Kit de freios grandes dianteiros de 6 pistões para Ford Ranger & Raptor OR6

Detalhes do Produto
Guia de Cuidados

TTSPORT OR6 Kit de Freios de Grande Capacidade para Ford Ranger & Ranger Raptor (P703)

Utilitário de tamanho médio, cargas de tamanho completo. Gavetas, cobertura, frigorífico, água, ferramentas e muitas vezes um reboque ou autocaravana atrás – é assim que muitos Rangers P703 e Ranger Raptor realmente são utilizados. Os travões dianteiros de origem foram dimensionados para uma vida muito mais leve e simples.

O OR6 oferece ao seu Ranger um sistema de travões dianteiros construído com base nessa realidade de viagens e trabalho: pinças forjadas de 6 pistões com 79 cm² (12,25 polegadas²) de área de pistão, prensando um rotor de alta resistência de 32 mm de espessura que consegue lidar com descidas longas por terrenos sujos sem fading.

Montagem específica para Ranger: Montagem específica para o veículo P703, de modo que uma oficina competente de 4x4 ou de travões possa instalá-lo como qualquer kit de grandes travões de qualidade – sem cortes na estrutura, sem fabricação estranha.
Corpo do pistão de alta rigidez: A estrutura forjada de duas peças e a ponte mantêm a flexão sob controlo quando o sistema de travões está quente e a transportar peso de viagem completo, o que mantém a sensação do pedal “lá” quando realmente precisa dela.
Encaminhamento de óleo focado em off-road: Os canais internos estão dispostos para manter a pressão uniforme e facilitar a sangria, para que não sinta um pedal vago após longos trechos de estradas de terra e trilhos irregulares.
Área de pistão ajustada à carga: O OR6 é dimensionado para Rangers preparados – coberturas, racks, equipamento de camping – não para veículos de demonstração vazios. Você nota um torque de travagem mais elevado na roda sem perder a modulação em baixa velocidade na terra.

Se o seu Ranger ou Ranger Raptor é um verdadeiro utilitário de dupla finalidade – trabalhador durante a semana, passeio no fim de semana – o OR6 é o sistema de travões dianteiros que torna ambos os trabalhos mais seguros e menos stressantes.

Especificações Técnicas & Opções de Kit

O kit Ranger OR6 usa o mesmo hardware de alta resistência que os nossos kits de plataforma maior, ajustado e montado para o chassis P703. A especificação abaixo é o que permite a um veículo de tamanho médio carregado travar como um sistema muito maior.

Engenharia do Caliper
Série	Série específica para veículos
Aplicação	OR6 – Ford Ranger & Ranger Raptor (P703)
Posição de Montagem	Eixo dianteiro
Contagem de Pistões	6 Pistões, Dispostos em Estágios
Tipo de Pistão	Vented de uma peça com proteções de poeira
Diâmetro do Pistão	40 mm (1,57 pol) ×4, 43 mm (1,7 pol) ×2
Área Total do Pistão	79 cm² (12,25 in²)
Construção	Liga de Alumínio Forjada de Duas Peças
Peso Líquido	4 kg (8,8 lbs) (Cáliper individual, sem pastilhas)
Acabamento	Revestimento de Alto Brilho a Temperatura Elevada
Tamanho Mínimo da Roda	Recomendado para 17"
Especificações do Disco
Material	Aço de Alto Carbono
Dimensões	⌀335 / 345 / 355 mm × 32 mm de espessura
Construção	Vented de 1 Peça
Padrões de Superfície	Vento com ranhura em forma de onda
Composto da Pastilha de Travão
Modelo de Compósito	M-01 Desempenho de Rua
Temperatura de Operação	Até 600°C (1112°F)
Coeficiente de Fricção	0,38 μ
Ferramentas de Apoio (Específicas para o Veículo)
Mangueiras de Freio	Braçadeira de Aço Inoxidável de 3 Camadas Trançada (Núcleo de PTFE, Trança SUS304, Revestimento de PVC)

Vai encaixar? Sua verificação em 3 etapas

1. Diâmetro da roda

Confirme que o seu Ranger ou Ranger Raptor tem rodas de 17 polegadas ou maiores, compatíveis com grandes travões.

2. Espaçamento das raios

Meça desde a face de montagem do rotor até a parte de trás dos raios da roda. Você precisa de pelo menos 91 mm de folga.

3. Modelo do veículo

Verifique o ano e o acabamento do seu modelo P703, ou envie-nos o seu VIN, especificações das rodas e carga típica para confirmarmos o kit adequado consigo.

Precisa de um modelo de ajuste imprimível? Contacte-nos e enviaremos por email um modelo de liberação 1:1 correspondente ao seu conjunto de rodas e pneus.

Perguntas Frequentes

O OR6 é demasiado para um Ranger de uso diário?

