Arquitetura Slim de 8 Pistões
Corpo da pinça estreito (128 mm de largura) ajuda a preservar a folga da jante, mantendo um verdadeiro design monobloco de 8 pistões.
Detalhes do Produto
xSérie Slim · Eixo Dianteiro · 8 Pistões
Slim SL8 Kit de Travões de Alto Desempenho Dianteiro de 8 Pistões
O TTSPORT Slim SL8 é um kit de travões de alto desempenho dianteiro de 8 pistões construído em torno de uma pinça estreita de alumínio forjado em duas peças. Combina uma disposição de pistões escalonada de 28/32 mm com discos de duas peças de 380–405 mm para proporcionar elevada capacidade térmica, modulação firme do pedal e travagens repetíveis com jantes de 19 pol. ou maiores.
Porque os Preparadores Escolhem o SL8
Diâmetro do Pistão Escalonado
28 mm × 4 pistões de ataque e 32 mm × 4 pistões de saída distribuem a carga de aperto uniformemente pela pastilha para uma mordedura estável e desgaste em cunha reduzido.
Corpo em Alumínio Forjado de Duas Peças
Melhor relação rigidez/peso do que pinças fundidas; 5,20 kg por pinça sem pastilhas.
Pistões com Isolamento Térmico
Pistões de uma peça com isolamento térmico e foles de proteção limitam a absorção de calor pelo fluido durante travagens consecutivas e protegem os vedantes contra detritos.
Discos de Duas Peças 380 / 405 mm
Ventilados internamente, direcionais esquerdo/direito, com opções em ferro/aço ou carbono-cerâmica para uso na estrada e em track days.
Especificações Técnicas & Opções de Kit
| Pinça de travão | ||
|---|---|---|
| Série | Série Slim | |
| Modelo / Aplicação | SL8 | |
| Posição no Eixo | Dianteiro | |
| Número de Pistões | 8 pistões | |
| Tipo de Pistão | Pistões de uma peça com isolamento térmico e foles de proteção | |
| Diâmetro do Pistão | 28 mm × 4 / 32 mm × 4 | |
| Área Total dos Pistões | 56,8 cm² por pinça (todos os pistões combinados) | |
| Dimensões da Pinça | C 391 mm × L 128 mm × A 144 mm | |
| Processo de Fabrico | Corpo de alumínio forjado em duas peças | |
| Peso Líquido | 5,20 kg por pinça, sem pastilhas | |
| Acabamento de Superfície | Revestimento brilhante de alta temperatura | |
| Tamanho de jante recomendado | 19 pol ou superior | |
| Tamanho do disco recomendado | Ø380–405 mm × 34 mm | |
| Opções de discos de travão | ||
| Opção de disco | Disco de Ferro / Aço | Disco de carbono-cerâmica |
| Material do disco | Ferro fundido de alto carbono tratado termicamente | Compósito de carbono-cerâmica |
| Posição no Eixo | Dianteiro | Dianteiro |
| Dimensões do disco | Ø380 / 405 mm × 34 mm | Ø380 / 405 mm × 34 mm |
| Construção | Conjunto de duas peças | Conjunto de duas peças |
| Ventilação | Ventilado internamente | Ventilado internamente |
| Montagem do disco | Fixo ou flutuante, dependendo do tamanho/aplicação | Flutuante |
| Design direcional | Sim — específico para esquerda/direita | Sim — específico para esquerda/direita |
| Padrão da face do disco | Ranhura curva / Ranhura de grão / Ranhura em onda / Perfurado e ranhurado | Perfurado |
| Opções de pastilhas de travão | ||
| Opção de pastilha | Para discos de ferro / aço | Para discos de carbono-cerâmica |
| Material do disco compatível | Apenas ferro / aço | Apenas carbono-cerâmica |
| Intervalo de temperatura de funcionamento | 0–600 °C | 0–700 °C |
| Coeficiente de atrito médio | μ ≈ 0,38 | μ ≈ 0,45 |
| Mangueiras | ||
| Construção da mangueira de travão | Construção de três camadas | |
| Material da mangueira de travão | Revestimento interior em PTFE / trança em aço inoxidável SUS304 / bainha exterior protetora em PVC | |
| Função do tubo flexível de travão | Reduz a expansão das tubagens sob pressão para um pedal mais firme | |
| Racores da mangueira de travão | Específico para o veículo, tanto do lado da pinça como do chassis | |
| Suportes | ||
| Processo de fabrico da campânula do disco | Maquinado por CNC | |
| Material da campânula do disco | Liga de alumínio de alta resistência | |
| Processo de fabrico do suporte da pinça | Maquinado por CNC | |
| Material do suporte da pinça | Aço carbono | |
| Tipo de montagem da pinça | Montagem radial com suportes específicos para cada veículo | |
| Compatibilidade e Instalação | ||
| Folga mínima para os raios | 90 mm | |
| Tamanho de jante recomendado | 19 pol ou superior | |
| Seleção do Diâmetro do Disco | 380 ou 405 mm, selecionados de acordo com a aplicação do veículo e a folga da jante | |
| Procedimento de Assentamento | Necessário antes da utilização normal | |
Os discos de ferro/aço são adequados para uma condução agressiva na estrada e em track days. Os discos de carbono-cerâmica reduzem a massa não suspensa e resistem à perda de eficácia em utilização prolongada a alta temperatura. Os valores de atrito variam com a temperatura, a pressão das tubagens e o estado do disco. Os materiais das pastilhas e dos discos têm de ser compatíveis — nunca utilize pastilhas para discos de ferro num disco de carbono-cerâmica.
