Maior Massa do Disco Dianteiro
A maior massa do disco de Ø290 mm acrescenta capacidade térmica para travagens repetidas em descidas e trilhos.
Detalhes do Produto
xSérie Direct-Mount · Eixo Dianteiro · 4 Pistões
Kit de Travões Grandes Dianteiros WD4 Direct-Mount para Suzuki Jimny 1998-2026
O Kit de Travões Grandes Dianteiros TTSPORT para Suzuki Jimny é uma atualização da Série Direct-Mount construída em torno da pinça forjada de 4 pistões WD4, um disco ventilado internamente de Ø290 mm × 22 mm e linhas de travão flexíveis de aço inoxidável entrançado específicas para o veículo. Foi concebido para restaurar a capacidade de travagem do eixo dianteiro em Jimnys com jantes, pneus, para-choques e equipamento todo-o-terreno mais pesados, para os quais o travão de fábrica nunca foi dimensionado.
Porque é que os preparadores de Suzuki Jimny escolhem o WD4
Pinça Forjada de 4 Pistões
Pinça forjada WD4 de 4 pistões com pistões de 38 mm e 45,4 cm² de área total de pistões por pinça.
Direct-Mount Design
O design de montagem direta fixa-se diretamente à manga de eixo dianteira de origem, sem adaptadores.
Tubos Trançados de Aço Inoxidável
Os tubos flexíveis de malha de aço inoxidável reduzem a dilatação e proporcionam um pedal mais firme.
Conjunto Compacto para 15 Polegadas
Concebido para instalar em jantes de 15 pol. ou maiores, com geometria de raios adequada e folga mínima de 71 mm nos raios.
Ampla cobertura de chassis Jimny
Configurado para aplicações no eixo dianteiro de Suzuki Jimny JB23 / JB33 / JB43 / JB53 / JB64W / JB74W / JC74W.
Especificações Técnicas do WD4 Direct-Mount e Opções de Kit
| Pinça de travão | |
|---|---|
| Série | Série Direct-Mount |
| Modelo / Aplicação | WD4 |
| Posição no Eixo | Dianteiro |
| Número de Pistões | 4 pistões |
| Tipo de Pistão | Pistões em liga de alumínio sem foles de proteção contra pó |
| Diâmetro do Pistão | 38 mm × 4 |
| Dimensões da Pinça | C 213 mm × L 117 mm × A 92 mm |
| Área Total dos Pistões | 45,4 cm² por pinça, todos os pistões combinados |
| Processo de Fabrico | Corpo de alumínio forjado em duas peças |
| Peso Líquido | 2,15 kg por pinça, sem pastilhas |
| Acabamento de Superfície | Revestimento brilhante de alta temperatura |
| Tamanho de jante recomendado | 15 polegadas ou superior |
| Tamanho do disco recomendado | Ø290 mm × 22 mm |
| Disco de Travão | |
| Material do disco | Ferro fundido de alto carbono tratado termicamente |
| Posição no Eixo | Dianteiro |
| Dimensões do disco | Ø290 mm × 22 mm |
| Construção | Disco de uma peça |
| Ventilação | Ventilado internamente |
| Montagem do disco | Fixo |
| Design direcional | Sim — específico para esquerda/direita |
| Padrão da face do disco | Ranhura Curva / Ranhura de Grão |
| Pastilhas de travão | |
| Material do disco compatível | Apenas discos de ferro / aço |
| Intervalo de temperatura de funcionamento | 0–600 °C |
| Coeficiente de atrito médio | μ médio: 0,38; a variação depende da temperatura, da pressão de linha e do estado do disco |
| Mangueiras | |
| Construção da mangueira de travão | Construção reforçada de três camadas |
| Material da mangueira de travão | Revestimento interior em PTFE / malha de aço inoxidável SUS304 / bainha exterior protetora em PVC |
| Racores da mangueira de travão | Racores específicos para o veículo; os racores do lado da pinça e do lado do chassis variam consoante a aplicação |
| Aplicação do Veículo e Mapeamento de Discos | |