No trânsito diário, apenas notará um pedal mais firme e mais reconfortante. O OR6 realmente mostra o seu valor quando o utilitário está carregado ou a rebocar – é aí que a área extra do pistão e a massa do rotor fazem a diferença entre “está a funcionar” e “estamos a ficar sem pedal”.

Preciso de atualizar os travões traseiros ao mesmo tempo?

Não é obrigatório, mas combinar o OR6 com pastilhas e rotores traseiros de qualidade é uma decisão inteligente em construções pesadas. O eixo dianteiro faz a maior parte do trabalho; o OR6 garante que a extremidade mais forte do Ranger esteja realmente à altura do trabalho.

Este kit é compatível com a minha elevação e configuração de suspensão de curso longo?

O curso da suspensão não altera a compatibilidade dos calipers – as rodas é que determinam. Desde que o interior da roda e o design dos raios não entrem em conflito com o pacote OR6, ele será compatível com Rangers elevados e de curso longo. Em caso de dúvida, envie-nos as especificações da sua roda e ajudaremos a verificar.

O que inclui o kit frontal Ranger OR6?

Você recebe uma solução completa para o eixo dianteiro para P703 Ranger e Ranger Raptor:

2x Freios de 6 Pistões TTSPORT OR6 forjados para off-road
2x discos de alta resistência TTSPORT de uma peça (⌀335 / 345 / 355 mm × 32 mm, configuração Ranger)
1x Conjunto de pastilhas de freio TTSPORT M-01 para uso em rua
2x mangueiras de travão de aço inoxidável trançado (específicas para Ranger)
Ferragens de montagem específicas para o veículo e notas de instalação

Veja este kit em ação

Veja como os proprietários de Ranger estão a melhorar os travões para uso em viagens, trabalho e off-road. Veículos verdadeiros, cargas reais, resultados reais.

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Heads Up! What to Know Before You Install

You’re here because you’re passionate about your ride, and so are we. We want your TTSPORT brake upgrade to be a total win. Here’s some straight talk to make sure everything goes smoothly, from fitment to bedding in.

Our Return Policy

Look, we know you get it. Your brake kit is custom-made for your specific car. That means once it's built, it's yours. We can only accept returns if there’s a genuine quality defect from our side.

Sometimes, aftermarket wheels can be tricky. Depending on the design, you might need spacers for clearance. We’ll do our best to help you figure it out, but issues related to wheel spacers don't qualify for a return.

1. Let's Nail the Fitment

To get this right the first time, we need your help. Before you order, please give us the following info:

Your vehicle's Make, Model, Year, and VIN.
Your wheel size and specs.

We’ll likely ask you to confirm some measurements and send a few photos of your wheels. Please double-check everything you send us. TTSPORT isn't responsible for fitment issues if the specs you provided were off.

We check every single part before it leaves our shop. When your kit arrives, give it a good look-over. If you spot any potential quality issues, let us know within 24 hours.

2. The Fun Part: Bedding In Your New Brakes

This is key to awesome performance. Don't skip it.

Find a safe, open road. Bring your car up to 40 mph (approx. 65 km/h) and apply firm, steady pressure to slow down to 10 mph (approx. 15 km/h). Don't come to a complete stop. Do this 10 times to get the pads and rotors acquainted.
For the next 300-600 miles (approx. 500-1,000 km), take it easy. No crazy hard stops. This cures the pads and rotors and ensures a long, happy life.
You'll notice our high-carbon steel rotors have a colored, grooved surface. This isn't just for looks—it helps speed up the bedding-in process and fights off corrosion.

3. Our Promise: The TTSPORT Warranty

We build our kits to last, and we stand by our work. Here’s the breakdown:

Calipers: Covered for 1 year against manufacturing defects. We also offer lifetime maintenance (you just pay for parts).
Rotors & Hoses: Covered for 90 days against manufacturing defects. These are wear items, but you can expect them to last 25,000-35,000 miles (approx. 40,000-60,000 km) depending on your driving style.
Brake Pads: Covered for 90 days against manufacturing defects. Typically good for 15,000-25,000 miles (approx. 25,000-40,000 km).
Custom Hats/Brackets: We guarantee they'll fit perfectly out of the box. Once they're installed, they're not covered under warranty.

4. Pro Tips for Long-Lasting Performance

After a session of hard driving, let your brakes cool down naturally. Don't spray them with cold water—that's a fast way to warp rotors.
Brakes feel different in the rain. Give yourself some extra stopping distance.
If you hear or feel anything weird—grinding, shaking, etc.—talk to your installer right away.

Recommended Service Intervals:

Rotors: Replace them when wear exceeds 3 mm (approx. 0.12 inches).
Front Pads: Plan on swapping them every 20,000 miles (approx. 32,000 km) or so.
Rear Pads: Usually last longer, around 35,000 miles (approx. 56,000 km).
Brake Fluid: Flush and replace every 25,000 miles (approx. 40,000 km) or every 2 years, whichever comes first.