Kit de Freios Grandes de Roda Dianteira GWM Tank 300 OR6 com 6 Pistões

Detalhes do Produto
Guia de Cuidados

Kit de Freios de Grande Capacidade TTSPORT OR6 para Tank 300

Isto não é um "grande caliper vermelho" apenas para estética. É um sistema de travagem construído para o Tank 300 totalmente carregado que realmente sai do pavimento. Depois de adicionar pneus de 33–35", para-choques de aço, winch, tenda de teto e uma cama cheia de equipamento, os freios de origem funcionam muito além das condições para as quais foram projetados.

O pacote OR6 foi concebido tendo em conta essa realidade: mais peso, mais calor e mais uso em terrenos difíceis. Um caliper forjado de 6 pistões com 79 cm² (12,25 in²) de área de pistão e um rotor de alta resistência de 32 mm de espessura oferecem força de travagem real e capacidade térmica, sem transformar o pedal numa chave liga/desliga.

Estrutura específica para o veículo: O caliper OR6 monta no cubo do Tank 300 usando as posições de fábrica, sem necessidade de corte ou soldadura. É dimensionado para funcionar com rodas off-road de 17" nas especificações recomendadas, permitindo manter um conjunto de pneus prático em vez de procurar jantes enormes só para limpar os freios.
Corpo de alta rigidez com estrutura de ponte: Um corpo forjado de 2 peças e uma ponte sólida evitam que o caliper se flexione quando está quente e com o pedal pressionado. Isso proporciona uma sensação de pedal firme e repetível em descidas longas de montanha, em vez de uma resposta suave e vaga.
Passagens internas de óleo para uso off-road: O percurso interno do fluido foi desenhado para eliminar facilmente o ar e manter a distribuição de pressão uniforme em todos os seis pistões. Em estradas de ripas, caminhos de tábuas e trilhas com sulcos, o pedal mantém-se linear, sem ficar entorpecido ou "espongoso".
Área de pistão ajustada para off-road: Quatro pistões de 40 mm e dois de 43 mm foram escolhidos com base no uso real do Tank 300: proteção, equipamento de camping, carga no teto e, por vezes, um reboque. Você obtém o torque de travagem extra necessário para esse "peso de viagem" de mais de uma tonelada, sem precisar de uma perna de aço para parar o camião.

Se o seu Tank 300 é mais "acampamento remoto e penhascos rochosos" do que "estacionamento de centro comercial", o OR6 é a peça que falta para permitir que o camião transporte cargas pesadas e ainda pare com confiança quando as coisas ficam íngremes, soltas ou inesperadas.

Especificações Técnicas & Opções de Kit

Abaixo estão os números concretos por trás do pacote OR6 para o Tank 300. A área de pistão de 79 cm², o corpo do caliper forjado e o rotor de alta resistência de 32 mm de espessura foram todos escolhidos para suportar peso adicional, pneus maiores e descidas longas sem fadiga dos freios.

Engenharia do Caliper
Série	Série específica para veículos
Aplicação	OR6 – Tank 300
Posição de Montagem	Eixo dianteiro
Contagem de Pistões	6 Pistões, Dispostos em Estágios
Tipo de Pistão	Vented de uma peça com proteções de poeira
Diâmetro do Pistão	40 mm (1,57 pol) ×4, 43 mm (1,7 pol) ×2
Área Total do Pistão	79 cm² (12,25 in²)
Construção	Liga de Alumínio Forjada de Duas Peças
Peso Líquido	4 kg (8,8 lbs) (Cáliper individual, sem pastilhas)
Acabamento	Revestimento de Alto Brilho a Temperatura Elevada
Tamanho Mínimo da Roda	Recomendado para 17"
Especificações do Disco
Material	Aço de Alto Carbono
Dimensões	⌀335 / 345 / 355 mm × 32 mm de espessura
Construção	Vented de 1 Peça
Padrões de Superfície	Vento com ranhura em forma de onda
Composto da Pastilha de Travão
Modelo de Compósito	M-01 Desempenho de Rua
Temperatura de Operação	Até 600°C (1112°F)
Coeficiente de Fricção	0,38 μ
Ferramentas de Apoio (Específicas para o Veículo)
Mangueiras de Freio	Braçadeira de Aço Inoxidável de 3 Camadas Trançada (Núcleo de PTFE, Trança SUS304, Revestimento de PVC)

Vai encaixar? Sua verificação em 3 etapas

1. Diâmetro da roda

Certifique-se de usar rodas de 17" ou maiores, projetadas para uso off-road e com espaço para freios grandes.

2. Espaçamento das raios

Meça desde a face de montagem do rotor até a parte de trás dos raios da roda. Você precisa de pelo menos 91 mm de folga.

3. Modelo do veículo

Confirme se o ano e a versão do seu Tank 300 são suportados, ou envie detalhes do lift, pneus e rodas e ajudaremos a verificar o encaixe.

Quer um modelo de ajuste imprimível? Contacte-nos Com o ano do seu Tank 300, especificações das rodas e tamanho dos pneus, enviaremos por email um modelo de folga de roda 1:1.

Perguntas Frequentes

O OR6 é excessivo se o meu Tank 300 estiver apenas levemente modificado?