| 1998-2018 Suzuki Jimny (JB23 / JB33 / JB43 / JB53) | Dianteiro · Ø290 mm × 22 mm |
| 2018-2026 Suzuki Jimny (JB64W / JB74W) | Dianteiro · Ø290 mm × 22 mm |
| 2023-2026 Suzuki Jimny 5 portas (JC74W) | Dianteiro · Ø290 mm × 22 mm |
| Compatibilidade e Instalação | |
| Aplicação Principal do Veículo | Suzuki Jimny |
| Anos de modelo e códigos de chassis | 1998-2018 JB23 / JB33 / JB43 / JB53 · 2018-2026 JB64W / JB74W · 2023-2026 JC74W |
| Eixo | Dianteiro |
| Tipo de montagem da pinça | Montagem direta |
| Tamanho Mínimo da Jante | 15 polegadas ou superior |
| Folga mínima para os raios | 71 mm |
| Tipo de conexão da linha de travão | Racores específicos para o veículo; os racores do lado da pinça e do lado do chassis variam consoante a aplicação |
| Verificação do pedido | Confirme o código de chassis, a folga das jantes, o cubo dianteiro atual, a configuração do sensor ABS e o tipo de ligação dos tubos de travão antes de encomendar |
| Procedimento de Assentamento | Obrigatório |
Folga mínima dos raios: 71 mm. A compatibilidade das jantes depende da forma dos raios, do offset e da geometria da face do cubo — não apenas do diâmetro da jante. Confirme a folga antes de encomendar.
O que está incluído no kit de montagem direta WD4
Pinças ×2
2 × pinças dianteiras forjadas WD4 de 4 pistões, específicas para o lado esquerdo/direito.
Pastilhas de travão
Pastilhas de travão para ambas as pinças dianteiras, classificadas para 0–600 °C e destinadas a discos de ferro/aço.
Discos de travão ×2
2 × discos dianteiros monobloco com ventilação interna Ø290 mm × 22 mm, com fenda curva / Grain Slot, específicos para o lado esquerdo/direito.
Tubos flexíveis de travão ×2
2 × tubos flexíveis de travão dianteiros em aço inoxidável trançado de três camadas, com ligações específicas para o veículo.
Ferragens de montagem
Ferragens de montagem específicas para o veículo, para instalação de montagem direta no eixo dianteiro do Suzuki Jimny.
O WD4 é um kit dianteiro de Montagem Direta. Nesta configuração não são utilizados suportes de pinças nem campânulas de discos.
Será que cabe no seu Suzuki Jimny?
Para evitar problemas de compatibilidade, confirme o código de chassis, o diâmetro da jante, a folga dos raios, o cubo dianteiro atual, a configuração do sensor ABS e o tipo de conexão do tubo de travão antes da compra.
1. Diâmetro da jante
São necessárias rodas de 15 polegadas ou superiores.
2. Folga dos raios
Folga mínima dos raios: 71 mm.
3. Modelo do Veículo
Confirme o código de chassis do Suzuki Jimny: JB23 / JB33 / JB43 / JB53 / JB64W / JB74W / JC74W.
A compatibilidade da jante depende da forma dos raios, do offset e da geometria da face do cubo — não apenas do diâmetro da jante. Confirme a folga antes de encomendar.
Instalação e assentamento para Suzuki Jimny
- Aparafusa diretamente à manga de eixo dianteira de origem do Jimny — sem necessidade de adaptadores.
- As conexões do tubo de travão são específicas de cada veículo; as conexões do lado da pinça e do lado do chassis variam consoante o código de chassis.
- Confirme o cubo dianteiro atual e a configuração do sensor ABS antes de encomendar.
- Confirme jantes de 15 pol. ou maiores e uma folga mínima dos raios de 71 mm antes de encomendar.
- Instale os discos específicos para o lado esquerdo/direito no lado correto para garantir a ventilação adequada e a orientação correta de Curved Slot / Grain Slot.
