Complete TTSPORT Toyota LC150 Prado rear wheel big brake kit, showing the 4-piston forged calipers, slotted rotor, performance pads, and steel-braided brake lines.
Close-up of a red TTSPORT Toyota LC150 Prado 4-piston forged brake caliper for the rear wheel and a slotted 2-piece rotor.
Detailed view of the 4 pistons with dust boot inside a TTSPORT Toyota LC150 Prado rear wheel forged brake caliper.
A red TTSPORT Toyota LC150 Prado 4-piston big brake kit is installed on the rear wheel.
Unboxing the complete TTSPORT Toyota LC150 Prado rear wheel big brake kit, including all components: calipers, rotors, pads, and brake line.
Customization options for the TTSPORT Toyota LC150 Prado rear wheel brake kit, featuring available caliper colors (red, blue, green, orange), rotor designs (slotted).
Complete TTSPORT Toyota LC150 Prado rear wheel big brake kit, showing the 4-piston forged calipers, slotted rotor, performance pads, and steel-braided brake lines.
Close-up of a red TTSPORT Toyota LC150 Prado 4-piston forged brake caliper for the rear wheel and a slotted 2-piece rotor.
Detailed view of the 4 pistons with dust boot inside a TTSPORT Toyota LC150 Prado rear wheel forged brake caliper.
A red TTSPORT Toyota LC150 Prado 4-piston big brake kit is installed on the rear wheel.
Unboxing the complete TTSPORT Toyota LC150 Prado rear wheel big brake kit, including all components: calipers, rotors, pads, and brake line.
Customization options for the TTSPORT Toyota LC150 Prado rear wheel brake kit, featuring available caliper colors (red, blue, green, orange), rotor designs (slotted).

Kit de Freios Grandes com 4 Pistões na Roda Traseira para Toyota LC150 Prado & Lexus GX400/GX460 AR4

Dhs. 5,320.00 AED
Dhs. 5,320.00 AED
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Cor do Caliper: Cor Padrão (Conforme Ilustrado na Imagem)
Tamanho do rotor: 345x28mm (Roda ≥ 17″)
Material e Design do Rotor: Aço - Escariado Curvo
Subtotal: Dhs. 5,320.00
Customization options for the TTSPORT Toyota LC150 Prado rear wheel brake kit, featuring available caliper colors (red, blue, green, orange), rotor designs (slotted).

Kit de Freios Grandes com 4 Pistões na Roda Traseira para Toyota LC150 Prado & Lexus GX400/GX460 AR4

Dhs. 5,320.00
Complete TTSPORT Toyota LC150 Prado rear wheel big brake kit, showing the 4-piston forged calipers, slotted rotor, performance pads, and steel-braided brake lines.
Close-up of a red TTSPORT Toyota LC150 Prado 4-piston forged brake caliper for the rear wheel and a slotted 2-piece rotor.
Detailed view of the 4 pistons with dust boot inside a TTSPORT Toyota LC150 Prado rear wheel forged brake caliper.
A red TTSPORT Toyota LC150 Prado 4-piston big brake kit is installed on the rear wheel.
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Kit de Freios Grandes com 4 Pistões na Roda Traseira para Toyota LC150 Prado & Lexus GX400/GX460 AR4

Dhs. 5,320.00
Cor do Caliper: Cor Padrão (Conforme Ilustrado na Imagem)
Tamanho do rotor: 345x28mm (Roda ≥ 17″)
Material e Design do Rotor: Aço - Escariado Curvo
Detalhes do Produto
Detalhes do Produto
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Complete o Sistema: Kit de Freios Grandes Traseiros para Toyota LC150 Prado & Lexus GX400/GX460

O nosso Kit de Freios Grandes Traseiros AR4 Específico para Veículo é o complemento essencial para o seu Land Cruiser Prado ou Lexus GX, projetado para restaurar o equilíbrio crítico de travagem para uma paragem estável e confiante.

