Complete TTSPORT GWM Cannon 7640TK front wheel big brake kit, showing the 6-piston forged calipers, slotted rotor, performance pads, and steel-braided brake lines.

Close-up of a red TTSPORT GWM Cannon 7640TK 6-piston forged brake caliper for the front wheel and a slotted rotor.

Detailed view of the 6 pistons with dust boot inside a TTSPORT GWM Cannon 7640TK front wheel forged brake caliper.

A red TTSPORT 7640TK 6-piston big brake kit is installed on the GWM Cannon front wheel.

Unboxing the complete TTSPORT GWM Cannon 7640TK front wheel performance big brake kit, including all components: calipers, rotors, pads, and brake line.

Customization options for the TTSPORT GWM Cannon 7640TK front wheel brake kit, featuring available caliper colors (red, blue, green, orange) and rotor designs (slotted).

Kit de Freios Grandes com 6 Pistões na Roda Dianteira para GWM Cannon (Poer / P-Series) 7640TK

Dhs. 4,571.00 AED; Dhs. 4,571.00 AED; (-0%)
Preço unitário: por

Cor do Caliper: Cor Padrão (Conforme Ilustrado na Imagem) Cor Padrão (Conforme Ilustrado na Imagem) Cor Personalizada (Código de Cor Necessário)

Tamanho do rotor: 335x32mm (Roda ≥ 17″) 335x32mm (Roda ≥ 17″)

Material e Design do Rotor: Aço - Escariado Curvo Aço - Escariado Curvo

Variações do produto

Quantidade:

Subtotal: Dhs. 4,571.00

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Cor do Caliper: Cor Padrão (Conforme Ilustrado na Imagem) Cor Padrão (Conforme Ilustrado na Imagem) Cor Personalizada (Código de Cor Necessário)

Tamanho do rotor: 335x32mm (Roda ≥ 17″) 335x32mm (Roda ≥ 17″)

Material e Design do Rotor: Aço - Escariado Curvo Aço - Escariado Curvo

Variações do produto

Detalhes do Produto
Guia de Cuidados

Sem necessidade de adaptadores: Freios de 6 pistões de encaixe direto para GWM Cannon / Poer / P-Series

Suportes de adaptação são mais um elemento que pode flexionar ou afrouxar quando trabalha-se com o camião de forma intensa. Removemo-los. Este kit de freios de 6 pistões específico para Cannon / Poer / P-Series utiliza uma pinça com orelhas de montagem forjadas e integradas que se fixam diretamente ao cubo original. Mantém-se o cubo e o escudo de poeira de origem, mas obtém-se uma ligação mais rígida, uma sensação de pedal mais firme e uma instalação limpa e de encaixe rápido.

Com discos de alta resistência de carbono de tamanho superior, o sistema é dimensionado para uso real de pickup: uma bandeja cheia de ferramentas, uma cobertura e uma tenda de teto, além de um reboque com travões na faixa de 3.000–3.500 kg (aproximadamente 6.600–7.700 lb), dependendo do mercado e da versão. Proporciona um desempenho de travagem repetível em descidas longas, fusões em autoestrada e paragens súbitas no trânsito, ao mesmo tempo que permite compatibilidade com rodas de origem de 17 polegadas ou maiores.

Especificações Técnicas & Opções de Kit para GWM Cannon / Poer / P-Series

As especificações abaixo mostram como este kit é compatível com a capacidade de reboque e carga útil da plataforma Cannon / Poer / P-Series. As orelhas de montagem integradas eliminam o suporte de adaptação separado, e o disco de 335 mm aumenta a capacidade de dissipação de calor para paragens repetidas quando a carga na caixa ou um reboque estão ligados. O kit é fornecido apenas com os nossos discos de alto carbono e inclui de série pastilhas de desempenho para uso em estrada M-01.

Engenharia do Caliper
Série	Série específica para veículos
Aplicação	7640TK - GWM Cannon / Poer / P-Series
Posição de Montagem	Eixo dianteiro
Contagem de Pistões	6 Pistões, Dispostos em Estágios
Tipo de Pistão	Ventosado de Duas Peças com Proteções de Poeira
Diâmetro do Pistão	27 mm / 32 mm / 38 mm (1,06 pol. / 1,26 pol. / 1,50 pol.)
Área Total do Pistão	50,10 cm² (7,77 pol²)
Construção	Liga de Alumínio Forjada de Duas Peças
Peso Líquido	3,72 kg (8,20 lb) (uma pinça, sem pastilhas)
Acabamento	Revestimento de Alto Brilho a Temperatura Elevada
Tamanho Mínimo da Roda	Recomendado para 17"
Especificações do Disco
Material	Aço de Alto Carbono
Dimensões	⌀335 mm (13,19 pol.) × 32 mm (1,26 pol.) de espessura
Construção	Vented de 1 Peça
Padrões de Superfície	Escovado Curvado com Fendas
Composto da Pastilha de Travão
Modelo de Compósito	M-01 Desempenho de Rua
Temperatura de Operação	Até 600°C (1112°F)
Coeficiente de Fricção	0,38 μ
Ferramentas de Apoio (Específicas para o Veículo)
Mangueiras de Freio	Braçadeiras de aço inoxidável trançado de 3 camadas (núcleo de PTFE, malha de SUS304, revestimento de PVC), comprimentos e encaixes específicos para Cannon / Poer / P-Series

Vai encaixar? Sua verificação em 3 etapas

1. Diâmetro da roda

Confirme que está a usar rodas de 17" ou maiores.

2. Espaçamento das raios

Meça desde a face de montagem do rotor até à parte de trás das spoke da roda. Precisa de pelo menos 99 mm (3,90 pol.) de folga.