- O WD4 utiliza pistões de liga de alumínio sem guarda-pós. Inspecionar e limpar a área dos pistões durante a manutenção regular.
- Recomenda-se a instalação por um profissional.
- O procedimento de assentamento é necessário antes de utilização agressiva.
FAQ do Big Brake Kit dianteiro WD4 para Suzuki Jimny
Este kit dianteiro WD4 é compatível com o meu Suzuki Jimny?
Sim. Este kit dianteiro WD4 Direct-Mount está configurado para os códigos de chassis do Suzuki Jimny JB23, JB33, JB43, JB53, JB64W, JB74W e JC74W. Confirme o seu código de chassis exato, o cubo dianteiro, a configuração do sensor ABS, o tamanho das jantes e o tipo de conexão do tubo de travão antes de encomendar.
Que tamanho de jante e folga dos raios são necessários?
São necessárias jantes de 15 polegadas ou maiores, com uma folga mínima de 71 mm entre os raios e a pinça dianteira. O diâmetro da jante, por si só, não é suficiente; a forma dos raios, o offset, a geometria da face do cubo e o perfil do aro interior têm de ser verificados antes de encomendar.
Que códigos de chassis do Jimny são suportados?
As aplicações dianteiras suportadas incluem Suzuki Jimny JB23, JB33, JB43 e JB53 de 1998-2018; Suzuki Jimny JB64W e JB74W de 2018-2026; e Suzuki Jimny 5 portas JC74W de 2023-2026.
Que eixo e que dimensão de disco utiliza este kit WD4?
Este é um kit para eixo dianteiro que utiliza discos dianteiros fixos de peça única, ventilados internamente, direcionais esquerdo/direito, de Ø290 mm × 22 mm, com padrão de face Curved Slot / Grain Slot.
Este kit usa suportes de pinça ou campânulas de disco?
Não. Esta é uma aplicação WD4 da Série Direct-Mount, com pinças dianteiras de montagem direta e discos dianteiros de peça única. Suportes de pinça e campânulas de disco não são utilizados nesta configuração.
As pinças WD4 utilizam guarda-pós?
Não. As pinças dianteiras WD4 utilizam êmbolos de liga de alumínio sem foles de proteção. Inspecione e limpe a área dos êmbolos durante a manutenção periódica, especialmente após lama, poeira, travessias de água, utilização fora de estrada ou condução em estradas com sal.
O que está incluído no kit?
O kit inclui duas pinças dianteiras WD4 forjadas de 4 êmbolos, pastilhas de travão para ambas as pinças dianteiras, dois discos dianteiros direcionais ventilados de peça única de Ø290 mm × 22 mm, tubos flexíveis de travão trançados em aço inoxidável e ferragens de montagem específicas para o veículo para instalação com montagem direta.
É necessário fazer o assentamento?
Sim. É necessário um procedimento adequado de assentamento para transferir o material das pastilhas uniformemente para a face do disco e alcançar um desempenho de travagem estável antes de uma utilização agressiva.
Pronto para especificar a sua configuração de travões dianteiros para o Suzuki Jimny WD4?
Precisa de confirmação de compatibilidade, cor personalizada das pinças ou de um orçamento?
Guia de Cuidados
xBrake Kits · Fitment · Installation · Care Guide
Brake Kit Care Guide
A brake kit is not just a pair of larger calipers. Calipers, rotors, pads, hoses, brackets, rotor hats, mounting hardware, brake fluid, wheel clearance, and bedding procedure all work together as one system.
This guide explains how to confirm the right TTSPORT brake kit before ordering, what to check before installation, and how to care for the system after installation.
1. Before Ordering: Confirm the Full Vehicle Setup
Do not order a brake kit by vehicle name alone. The correct kit depends on the vehicle, axle position, wheel package, driving use, and brake system layout.