Com uma robusta pinça forjada de 4 pistões e um disco de alta carbono de 345 mm de diâmetro, este sistema de encaixe direto aumenta drasticamente a capacidade térmica para eliminar o fading dos travões quando estiver a rebocar, transportar cargas pesadas ou enfrentar descidas íngremes. Obtenha o controlo necessário com um sistema de travagem completo e sem compromissos.

Especificações Técnicas & Opções de Kit

Os dados seguintes destacam a engenharia por trás do desempenho de alta resistência deste kit. Note a área específica do pistão, projetada para equilibrar perfeitamente um BBK dianteiro, e o disco de grande diâmetro para uma dissipação de calor superior. Este kit está disponível exclusivamente com os nossos discos de aço de alta carbono e vem de padrão com as nossas pastilhas de travão de desempenho de rua M-01.

Engenharia do Caliper
Série Série específica para veículos
Aplicação AR4 - Toyota LC150 Prado & Lexus GX400/GX460
Posição de Montagem Eixo traseiro
Contagem de Pistões 4 Pistões, Escalonados
Tipo de Pistão Ventosado de Duas Peças com Proteções de Poeira
Diâmetro do Pistão 30 mm / 34 mm (1,18 pol / 1,34 pol)
Área Total do Pistão 32,28 cm² (5,00 pol²)
Construção Liga de Alumínio Forjada de Duas Peças
Peso Líquido 3,20 kg (7,05 lbs) (Caliper individual, sem pastilhas)
Acabamento Revestimento de Alto Brilho a Temperatura Elevada
Tamanho Mínimo da Roda Recomendado para 17"
Especificações do Disco
Material Aço de Alto Carbono
Dimensões ⌀345 mm (13,58 pol) × 28 mm (1,10 pol) de espessura
Construção Vented de 1 Peça
Padrões de Superfície Escovado Curvado com Fendas
Composto da Pastilha de Travão
Modelo de Compósito M-01 Desempenho de Rua
Temperatura de Operação Até 600°C (1112°F)
Coeficiente de Fricção 0,38 μ
Ferramentas de Apoio (Específicas para o Veículo)
Mangueiras de Freio Braçadeira de Aço Inoxidável de 3 Camadas Trançada (Núcleo de PTFE, Trança SUS304, Revestimento de PVC)

Vai encaixar? Sua verificação em 3 etapas

Step 1: TTSPORT Prado/GX rear brake kit requires 17-inch or larger wheels for fitment.
1. Diâmetro da roda

Confirme que está a usar rodas de 17" ou maiores.

Step 2: Diagram showing measurement from wheel hub to inner spoke, requiring 96mm or 3.78in clearance.
2. Espaçamento das raios

Meça desde a face de montagem do disco até à parte de trás das spoke da roda. Precisa de pelo menos 96 mm (3,78 pol) de folga.

Step 3: Check your vehicle's make and model against the compatibility list below.
3. Modelo do veículo

Por favor, use o filtro de veículos ou entre em contato conosco para confirmar.

Quer um modelo de ajuste imprimível? Contacte-nos com o ano, marca e modelo do seu veículo, e enviaremos por email um modelo de folga de roda 1:1.

Perguntas Frequentes

Preciso mesmo de um kit de freios grandes traseiros?
Se já melhorou os dianteiros, sim. Um BBK dianteiro potente cria um equilíbrio de travagem pesado na frente, fazendo com que o veículo mergulhe na travagem e o traseiro fique instável. Este kit foi especificamente projetado para restaurar esse equilíbrio, proporcionando uma paragem plana, controlada e mais segura.
Isto é uma instalação de encaixe direto?
100%. Este é um kit de encaixe direto verdadeiro. A pinça, o suporte de montagem e o disco foram projetados para substituir os componentes de fábrica usando os pontos de montagem originais. Não são necessárias cortes, perfurações ou modificações.
O que está incluído na caixa? É um kit completo?

