Toyota LC300 & Lexus LX600 7642TK Kit de travões grandes pesados

Detalhes do Produto
Guia de Cuidados

Kit de Freios de Alta Capacidade TTSPORT 7642TK com 6 Pistões para Toyota Land Cruiser 300 & Lexus LX600

Construções para LC300 e LX600 raramente permanecem próximas ao peso de origem. Upgrades de GVM, tanques de longo alcance, barras de proteção, proteção inferior, cargas no teto e reboque pesado transformam rapidamente estes veículos em verdadeiros veículos pesados.

O kit dianteiro 7642TK foi projetado para esse tipo de uso. Um caliper forjado de 6 pistões com 63,5 cm² (9,84 in²) de área de pistão e discos de alta resistência de 32 mm de espessura com carbono alto proporcionam a capacidade térmica e a força de aperto que um 300 Series ou LX600 carregado realmente necessita em descidas longas e íngremes.

Estrutura específica para LC300 / LX600: Instalação direta nos cubos dianteiros do Land Cruiser 300 e Lexus LX600 usando pontos de montagem de estilo original. Sem necessidade de cortar a estrutura ou fazer fabricação personalizada — apenas hardware projetado para esta plataforma.
Viés para cargas pesadas: O 7642TK é ajustado para veículos que suportam peso real de overland e reboque. A força no pedal permanece progressiva, mas você ganha a margem extra que faz a diferença quando o caminhão está com peso de viagem ou mais, o ano todo.
Rotas internas de óleo para estabilidade: Os canais internos do caliper e os pontos de sangria são dispostos para pressão uniforme e sensação consistente no pedal, mesmo após várias paradas de alta energia com uma van, camper ou barco na reboque.
Discos de alta resistência de 32 mm para gestão de calor: Discos de 335 / 345 mm com anel de 32 mm de espessura, com ranhuras em forma de onda, oferecem significativamente mais massa e área de refrigeração do que o sistema OEM, ajudando a controlar a temperatura dos freios quando o veículo está totalmente carregado.

Se o seu LC300 ou LX600 foi preparado para atravessar países com carga útil real e reboque, o 7642TK é o sistema de freios dianteiro que permite usar essa capacidade sem se preocupar se os freios vão aguentar.

Especificações Técnicas & Opções de Kit

Este kit usa nossa arquitetura de 6 pistões de alta resistência em uma configuração específica para Land Cruiser 300 / LX600. A especificação abaixo é o que transforma uma plataforma 300 fortemente modificada em algo que ainda parece equilibrado na metade da passagem.

Engenharia do Caliper
Série	Série específica para veículos
Aplicação	7642TK – Toyota LC300 & Lexus LX600
Posição de Montagem	Eixo dianteiro
Contagem de Pistões	6 Pistões, Dispostos em Estágios
Tipo de Pistão	Vented de uma peça com proteções de poeira
Diâmetro do Pistão	38 mm (1,50 pol.) ×4, 34 mm (1,34 pol.) ×2
Área Total do Pistão	63,5 cm² (9,84 in²)
Construção	Liga de Alumínio Forjada de Duas Peças
Peso Líquido	3,8 kg (8,38 lbs) (Cáliper individual, sem pastilhas)
Acabamento	Revestimento de Alto Brilho a Temperatura Elevada
Tamanho Mínimo da Roda	Recomendado para 17"
Especificações do Disco
Material	Aço de Alto Carbono
Dimensões	⌀335 / 345 mm × 32 mm de espessura
Construção	Vented de 1 Peça
Padrões de Superfície	Vento com ranhura em forma de onda
Composto da Pastilha de Travão
Modelo de Compósito	M-01 Desempenho de Rua
Temperatura de Operação	Até 600°C (1112°F)
Coeficiente de Fricção	0,38 μ
Ferramentas de Apoio (Específicas para o Veículo)
Mangueiras de Freio	Braçadeira de Aço Inoxidável de 3 Camadas Trançada (Núcleo de PTFE, Trança SUS304, Revestimento de PVC)

Vai encaixar? Sua verificação em 3 etapas

1. Diâmetro da roda

Confirme se o seu Land Cruiser 300 ou Lexus LX600 está equipado com rodas de 17" ou maiores, compatíveis com um kit de freios de grande porte.

2. Espaçamento das raios

Meça desde a face de montagem do disco até a parte de trás dos raios da roda. Você precisa de pelo menos 94 mm (3,7 pol.) de folga.

3. Modelo do veículo

Verifique o ano do seu LC300 ou LX600, pacote de freios e carga útil típica. Se houver alguma dúvida, envie-nos o seu VIN, especificações das rodas e detalhes da construção e ajudaremos a confirmar a compatibilidade.

Precisa de um modelo de ajuste imprimível? Contacte-nos e enviaremos por email um modelo de liberação 1:1 personalizado para a sua configuração de rodas LC300 ou LX600.

