Kit de Freios de Roda Dianteira TTSPORT Slim SL8 com 8 Pistões

Detalhes do Produto
Guia de Cuidados

Potência Seria para Rodas de Fábrica: O Kit de Pinças de 8 Pistões SL8

Para caminhões pesados e construções de alta potência, você precisa de mais do que uma simples atualização de freios — você precisa de uma solução de gestão térmica. O TTSPORT SL8 foi projetado exatamente para isso, oferecendo uma potência de frenagem massiva de 8 pistões em um pacote de perfil estreito, compatível com a maioria das rodas de fábrica de 19 polegadas ou maiores.

O corpo forjado de duas peças, incrivelmente rígido, resiste à flexão, proporcionando uma sensação de pedal sólida e confiável. Os oito pistões dispostos em escala aplicam força de aperto de forma mais uniforme sobre a grande superfície da pastilha, resultando em melhor distribuição de calor, menor desgaste das pastilhas e desempenho consistente e sem fade, seja ao rebocar cargas pesadas ou ao conduzir com força. É a atualização de freios definitiva, sem complicações, para quem exige uma potência de parada séria e repetível sem trocar as rodas.

Especificações Técnicas & Opções de Kit

Os dados a seguir destacam a engenharia por trás da enorme potência de frenagem do SL8. Note a grande área total de pistões para máxima força de aperto e o layout escalonado dos pistões para desgaste uniforme das pastilhas. Seu kit vem equipado de padrão com nossas pastilhas de freio de desempenho para uso em rua, M-01 (para rotores de aço) ou M-03 (para rotores de cerâmica de carbono).

Engenharia do Caliper
Série	Série Slim
Modelo	SL8
Posição de Montagem	Eixo dianteiro
Contagem de Pistões	8 Pistões, Desfasados
Tipo de Pistão	Ventosado de Duas Peças com Proteções de Poeira
Diâmetro do Pistão	28 mm (1,10 pol) ×4, 32 mm (1,26 pol) ×4
Área Total do Pistão	56,77 cm² (8,80 pol²)
Construção	Liga de Alumínio Forjada de Duas Peças
Peso Líquido	5,20 kg (11,46 lbs) (Pinça única, sem pastilhas)
Acabamento	Revestimento de Alto Brilho a Temperatura Elevada
Tamanho Mínimo da Roda	Recomendado para 19"
Tamanho Necessário do Rotor	⌀380–405 mm (15,0–16,0 polegadas) × 34 mm (1,34 polegadas) de espessura
Opções de Rotor (Selecione Uma)
Material	Aço de Alto Carbono	Compósito de Carbono-Cerâmico
Construção	Ventosado de Duas Peças	Ventosado de Duas Peças
Ventosado	Ventosado Direcional	Ventosado Direcional
Padrões de Superfície	Escovado Curvo / Grãoslot / Waveslot / Perfurado e Escovado	Apenas Cross-Drilled
Compósitos de Pastilhas de Travão
Aplicação	Para Rotor de Aço	Para Rotor de Carbono-Cerâmico
Modelo de Compósito	M-01 Desempenho de Rua	M-03 Desempenho em Cerâmica
Temperatura de Operação	Até 600°C (1112°F)	Até 750°C (1382°F)
Coeficiente de Fricção	0,38 μ	0,44 μ
Ferramentas de Apoio (Específicas para o Veículo)
Mangueiras de Freio	Braçadeira de Aço Inoxidável de 3 Camadas Trançada (Núcleo de PTFE, Trança SUS304, Revestimento de PVC)
Coroa / Sino do Rotor	Alumínio de Grau Aeroespacial CNC de 6061-T6 Personalizado
Suporte da Pinça	Aço forjado S45C usinado sob medida

Vai encaixar? Sua verificação em 3 etapas

1. Diâmetro da roda

Confirme que está a usar rodas de 19" ou maiores.

2. Espaçamento das raios

Meça desde a face de montagem do rotor até a parte de trás dos raios da roda. Você precisa de pelo menos 91 mm de folga.

3. Modelo do veículo

Por favor, use o filtro de veículos ou entre em contato conosco para confirmar.

Quer um modelo de ajuste imprimível? Contacte-nos com o ano, marca e modelo do seu veículo, e enviaremos por email um modelo de folga de roda 1:1.

Perguntas Frequentes

Este *realmente* encaixa por trás das minhas rodas de origem?