Sim, este é um sistema abrangente e específico para o veículo para o eixo traseiro, projetado para uma instalação completa de encaixe direto. Cada kit inclui:

  • 2x pinças de 4 pistões forjadas
  • 2x Discos de aço de alta carbono de 1 peça, 345 mm
  • 1x Conjunto de pastilhas de travão de desempenho de rua M-01
  • 2x mangueiras de travão de aço inoxidável trançado

Veja este kit em ação

Confira como outros proprietários estão usando nossos kits para caminhões e SUVs em suas customizações. Veículos reais, resultados reais.

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Guia de Cuidados
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Heads Up! What to Know Before You Install

You’re here because you’re passionate about your ride, and so are we. We want your TTSPORT brake upgrade to be a total win. Here’s some straight talk to make sure everything goes smoothly, from fitment to bedding in.

Our Return Policy

Look, we know you get it. Your brake kit is custom-made for your specific car. That means once it's built, it's yours. We can only accept returns if there’s a genuine quality defect from our side.

Sometimes, aftermarket wheels can be tricky. Depending on the design, you might need spacers for clearance. We’ll do our best to help you figure it out, but issues related to wheel spacers don't qualify for a return.

1. Let's Nail the Fitment

To get this right the first time, we need your help. Before you order, please give us the following info:

  • Your vehicle's Make, Model, Year, and VIN.
  • Your wheel size and specs.

We’ll likely ask you to confirm some measurements and send a few photos of your wheels. Please double-check everything you send us. TTSPORT isn't responsible for fitment issues if the specs you provided were off.

We check every single part before it leaves our shop. When your kit arrives, give it a good look-over. If you spot any potential quality issues, let us know within 24 hours.

2. The Fun Part: Bedding In Your New Brakes

This is key to awesome performance. Don't skip it.

  1. Find a safe, open road. Bring your car up to 40 mph (approx. 65 km/h) and apply firm, steady pressure to slow down to 10 mph (approx. 15 km/h). Don't come to a complete stop. Do this 10 times to get the pads and rotors acquainted.
  2. For the next 300-600 miles (approx. 500-1,000 km), take it easy. No crazy hard stops. This cures the pads and rotors and ensures a long, happy life.
  3. You'll notice our high-carbon steel rotors have a colored, grooved surface. This isn't just for looks—it helps speed up the bedding-in process and fights off corrosion.

3. Our Promise: The TTSPORT Warranty

We build our kits to last, and we stand by our work. Here’s the breakdown:

  • Calipers: Covered for 1 year against manufacturing defects. We also offer lifetime maintenance (you just pay for parts).
  • Rotors & Hoses: Covered for 90 days against manufacturing defects. These are wear items, but you can expect them to last 25,000-35,000 miles (approx. 40,000-60,000 km) depending on your driving style.
  • Brake Pads: Covered for 90 days against manufacturing defects. Typically good for 15,000-25,000 miles (approx. 25,000-40,000 km).
  • Custom Hats/Brackets: We guarantee they'll fit perfectly out of the box. Once they're installed, they're not covered under warranty.

4. Pro Tips for Long-Lasting Performance

  1. After a session of hard driving, let your brakes cool down naturally. Don't spray them with cold water—that's a fast way to warp rotors.
  2. Brakes feel different in the rain. Give yourself some extra stopping distance.
  3. If you hear or feel anything weird—grinding, shaking, etc.—talk to your installer right away.

Recommended Service Intervals:

  • Rotors: Replace them when wear exceeds 3 mm (approx. 0.12 inches).
  • Front Pads: Plan on swapping them every 20,000 miles (approx. 32,000 km) or so.
  • Rear Pads: Usually last longer, around 35,000 miles (approx. 56,000 km).
  • Brake Fluid: Flush and replace every 25,000 miles (approx. 40,000 km) or every 2 years, whichever comes first.

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