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Detalhes do Produto
xPastilhas de Freio para Rally e Endurance M-05+
O composto TTSPORT M-05+ foi desenvolvido para corridas de resistência, competição de ralis e condução em sessões longas, onde a resposta do pedal repetível é mais importante do que o conforto na rua. Destina-se a condutores que necessitam de mordida controlada, atrito estável e libertação consistente durante ciclos de calor prolongados.
O M-05+ não é uma pastilha de travão orientada ao conforto para uso na rua. Como na maioria dos compostos de competição, é necessário um correto bedding, e os utilizadores devem esperar maior produção de pó de travão, ruído operacional e desgaste mais rápido dos componentes consumíveis de travão, em comparação com pastilhas leves de rua, dependendo do peso do veículo, condição do rotor, refrigeração e estilo de condução.
🎯 Destaques principais de desempenho
- Estabilidade de Fricção: Projetado para manter um comportamento de atrito consistente numa vasta gama de temperaturas durante sessões longas.
- Coeficiente de Fricção: Coeficiente de atrito médio listado em 0,43 μ para uma força de pedal previsível e resposta de travagem repetível.
- Proteção do Disco: Enfatiza um comportamento amigo do rotor dentro da comparação da Série MT, ajudando a gerir o desgaste do sistema de travões durante uso de resistência.
- Eficiência de Desgaste: Ajustado para uma longa vida útil do pad sob uso prolongado em competição, onde a duração e a consistência são prioridades.
- Otimização de Refrigeração: Destinado a trabalhar com sistemas de refrigeração de travões de alta eficiência para desempenho sustentado sob cargas de travagem repetidas.
Para melhores resultados, instale em rotores limpos e compatíveis e complete um ciclo de bedding adequado antes do uso em competição. Verifique novamente a espessura do pad, condição do rotor e estado do fluido após o ciclo inicial de calor.
As pastilhas de travão de competição podem produzir mais pó e ruído do que compostos focados na rua. Confirme se o composto é adequado para o seu veículo, sistema de travões, regras do evento e uso pretendido antes de fazer o pedido.
📊 Especificações de Material e Aplicação
| Especificação | M-01 | M-02 | M-03 | M-05 | M-05+ |
|---|---|---|---|---|---|
| Aplicação principal | Desempenho de Rua | De Rua Aprimorada | Discos de Carbono Cerâmico | Corrida de Pista | Corrida de Resistência |
| Composição do Material | Resina semi-metálica | Resina cerâmica | Resina de baixo teor metálico | Resina de baixo teor metálico | Resina de baixo teor metálico |
| Reforços principais | Aço, fibras de aramida | Cerâmica, fibras de aramida | Aço, cobre, aramida | Aço, cobre, aramida | Aço, cobre, aramida |
| Resistência à Temperatura | 600°C | 650°C | 750°C | 750°C | 700°C |
| Coeficiente de Fricção Médio | 0,38 μ | 0,42 μ | 0,44 μ | 0,45 μ | 0,43 μ |
Estes valores listados ajudam a comparar a intenção do composto da Série MT, tipo de material, resistência à temperatura e coeficiente de atrito médio. Selecione o composto com base no veículo, tipo de rotor, pacote de refrigeração, formato do evento e equilíbrio necessário entre mordida, modulação, desgaste do rotor e durabilidade do pad.