A principal característica do design do SL8 é seu perfil estreito, projetado para encaixar a potência de 8 pistões em um pacote que passa pela maioria das rodas OEM de 19 polegadas ou maiores. No entanto, como cada design de roda é diferente, nós recomendamos fortemente usando nosso modelo de ajuste imprimível para garantir 100% de certeza antes de fazer seu pedido.

Por que escolher uma pinça de 8 pistões em vez de uma de 6 pistões?

Para veículos mais pesados ou aplicações de alta potência, os oito pistões distribuem a força de aperto de forma mais uniforme sobre uma área maior da pastilha. Isso melhora a distribuição de calor, reduz a chance de empenamento das pastilhas e proporciona uma sensação de pedal mais sólida e consistente durante frenagens repetidas e pesadas. Trata-se de gerenciar o calor e manter a consistência quando mais importa.

O que está incluído na caixa? É um kit completo?

Sim, este é um sistema completo, específico para o veículo, projetado para uma instalação plug-and-play. Cada kit SL8 inclui:

2x Pinças forjadas de 8 pistões SL8
2x rotores flutuantes de 2 peças (escolha o material)
1x Conjunto completo de pastilhas de freio de desempenho (M-01 ou M-03)
2x mangueiras de travão de aço inoxidável trançado
2x cubos de rotor feitos sob medida com CNC
2x suportes de pinça feitos sob medida com CNC

Veja o SL8 em ação

Confira como outros entusiastas estão a usar os nossos kits de travões grandes nas suas viaturas. Carros reais, resultados reais.

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Heads Up! What to Know Before You Install

You’re here because you’re passionate about your ride, and so are we. We want your TTSPORT brake upgrade to be a total win. Here’s some straight talk to make sure everything goes smoothly, from fitment to bedding in.

Our Return Policy

Look, we know you get it. Your brake kit is custom-made for your specific car. That means once it's built, it's yours. We can only accept returns if there’s a genuine quality defect from our side.

Sometimes, aftermarket wheels can be tricky. Depending on the design, you might need spacers for clearance. We’ll do our best to help you figure it out, but issues related to wheel spacers don't qualify for a return.

1. Let's Nail the Fitment

To get this right the first time, we need your help. Before you order, please give us the following info:

Your vehicle's Make, Model, Year, and VIN.
Your wheel size and specs.

We’ll likely ask you to confirm some measurements and send a few photos of your wheels. Please double-check everything you send us. TTSPORT isn't responsible for fitment issues if the specs you provided were off.

We check every single part before it leaves our shop. When your kit arrives, give it a good look-over. If you spot any potential quality issues, let us know within 24 hours.

2. The Fun Part: Bedding In Your New Brakes

This is key to awesome performance. Don't skip it.

Find a safe, open road. Bring your car up to 40 mph (approx. 65 km/h) and apply firm, steady pressure to slow down to 10 mph (approx. 15 km/h). Don't come to a complete stop. Do this 10 times to get the pads and rotors acquainted.
For the next 300-600 miles (approx. 500-1,000 km), take it easy. No crazy hard stops. This cures the pads and rotors and ensures a long, happy life.
You'll notice our high-carbon steel rotors have a colored, grooved surface. This isn't just for looks—it helps speed up the bedding-in process and fights off corrosion.

3. Our Promise: The TTSPORT Warranty

We build our kits to last, and we stand by our work. Here’s the breakdown:

Calipers: Covered for 1 year against manufacturing defects. We also offer lifetime maintenance (you just pay for parts).
Rotors & Hoses: Covered for 90 days against manufacturing defects. These are wear items, but you can expect them to last 25,000-35,000 miles (approx. 40,000-60,000 km) depending on your driving style.
Brake Pads: Covered for 90 days against manufacturing defects. Typically good for 15,000-25,000 miles (approx. 25,000-40,000 km).
Custom Hats/Brackets: We guarantee they'll fit perfectly out of the box. Once they're installed, they're not covered under warranty.

4. Pro Tips for Long-Lasting Performance

After a session of hard driving, let your brakes cool down naturally. Don't spray them with cold water—that's a fast way to warp rotors.
Brakes feel different in the rain. Give yourself some extra stopping distance.
If you hear or feel anything weird—grinding, shaking, etc.—talk to your installer right away.

Recommended Service Intervals:

Rotors: Replace them when wear exceeds 3 mm (approx. 0.12 inches).
Front Pads: Plan on swapping them every 20,000 miles (approx. 32,000 km) or so.
Rear Pads: Usually last longer, around 35,000 miles (approx. 56,000 km).
Brake Fluid: Flush and replace every 25,000 miles (approx. 40,000 km) or every 2 years, whichever comes first.