- Vehicle year, make, model, trim, market version, and chassis code if available
- Front or rear axle position
- Current brake rotor diameter, thickness, and caliper type if known
- Wheel diameter, width, offset, spoke shape, and inner barrel clearance
- Tire size and vehicle weight changes from armor, cargo, towing equipment, or track setup
- Driving use: daily street, towing, mountain driving, off-road, HPDE, rally, drift, track, or competition
- Whether the vehicle uses electronic parking brake, brake pad wear sensors, ABS / ESC systems, or special hydraulic routing
Wheel Clearance & Data Disclaimer: Technical fitment data applies strictly to rotor hats and mounting brackets—not wheel geometry. Wheel compatibility specs are provided for general reference only. Insufficient wheel clearance is not covered under warranty or data accuracy claims; if clearance is insufficient, wheel spacers must be added at the customer's discretion.
2. Understand What Type of Brake Kit You Are Ordering
Different TTSPORT brake kit series use different hardware layouts. Always confirm what the kit includes before purchase.
Direct-Mount Kits
Use direct-mount calipers and one-piece rotors where specified. These kits do not use rotor hats or caliper brackets unless the final product page clearly states otherwise.
Two-Piece Rotor Kits
Use separate friction rings and rotor hats. Hat offset, ring bolt pattern, hardware style, and rotor direction must be matched correctly.
Racing / Custom Kits
May require bespoke brackets, rotor hats, brake lines, and engineering confirmation based on knuckle, hub, wheel, and competition use.
Off-Road / Heavy Vehicle Kits
Require extra attention to wheel clearance, tire size, vehicle load, descent control, hose routing, and dust / water exposure.
Do not assume every brake kit includes the same parts. Package contents vary by product series, vehicle application, and final order configuration.
3. Confirm the Kit Specification Before Payment
Before finalizing the order, review the kit specification carefully. Confirm the brake kit is matched to your vehicle and wheel setup, not only to the model name.
- Confirm vehicle application and axle position
- Confirm caliper model, piston count, and caliper color if applicable
- Confirm rotor diameter, rotor thickness, rotor construction, and left / right direction if applicable
- Confirm brake pad compound and intended use
- Confirm brake hose fitting type and routing compatibility
- Confirm whether caliper brackets, rotor hats, mounting hardware, wear sensors, or brake fluid are included
- Confirm minimum wheel diameter and spoke clearance requirement
- Confirm lead time, shipping method, and final invoice details
If any part is not listed in the final order or product page, do not assume it is included.
4. Before Installation: Inspect the Complete Kit
Inspect every component before installation. Do not modify, grind, drill, stretch, force, or space brake kit components to make them fit.
- Check all received parts against the order confirmation
- Inspect calipers, rotors, brackets, hats, hoses, pads, and hardware for shipping damage
- Confirm left / right caliper and rotor orientation where applicable
- Confirm rotor size, pad shape, hose fittings, bracket layout, and hardware style before installation
- Clean all mounting faces before assembly
- Confirm torque values, bedding procedure, fluid type, and bleeding procedure before starting work
- Use a qualified brake technician for installation
Safety: Brake kits affect braking force, hydraulic sealing, heat control, wheel clearance, and vehicle stability. Do not install the kit if fitment, torque, direction, clearance, or compatibility is unclear.
5. Installation Checks
Correct installation is as important as the brake kit itself. A properly engineered kit can still perform poorly if installed with dirty mounting faces, incorrect torque, poor hose routing, or trapped air in the hydraulic system.
Caliper Position
Verify caliper centering over the rotor and confirm even pad sweep across the friction surface.
Rotor Orientation
Confirm left / right rotor direction if the rotor uses directional vanes or directional face pattern.
Brake Hose Routing
Check brake hose length and routing at full steering lock and full suspension travel. No twisting, rubbing, stretching, or kinking.
Wheel Clearance
Check caliper-to-spoke and caliper-to-barrel clearance before road use. Wheel specs are for general estimation only—clearance issues are excluded from warranty/data claims and may require user-supplied wheel spacers.
