TTSPORT TR20 Kit de Freios de Monobloco de 2 Pistões para Corrida de Pista Traseira

Detalhes do Produto
Guia de Cuidados

A Ferramenta de Engenharia para Equilíbrio de Freios: Kit de Pinça de Corrida Traseira TR20

O equilíbrio de freios perfeito conquista campeonatos. O TR20 é uma pinça leve, de 2 pistões forjados, projetada para ser o contraponto traseiro essencial aos nossos sistemas de freio dianteiro TR65 ou TR40. Esta não é uma atualização independente; é uma ferramenta de precisão projetada especificamente para fornecer um viés de freio traseiro ajustável para uma frenagem estável, controlada e repetível, sem sobrecarregar o eixo traseiro.

O design compacto e excepcionalmente rígido, de duas peças forjadas, reduz a massa não suspensa e simplifica a instalação em conjuntos traseiros complexos de carros de corrida. Com pistões ventilados, sem boot, de aço inoxidável, para máxima resistência ao calor e sensação de pedal consistente, o TR20 oferece o desempenho confiável necessário para ajustar finamente a dinâmica de frenagem do seu carro. Cada kit é uma solução completa, sob medida, de instalação rápida, projetada para sua aplicação específica.

Especificações Técnicas & Opções de Kit

As seguintes especificações representam os dados principais de engenharia do sistema TR20. A Área Total do Pistão e o Peso Líquido são métricas críticas para engenheiros de corrida ajustarem o viés de freio e reduzirem a massa não suspensa. Seu kit sob medida pode ser configurado com as opções de rotor e pastilhas detalhadas abaixo.

Engenharia do Caliper
Série	Série de Corrida - Circuito
Modelo	TR20
Posição de Montagem	Eixo traseiro
Construção	Liga de Alumínio Forjada de Duas Peças
Contagem de Pistões	2 Pistões
Tipo de Pistão	Ventilado de aço inoxidável de especificação de corrida (sem botas de poeira)
Diâmetro do Pistão	44,4 mm (1,75 pol) ×2
Área Total do Pistão	30,95 cm² (4,80 pol²)
Peso Líquido	1,73 kg (3,81 lbs) (Pinça única, sem pastilhas)
Acabamento	Nickelado
Tamanho Mínimo da Roda	Recomendado para 17"
Tamanho Necessário do Rotor	⌀330 mm (13,0 pol) × 25 mm (0,98 pol) de espessura
Opções de Rotor (Selecione Uma)
Material	Aço de Alto Carbono	Aço de Alta Carbono de Grau de Corrida
Construção	Ventosado de Duas Peças	Ventosado de Duas Peças
Ventosado	Ventosado Direcional	Ventosado Direcional
Padrões de Superfície	Escovado Curvo / Grãoslot / Waveslot / Perfurado e Escovado	Apenas Waveslot
Opções de Pastilhas de Freio (Selecione Uma)
Compósito	M-01 Desempenho de Rua	Corrida de Pista M-05
Temperatura de Operação	50°C - 600°C (122°F - 1112°F)	200°C - 750°C (392°F - 1382°F)
Coeficiente de Fricção Médio	0,38 μ	0,45 μ
Ferramentas de Apoio (Específicas para o Veículo)
Mangueiras de Freio	Braçadeira de Aço Inoxidável de 3 Camadas Trançada (Núcleo de PTFE, Trança SUS304, Revestimento de PVC)
Coroa / Sino do Rotor	Alumínio de Grau Aeroespacial CNC de 6061-T6 Personalizado
Suporte da Pinça	Aço forjado S45C usinado sob medida

O Processo de Engenharia Personalizada

Cada kit TR20 é uma solução sob medida. Nosso processo colaborativo garante integração perfeita com seu chassi para uma instalação realmente de encaixe rápido.

Etapa 1: Consulta Técnica

O seu projeto começa com os nossos engenheiros de desportos motorizados. Realizaremos uma consulta detalhada para compreender o seu chassi, design do cubo, classe de competição e objetivos de performance.

Etapa 2: Submissão Colaborativa de Dados

Para Knuckles OEM: Forneça o ano, marca, modelo do veículo e especificações detalhadas das rodas.

Para Knuckles Personalizados: Forneça ficheiros CAD (IGES/STEP), desenhos técnicos ou medidas precisas dos pontos de montagem.

Etapa 3: Engenharia & Aprovação

Os nossos engenheiros irão desenhar o suporte de montagem e o cubo do rotor sob medida para a sua aplicação, fornecendo as especificações finais para aprovação da sua equipa antes do início da fabricação.

Perguntas Frequentes Técnicas

Qual é a função principal do TR20 em uma configuração de corrida?