Conteúdo da embalagem
Pinças ×2
Duas pinças frontais SL8 de 8 pistões.
Pastilhas de travão
Pastilhas de travão correspondentes para ambas as pinças dianteiras.
Discos de travão ×2
Discos de duas peças no tamanho e material selecionados.
Suportes de pinça ×2
Suportes de aço carbono maquinados por CNC, dimensionados para instalação de fixação radial no chassis correspondente.
Campânulas de disco ×2
Campânulas de disco em liga de alumínio de alta resistência maquinadas por CNC.
Tubos flexíveis de travão ×2
Tubos de travão trançados em aço inoxidável com conexões específicas para o veículo.
Vai caber? A sua verificação em 3 passos
A compatibilidade das jantes não é universal. Verifique sempre a folga dos raios, a profundidade da janela da pinça e o ET da jante face às dimensões fornecidas da pinça (391 × 128 × 144 mm) antes de encomendar. Envie as especificações das jantes e os dados do seu veículo à nossa equipa para uma verificação de folgas.
1. Diâmetro da jante
São necessárias jantes de 19 polegadas ou maiores.
2. Folga dos raios
O SL8 requer uma folga mínima de 90 mm nos raios.
3. Modelo do Veículo
O SL8 é um kit de travões de grandes dimensões adaptado à plataforma. Confirme o ano, a marca, o modelo e as especificações das jantes com a nossa equipa, para que possamos enviar o conjunto correto de suportes e tubagens.
Instalação e Rodagem
- A instalação deve ser efetuada por um técnico de travões qualificado.
- A montagem da pinça utiliza fixação radial com suportes específicos para o veículo.
- As ligações das tubagens de travão são específicas do veículo, tanto do lado da pinça como do chassis.
- É necessário um procedimento de assentamento adequado para transferir material da pastilha para a superfície do disco e estabilizar o atrito antes da utilização normal.
- Não fazer o assentamento pode causar fricção irregular, vibração e uma mordida reduzida.
- Os materiais das pastilhas e dos discos têm de ser sempre compatíveis.
Perguntas Frequentes
Que tamanho de jante preciso para acomodar a pinça SL8?
São necessárias jantes de 19 pol. ou maiores, com uma folga mínima de 90 mm em relação aos raios. A largura estreita de 128 mm da pinça ajuda, mas cada desenho de jante é diferente — confirme a folga antes de encomendar.
Porque é que a SL8 utiliza pistões escalonados de 28 / 32 mm?
Os pistões menores no bordo de ataque e os maiores no bordo de fuga distribuem a força de aperto de forma mais uniforme ao longo da pastilha. Isto reduz o desgaste em cunha da pastilha e proporciona uma modulação do pedal mais linear em travagens repetidas.
Devo escolher discos de ferro/aço ou carbono-cerâmicos?
Os discos de ferro/aço oferecem uma mordida forte, uma excelente relação qualidade/preço e resistem a uma utilização agressiva na estrada e em pista. Os discos carbono-cerâmicos reduzem a massa não suspensa, resistem mais tempo à perda de eficácia a temperaturas extremas e duram significativamente mais — a um preço mais elevado.
Este kit é de montagem direta aparafusada no meu carro?
O SL8 é um kit de travões de grandes dimensões adaptado à plataforma. As pinças, os suportes e os racores das tubagens de travão são combinados com o seu veículo específico. Confirme o ano, a marca, o modelo e as especificações das jantes com a nossa equipa para que possamos enviar o suporte e o conjunto de tubagens corretos.
Que pastilhas são enviadas com o kit?