Perguntas Frequentes

Meu LC300/LX600 já possui pastilhas e discos melhores. Por que 7642TK?

Pastilhas e discos sozinhos não resolvem a flexão do caliper ou a área do pistão. O 7642TK adiciona um caliper forjado de 6 pistões com mais área e um disco de 32 mm muito mais robusto, oferecendo a consistência e reserva que deseja quando o camião está a transportar peso real e a trabalhar arduamente.

Este kit é adequado para melhorias de GVM e reboque?

Sim. O 7642TK destina-se especificamente a LC300 e LX600 que foram atualizados para GVM mais elevado, reboque e viagens de longo alcance. Não altera as suas classificações legais, mas aumenta a capacidade do sistema de travagem para lidar com esse tipo de uso.

Irá afetar os sistemas de assistência ao condutor e estabilidade de fábrica?

O kit foi concebido para funcionar com o cilindro mestre e os sistemas ABS/ESC de fábrica. Ao melhorar a capacidade térmica e a estabilidade do pedal sob carga pesada, ajuda esses sistemas a operarem de forma mais consistente em descidas longas.

O que está incluído no kit LC300 & LX600 7642TK?

Recebe uma atualização completa do eixo dianteiro para LC300 e LX600:

2x pinhões forjados TTSPORT 7642TK de 6 pistões
2 discos TTSport de uma peça em alto carbono (⌀335 / 345 mm × 32 mm, configuração LC300/LX600)
1x Conjunto de pastilhas de freio TTSPORT M-01 para uso em rua
2x mangueiras de travão de aço inoxidável trançado (específicas para o veículo)
Ferragens de montagem específicas para o veículo e notas de instalação

Veja este kit em ação

Veja como os proprietários de LC300 e LX600 combinam construções sérias de viagens e reboques com travões concebidos para o peso real que suportam.

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Heads Up! What to Know Before You Install

You’re here because you’re passionate about your ride, and so are we. We want your TTSPORT brake upgrade to be a total win. Here’s some straight talk to make sure everything goes smoothly, from fitment to bedding in.

Our Return Policy

Look, we know you get it. Your brake kit is custom-made for your specific car. That means once it's built, it's yours. We can only accept returns if there’s a genuine quality defect from our side.

Sometimes, aftermarket wheels can be tricky. Depending on the design, you might need spacers for clearance. We’ll do our best to help you figure it out, but issues related to wheel spacers don't qualify for a return.

1. Let's Nail the Fitment

To get this right the first time, we need your help. Before you order, please give us the following info:

Your vehicle's Make, Model, Year, and VIN.
Your wheel size and specs.

We’ll likely ask you to confirm some measurements and send a few photos of your wheels. Please double-check everything you send us. TTSPORT isn't responsible for fitment issues if the specs you provided were off.

We check every single part before it leaves our shop. When your kit arrives, give it a good look-over. If you spot any potential quality issues, let us know within 24 hours.

2. The Fun Part: Bedding In Your New Brakes

This is key to awesome performance. Don't skip it.

Find a safe, open road. Bring your car up to 40 mph (approx. 65 km/h) and apply firm, steady pressure to slow down to 10 mph (approx. 15 km/h). Don't come to a complete stop. Do this 10 times to get the pads and rotors acquainted.
For the next 300-600 miles (approx. 500-1,000 km), take it easy. No crazy hard stops. This cures the pads and rotors and ensures a long, happy life.
You'll notice our high-carbon steel rotors have a colored, grooved surface. This isn't just for looks—it helps speed up the bedding-in process and fights off corrosion.

3. Our Promise: The TTSPORT Warranty

We build our kits to last, and we stand by our work. Here’s the breakdown:

Calipers: Covered for 1 year against manufacturing defects. We also offer lifetime maintenance (you just pay for parts).
Rotors & Hoses: Covered for 90 days against manufacturing defects. These are wear items, but you can expect them to last 25,000-35,000 miles (approx. 40,000-60,000 km) depending on your driving style.
Brake Pads: Covered for 90 days against manufacturing defects. Typically good for 15,000-25,000 miles (approx. 25,000-40,000 km).
Custom Hats/Brackets: We guarantee they'll fit perfectly out of the box. Once they're installed, they're not covered under warranty.

4. Pro Tips for Long-Lasting Performance

After a session of hard driving, let your brakes cool down naturally. Don't spray them with cold water—that's a fast way to warp rotors.
Brakes feel different in the rain. Give yourself some extra stopping distance.
If you hear or feel anything weird—grinding, shaking, etc.—talk to your installer right away.

Recommended Service Intervals:

Rotors: Replace them when wear exceeds 3 mm (approx. 0.12 inches).
Front Pads: Plan on swapping them every 20,000 miles (approx. 32,000 km) or so.
Rear Pads: Usually last longer, around 35,000 miles (approx. 56,000 km).
Brake Fluid: Flush and replace every 25,000 miles (approx. 40,000 km) or every 2 years, whichever comes first.