3. Modelo do veículo

Por favor, utilize a lista de compatibilidade ou contacte-nos com o ano, o estilo de carroçaria e o sistema de tracção do seu GWM Cannon / Poer / P-Series para confirmação.

Quer um modelo de ajuste imprimível? Contacte-nos com o ano, marca e modelo do seu veículo, e enviaremos por email um modelo de folga de roda 1:1.

Perguntas Frequentes

Qual é a principal vantagem da montagem integrada?

Força e simplicidade. Ao forjar os pontos de montagem diretamente na carroçaria da pinça, eliminamos o suporte de adaptação separado — um potencial ponto de flexão ou falha em outros kits. Num camião de trabalho como o Cannon / Poer / P-Series, essa rigidez extra traduz-se numa sensação de pedal mais firme e numa travagem mais consistente quando o veículo está carregado ou a rebocar.

Esteja o meu camião a usar rodas de origem?

Na maioria dos mercados, o Cannon / Poer / P-Series vem equipado com rodas de 17 ou 18 polegadas. Este kit foi concebido para compatibilidade com o conjunto de rodas de origem e muitas rodas de fora de estrada de mercado comum, desde que tenham 17 polegadas ou mais e ofereçam pelo menos 99 mm (3,90 pol.) de espaço livre entre os raios. Se estiver a usar rodas não originais, recomendamos verificar com o nosso modelo de teste imprimível ou enviar-nos uma foto e as especificações das suas rodas.

Por que usar um rotor de peça única em uma caminhonete de trabalho?

Resistência para reboque e carga útil. Para uma pickup de tamanho médio que regularmente transporta ferramentas, equipamentos ou até cerca de 1.000 kg (2.200 lb) na caçamba e reboca entre 3.000 e 3.500 kg (6.600–7.700 lb), um rotor de aço carbono de peça única oferece uma solução resistente e de baixa manutenção. Existem menos interfaces de hardware para afrouxar, tornando-o ideal para estradas de terra, canteiros de obras e viagens de longa distância.

O que está incluído na caixa? É um kit completo?

Sim, este é um sistema abrangente, específico para o veículo, projetado para uma instalação completa de encaixe na plataforma Cannon / Poer / P-Series. Cada kit inclui:

2x pinças forjadas de 6 pistões com montagem integrada (específico para Cannon / Poer / P-Series)
2x rotores de aço carbono de 335 mm de peça única
1x Conjunto de pastilhas de travão de desempenho de rua M-01
2x mangueiras de freio de aço inoxidável trançado (específico para Cannon / Poer / P-Series)

Veja este kit em ação

Confira como outros proprietários estão usando nossos kits para caminhões e SUVs em suas customizações. Veículos reais, resultados reais.

Ver construções de clientes

Heads Up! What to Know Before You Install

You’re here because you’re passionate about your ride, and so are we. We want your TTSPORT brake upgrade to be a total win. Here’s some straight talk to make sure everything goes smoothly, from fitment to bedding in.

Our Return Policy

Look, we know you get it. Your brake kit is custom-made for your specific car. That means once it's built, it's yours. We can only accept returns if there’s a genuine quality defect from our side.

Sometimes, aftermarket wheels can be tricky. Depending on the design, you might need spacers for clearance. We’ll do our best to help you figure it out, but issues related to wheel spacers don't qualify for a return.

1. Let's Nail the Fitment

To get this right the first time, we need your help. Before you order, please give us the following info:

Your vehicle's Make, Model, Year, and VIN.
Your wheel size and specs.

We’ll likely ask you to confirm some measurements and send a few photos of your wheels. Please double-check everything you send us. TTSPORT isn't responsible for fitment issues if the specs you provided were off.

We check every single part before it leaves our shop. When your kit arrives, give it a good look-over. If you spot any potential quality issues, let us know within 24 hours.

2. The Fun Part: Bedding In Your New Brakes

This is key to awesome performance. Don't skip it.

Find a safe, open road. Bring your car up to 40 mph (approx. 65 km/h) and apply firm, steady pressure to slow down to 10 mph (approx. 15 km/h). Don't come to a complete stop. Do this 10 times to get the pads and rotors acquainted.
For the next 300-600 miles (approx. 500-1,000 km), take it easy. No crazy hard stops. This cures the pads and rotors and ensures a long, happy life.
You'll notice our high-carbon steel rotors have a colored, grooved surface. This isn't just for looks—it helps speed up the bedding-in process and fights off corrosion.

3. Our Promise: The TTSPORT Warranty

We build our kits to last, and we stand by our work. Here’s the breakdown:

Calipers: Covered for 1 year against manufacturing defects. We also offer lifetime maintenance (you just pay for parts).
Rotors & Hoses: Covered for 90 days against manufacturing defects. These are wear items, but you can expect them to last 25,000-35,000 miles (approx. 40,000-60,000 km) depending on your driving style.
Brake Pads: Covered for 90 days against manufacturing defects. Typically good for 15,000-25,000 miles (approx. 25,000-40,000 km).
Custom Hats/Brackets: We guarantee they'll fit perfectly out of the box. Once they're installed, they're not covered under warranty.

4. Pro Tips for Long-Lasting Performance

After a session of hard driving, let your brakes cool down naturally. Don't spray them with cold water—that's a fast way to warp rotors.
Brakes feel different in the rain. Give yourself some extra stopping distance.
If you hear or feel anything weird—grinding, shaking, etc.—talk to your installer right away.

Recommended Service Intervals:

Rotors: Replace them when wear exceeds 3 mm (approx. 0.12 inches).
Front Pads: Plan on swapping them every 20,000 miles (approx. 32,000 km) or so.
Rear Pads: Usually last longer, around 35,000 miles (approx. 56,000 km).
Brake Fluid: Flush and replace every 25,000 miles (approx. 40,000 km) or every 2 years, whichever comes first.