Toyota LC150 Prado & Lexus GX400/GX460 Kit de Travões Grandes Off-Road TTSPORT

Detalhes do Produto
Guia de Cuidados

Kit de Freios de Disco Grandes OR6 para Toyota Land Cruiser 150 Prado & Lexus GX400/GX460

A maioria das construções do LC150 Prado e GX deixou de ser apenas 'SUV familiar' há muito tempo. Kits de elevação, para-choques de aço, escamoteáveis, tanques de longo alcance, tendas de teto, gavetas, frigoríficos e bicicletas para crianças na reboque, transformando-os em verdadeiros veículos de longa distância. Os freios dianteiros de origem nunca foram projetados para esse tipo de carga permanente.

O OR6 eleva a dianteira às especificações: pinças forjadas de 6 pistões com 79 cm² (12,25 polegadas²) de área de pistão e discos de alta resistência de 32 mm de espessura, feitos de carbono de alta resistência, que continuam a funcionar mesmo após um dia inteiro em estradas íngremes e acidentadas, totalmente carregado em um Prado ou GX.

Montagem específica para Prado & GX: Instalação direta nos cubos do LC150 Prado e Lexus GX400/GX460 com hardware de montagem específico para o veículo. Sem necessidade de cortar a estrutura, sem suportes universais.
Pinça rígida forjada: O corpo forjado de duas peças e a ponte são projetados para resistir à flexão sob altas temperaturas e pressões, impedindo que o pedal afunde ou fique vago em descidas longas.
Rotas internas de óleo off-road: O percurso do fluido e o layout do pistão são ajustados para pressão uniforme e fácil sangramento, garantindo que o pedal permaneça consistente mesmo após longos trechos de estradas de ripas e trilhas empoeiradas.
Área de pistão do sistema de construção: O OR6 é dimensionado para construções reais de Prado e GX – com proteção, equipamento de camping, combustível extra e um reboque ocasional – ao contrário de veículos de teste vazios.

Se o seu LC150 Prado ou GX carrega seu 'peso de férias' durante 365 dias por ano, o kit OR6 é a atualização de freios dianteiros que oferece uma margem extra na descida, assim como na subida.

Especificações Técnicas & Opções de Kit

O kit OR6 para LC150 Prado & GX usa nosso hardware pesado para off-road em uma configuração específica para a plataforma. A especificação abaixo permite que um Prado ou GX totalmente carregado pare como um sistema moderno, ao invés de um sistema de origem sobrecarregado.

Engenharia do Caliper
Série	Série específica para veículos
Aplicação	OR6 – Toyota LC150 Prado & Lexus GX400/GX460
Posição de Montagem	Eixo dianteiro
Contagem de Pistões	6 Pistões, Dispostos em Estágios
Tipo de Pistão	Vented de uma peça com proteções de poeira
Diâmetro do Pistão	40 mm (1,57 pol) ×4, 43 mm (1,7 pol) ×2
Área Total do Pistão	79 cm² (12,25 in²)
Construção	Liga de Alumínio Forjada de Duas Peças
Peso Líquido	4 kg (8,8 lbs) (Cáliper individual, sem pastilhas)
Acabamento	Revestimento de Alto Brilho a Temperatura Elevada
Tamanho Mínimo da Roda	Recomendado para 17"
Especificações do Disco
Material	Aço de Alto Carbono
Dimensões	⌀335 / 345 / 355 mm × 32 mm de espessura
Construção	Vented de 1 Peça
Padrões de Superfície	Vento com ranhura em forma de onda
Composto da Pastilha de Travão
Modelo de Compósito	M-01 Desempenho de Rua
Temperatura de Operação	Até 600°C (1112°F)
Coeficiente de Fricção	0,38 μ
Ferramentas de Apoio (Específicas para o Veículo)
Mangueiras de Freio	Braçadeira de Aço Inoxidável de 3 Camadas Trançada (Núcleo de PTFE, Trança SUS304, Revestimento de PVC)

Vai encaixar? Sua verificação em 3 etapas

1. Diâmetro da roda

Confirme se o seu LC150 Prado ou GX está equipado com rodas de 17" ou maiores, adequadas para um kit de freios grandes.

2. Espaçamento das raios

Meça desde a face de montagem do rotor até a parte de trás dos raios da roda. Você precisa de pelo menos 91 mm de folga.

3. Modelo do veículo

Verifique o ano, motor e pacote de freios do seu LC150 Prado ou GX400/GX460, ou envie-nos seu VIN, especificações das rodas e carga típica para que possamos confirmar o kit correto.

Precisa de um modelo de ajuste imprimível? Contacte-nos e enviaremos por email um modelo de liberação 1:1 específico para a sua configuração de rodas.

Perguntas Frequentes

Meu Prado/GX já tem pastilhas e discos melhores. Por que escolher o OR6?