As pastilhas são combinadas com a sua escolha de discos. Os discos de ferro/aço usam uma pastilha de 0–600 °C com μ ≈ 0,38. Os discos carbono-cerâmicos usam uma pastilha específica para CCB, classificada para 0–700 °C com μ ≈ 0,45. Os materiais das pastilhas e dos discos devem ser sempre compatíveis.
Preciso de fazer o assentamento dos travões?
Sim. É necessário um procedimento de assentamento adequado para depositar uma camada uniforme de transferência das pastilhas na face do disco. Ignorá-lo pode causar fricção irregular, vibração e menor mordida.
Pronto para especificar o seu projeto SL8?
Envie o seu veículo, as especificações das jantes e a sua preferência de discos. Confirmaremos a folga e o conjunto correto de suportes/tubagens antes do envio do kit.
Guia de Cuidados
xBrake Kits · Fitment · Installation · Care Guide
Brake Kit Care Guide
A brake kit is not just a pair of larger calipers. Calipers, rotors, pads, hoses, brackets, rotor hats, mounting hardware, brake fluid, wheel clearance, and bedding procedure all work together as one system.
This guide explains how to confirm the right TTSPORT brake kit before ordering, what to check before installation, and how to care for the system after installation.
1. Before Ordering: Confirm the Full Vehicle Setup
Do not order a brake kit by vehicle name alone. The correct kit depends on the vehicle, axle position, wheel package, driving use, and brake system layout.
- Vehicle year, make, model, trim, market version, and chassis code if available
- Front or rear axle position
- Current brake rotor diameter, thickness, and caliper type if known
- Wheel diameter, width, offset, spoke shape, and inner barrel clearance
- Tire size and vehicle weight changes from armor, cargo, towing equipment, or track setup
- Driving use: daily street, towing, mountain driving, off-road, HPDE, rally, drift, track, or competition
- Whether the vehicle uses electronic parking brake, brake pad wear sensors, ABS / ESC systems, or special hydraulic routing
Wheel Clearance & Data Disclaimer: Technical fitment data applies strictly to rotor hats and mounting brackets—not wheel geometry. Wheel compatibility specs are provided for general reference only. Insufficient wheel clearance is not covered under warranty or data accuracy claims; if clearance is insufficient, wheel spacers must be added at the customer's discretion.
2. Understand What Type of Brake Kit You Are Ordering
Different TTSPORT brake kit series use different hardware layouts. Always confirm what the kit includes before purchase.
Direct-Mount Kits
Use direct-mount calipers and one-piece rotors where specified. These kits do not use rotor hats or caliper brackets unless the final product page clearly states otherwise.
Two-Piece Rotor Kits
Use separate friction rings and rotor hats. Hat offset, ring bolt pattern, hardware style, and rotor direction must be matched correctly.
Racing / Custom Kits
May require bespoke brackets, rotor hats, brake lines, and engineering confirmation based on knuckle, hub, wheel, and competition use.
Off-Road / Heavy Vehicle Kits
Require extra attention to wheel clearance, tire size, vehicle load, descent control, hose routing, and dust / water exposure.
Do not assume every brake kit includes the same parts. Package contents vary by product series, vehicle application, and final order configuration.
3. Confirm the Kit Specification Before Payment
Before finalizing the order, review the kit specification carefully. Confirm the brake kit is matched to your vehicle and wheel setup, not only to the model name.
- Confirm vehicle application and axle position
- Confirm caliper model, piston count, and caliper color if applicable
- Confirm rotor diameter, rotor thickness, rotor construction, and left / right direction if applicable
- Confirm brake pad compound and intended use
- Confirm brake hose fitting type and routing compatibility
- Confirm whether caliper brackets, rotor hats, mounting hardware, wear sensors, or brake fluid are included
- Confirm minimum wheel diameter and spoke clearance requirement
- Confirm lead time, shipping method, and final invoice details
If any part is not listed in the final order or product page, do not assume it is included.
4. Before Installation: Inspect the Complete Kit
Inspect every component before installation. Do not modify, grind, drill, stretch, force, or space brake kit components to make them fit.
- Check all received parts against the order confirmation
- Inspect calipers, rotors, brackets, hats, hoses, pads, and hardware for shipping damage
- Confirm left / right caliper and rotor orientation where applicable
- Confirm rotor size, pad shape, hose fittings, bracket layout, and hardware style before installation
- Clean all mounting faces before assembly
- Confirm torque values, bedding procedure, fluid type, and bleeding procedure before starting work
- Use a qualified brake technician for installation
Safety: Brake kits affect braking force, hydraulic sealing, heat control, wheel clearance, and vehicle stability. Do not install the kit if fitment, torque, direction, clearance, or compatibility is unclear.
