Complete TTSPORT GWM Tank 500 7640TK front wheel big brake kit, showing the 6-piston forged calipers, slotted rotor, performance pads, and steel-braided brake lines.

Close-up of a red TTSPORT GWM Tank 500 7640TK 6-piston forged brake caliper for the front wheel and a slotted rotor.

Detailed view of the 6 pistons with dust boot inside a TTSPORT GWM Tank 500 7640TK front wheel forged brake caliper.

A red TTSPORT 7640TK 6-piston big brake kit is installed on the GWM Tank 500 front wheel.

Unboxing the complete TTSPORT GWM Tank 500 7640TK front wheel performance big brake kit, including all components: calipers, rotors, pads, and brake line.

Customization options for the TTSPORT GWM Tank 500 7640TK front wheel brake kit, featuring available caliper colors (red, blue, green, orange) and rotor designs (slotted).

GWM Tank 500 7640TK Kit de Freios Grandes de Roda Dianteira de 6 Pistões

Dhs. 4,571.00 AED; Dhs. 4,571.00 AED; (-0%)
Preço unitário: por

Cor do Caliper: Cor Padrão (Conforme Ilustrado na Imagem) Cor Padrão (Conforme Ilustrado na Imagem) Cor Personalizada (Código de Cor Necessário)

Tamanho do rotor: 335x32mm (Roda ≥ 17″) 335x32mm (Roda ≥ 17″)

Material e Design do Rotor: Aço - Escariado Curvo Aço - Escariado Curvo

Variações do produto

Quantidade:

Subtotal: Dhs. 4,571.00

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Cor do Caliper: Cor Padrão (Conforme Ilustrado na Imagem) Cor Padrão (Conforme Ilustrado na Imagem) Cor Personalizada (Código de Cor Necessário)

Tamanho do rotor: 335x32mm (Roda ≥ 17″) 335x32mm (Roda ≥ 17″)

Material e Design do Rotor: Aço - Escariado Curvo Aço - Escariado Curvo

Variações do produto

Detalhes do Produto
Guia de Cuidados

Sem Necessidade de Adaptadores: Freios de 6 pistões de encaixe direto para GWM Tank 500

Este kit de freios de 6 pistões específico para o Tank 500 usa uma pinça com orelhas de montagem forjadas e integradas, que se fixam diretamente ao cubo original do seu Tank 500. Sem suporte separado, você tem menos peças que podem afrouxar com o tempo, uma conexão mais rígida ao cubo e uma instalação mais limpa, sem necessidade de modificações.

Com discos de alta resistência de aço carbono de tamanho aumentado, este sistema é dimensionado para um Tank 500 que frequentemente opera com peso bruto do veículo, passageiros, bagagem e um reboque com freio de até 3.000 kg (aproximadamente 6.600 lb). Proporciona frenagem consistente e segura em passagens de montanha, longas descidas na rodovia e estradas de cascalho, além de ser compatível com as rodas de fábrica do Tank 500 e a maioria dos conjuntos de rodas off-road de 17 polegadas ou maiores.

Especificações Técnicas & Opções de Kit para GWM Tank 500

As especificações abaixo mostram como este kit foi projetado para o tamanho, peso e uso de reboque do Tank 500. As orelhas de montagem integradas eliminam o suporte adaptador separado, e o rotor de 335 mm aumenta a capacidade térmica para paradas repetidas sob carga, com um veículo de 7 lugares totalmente carregado e reboque com freio. O kit é fornecido apenas com nossos rotores de alto carbono e pastilhas de desempenho M-01 para frenagem silenciosa e previsível no uso diário.

Engenharia do Caliper
Série	Série específica para veículos
Aplicação	7640TK - GWM Tank 500
Posição de Montagem	Eixo dianteiro
Contagem de Pistões	6 Pistões, Dispostos em Estágios
Tipo de Pistão	Ventosado de Duas Peças com Proteções de Poeira
Diâmetro do Pistão	27 mm / 32 mm / 38 mm (1,06 pol. / 1,26 pol. / 1,50 pol.)
Área Total do Pistão	50,10 cm² (7,77 pol²)
Construção	Liga de Alumínio Forjada de Duas Peças
Peso Líquido	3,72 kg (8,20 lb) (uma pinça, sem pastilhas)
Acabamento	Revestimento de Alto Brilho a Temperatura Elevada
Tamanho Mínimo da Roda	Recomendado para 17"
Especificações do Disco
Material	Aço de Alto Carbono
Dimensões	⌀335 mm (13,19 pol.) × 32 mm (1,26 pol.) de espessura
Construção	Vented de 1 Peça
Padrões de Superfície	Escovado Curvado com Fendas
Composto da Pastilha de Travão
Modelo de Compósito	M-01 Desempenho de Rua
Temperatura de Operação	Até 600°C (1112°F)
Coeficiente de Fricção	0,38 μ
Ferramentas de Apoio (Específicas para o Veículo)
Mangueiras de Freio	Mangueira trançada de aço inoxidável de 3 camadas (núcleo de PTFE, trama de SUS304, revestimento de PVC), comprimentos e conexões específicos para Tank 500

Vai encaixar? Sua verificação em 3 etapas

1. Diâmetro da roda

Confirme que está a usar rodas de 17" ou maiores.

2. Espaçamento das raios

Meça desde a face de montagem do rotor até à parte de trás das spoke da roda. Precisa de pelo menos 99 mm (3,90 pol.) de folga.