📈 Comparação de Desempenho – Pastilhas de Travão Série MT
A comparação abaixo mantém os dados originais de pontuação da Série MT numa tabela compatível com dispositivos móveis. Números mais altos indicam um desempenho mais forte nessa categoria, pontuados de 0 a 10.
| Métrica de desempenho | M-01 | M-02 | M-03 | M-05 | M-05+ |
|---|---|---|---|---|---|
| Resistência à fadiga | 6 | 6 | 8 | 8 | 7 |
| Coeficiente médio de atrito | 6 | 6 | 8 | 8 | 7 |
| Mordida em frio | 8 | 6 | 8 | 8 | 7 |
| Modulação e controlo do pedal | 7 | 6 | 9 | 9 | 7 |
| Impacto no desgaste do rotor | 9 | 9 | 8 | 7 | 9 |
| Durabilidade da pastilha | 7 | 8 | 8 | 7 | 9 |
| Pouco pó | 6 | 8 | 7 | 7 | 7 |
O M-05+ prioriza o controlo de desgaste orientado à resistência e a proteção do rotor, mantendo um perfil de atrito médio estável para sessões competitivas prolongadas. Condutores que procuram máxima aderência em sessões curtas podem compará-lo ao M-05, enquanto utilizadores de resistência e ralis podem preferir o equilíbrio entre consistência e durabilidade do M-05+.
Precisa de ajuda para selecionar o composto correto para o seu carro, kit de travões, material do rotor e formato do evento?
Guia de Cuidados
xOrdering the Right Pads: Our Simple Process
- Tell Us About Your Ride: Give us the key details—your car's make, model, year, VIN, and wheel size. Crucially, let us know what calipers you're running (OEM or a specific aftermarket brand) and how you drive (daily commute, spirited canyons, or track days).
- We Recommend the Best Compound: Based on the info you provide, we'll dive into the specs and recommend the best pad options—whether it's a low-dust ceramic for daily driving, a semi-metallic for aggressive street use, or a dedicated track compound.
- You Confirm & Place Your Order: We’ll make sure you’re 100% confident in the choice. Once you give us the green light, you can complete your purchase securely online.
- We Ship 'Em Out: We double-check everything, pack your pads securely, and get them on their way to you, complete with a tracking number so you can watch their journey.
Choosing Your Compound: A No-BS Guide
1. How Do You Drive? (Street, Spirited, or Track)
Be honest about your driving. This is the most important factor.
- Daily Driver: You want quiet, low-dust pads that work great when cold. Comfort is key. Think ceramic or premium organic pads.
- Spirited / Performance Street: You push your car on weekends and enjoy aggressive driving. You need more bite and better heat resistance. High-performance semi-metallic or hybrid ceramic pads are your jam.
- Dedicated Track Use: You're chasing lap times. You need pads that can handle extreme heat without fading. Noise, dust, and cold performance don't matter as much as consistent, brutal stopping power lap after lap.
2. What Rotors Are You Running?
Pads and rotors are a team. Make sure you're pairing them correctly.
- Standard Steel Rotors: Compatible with almost everything—ceramic, semi-metallic, and organic pads.
- Carbon Ceramic Rotors: These are high-end and require a special pad compound designed specifically for them. Using the wrong pad can destroy these expensive rotors.
3. Heat is Everything: Operating Temps
Pushing pads beyond their heat range leads to brake fade—a scary feeling you don't want. Street pads work best below 930°F (approx. 500°C). Track pads only start to wake up at those temps and can handle up to 1,500°F (approx. 800°C) or more.
4. The "Bite": Friction Coefficient (μ)
This is the technical term for how hard a pad grabs the rotor. Think of it as the pad's grip level.
- High Coefficient (above 0.40 μ): Aggressive, immediate bite. Great for the track but can feel "grabby" on the street.
- Moderate Coefficient (0.35–0.40 μ): Smooth, predictable, and easy to modulate. Perfect for most daily and performance street driving.
5. The Trade-Offs: Noise & Dust
Here’s the deal: performance has trade-offs. Generally, the more stopping power and heat resistance a pad has, the more likely it is to create dust and make some noise (especially squealing when cold). Low-dust, silent pads are great for comfort but won't hold up on the track.
6. Don't Forget Installation & Bed-In
Once you've got the perfect pads, have them installed by a professional. Then, follow the recommended bed-in procedure religiously. This crucial step ensures your pads and rotors wear in together for optimal performance and a long service life.
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