Pastilhas e discos não evitam a flexão da pinça ou alteram a área do pistão. O OR6 adiciona uma pinça forjada de múltiplos pistões e muito mais massa de disco, mantendo o sistema sólido mesmo quando o veículo está pesado, quente e descendo uma montanha.

O OR6 vai alterar a sensação do camião em off-road?

Sentirá um pedal mais firme e maior autoridade quando realmente precisar parar, mas o controlo a baixa velocidade mantém-se suave. Ajustamos em torno de modulação e estabilidade, não uma mordida inicial agressiva de carro de corrida que é incómoda na terra.

O OR6 é compatível com a minha atualização de GVM e depósito de longo alcance?

Esse é exatamente o tipo de construção para o qual este kit é indicado. GVM legal mais pesado, mais combustível e equipamento tornam ainda mais forte a necessidade do OR6 – está a exigir mais dos travões do que o hardware de origem foi projetado para suportar.

O que está incluído no kit OR6 para LC150 Prado & GX?

Recebe um conjunto completo de travões dianteiros para LC150 Prado e Lexus GX:

2x Freios de 6 Pistões TTSPORT OR6 forjados para off-road
2x discos de alta resistência em carbono TTSport (⌀335 / 345 / 355 mm × 32 mm, configuração Prado/GX)
1x Conjunto de pastilhas de freio TTSPORT M-01 para uso em rua
2x mangueiras de travão de aço inoxidável trançado (específicas para o veículo)
Ferragens de montagem específicas para o veículo e notas de instalação

Veja este kit em ação

Veja como os proprietários de Prado e GX atualizam os travões para acompanhar as melhorias de GVM e o peso real de viagem. Veículos reais, trilhos reais, resultados reais.

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Heads Up! What to Know Before You Install

You’re here because you’re passionate about your ride, and so are we. We want your TTSPORT brake upgrade to be a total win. Here’s some straight talk to make sure everything goes smoothly, from fitment to bedding in.

Our Return Policy

Look, we know you get it. Your brake kit is custom-made for your specific car. That means once it's built, it's yours. We can only accept returns if there’s a genuine quality defect from our side.

Sometimes, aftermarket wheels can be tricky. Depending on the design, you might need spacers for clearance. We’ll do our best to help you figure it out, but issues related to wheel spacers don't qualify for a return.

1. Let's Nail the Fitment

To get this right the first time, we need your help. Before you order, please give us the following info:

Your vehicle's Make, Model, Year, and VIN.
Your wheel size and specs.

We’ll likely ask you to confirm some measurements and send a few photos of your wheels. Please double-check everything you send us. TTSPORT isn't responsible for fitment issues if the specs you provided were off.

We check every single part before it leaves our shop. When your kit arrives, give it a good look-over. If you spot any potential quality issues, let us know within 24 hours.

2. The Fun Part: Bedding In Your New Brakes

This is key to awesome performance. Don't skip it.

Find a safe, open road. Bring your car up to 40 mph (approx. 65 km/h) and apply firm, steady pressure to slow down to 10 mph (approx. 15 km/h). Don't come to a complete stop. Do this 10 times to get the pads and rotors acquainted.
For the next 300-600 miles (approx. 500-1,000 km), take it easy. No crazy hard stops. This cures the pads and rotors and ensures a long, happy life.
You'll notice our high-carbon steel rotors have a colored, grooved surface. This isn't just for looks—it helps speed up the bedding-in process and fights off corrosion.

3. Our Promise: The TTSPORT Warranty

We build our kits to last, and we stand by our work. Here’s the breakdown:

Calipers: Covered for 1 year against manufacturing defects. We also offer lifetime maintenance (you just pay for parts).
Rotors & Hoses: Covered for 90 days against manufacturing defects. These are wear items, but you can expect them to last 25,000-35,000 miles (approx. 40,000-60,000 km) depending on your driving style.
Brake Pads: Covered for 90 days against manufacturing defects. Typically good for 15,000-25,000 miles (approx. 25,000-40,000 km).
Custom Hats/Brackets: We guarantee they'll fit perfectly out of the box. Once they're installed, they're not covered under warranty.

4. Pro Tips for Long-Lasting Performance

After a session of hard driving, let your brakes cool down naturally. Don't spray them with cold water—that's a fast way to warp rotors.
Brakes feel different in the rain. Give yourself some extra stopping distance.
If you hear or feel anything weird—grinding, shaking, etc.—talk to your installer right away.

Recommended Service Intervals:

Rotors: Replace them when wear exceeds 3 mm (approx. 0.12 inches).
Front Pads: Plan on swapping them every 20,000 miles (approx. 32,000 km) or so.
Rear Pads: Usually last longer, around 35,000 miles (approx. 56,000 km).
Brake Fluid: Flush and replace every 25,000 miles (approx. 40,000 km) or every 2 years, whichever comes first.