Em um veículo de origem ou levemente modificado, ainda sentirá um pedal mais firme e confiante, mas o OR6 foi realmente desenvolvido com peso da viagem em mente. Quando você adiciona para-choques de aço, equipamento de camping, carga no teto e talvez um reboque, a área extra do pistão e a massa do rotor deixam de ser “excessivos” e começam a parecer a nova linha de base.

O que torna o OR6 diferente de um kit de freios de alto desempenho típico?

A maioria dos kits de “performance” são ajustados para uma parada forte em asfalto limpo. O OR6 é ajustado para descidas longas, superfícies irregulares e vibração. A carroceria forjada, rigidez do suporte, área do pistão de 79 cm² e roteamento interno de óleo estão todos lá para manter a sensação do pedal consistente quando o veículo está quente, carregado e balançando em um trilho.

Isso funcionará com a minha suspensão, pneus e rodas atuais?

Na maioria dos casos, sim. O kit foi projetado para construções comuns do Tank 300 com rodas off-road de 17" e pneus de 33 a 35". Como o formato do barril e dos raios das rodas varia bastante, sempre sugerimos usar nosso modelo imprimível ou enviar-nos a marca, tamanho e offset da sua roda antes de comprar.

O que exatamente está incluído no kit de freios dianteiro OR6 para Tank 300?

É uma solução completa para o eixo dianteiro, de instalação direta no Tank 300. Um kit típico inclui:

2x Freios de 6 Pistões TTSPORT OR6 forjados para off-road
2x Rotor de uma peça TTSPORT de alto carbono (⌀335 / 345 / 355 mm × 32 mm, configuração Tank 300)
1x Conjunto de pastilhas de freio TTSPORT M-01 para uso em rua
2x mangueiras de travão de aço inoxidável trançado (específico para o Tank 300)
Ferragens de montagem específicas para o veículo e notas de instalação

Veja este kit em ação

Veja como outros proprietários de Tank 300 estão equipando com armaduras completas, configurações de camping e pneus grandes com freios compatíveis. Veículos reais, trilhas reais, resultados reais.

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Heads Up! What to Know Before You Install

You’re here because you’re passionate about your ride, and so are we. We want your TTSPORT brake upgrade to be a total win. Here’s some straight talk to make sure everything goes smoothly, from fitment to bedding in.

Our Return Policy

Look, we know you get it. Your brake kit is custom-made for your specific car. That means once it's built, it's yours. We can only accept returns if there’s a genuine quality defect from our side.

Sometimes, aftermarket wheels can be tricky. Depending on the design, you might need spacers for clearance. We’ll do our best to help you figure it out, but issues related to wheel spacers don't qualify for a return.

1. Let's Nail the Fitment

To get this right the first time, we need your help. Before you order, please give us the following info:

Your vehicle's Make, Model, Year, and VIN.
Your wheel size and specs.

We’ll likely ask you to confirm some measurements and send a few photos of your wheels. Please double-check everything you send us. TTSPORT isn't responsible for fitment issues if the specs you provided were off.

We check every single part before it leaves our shop. When your kit arrives, give it a good look-over. If you spot any potential quality issues, let us know within 24 hours.

2. The Fun Part: Bedding In Your New Brakes

This is key to awesome performance. Don't skip it.

Find a safe, open road. Bring your car up to 40 mph (approx. 65 km/h) and apply firm, steady pressure to slow down to 10 mph (approx. 15 km/h). Don't come to a complete stop. Do this 10 times to get the pads and rotors acquainted.
For the next 300-600 miles (approx. 500-1,000 km), take it easy. No crazy hard stops. This cures the pads and rotors and ensures a long, happy life.
You'll notice our high-carbon steel rotors have a colored, grooved surface. This isn't just for looks—it helps speed up the bedding-in process and fights off corrosion.

3. Our Promise: The TTSPORT Warranty

We build our kits to last, and we stand by our work. Here’s the breakdown:

Calipers: Covered for 1 year against manufacturing defects. We also offer lifetime maintenance (you just pay for parts).
Rotors & Hoses: Covered for 90 days against manufacturing defects. These are wear items, but you can expect them to last 25,000-35,000 miles (approx. 40,000-60,000 km) depending on your driving style.
Brake Pads: Covered for 90 days against manufacturing defects. Typically good for 15,000-25,000 miles (approx. 25,000-40,000 km).
Custom Hats/Brackets: We guarantee they'll fit perfectly out of the box. Once they're installed, they're not covered under warranty.

4. Pro Tips for Long-Lasting Performance

After a session of hard driving, let your brakes cool down naturally. Don't spray them with cold water—that's a fast way to warp rotors.
Brakes feel different in the rain. Give yourself some extra stopping distance.
If you hear or feel anything weird—grinding, shaking, etc.—talk to your installer right away.

Recommended Service Intervals:

Rotors: Replace them when wear exceeds 3 mm (approx. 0.12 inches).
Front Pads: Plan on swapping them every 20,000 miles (approx. 32,000 km) or so.
Rear Pads: Usually last longer, around 35,000 miles (approx. 56,000 km).
Brake Fluid: Flush and replace every 25,000 miles (approx. 40,000 km) or every 2 years, whichever comes first.