheel specs are for general estimation only—clearance issues are excluded from warranty/data claims and may require user-supplied wheel spacers.
Brake Fluid & Bleeding
Use the correct brake fluid type and bleed the system until pedal feel is firm and consistent.
Hardware Security
Torque all brake hardware to the specified value. Do not reuse damaged, unknown, stretched, or corroded safety-critical fasteners.
6. Bedding and First Heat Cycle
Brake pads and rotors need a controlled bedding process before full performance is available. Bedding helps create an even transfer layer on the rotor surface, improving bite, pedal consistency, and vibration resistance.
- Follow the bedding procedure supplied with the exact pad and rotor compound
- Use moderate heat first unless the supplied procedure requires otherwise
- Do not start with emergency stops on a fresh pad / rotor setup
- Avoid holding the brake pedal while stopped on very hot pads and rotors
- Allow the brakes to cool after bedding
- After the first heat cycle, inspect pad contact, rotor surface, hose routing, hardware security, and fluid leaks
Street pads, race pads, iron rotors, two-piece rotors, and carbon ceramic rotors may require different bedding procedures. Use the procedure supplied with the specific kit.
7. Initial Break-In Period
After installation and bedding, give the system a short break-in period before aggressive use. Pedal feel, pad contact, dust output, and noise may continue to settle after the first drives.
- Avoid repeated emergency stops unless required for safety
- Avoid hard track use until bedding and inspection are complete
- Monitor pedal feel, vibration, noise, smell, and rotor surface appearance
- Recheck for fluid leaks after the first road test
- Recheck torque where the kit instructions require post-heat-cycle inspection
- Contact TTSPORT if brake feel changes suddenly after installation
8. Routine Care and Inspection
Brake kits need regular inspection, especially after track use, off-road use, towing, mountain driving, winter salt exposure, or any brake service.
- Inspect brake pads for uneven wear, taper, glazing, cracking, or backing-plate damage
- Inspect rotors for cracks, heavy scoring, hot spots, minimum thickness, and runout
- Inspect calipers for fluid seepage, piston movement, dust boot damage, and uneven pad retraction
- Inspect brake hoses for rubbing, cuts, swelling, leaks, and fitting corrosion
- Inspect brackets, rotor hats, and mounting hardware for cracks, fretting, corrosion, or loosening
- Check brake fluid level, color, service age, and boiling-point suitability for your driving use
- Clean brake dust from wheels and calipers regularly, especially after wet, salty, or track conditions
9. Care by Use Case
Daily Street
Inspect pads, rotors, fluid level, and hose condition during normal service intervals. Prioritize quiet operation, smooth pedal feel, and even wear.
Towing & Mountain Roads
Check pad thickness, rotor surface condition, and fluid condition more often. Long descents create sustained heat even without track use.
Off-Road
Inspect for mud, sand, stone impact, hose abrasion, dust boot damage, and caliper contamination after trail use.
Track / HPDE
Inspect pads, rotors, fluid, and hardware before and after every event. Track heat shortens service intervals.
Drift / Competition
Check rear brake temperature, hydraulic handbrake behavior, pad wear, rotor cracking, and hardware condition frequently.
Carbon Ceramic
Use only compatible pads and approved bedding procedures. Inspect rotor surface condition carefully and avoid incompatible friction materials.
10. Stop Driving If You Notice These Symptoms
Do not continue driving if the brake system shows any of the following symptoms. Inspect the system or contact a qualified brake technician before using the vehicle again.
- Soft pedal, sinking pedal, or sudden increase in pedal travel
- Brake fluid leak or wetness near a line, caliper, fitting, or master cylinder
- Grinding, scraping, severe vibration, or heavy brake judder
- Vehicle pulling strongly to one side under braking
- Burning smell after light driving
- Loose wheel, rotor, caliper, bracket, or hardware noise
- Brake warning light, ABS warning light, or traction-control fault after brake work
Need help confirming brake kit setup or care?
Send your vehicle details, brake kit series, wheel specs, driving use, photos, and any symptoms you notice. TTSPORT will help confirm fitment, installation checks, and the correct care path for your brake kit.
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