3. Modelo do veículo

Por favor, utilize a lista de compatibilidade ou entre em contato conosco com o ano e a versão do seu Tank 500 para confirmação.

Quer um modelo de ajuste imprimível? Contacte-nos com o ano, marca e modelo do seu veículo, e enviaremos por email um modelo de folga de roda 1:1.

Perguntas Frequentes

Qual é a principal vantagem da montagem integrada?

Força e simplicidade. Ao forjar os pontos de montagem diretamente na corpo da pinça, eliminamos o suporte adaptador separado — um ponto potencial de flexão ou falha em outros kits. Em um SUV pesado como o Tank 500, essa rigidez extra resulta em uma pedalada mais firme e uma instalação mais segura, com encaixe direto e confiável.

Este kit é compatível com as rodas de fábrica do meu Tank 500?

Sim. Este kit foi projetado para ser compatível com o conjunto de rodas e freios de fábrica do Tank 500, que na maioria dos mercados utiliza rodas de 18 polegadas. Desde que você utilize rodas de 17 polegadas ou maiores e confirme pelo menos 99 mm (3,90 polegadas) de espaço livre entre os raios, ele será compatível. Se tiver dúvidas sobre rodas de aftermarket, solicite nosso modelo de molde para impressão ou envie fotos da sua configuração atual.

Por que usar um rotor de peça única em um SUV pesado?

Durabilidade e capacidade de resistência ao calor. Em um SUV de tamanho completo, com estrutura de carroceria sobre chassi, como o Tank 500, um rotor de aço carbono de peça única oferece máxima resistência e estabilidade sob carga. Para veículos que rebocam até 3.000 kg e percorrem estradas de terra, um design robusto de peça única é uma solução simples e comprovada, com menos fixadores e interfaces que podem corroer ou afrouxar.

O que está incluído na caixa? É um kit completo?

Sim, este é um sistema abrangente, específico para o veículo, projetado para uma instalação completa de encaixe no Tank 500. Cada kit inclui:

2x pinças de 6 pistões forjadas com montagem integrada (específico para o Tank 500)
2x rotores de aço carbono de 335 mm de peça única
1x Conjunto de pastilhas de travão de desempenho de rua M-01
2x mangueiras de travão de aço inoxidável trançado (específico para o Tank 500)

Veja este kit em ação

Confira como outros proprietários estão usando nossos kits para caminhões e SUVs em suas customizações. Veículos reais, resultados reais.

Ver construções de clientes

Heads Up! What to Know Before You Install

You’re here because you’re passionate about your ride, and so are we. We want your TTSPORT brake upgrade to be a total win. Here’s some straight talk to make sure everything goes smoothly, from fitment to bedding in.

Our Return Policy

Look, we know you get it. Your brake kit is custom-made for your specific car. That means once it's built, it's yours. We can only accept returns if there’s a genuine quality defect from our side.

Sometimes, aftermarket wheels can be tricky. Depending on the design, you might need spacers for clearance. We’ll do our best to help you figure it out, but issues related to wheel spacers don't qualify for a return.

1. Let's Nail the Fitment

To get this right the first time, we need your help. Before you order, please give us the following info:

Your vehicle's Make, Model, Year, and VIN.
Your wheel size and specs.

We’ll likely ask you to confirm some measurements and send a few photos of your wheels. Please double-check everything you send us. TTSPORT isn't responsible for fitment issues if the specs you provided were off.

We check every single part before it leaves our shop. When your kit arrives, give it a good look-over. If you spot any potential quality issues, let us know within 24 hours.

2. The Fun Part: Bedding In Your New Brakes

This is key to awesome performance. Don't skip it.

Find a safe, open road. Bring your car up to 40 mph (approx. 65 km/h) and apply firm, steady pressure to slow down to 10 mph (approx. 15 km/h). Don't come to a complete stop. Do this 10 times to get the pads and rotors acquainted.
For the next 300-600 miles (approx. 500-1,000 km), take it easy. No crazy hard stops. This cures the pads and rotors and ensures a long, happy life.
You'll notice our high-carbon steel rotors have a colored, grooved surface. This isn't just for looks—it helps speed up the bedding-in process and fights off corrosion.

3. Our Promise: The TTSPORT Warranty

We build our kits to last, and we stand by our work. Here’s the breakdown:

Calipers: Covered for 1 year against manufacturing defects. We also offer lifetime maintenance (you just pay for parts).
Rotors & Hoses: Covered for 90 days against manufacturing defects. These are wear items, but you can expect them to last 25,000-35,000 miles (approx. 40,000-60,000 km) depending on your driving style.
Brake Pads: Covered for 90 days against manufacturing defects. Typically good for 15,000-25,000 miles (approx. 25,000-40,000 km).
Custom Hats/Brackets: We guarantee they'll fit perfectly out of the box. Once they're installed, they're not covered under warranty.

4. Pro Tips for Long-Lasting Performance

After a session of hard driving, let your brakes cool down naturally. Don't spray them with cold water—that's a fast way to warp rotors.
Brakes feel different in the rain. Give yourself some extra stopping distance.
If you hear or feel anything weird—grinding, shaking, etc.—talk to your installer right away.

Recommended Service Intervals:

Rotors: Replace them when wear exceeds 3 mm (approx. 0.12 inches).
Front Pads: Plan on swapping them every 20,000 miles (approx. 32,000 km) or so.
Rear Pads: Usually last longer, around 35,000 miles (approx. 56,000 km).
Brake Fluid: Flush and replace every 25,000 miles (approx. 40,000 km) or every 2 years, whichever comes first.