Brake Fluid & Bleeding
Use the correct brake fluid type and bleed the system until pedal feel is firm and consistent.
Hardware Security
Torque all brake hardware to the specified value. Do not reuse damaged, unknown, stretched, or corroded safety-critical fasteners.
6. Bedding and First Heat Cycle
Brake pads and rotors need a controlled bedding process before full performance is available. Bedding helps create an even transfer layer on the rotor surface, improving bite, pedal consistency, and vibration resistance.
- Follow the bedding procedure supplied with the exact pad and rotor compound
- Use moderate heat first unless the supplied procedure requires otherwise
- Do not start with emergency stops on a fresh pad / rotor setup
- Avoid holding the brake pedal while stopped on very hot pads and rotors
- Allow the brakes to cool after bedding
- After the first heat cycle, inspect pad contact, rotor surface, hose routing, hardware security, and fluid leaks
Street pads, race pads, iron rotors, two-piece rotors, and carbon ceramic rotors may require different bedding procedures. Use the procedure supplied with the specific kit.
7. Initial Break-In Period
After installation and bedding, give the system a short break-in period before aggressive use. Pedal feel, pad contact, dust output, and noise may continue to settle after the first drives.
- Avoid repeated emergency stops unless required for safety
- Avoid hard track use until bedding and inspection are complete
- Monitor pedal feel, vibration, noise, smell, and rotor surface appearance
- Recheck for fluid leaks after the first road test
- Recheck torque where the kit instructions require post-heat-cycle inspection
- Contact TTSPORT if brake feel changes suddenly after installation
8. Routine Care and Inspection
Brake kits need regular inspection, especially after track use, off-road use, towing, mountain driving, winter salt exposure, or any brake service.
- Inspect brake pads for uneven wear, taper, glazing, cracking, or backing-plate damage
- Inspect rotors for cracks, heavy scoring, hot spots, minimum thickness, and runout
- Inspect calipers for fluid seepage, piston movement, dust boot damage, and uneven pad retraction
- Inspect brake hoses for rubbing, cuts, swelling, leaks, and fitting corrosion
- Inspect brackets, rotor hats, and mounting hardware for cracks, fretting, corrosion, or loosening
- Check brake fluid level, color, service age, and boiling-point suitability for your driving use
- Clean brake dust from wheels and calipers regularly, especially after wet, salty, or track conditions
9. Care by Use Case
Daily Street
Inspect pads, rotors, fluid level, and hose condition during normal service intervals. Prioritize quiet operation, smooth pedal feel, and even wear.
Towing & Mountain Roads
Check pad thickness, rotor surface condition, and fluid condition more often. Long descents create sustained heat even without track use.
Off-Road
Inspect for mud, sand, stone impact, hose abrasion, dust boot damage, and caliper contamination after trail use.
Track / HPDE
Inspect pads, rotors, fluid, and hardware before and after every event. Track heat shortens service intervals.
Drift / Competition
Check rear brake temperature, hydraulic handbrake behavior, pad wear, rotor cracking, and hardware condition frequently.
Carbon Ceramic
Use only compatible pads and approved bedding procedures. Inspect rotor surface condition carefully and avoid incompatible friction materials.
10. Stop Driving If You Notice These Symptoms
Do not continue driving if the brake system shows any of the following symptoms. Inspect the system or contact a qualified brake technician before using the vehicle again.
- Soft pedal, sinking pedal, or sudden increase in pedal travel
- Brake fluid leak or wetness near a line, caliper, fitting, or master cylinder
- Grinding, scraping, severe vibration, or heavy brake judder
- Vehicle pulling strongly to one side under braking
- Burning smell after light driving
- Loose wheel, rotor, caliper, bracket, or hardware noise
- Brake warning light, ABS warning light, or traction-control fault after brake work
Need help confirming brake kit setup or care?
Send your vehicle details, brake kit series, wheel specs, driving use, photos, and any symptoms you notice. TTSPORT will help confirm fitment, installation checks, and the correct care path for your brake kit.
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