5. Installation Checks
Correct installation is as important as the brake kit itself. A properly engineered kit can still perform poorly if installed with dirty mounting faces, incorrect torque, poor hose routing, or trapped air in the hydraulic system.
Caliper Position
Verify caliper centering over the rotor and confirm even pad sweep across the friction surface.
Rotor Orientation
Confirm left / right rotor direction if the rotor uses directional vanes or directional face pattern.
Brake Hose Routing
Check brake hose length and routing at full steering lock and full suspension travel. No twisting, rubbing, stretching, or kinking.
Wheel Clearance
Check caliper-to-spoke and caliper-to-barrel clearance before road use. Wheel specs are for general estimation only—clearance issues are excluded from warranty/data claims and may require user-supplied wheel spacers.
Brake Fluid & Bleeding
Use the correct brake fluid type and bleed the system until pedal feel is firm and consistent.
Hardware Security
Torque all brake hardware to the specified value. Do not reuse damaged, unknown, stretched, or corroded safety-critical fasteners.
6. Bedding and First Heat Cycle
Brake pads and rotors need a controlled bedding process before full performance is available. Bedding helps create an even transfer layer on the rotor surface, improving bite, pedal consistency, and vibration resistance.
- Follow the bedding procedure supplied with the exact pad and rotor compound
- Use moderate heat first unless the supplied procedure requires otherwise
- Do not start with emergency stops on a fresh pad / rotor setup
- Avoid holding the brake pedal while stopped on very hot pads and rotors
- Allow the brakes to cool after bedding
- After the first heat cycle, inspect pad contact, rotor surface, hose routing, hardware security, and fluid leaks
Street pads, race pads, iron rotors, two-piece rotors, and carbon ceramic rotors may require different bedding procedures. Use the procedure supplied with the specific kit.
7. Initial Break-In Period
After installation and bedding, give the system a short break-in period before aggressive use. Pedal feel, pad contact, dust output, and noise may continue to settle after the first drives.
- Avoid repeated emergency stops unless required for safety
- Avoid hard track use until bedding and inspection are complete
- Monitor pedal feel, vibration, noise, smell, and rotor surface appearance
- Recheck for fluid leaks after the first road test
- Recheck torque where the kit instructions require post-heat-cycle inspection
- Contact TTSPORT if brake feel changes suddenly after installation
8. Routine Care and Inspection
Brake kits need regular inspection, especially after track use, off-road use, towing, mountain driving, winter salt exposure, or any brake service.
- Inspect brake pads for uneven wear, taper, glazing, cracking, or backing-plate damage
- Inspect rotors for cracks, heavy scoring, hot spots, minimum thickness, and runout
- Inspect calipers for fluid seepage, piston movement, dust boot damage, and uneven pad retraction
- Inspect brake hoses for rubbing, cuts, swelling, leaks, and fitting corrosion
- Inspect brackets, rotor hats, and mounting hardware for cracks, fretting, corrosion, or loosening
- Check brake fluid level, color, service age, and boiling-point suitability for your driving use
- Clean brake dust from wheels and calipers regularly, especially after wet, salty, or track conditions
9. Care by Use Case
Daily Street
Inspect pads, rotors, fluid level, and hose condition during normal service intervals. Prioritize quiet operation, smooth pedal feel, and even wear.
Towing & Mountain Roads
Check pad thickness, rotor surface condition, and fluid condition more often. Long descents create sustained heat even without track use.
Off-Road
Inspect for mud, sand, stone impact, hose abrasion, dust boot damage, and caliper contamination after trail use.
Track / HPDE
Inspect pads, rotors, fluid, and hardware before and after every event. Track heat shortens service intervals.
Drift / Competition
Check rear brake temperature, hydraulic handbrake behavior, pad wear, rotor cracking, and hardware condition frequently.
Carbon Ceramic
Use only compatible pads and approved bedding procedures. Inspect rotor surface condition carefully and avoid incompatible friction materials.
10. Stop Driving If You Notice These Symptoms
Do not continue driving if the brake system shows any of the following symptoms. Inspect the system or contact a qualified brake technician before using the vehicle again.
- Soft pedal, sinking pedal, or sudden increase in pedal travel
- Brake fluid leak or wetness near a line, caliper, fitting, or master cylinder
- Grinding, scraping, severe vibration, or heavy brake judder
- Vehicle pulling strongly to one side under braking
- Burning smell after light driving
- Loose wheel, rotor, caliper, bracket, or hardware noise
- Brake warning light, ABS warning light, or traction-control fault after brake work
Need help confirming brake kit setup or care?
Send your vehicle details, brake kit series, wheel specs, driving use, photos, and any symptoms you notice. TTSPORT will help confirm fitment, installation checks, and the correct care path for your brake kit.
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