O TR20 é uma pinça traseira dedicada ao equilíbrio de freios. Quando combinado com um sistema dianteiro potente, como o TR65 ou TR40, o dimensão específica dos pistões e a força de aperto do TR20 proporcionam o viés traseiro ideal, permitindo uma frenagem máxima geral sem bloqueio prematuro das rodas traseiras. Isso cria uma plataforma estável e previsível para trail-braking e desaceleração forte.

Uma pinça de 2 pistões é potente o suficiente para corrida?

Para o eixo traseiro, com certeza. Em um veículo de alto desempenho, os freios dianteiros suportam a maior parte da força de frenagem devido à transferência de peso. O papel do sistema traseiro é adicionar uma quantidade controlada de frenagem para manter a estabilidade. Uma pinça leve, rígida, de 2 pistões é a ferramenta ideal para isso, oferecendo força suficiente sem adicionar peso desnecessário ou sobrecarregar os pneus traseiros.

O que está incluído na caixa? É um kit completo?

Sim, este é um sistema completo, específico para o veículo, projetado para uma instalação de encaixe rápido. Cada kit TR20 inclui:

2x Pinças Forjadas de 2 Pistões TR20
2x discos de travão flutuantes de 2 peças (escolha o material e o padrão)
1x conjunto de pastilhas de travão de alto desempenho (escolha a composição)
2x mangueiras de travão de aço inoxidável trançado
2x cubos de rotor feitos sob medida com CNC
2x suportes de pinça feitos sob medida com CNC

Pronto para Projetar a Sua Vantagem?

Nossa equipe está pronta para ajudar a configurar a solução de frenagem traseira perfeita para sua montagem. Entre em contato com nosso departamento de esportes motorizados para iniciar sua consulta técnica hoje mesmo.

Inicie a Sua Consulta

Heads Up! What to Know Before You Install

You’re here because you’re passionate about your ride, and so are we. We want your TTSPORT brake upgrade to be a total win. Here’s some straight talk to make sure everything goes smoothly, from fitment to bedding in.

Our Return Policy

Look, we know you get it. Your brake kit is custom-made for your specific car. That means once it's built, it's yours. We can only accept returns if there’s a genuine quality defect from our side.

Sometimes, aftermarket wheels can be tricky. Depending on the design, you might need spacers for clearance. We’ll do our best to help you figure it out, but issues related to wheel spacers don't qualify for a return.

1. Let's Nail the Fitment

To get this right the first time, we need your help. Before you order, please give us the following info:

Your vehicle's Make, Model, Year, and VIN.
Your wheel size and specs.

We’ll likely ask you to confirm some measurements and send a few photos of your wheels. Please double-check everything you send us. TTSPORT isn't responsible for fitment issues if the specs you provided were off.

We check every single part before it leaves our shop. When your kit arrives, give it a good look-over. If you spot any potential quality issues, let us know within 24 hours.

2. The Fun Part: Bedding In Your New Brakes

This is key to awesome performance. Don't skip it.

Find a safe, open road. Bring your car up to 40 mph (approx. 65 km/h) and apply firm, steady pressure to slow down to 10 mph (approx. 15 km/h). Don't come to a complete stop. Do this 10 times to get the pads and rotors acquainted.
For the next 300-600 miles (approx. 500-1,000 km), take it easy. No crazy hard stops. This cures the pads and rotors and ensures a long, happy life.
You'll notice our high-carbon steel rotors have a colored, grooved surface. This isn't just for looks—it helps speed up the bedding-in process and fights off corrosion.

3. Our Promise: The TTSPORT Warranty

We build our kits to last, and we stand by our work. Here’s the breakdown:

Calipers: Covered for 1 year against manufacturing defects. We also offer lifetime maintenance (you just pay for parts).
Rotors & Hoses: Covered for 90 days against manufacturing defects. These are wear items, but you can expect them to last 25,000-35,000 miles (approx. 40,000-60,000 km) depending on your driving style.
Brake Pads: Covered for 90 days against manufacturing defects. Typically good for 15,000-25,000 miles (approx. 25,000-40,000 km).
Custom Hats/Brackets: We guarantee they'll fit perfectly out of the box. Once they're installed, they're not covered under warranty.

4. Pro Tips for Long-Lasting Performance

After a session of hard driving, let your brakes cool down naturally. Don't spray them with cold water—that's a fast way to warp rotors.
Brakes feel different in the rain. Give yourself some extra stopping distance.
If you hear or feel anything weird—grinding, shaking, etc.—talk to your installer right away.

Recommended Service Intervals:

Rotors: Replace them when wear exceeds 3 mm (approx. 0.12 inches).
Front Pads: Plan on swapping them every 20,000 miles (approx. 32,000 km) or so.
Rear Pads: Usually last longer, around 35,000 miles (approx. 56,000 km).
Brake Fluid: Flush and replace every 25,000 miles (approx. 40,000 km) or every 2 years, whichever comes first.